Δεν υπάρχει πραγματικό σφάλμα δυσλειτουργίας του γκαζιού. Δεδομένου ότι πρόκειται για έναν αριθμό σφαλμάτων που δημιουργούνται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, τα οποία σχετίζονται με τον αισθητήρα πεταλούδας και γκαζιού. Τα πιο βασικά είναι P2135, P0120, P0122, P2176. Υπάρχουν όμως 10 άλλοι.
Σφάλμα γκαζιού συνήθως οδηγεί σε λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα, το αυτοκίνητο χάνει ισχύ και δυναμικά χαρακτηριστικά κατά την οδήγηση, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, ο κινητήρας σταματάει στο ρελαντί. Η έννοια ενός σφάλματος βαλβίδας πεταλούδας (εφεξής DZ) του κινητήρα νοείται ως ένας αριθμός σφαλμάτων που δημιουργούνται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Συνδέονται τόσο με τον ίδιο τον αποσβεστήρα (ηλεκτροκινητήρας, ρύπανση, μηχανική βλάβη), όσο και με τον αισθητήρα θέσης (DPDZ), σε περίπτωση βλάβης ή σε περίπτωση προβλημάτων στο κύκλωμα σήματος.
Περιεχόμενο:
- Λειτουργίες Damper και TPS
- Αιτίες σφάλματος TPS
- Περιγραφή τυπικών σφαλμάτων
- Πώς να εξαλείψετε τα σφάλματα στο ECU
Κάθε ένα από τα σφάλματα έχει τις δικές του συνθήκες σχηματισμού. Εάν παρουσιαστεί σφάλμα στον πίνακα ελέγχου, ενεργοποιείται η προειδοποιητική λυχνία Check Engine. Ο κωδικός δυσλειτουργίας του μπορεί να ληφθεί συνδέοντας στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου χρησιμοποιώντας ένα ειδικό διαγνωστικό εργαλείο. Στη συνέχεια, αξίζει να λάβετε μια απόφαση - για να εξαλείψετε την αιτία ή να επαναφέρετε το σφάλμα θέσης πεταλούδας.
Τι είναι το αποσβεστήρα με έναν αισθητήρα και πώς λειτουργεί
Στα οχήματα με έγχυση, η παροχή αέρα και καυσίμου ελέγχεται χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρονική μονάδα, στην οποία ρέουν πληροφορίες από πολλούς αισθητήρες και συστήματα. Έτσι, η γωνία του αποσβεστήρα ελέγχεται από τον αισθητήρα θέσης του. Η επιλογή της γωνίας εκτροπής είναι απαραίτητη για το σχηματισμό ενός βέλτιστου μίγματος καυσίμου-αέρα και την κανονική λειτουργία του κινητήρα (χωρίς σπασμούς και απώλεια ισχύος). Οι βαλβίδες γκαζιού σε παλαιότερα αυτοκίνητα κινούνται με ένα καλώδιο που συνδέεται με το πεντάλ γκαζιού. Οι σύγχρονοι αποσβεστήρες, από την άλλη πλευρά, εκτρέπονται μέσω ενός ηλεκτροκινητήρα.
Λάβετε υπόψη ότι ορισμένες συσκευές τηλεπισκόπησης δεν έχουν έναν, αλλά δύο αισθητήρες. Κατά συνέπεια, θα έχουν μεγαλύτερο αριθμό πιθανών σφαλμάτων. Υπάρχουν δύο τύποι αισθητήρων - επαφή, καλούνται επίσης ποτενσιόμετρα ή ανθεκτικά σε φιλμ και μη επαφή, ένας άλλος ορισμός είναι μαγνητοανθεκτικό.
Ανεξάρτητα από τον τύπο του TPS, εκτελούν την ίδια λειτουργία - μεταδίδουν πληροφορίες σχετικά με τη γωνία εκτροπής του αποσβεστήρα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Στην πράξη, αυτό επιτυγχάνεται μετατρέποντας τη γωνία εκτροπής του αποσβεστήρα σε σταθερή τιμή τάσης, η οποία είναι το σήμα για το ECU. Όταν το αποσβεστήρα είναι πλήρως κλειστό (στο ρελαντί), η τάση είναι τουλάχιστον 0,7 Volts (μπορεί να διαφέρει για διαφορετικά αυτοκίνητα) και όταν είναι πλήρως ανοιχτή, είναι 4 Volts (μπορεί επίσης να διαφέρει). Οι αισθητήρες έχουν τρεις εξόδους - θετικές (συνδεδεμένες με την μπαταρία του αυτοκινήτου), αρνητικές (συνδεδεμένες στο "γείωση") και σήμα, μέσω των οποίων μεταδίδεται η μεταβλητή τάση στο ECU.
Αιτίες σφάλματος πεταλούδας
Πριν προχωρήσετε απευθείας στην περιγραφή συγκεκριμένων κωδικών, είναι απαραίτητο να μάθετε ποια συγκεκριμένη αστοχία εξαρτημάτων οδηγεί σε σφάλματα δυσλειτουργίας της βαλβίδας πεταλούδας. Έτσι, συνήθως είναι:
- αισθητήρας θέσης πεταλούδας
- ηλεκτρική μονάδα αποσβεστήρα
- διακοπή τροφοδοσίας ή / και καλώδια σήματος, ζημιά στη μόνωση τους ή εμφάνιση βραχυκυκλώματος σε αυτά (συμπεριλαμβανομένων εκείνων που συνδέουν το TPS με άλλους αισθητήρες).
Με τη σειρά του, κάθε μεμονωμένος κόμβος θα έχει έναν αριθμό από τους δικούς του κωδικούς σφάλματος πεταλούδας, καθώς και τους λόγους για την εμφάνισή τους. Ας τα εξετάσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες. Έτσι, οι λόγοι για τη δυσλειτουργία του αισθητήρα θέσης DZ μπορεί να είναι:
- για έναν ανθεκτικό σε φιλμ αισθητήρα, με την πάροδο του χρόνου, η απόθεση κατά την οποία κινείται ο αγωγός διαγράφεται, ενώ η λυχνία ελέγχου κινητήρα ενδέχεται να μην είναι ενεργοποιημένη.
- ως αποτέλεσμα μηχανικής βλάβης ή απλώς λόγω γήρατος, η άκρη μπορεί απλώς να σπάσει.
- ο σχηματισμός σκόνης και βρωμιάς στις επαφές ·
- προβλήματα με το τσιπ αισθητήρα - απώλεια επαφής, ζημιά στην θήκη του.
- προβλήματα με καλώδια - θραύση, ζημιά μόνωσης (ξεφτισμένη), βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα.
Το κύριο στοιχείο της ηλεκτρικής κίνησης του αποσβεστήρα είναι ο ηλεκτροκινητήρας του. Τα προβλήματα εμφανίζονται συχνότερα μαζί του. Έτσι, οι λόγοι για το σφάλμα της ηλεκτρικής κίνησης μπορεί να είναι:
- ανοικτό ή βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη του ηλεκτρικού κινητήρα (οπλισμός ή / και στάτορας) ·
- ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στα καλώδια τροφοδοσίας κατάλληλα για τον κινητήρα.
- μηχανικά προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων (φθορά γραναζιών, ζημιά στην ευθυγράμμισή τους, προβλήματα με ρουλεμάν).
Αυτές και άλλες δυσλειτουργίες οδηγούν σε διαφορετικές συνθήκες και παραλλαγές στον σχηματισμό διαφόρων κωδικών σφάλματος ECU, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο που σχετίζονται με τη βαλβίδα πεταλούδας.
Περιγραφή τυπικών σφαλμάτων πεταλούδας
Ένα ή περισσότερα από τα 15 σφάλματα βαλβίδας πεταλούδας μπορούν να δημιουργηθούν στη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Ας τα παραθέσουμε με σειρά gj με περιγραφή, λόγους και χαρακτηριστικά.
P2135
Ο κωδικός ενός τέτοιου σφάλματος αποκρυπτογραφείται ως "Αναντιστοιχία αναγνώσεων των αισθητήρων Νο. 1 και Νο. 2 της θέσης της πεταλούδας." P2135 - το λεγόμενο σφάλμα συσχέτισης των αισθητήρων θέσης πεταλούδας. Ο πιο συνηθισμένος λόγος για το σφάλμα είναι ότι η αντίσταση σε ένα από τα καλώδια σήματος και τροφοδοσίας αυξάνεται σημαντικά. Δηλαδή, υπάρχει θραύση ή ζημιά σε αυτά (για παράδειγμα, είναι ξεφτισμένα κάπου στην στροφή). Τα συμπτώματα του σφάλματος p2135 είναι παραδοσιακά για αυτόν τον κόμβο - απώλεια ισχύος, ασταθή ταχύτητα ρελαντί, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Εκτός από τη ζημιά στα καλώδια, οι λόγοι για τον σχηματισμό σφάλματος μπορεί να είναι:
- κακή επαφή της "μάζας" του ECU ·
- λανθασμένη λειτουργία του κύριου ρελέ ελέγχου (προαιρετικά - η χρήση ενός κινεζικού ρελέ χαμηλής ποιότητας) ·
- κακές επαφές στον αισθητήρα.
- βραχυκύκλωμα μεταξύ κυκλωμάτων VTA1 και VTA2.
- ένα πρόβλημα στη λειτουργία μιας ηλεκτρομηχανικής μονάδας (ηλεκτρική κίνηση) ·
- Για αυτοκίνητα VAZ, ένα κοινό πρόβλημα είναι η χρήση καλωδίων συστήματος ανάφλεξης τυπικής ποιότητας (εγκατεστημένων από το εργοστάσιο).
Η δοκιμή μπορεί να εκτελεστεί με ένα ηλεκτρονικό πολύμετρο σε λειτουργία μέτρησης τάσης DC.
P0120
Το σφάλμα βαλβίδας πεταλούδας p0120 έχει το όνομα - "Βλάβη του κυκλώματος αισθητήρα / διακόπτη" A "της θέσης πεταλούδας / πεντάλ". Όταν δημιουργείται το σφάλμα, προκύπτουν τα συμπτώματα συμπεριφοράς που περιγράφονται παραπάνω, χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου. Οι λόγοι για το σφάλμα p0120 μπορεί να είναι:
- Ελαττωματικό TPS. Ειδικότερα, ένα βραχυκύκλωμα μεταξύ των ηλεκτρικών κυκλωμάτων του. Λιγότερο συχνά - ζημιά στα καλώδια σήματος και / ή ρεύματος.
- Σώμα πεταλούδας. Ο πιο κοινός λόγος σε αυτήν την περίπτωση είναι η συνολική μόλυνση του αποσβεστήρα, στην οποία ο κινητήρας δεν είναι σε θέση να παρέχει την απαιτούμενη ισχύ. Λιγότερο συχνά, δυσλειτουργία βαλβίδας πεταλούδας λόγω φθοράς ή μηχανικής βλάβης.
- Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις, το ECU δίνει σφάλμα λογισμικού ή υλικού και οι πληροφορίες σφάλματος είναι ψευδείς.
Τα διαγνωστικά πρέπει να εκτελούνται χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικό σαρωτή, καθώς υπάρχουν τέσσερις τύποι σφαλμάτων:
- 2009 (008) M16 / 6 (ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας) Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής, N3 / 10 (μονάδα ελέγχου ME-SFI [ME]) [P0120] (ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας).
- 2009 (004) M16 / 6 (ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας) Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής, Προσαρμογή σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης [P0120].
- 2009 (002) M16 / 6 (ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας) Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής, ελατήριο επιστροφής [P0120].
- 2009 (001) M16 / 6 (ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας) Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής, Προσαρμογή [P0120] (σφάλμα προσαρμογής).
Μπορείτε να μάθετε τον λόγο για το σχηματισμό του σφάλματος p0120 χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρονικό σαρωτή και να το ελέγξετε με ένα ηλεκτρονικό πολύμετρο ρυθμισμένο στη λειτουργία μέτρησης τάσης DC.
Ρ0121
Ο κωδικός σφάλματος p0121 ονομάζεται Throttle Position Sensor A / Accelerator Pedal Position Sensor A - Range / Performance. Συνήθως, αυτό το σφάλμα παρουσιάζεται όταν υπάρχει πρόβλημα με τον αισθητήρα θέσης τηλεπισκόπησης. Τα συμπτώματα της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου είναι παρόμοια με αυτά που αναφέρονται παραπάνω - απώλεια ισχύος, σ.α.λ., δυναμική σε κίνηση. Όταν ξεκινάτε το αυτοκίνητο από ακινησία, σε ορισμένες περιπτώσεις, παρατηρείται η παρουσία «ανθυγιεινού» μαύρου καπνού.
Πιθανοί λόγοι για τον σχηματισμό του σφάλματος:
- Μερική ή πλήρης αποτυχία του TPS. Δεν μεταδίδει τάση στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Πιθανή κακή επαφή στο τσιπ αισθητήρα.
- Ζημιά στην τροφοδοσία ή / και καλώδια σήματος στον αισθητήρα. Η εμφάνιση βραχυκυκλώματος στην καλωδίωση.
- Εισαγωγή νερού μέσω κατεστραμμένης μόνωσης στον αισθητήρα ή στα καλώδια, λιγότερο συχνά στο βύσμα TPS.
Μέθοδοι διάγνωσης και εξάλειψης:
- Χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτρονικό πολύμετρο, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την τάση DC που παρέχεται και που εξέρχεται από αυτό. Ο αισθητήρας τροφοδοτείται από μια μπαταρία 5 volt.
- Όταν το αποσβεστήρα είναι πλήρως κλειστό (κατάσταση αδράνειας), η τάση εξόδου πρέπει να είναι περίπου 0,5 ... 0,7 Volts και όταν είναι πλήρως ανοιχτή ("πεντάλ στο πάτωμα") - 4,7 ... 5 Volts Εάν η τιμή είναι εκτός των καθορισμένων ορίων, ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός και απαιτεί αντικατάσταση.
- Εάν έχετε παλμογράφο, μπορείτε να πάρετε το αντίστοιχο διάγραμμα τάσης στο ηχείο. Αυτό θα σας επιτρέψει να σχεδιάσετε ένα γράφημα με το οποίο μπορείτε να διαπιστώσετε εάν η τιμή τάσης αλλάζει ομαλά σε ολόκληρο το εύρος λειτουργίας. Εάν υπάρχουν άλματα ή πτώσεις σε οποιαδήποτε περιοχή, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει φθορά των αντιστατικών κομματιών στον αισθητήρα φιλμ. Είναι επίσης επιθυμητή η αντικατάσταση μιας τέτοιας συσκευής, αλλά με το ανάλογο χωρίς επαφή (μαγνητο-ανθεκτικός αισθητήρας).
- "Ring" τα καλώδια τροφοδοσίας και σήματος για ακεραιότητα και απουσία ζημιάς στη μόνωση.
- Εκτελέστε μια οπτική επιθεώρηση του τσιπ, του αισθητήρα, του σώματος του γκαζιού.
Τις περισσότερες φορές, το σφάλμα "θεραπεύεται" αντικαθιστώντας το TPS. Μετά από αυτό, πρέπει να θυμάστε να διαγράψετε το σφάλμα από τη μνήμη ECU.
Ρ0122
Το σφάλμα p0122 λέει ότι "Ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας Α / ο αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού Α είναι χαμηλό σήμα". Με άλλα λόγια, αυτό το σφάλμα δημιουργείται στη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου εάν μια πολύ χαμηλή τάση προέρχεται από τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας. Η συγκεκριμένη τιμή εξαρτάται από το μοντέλο του αυτοκινήτου και τον αισθητήρα που χρησιμοποιείται, ωστόσο, κατά μέσο όρο, είναι περίπου 0,17 ... 0,20 Volts.
Συμπεριφορικά συμπτώματα:
- το αυτοκίνητο πρακτικά δεν ανταποκρίνεται στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού.
- Η ταχύτητα του κινητήρα δεν υπερβαίνει μια συγκεκριμένη τιμή, συνήθως 2000 σ.α.λ.
- μείωση των δυναμικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου.
Τις περισσότερες φορές, οι λόγοι για το σφάλμα p0122 είναι βραχυκύκλωμα είτε στον ίδιο τον αισθητήρα θέσης DZ είτε στα καλώδια. Για παράδειγμα, εάν η μόνωση τους έχει υποστεί ζημιά. Κατά συνέπεια, για να εξαλειφθεί το σφάλμα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον αισθητήρα με ένα πολύμετρο για τη μετρούμενη τάση που παράγει, και επίσης να "κουδουνίσει" το σήμα και να τροφοδοτήσει τα καλώδια που πηγαίνουν και από αυτό στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Συχνά, το σφάλμα εξαλείφεται αντικαθιστώντας τα καλώδια.
Σε πιο σπάνιες περιπτώσεις, τα προβλήματα επαφής μπορεί να οφείλονται σε έναν εσφαλμένα εγκατεστημένο αισθητήρα απευθείας στο σώμα της πεταλούδας. Κατά συνέπεια, αυτό πρέπει να ελεγχθεί και, εάν είναι απαραίτητο, να διορθωθεί.
Ρ0123
Κωδικός p0123 - "Αισθητήρας θέσης πεταλούδας A / αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού Α - υψηλό επίπεδο σήματος". Εδώ η κατάσταση είναι το αντίθετο.Προέκυψε σφάλμα όταν εκπέμπεται τάση πάνω από το επιτρεπόμενο πρότυπο από το TPS στο ECU, συγκεκριμένα, από 4,7 έως 5 volt. Η συμπεριφορά και τα συμπτώματα της μηχανής είναι τα ίδια όπως παραπάνω.
Πιθανοί λόγοι για το σφάλμα:
- βραχυκύκλωμα στα καλώδια σήματος και / ή τροφοδοσίας ·
- θραύση ενός ή περισσοτέρων καλωδίων ·
- λανθασμένη εγκατάσταση του αισθητήρα θέσης στο σώμα της πεταλούδας.
Για να εντοπίσετε και να εξαλείψετε το σφάλμα, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την τάση που προέρχεται από τον αισθητήρα χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο και επίσης να χτυπήσετε τα καλώδια του. Αντικαταστήστε τα με νέα, εάν είναι απαραίτητο.
Ρ0124
Το σφάλμα p0124 έχει ένα όνομα - "Αισθητήρας θέσης πεταλούδας Α / αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού Α - αναξιόπιστη επαφή ηλεκτρικού κυκλώματος". Συμπτώματα της συμπεριφοράς του μηχανήματος όταν δημιουργείται ένα τέτοιο σφάλμα:
- προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, ειδικά "κρύο".
- μαύρο καπνό από το σωλήνα εξάτμισης.
- τραυματισμούς και βυθίσεις κατά την κίνηση, ειδικά κατά την επιτάχυνση
- μείωση των δυναμικών χαρακτηριστικών του μηχανήματος.
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου δημιουργεί σφάλμα p0124 στη μνήμη του εάν ένα διαλείπον σήμα λαμβάνεται από τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας. Αυτό δείχνει προβλήματα στην επαφή της καλωδίωσής του. Κατά συνέπεια, για τη διάγνωση της δυσλειτουργίας, πρέπει να χτυπήσετε τα σήματα και να τροφοδοτήσετε τα κυκλώματα του αισθητήρα, να ελέγξετε την τιμή της τάσης που προέρχεται από τον αισθητήρα σε διάφορες λειτουργίες (από ρελαντί έως υψηλή ταχύτητα όταν ο αποσβεστήρας είναι πλήρως ανοιχτός). Συνιστάται να το κάνετε αυτό όχι μόνο με πολύμετρο, αλλά και με παλμογράφο (εάν υπάρχει). Ένας έλεγχος λογισμικού θα μπορεί να δείχνει σε πραγματικό χρόνο τη γωνία παραμόρφωσης του αποσβεστήρα σε διαφορετικές ταχύτητες κινητήρα.
Λιγότερο συχνά, το σφάλμα p0124 παρουσιάζεται όταν το αποσβεστήρα είναι βρώμικο. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι δυνατή η μη ομαλή λειτουργία του, η οποία καθορίζεται από τον αισθητήρα. Ωστόσο, το ECU το ερμηνεύει ως σφάλμα. Για να εξαλειφθεί το πρόβλημα σε αυτήν την περίπτωση, είναι λογικό να ξεπλύνετε σχολαστικά τη βαλβίδα με καρμπίνι.
Ρ2101
Το όνομα του σφάλματος είναι Throttle Motor Control Circuit. Εμφανίζεται όταν το ηλεκτρικό κύκλωμα / σήμα του κινητήρα είναι ανοιχτό. Λόγοι για το σχηματισμό σφάλματος p2101 στη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου:
- το σήμα ελέγχου από το ECU στον κινητήρα επιστρέφεται μέσω του ανοικτού (κατεστραμμένου) κυκλώματος ·
- τα καλώδια του ηλεκτρικού κυκλώματος του κινητήρα έχουν εγκάρσια καλωδίωση (ζημιά μόνωσης), λόγω του οποίου συμβαίνει ένα ανοιχτό κύκλωμα του ECU ή ένα λανθασμένο σήμα περνά.
- η καλωδίωση ή η υποδοχή είναι εντελώς ανοιχτή.
Συμπτώματα της συμπεριφοράς του μηχανήματος όταν παρουσιάζεται ένα τέτοιο σφάλμα:
- ο κινητήρας δεν θα κερδίσει ταχύτητα πάνω από την τιμή έκτακτης ανάγκης, η βαλβίδα πεταλούδας δεν θα ανταποκριθεί στην πίεση του πεντάλ γκαζιού.
- η ταχύτητα ρελαντί θα είναι ασταθής.
- Η ταχύτητα του κινητήρα σε κίνηση θα μειωθεί αυθόρμητα και θα αυξηθεί.
Η διάγνωση σφαλμάτων εκτελείται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο. Συγκεκριμένα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τους αισθητήρες θέσης πεταλούδας και πεντάλ γκαζιού. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο και κατά προτίμηση έναν παλμογράφο (εάν υπάρχει). Είναι επίσης επιτακτική ανάγκη να χτυπήσετε την καλωδίωση του ηλεκτροκινητήρα για την ακεραιότητά του (θραύση) και την παρουσία ζημιάς στη μόνωση.
Σημειώστε ότι σε ορισμένα αυτοκίνητα, το σφάλμα p2101 μπορεί να δημιουργηθεί στη μνήμη ECU εάν το πεντάλ γκαζιού πιέστηκε πριν ενεργοποιηθεί η ανάφλεξη. Αν απενεργοποιήσετε και ενεργοποιήσετε ξανά την ανάφλεξη χωρίς να αγγίξετε το πεντάλ, συνήθως διαγράφεται το σφάλμα από το ECU, ακόμη και χωρίς τη χρήση λογισμικού.Η εξάλειψη του σφάλματος περιλαμβάνει αντικατάσταση της καλωδίωσης, επανεξέταση του ηλεκτροκινητήρα, καθαρισμό της βαλβίδας πεταλούδας. Σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις, το πρόβλημα έγκειται στην εσφαλμένη λειτουργία του ίδιου του ECU. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να επανατοποθετήσετε ή να το ρυθμίσετε ξανά.
P0220
Το σφάλμα με τον κωδικό p0220 ονομάζεται - "Αισθητήρας θέσης πεταλούδας" B "/ αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού" B "- δυσλειτουργία ηλεκτρικού κυκλώματος". Ένα τέτοιο σφάλμα στο ποτενσιόμετρο πεταλούδας υποδηλώνει δυσλειτουργία στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα θέσης πεταλούδας "B" και / ή του αισθητήρα "B" της θέσης του πεντάλ γκαζιού. Συγκεκριμένα, σχηματίζεται όταν το ECU ανιχνεύει τάση ή αντίσταση στο καθορισμένο κύκλωμα που υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα όρια στα κυκλώματα των αισθητήρων θέσης πεταλούδας και / ή θέσης πεντάλ γκαζιού (ACP).
Συμπτώματα συμπεριφοράς όταν παρουσιάζεται σφάλμα:
- το αυτοκίνητο δεν επιταχύνεται όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού.
- ασταθής λειτουργία κινητήρα σε όλες τις λειτουργίες ·
- ασταθή ταχύτητα ρελαντί κινητήρα.
- προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, ειδικά "κρύο".
Λόγοι για το σχηματισμό σφάλματος p0220 στη μνήμη ECU:
- παραβίαση της ακεραιότητας των ηλεκτρικών / κυκλωμάτων σήματος των DPDZ και / ή DPPA ·
- μηχανική ζημιά στο σώμα του γκαζιού ή στο πεντάλ γκαζιού.
- δυσλειτουργία του DPDZ και / ή του DPPA.
- λανθασμένη εγκατάσταση DPDZ και / ή DPPA.
- εσφαλμένη λειτουργία του ECU.
Για έλεγχο και διάγνωση, πρέπει να ελεγχθούν τα ακόλουθα μέρη:
- σώμα πεταλούδας, πεντάλ γκαζιού, συμπεριλαμβανομένης της κατάστασης της καλωδίωσής τους για την ακεραιότητα των καλωδίων και τη μόνωση τους.
- σωστή εγκατάσταση των αισθητήρων θέσης του DZ και του πεντάλ γκαζιού.
- σωστή λειτουργία των DPDZ και DPPA χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο και κατά προτίμηση έναν παλμογράφο.
Τις περισσότερες φορές, για την εξάλειψη του σφάλματος, οι υποδεικνυόμενοι αισθητήρες θέσης DZ ή / και το πεντάλ γκαζιού αλλάζουν.
Ρ0221
Το σφάλμα με τον αριθμό p0221 έχει ένα όνομα - "Αισθητήρας θέσης πεταλούδας" B "/ αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού" B "- εύρος / απόδοση". Δηλαδή, σχηματίζεται εάν το ECU εντοπίσει προβλήματα στο κύκλωμα "B" των αισθητήρων θέσης πεντάλ γκαζιού ή γκαζιού. Συγκεκριμένα, μια τιμή τάσης ή αντίστασης που είναι εκτός εύρους. Τα συμπτώματα είναι παρόμοια με το προηγούμενο σφάλμα - δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα, ασταθής ρελαντί, το αυτοκίνητο δεν επιταχύνεται όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού.
Οι λόγοι είναι επίσης παρόμοιοι - ζημιά στο σώμα πεταλούδας ή στο πεντάλ γκαζιού, ζημιά στο DPDZ ή DPPA, θραύση ή ζημιά στα κυκλώματα σήματος / τροφοδοσίας τους. Λιγότερο συχνά - «δυσλειτουργίες» στη λειτουργία της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.
Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα αντιμετωπίζεται με αντικατάσταση της καλωδίωσης ή των καθορισμένων αισθητήρων (συνήθως ένας από αυτούς). Επομένως, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τους αισθητήρες και την αντίστοιχη καλωδίωση χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο και παλμογράφο.
Ρ0225
Αποκωδικοποίηση σφάλματος p0225 - "Αισθητήρας θέσης πεταλούδας" C "/ αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού" C "- δυσλειτουργία ηλεκτρικού κυκλώματος". Όπως και τα δύο προηγούμενα σφάλματα, δημιουργείται εάν το ECU ανιχνεύσει εσφαλμένες τιμές τάσης και / ή αντίστασης στο κύκλωμα "C" των αισθητήρων θέσης πεταλούδας ή του αισθητήρα θέσης πεντάλ γκαζιού. Ωστόσο, όταν εμφανιστεί αυτό το σφάλμα, το ECU βάζει τον κινητήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης βίαια.
Εξωτερικά σημάδια σφάλματος p0225:
- εμπλοκή της βαλβίδας πεταλούδας σε μία θέση (ακινητοποίηση).
- ασταθής ταχύτητα ρελαντί.
- τραύματα του κινητήρα κατά το φρενάρισμα.
- κακή δυναμική του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση.
- αναγκαστικός τερματισμός του cruise control ·
- αναγκαστικός περιορισμός της ταχύτητας κίνησης σε περίπου 50 km / h (ποικίλλει από όχημα σε όχημα) ·
- εάν υπάρχει προειδοποιητική λυχνία πεταλούδας στον πίνακα οργάνων, ενεργοποιείται.
Διαγνωστικά μέτρα:
- χτυπήστε τα καλώδια από τον αισθητήρα θέσης DZ και τον αισθητήρα θέσης πεντάλ γκαζιού.
- Ελέγξτε τις ηλεκτρικές συνδέσεις για διάβρωση.
- ελέγξτε τη λειτουργία αυτών των αισθητήρων για εξερχόμενη τάση χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο (και κατά προτίμηση έναν παλμογράφο σε δυναμική).
- ελέγξτε την μπαταρία, το επίπεδο τάσης στο ηλεκτρικό σύστημα του μηχανήματος και το σύστημα φόρτισης της μπαταρίας.
- ελέγξτε το επίπεδο απόφραξης του αποσβεστήρα, εάν χρειάζεται καθαρίστε το γκάζι.
Το σφάλμα p0225, σε αντίθεση με τα αντίστοιχά του, οδηγεί σε αναγκαστικό περιορισμό της ταχύτητας κίνησης, οπότε συνιστάται να το απαλλαγείτε το συντομότερο δυνατό.
Ρ0227
Ο κωδικός σφάλματος p0227 σημαίνει Αισθητήρας θέσης πεταλούδας C / Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού - Χαμηλή είσοδος. Ένα σφάλμα δημιουργείται στη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας όταν το ECU εντόπισε πολύ χαμηλή τάση στο κύκλωμα C του αισθητήρα θέσης DZ ή στον αισθητήρα θέσης πεντάλ γκαζιού. Οι αιτίες του σφάλματος μπορεί να είναι είτε βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα είτε διακοπή στο αντίστοιχο καλώδιο.
Εξωτερικά σημάδια σφάλματος:
- πλήρες κλείσιμο της βαλβίδας πεταλούδας κατά τη διακοπή (με ταχύτητα ρελαντί).
- DZ μπλοκάρει σε μία θέση?
- ανομοιόμορφη αδράνεια και κακή δυναμική επιτάχυνσης.
- Πολλά αυτοκίνητα περιορίζουν δυναμικά τη μέγιστη ταχύτητα κίνησης στα 50 km / h (ανάλογα με το συγκεκριμένο μηχάνημα).
Ο έλεγχος έχει ως εξής:
- κουδούνισμα των ηλεκτρικών / καλωδίων σήματος των αισθητήρων αποσβεστήρα και πεντάλ.
- έλεγχος της παρουσίας διάβρωσης στις ηλεκτρικές επαφές των αντίστοιχων κυκλωμάτων ·
- έλεγχος των DPDZ και DPPA για την παρουσία βραχυκυκλώματος σε αυτά ·
- Έλεγχος δυναμικών αισθητήρων για να μάθετε την τιμή της τάσης εξόδου.
Το σφάλμα P0227 περιορίζει επίσης βίαια την ταχύτητα κίνησης, επομένως συνιστάται να μην σφίγγετε με την εξάλειψη.
P0228
Κωδικός σφάλματος p0228 - "Αισθητήρας θέσης πεταλούδας" C "/ αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού" C "- σήμα υψηλής εισόδου". Το σφάλμα είναι το αντίθετο από το προηγούμενο, αλλά με παρόμοια συμπτώματα. Σχηματίζεται στο ECU όταν ανιχνεύεται πολύ υψηλή τάση στο κύκλωμα DPDZ ή DPPA. Ένας άλλος λόγος είναι ένα βραχυκύκλωμα των καλωδίων του αισθητήρα στη γείωση του οχήματος.
Εξωτερικά συμπτώματα του κώδικα p0228:
- αναγκαστική μετάβαση του κινητήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης ·
- περιορισμός της μέγιστης ταχύτητας στα 50 km / h ·
- πλήρες κλείσιμο της βαλβίδας πεταλούδας.
- ασταθής ρελαντί του κινητήρα, κακή δυναμική επιτάχυνσης του αυτοκινήτου.
- αναγκαστικό κλείσιμο του cruise control.
Ο έλεγχος περιλαμβάνει χτύπημα της καλωδίωσης των αισθητήρων, προσδιορισμό της τάσης εξόδου τους, κατά προτίμηση σε δυναμική και χρήση παλμογράφου. Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα παρουσιάζεται λόγω βλάβης στην καλωδίωση ή βλάβης των αισθητήρων.
Ρ0229
DTC P0229 - Αισθητήρας θέσης πεταλούδας Γ / Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού - Χαλαρό ηλεκτρικό κύκλωμα. Το σφάλμα p0229 δημιουργείται στο ECU εάν η ηλεκτρονική μονάδα λαμβάνει ένα ασταθές σήμα από τους αισθητήρες πεντάλ γκαζιού και γκαζιού. Οι λόγοι για το σφάλμα μπορεί να είναι:
- ένα μερικώς αναλυμένο DPDZ του τύπου (παλιό), το οποίο κατά τη διαδικασία λειτουργίας δίνει ένα ασταθές σήμα.
- διάβρωση στις ηλεκτρικές επαφές των αισθητήρων.
- χαλάρωση της επαφής στις ηλεκτρικές συνδέσεις αυτών των αισθητήρων.
Τα εξωτερικά συμπτώματα με σφάλμα p0229 είναι παρόμοια - περιορισμένος περιορισμός ταχύτητας στα 50 km / h, εμπλοκή του αποσβεστήρα στην κλειστή θέση, απενεργοποίηση του συστήματος ελέγχου ταχύτητας, ασταθής ρελαντί και απώλεια δυναμικής επιτάχυνσης.
Ο έλεγχος καταλήγει στην αναθεώρηση της καλωδίωσης και της επαφής των αισθητήρων για την ποιότητά τους και την απουσία διάβρωσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μια πιθανή αιτία είναι η ζημιά στη μόνωση της καλωδίωσης, επομένως πρέπει να καλείται.
Ρ0510
Το σφάλμα p0510 υποδεικνύει - "Πλήρης κλειστός αισθητήρας θέσης πεταλούδας - δυσλειτουργία κυκλώματος." Το σφάλμα p0510 δημιουργείται στο ECU εάν, στη δυναμική, η βαλβίδα πεταλούδας παγώνει σε μία θέση για τουλάχιστον 5 δευτερόλεπτα.
Εξωτερικά σημάδια σφάλματος:
- η βαλβίδα πεταλούδας δεν ανταποκρίνεται σε αλλαγή στη θέση του πεντάλ γκαζιού.
- ο κινητήρας σταματά τόσο στο ρελαντί όσο και σε κίνηση ·
- ασταθής ρελαντί και "κυμαινόμενο" rpm σε κίνηση.
Πιθανοί λόγοι για τον σχηματισμό του σφάλματος:
- φυσική μόλυνση της βαλβίδας πεταλούδας, λόγω της οποίας κολλά και σταματά να κινείται.
- δυσλειτουργία του αισθητήρα θέσης πεταλούδας.
- ζημιά στην καλωδίωση TPS.
- εσφαλμένη λειτουργία του ECU.
Πρώτα απ 'όλα, για να ελέγξετε, είναι απαραίτητο να αναθεωρήσετε την κατάσταση του ίδιου του αποσβεστήρα και, εάν είναι απαραίτητο, να το καθαρίσετε σχολαστικά από την αιθάλη. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία του TPS και την κατάσταση της καλωδίωσής του - την ακεραιότητα και την παρουσία βραχυκυκλώματος σε αυτό.
Σφάλμα προσαρμογής αποσβεστήρα
Ο αριθμός και ο χαρακτηρισμός ενδέχεται να διαφέρουν σε διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων. Ωστόσο, σε κοινή γλώσσα, λέγεται ότι - ένα σφάλμα προσαρμογής πτερυγίων. Τις περισσότερες φορές βρίσκεται με τον κωδικό p2176 και σημαίνει "Σύστημα ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας - Δεν εκτελείται προσαρμογή θέσης ρελαντί". Τα αίτια, τα συμπτώματα και οι συνέπειές του είναι τα ίδια για σχεδόν όλες τις μηχανές. Αξίζει να σημειωθεί ότι η προσαρμογή του γκαζιού είναι μόνο μέρος της προσαρμογής του συστήματος στο σύνολό του. Επιπλέον, η προσαρμογή γίνεται συνεχώς.
Τα συμπτώματα επαναφοράς της προσαρμογής του γκαζιού είναι τυπικά:
- ασταθής ταχύτητα ρελαντί.
- αυξημένη κατανάλωση καυσίμου ·
- μείωση της δυναμικής του αυτοκινήτου σε κίνηση.
- μείωση της ισχύος του κινητήρα.
Αιτίες σφάλματος p2176:
- σφάλματα και δυσλειτουργίες στον αισθητήρα θέσης πεταλούδας ή / και στο ρυθμιστή ταχύτητας ρελαντί ·
- η βαλβίδα πεταλούδας είναι πολύ βρώμικη και απαιτεί επείγον καθαρισμό.
- λανθασμένη εγκατάσταση TPS.
- αποσυναρμολόγηση (αποσύνδεση) και επακόλουθη εγκατάσταση (σύνδεση) της μπαταρίας αποθήκευσης, ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού, ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
Συχνά εμφανίζεται σφάλμα προσαρμογής αφού ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου καθαρίσει τη βαλβίδα πεταλούδας, αλλά δεν έχει προσαρμόσει το ECU ώστε να λειτουργεί σε νέες συνθήκες. Επομένως, κατά την αντικατάσταση των συσκευών που αναφέρονται παραπάνω, καθώς και κατά τον καθαρισμό του αποσβεστήρα, είναι επιτακτική ανάγκη να επαναφέρετε τις παλιές παραμέτρους και να προσαρμόσετε ξανά το αποσβεστήρα στις νέες συνθήκες λειτουργίας. Αυτό γίνεται μέσω προγραμματισμού για αυτοκίνητα που αφορούν το VAG ή από διάφορους μηχανικούς χειρισμούς για άλλα αυτοκίνητα (ανάλογα με τη συγκεκριμένη μάρκα και ακόμη και το μοντέλο). Επομένως, πληροφορίες σχετικά με την προσαρμογή πρέπει να βρείτε στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου.
Πώς να επαναφέρετε ένα σφάλμα γκαζιού
Σε σπάνιες περιπτώσεις, αυτό ή αυτό το σφάλμα στη βαλβίδα πεταλούδας στο ECU ενδέχεται να προκύψει λόγω λανθασμένης λειτουργίας της μονάδας. Έτσι, σε αυτήν την περίπτωση, η προειδοποιητική λυχνία Check Engine είναι ενεργοποιημένη και όταν είναι συνδεδεμένη στο ECU του σαρωτή, δίνει ένα αντίστοιχο σφάλμα. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται όπως πριν, δηλαδή, δεν χάνει δυναμική, δεν χάνει ισχύ, ο κινητήρας δεν πνιγεί και δεν σταματάει στο ρελαντί, τότε μπορείτε απλά να προσπαθήσετε να αφαιρέσετε μέσω προγραμματισμού το σφάλμα από τη μνήμη του η ηλεκτρονική συσκευή.
Αυτό μπορεί να γίνει με δύο τρόπους. Το πρώτο είναι με τη χρήση υλικού και λογισμικού. Συγκεκριμένα, χρησιμοποιώντας τον ίδιο σαρωτή, εάν η λειτουργικότητά του είναι επαρκής για αυτό. Μια άλλη επιλογή είναι με ένα πρόγραμμα υπολογιστή. Για παράδειγμα, για αυτοκίνητα που παράγονται από τη γερμανική VAG, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το δημοφιλές πρόγραμμα Vag-Kom, γνωστό και ως Vasya Diagnost.
Η δεύτερη, πιο σκληρή επιλογή είναι να αφαιρέσετε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία αποθήκευσης για 5 ... 10 δευτερόλεπτα. Σε αυτήν την περίπτωση, η μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας θα εκκαθαριστεί και οι πληροφορίες σχετικά με όλα τα σφάλματα θα διαγραφούν αναγκαστικά από αυτήν. Όταν το καλώδιο συνδεθεί περαιτέρω, το ECU θα επανεκκινήσει και θα πραγματοποιήσει πλήρη διάγνωση των συστημάτων του οχήματος. Εάν αυτό ή αυτό το σφάλμα της βαλβίδας πεταλούδας αποκαλυφθεί παράλογα, τότε δεν θα εμφανιστεί στο μέλλον. Εάν επανεμφανιστεί, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν τα κατάλληλα διαγνωστικά και επισκευές.
Μετά την επαναφορά του σφάλματος (και μερικές φορές για την εξάλειψή του), καθώς και κατά την αποσύνδεση / αντικατάσταση της μπαταρίας, ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού, είναι επιτακτική ανάγκη να προσαρμόσετε τη βαλβίδα πεταλούδας. Διαφορετικά, μπορείτε να κατανοήσετε τον κωδικό "προσαρμογή αποσβεστήρα" Για τα ίδια μηχανήματα που αφορούν το VAG, αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας το πρόγραμμα Vag-Kom. Για άλλες επωνυμίες, ο αλγόριθμος θα είναι διαφορετικός, επομένως θα πρέπει να βρείτε πρόσθετες πληροφορίες στο εγχειρίδιο.
