Σφάλμα p0011 σημαίνει παραβίαση της θέσης του εκκεντροφόρου άξονα, δηλαδή στην πραγματικότητα, ο συγχρονισμός των εκκεντροφόρων. Ο κωδικός P0011 (Θέση εκκεντροφόρου - Χρονισμός υπερβολικά προχωρημένος ή Απόδοση συστήματος (Τράπεζα 1)) που εντοπίστηκε κατά τη διάγνωση από τον σαρωτή υποδεικνύει πρόβλημα με το σύστημα CVVT (σύστημα χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας), στην περίπτωση αυτή είναι η λειτουργία του εκκεντροφόρου με υπερβολική πρόοδο και συχνά αυτό οφείλεται στη βαλβίδα VVT-i.
Συμπεριφορά αυτοκινήτου
Κατά κανόνα, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου με την εμφάνιση αυτού του κωδικού σφάλματος δεν αλλάζει πολύ, καθώς το πρόβλημα δεν σχετίζεται άμεσα με τη λειτουργία των εκκεντροφόρων, αλλά μόνο το σύστημα VVT, το οποίο παρέχει την βέλτιστη απόδοση του κινητήρα . Η λειτουργία του κινητήρα ενδέχεται να μην είναι αρκετά σταθερή υπό φορτίο σε υψηλές σ.α.λ. Η χρήση του συστήματος CVVT καθιστά δυνατή την αύξηση της ισχύος του κινητήρα, τη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου και τη μείωση του περιεχομένου των επιβλαβών ουσιών στα καυσαέρια.
Όροι εγγραφής
Κωδικός σφάλματος p0011 εγκατεστημένο και εγγεγραμμένο στη μνήμη ECU εάν υπάρχουν καθυστερήσεις μεταξύ της υπολογιζόμενης και της πραγματικής γωνίας πάνω από 10 φορές στη σειρά. Εάν έχει καταχωρηθεί κωδικός διαγνωστικού ελέγχου, ανάβει η λυχνία ελέγχου κινητήρα στον πίνακα οργάνων.
Το P0011 ανιχνεύεται όταν το όχημα οδηγείται σε αστικά περιβάλλοντα (όπου υπάρχει διαλείπουσα επιτάχυνση και επιβράδυνση) για περίπου 20 λεπτά μετά την προθέρμανση.Λόγοι για την εγκατάσταση του κωδικού P0011
Έτσι, εάν, ως αποτέλεσμα διαγνωστικών υπολογιστών ή αυτοδιαγνωστικών, προσδιορίζεται η τιμή του p0011, τότε υπάρχουν τέτοιες πιθανές αιτίες εμφάνισης που είναι παρόμοιες με εκείνες που προκαλούν το σφάλμα P0016 να εμφανιστεί:
- Σπασμένη καλωδίωση ή επαφές στο βύσμα βαλβίδας του συστήματος διανομής αερίου.
- Παραβίαση ροής λαδιού στον θάλαμο εμβόλου VCT (μόλυνση λαδιού / απόφραξη του καναλιού λαδιού).
- Αποτυχία του ρυθμιστή φάσης (βαλβίδα VVT-i) ως αποτέλεσμα μόλυνσης ή κατά την προσπάθεια αντικατάστασης του κυκλώματος (μια αρκετά κοινή περίπτωση). Σε περιπτώσεις όπου το φίλτρο της υδραυλικής βαλβίδας των φάσεων εγκαθίσταται ξεχωριστά και δεν είναι ενσωματωμένο στον ίδιο τον αισθητήρα, αξίζει να βεβαιωθείτε για το βαθμό απόφραξης.
- Υπάρχει πρόβλημα με το γρανάζι εκκεντροφόρου (γρανάζι άξονα).
- Δυσλειτουργία του ίδιου του συστήματος CVVT (πολύ σπάνια περίπτωση).
Πώς να αποτρέψετε το σφάλμα
Έχοντας συντάξει μια λίστα με τις πιο κοινές και κύριες αιτίες του σφάλματος P0011, ας προχωρήσουμε σε πιθανές λύσεις πώς να το διορθώσουμε.
Πρωτίστως, ελέγξτε την ακεραιότητα του αισθητήρα, τα καλώδια και η απουσία οξειδίων στους ακροδέκτες σύνδεσης.
Το δεύτερο βήμα θα ήταν προσδιορισμός της οπτικής κατάστασης αφαιρούμενος αισθητήρας φάσης. Ίσως ως αποτέλεσμα της χρήσης λαδιού κακής ποιότητας ή της σπάνιας αντικατάστασής του, η βαλβίδα του εμβόλου είναι πολύ μολυσμένη με εναποθέσεις άνθρακα (μπορείτε να προσπαθήσετε να την ξεπλύνετε με καρμπλίνιο).
Τρίτον, αυτό που πρέπει να γίνει είναι να ελέγξετε τη βαλβίδα VVT για λειτουργία. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι ελέγχου, μπορείτε να τους δείτε εδώ. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, αντικαταστήστε το με ένα νέο.
Η χρήση λαδιού χαμηλής ποιότητας ή η πρόωρη αντικατάστασή του οδηγεί σε βλάβη της βαλβίδας.Αφού οι έλεγχοι του χρονισμού της βαλβίδας δείξουν τη λειτουργικότητά του, ή το αντίστροφο, αξίζει να ελέγξετε τα δόντια του εκκεντροφόρου άξονα (πιθανώς όπου υπάρχει κάποιο ελάττωμα)
Αφού ολοκληρώσετε αυτά τα βήματα επαλήθευσης, σίγουρα θα μπορείτε να προσδιορίσετε τον πραγματικό λόγο για την καταχώριση του κωδικού P0011, ανεξάρτητα από το είδος του αυτοκινήτου που είναι όπως η Peugeot, η Opel, η Nissan ή οποιαδήποτε άλλη μάρκα.
Μπορείτε να πραγματοποιήσετε έναν πρωταρχικό έλεγχο ακόμη και πριν από την αποσυναρμολόγηση και την αντιμετώπιση προβλημάτων της βαλβίδας φάσης χρησιμοποιώντας έναν διαγνωστικό σαρωτή που σας επιτρέπει να παρακολουθείτε τη λειτουργία διαφόρων αισθητήρων σε πραγματικό χρόνο. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να προσδιορίσετε αμέσως εάν παρέχεται η ισχύς (εάν η ηλεκτρική σύνδεση είναι άθικτη) και την κατάσταση των παραμέτρων του κινητήρα κατά τη στιγμή της καταχώρησης σφάλματος. Το πιο προσιτό με τέτοιες δυνατότητες είναι Scan Tool Pro Black Edition.
Ερευνητής Εργαλείο σάρωσης Pro Black τρέχει σε chip 32 bit με εγχώριες, ασιατικές, ευρωπαϊκές και αμερικανικές μάρκες αυτοκινήτων. Έχοντας ένα smartphone με την εγκατεστημένη διαγνωστική εφαρμογή, συνδέοντας τον σαρωτή στην υποδοχή OBD-2, η επικοινωνία με τη μονάδα ελέγχου πραγματοποιείται μέσω Bluetooth ή Wi-Fi. Αυτός ο σαρωτής μπορεί επίσης να διαβάσει σφάλματα από κιβώτια ταχυτήτων, κιβώτια ταχυτήτων, πρόσθετα συστήματα ABS, ESP. Μετά την εξάλειψη της αιτίας του σφάλματος, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε και να διαγράψετε το αρχείο εγγραφής με λογισμικό ή τεχνικά μέσα.
Συντάκτης: Ivan Matieshin
