Για κάποιο λόγο, είναι γενικά αποδεκτό ότι τα αυτοεπισκευασμένα ελαστικά χωρίς σωλήνα είναι κάτι φανταστικό. Πράγματι, είναι αδύνατο να εξαλειφθεί πλήρως το πρόβλημα κάπου στο πλάι του δρόμου ή στο γκαράζ - αυτοί οι τροχοί δεν έχουν σχεδιαστεί για αυτό, αλλά μπορείτε να στερεώσετε τον τροχό έτσι ώστε να ταξιδεύει μερικές ακόμη δεκάδες, ή ακόμα και εκατοντάδες χιλιόμετρα , και χωρίς συγκεκριμένα προβλήματα. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι για αυτό πρέπει να έχετε ένα ειδικό κιτ επισκευής που μπορεί να αγοραστεί στην αγορά ή σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων. Αλλά συχνά περιλαμβάνουν όχι μόνο χρήσιμα, αλλά και εντελώς άχρηστα πράγματα που απαιτούνται για την αύξηση της τιμής και μια πιο σταθερή εμφάνιση, οπότε η καλύτερη επιλογή είναι να αγοράσετε ό, τι χρειάζεστε ξεχωριστά.
Τι να κάνετε αν βρεθεί μια παρακέντηση;
Εάν παρατηρήσετε τρύπημα στο ελαστικό χωρίς σωλήνα του αυτοκινήτου σας, δεν πρέπει να βιαστείτε και αμέσως προσπαθήστε να το διορθώσετε. Σε τελική ανάλυση, εάν ένα καρφί ή άλλο αντικείμενο έχει κολλήσει εκεί, ο τροχός μπορεί να ταξιδέψει δεκάδες χιλιόμετρα περισσότερο, χρειάζεται μόνο να το ανεβάζετε περιοδικά. Οι σωλήνες χωρίς σωλήνα είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να μην επιτρέπεται σχεδόν καθόλου αέρας με ξένα αντικείμενα στο καλώδιο. Είναι αλήθεια ότι δεν πρέπει να καθυστερήσει με επισκευές, γιατί από μια τέτοια διαδρομή η τρύπα θα επεκταθεί και ο τροχός θα καταρρεύσει απελπιστικά.
Εάν ο αέρας διαφεύγει πολύ γρήγορα ως αποτέλεσμα διάτρησης ή ρήξης, μπορείτε προσωρινά να επισκευάσετε ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα χρησιμοποιώντας μία από τις δύο μεθόδους:
- χρησιμοποιώντας ένα τουρνουά ή έμπλαστρο ·
- χρησιμοποιώντας ένα στεγανωτικό.
Διαδικασία για την εγκατάσταση ενός μπαλώματος - καλωδίωσης
Εφαρμογή καλωδίου καλωδίου
Καλωδίωση καλωδίου Είναι το πιο συνηθισμένο εργαλείο που χρησιμοποιείται για την επισκευή ελαστικών χωρίς σωλήνα στο χωράφι. Αποτελείται από μια ταινία από νάιλον εμποτισμένο με μια καλή κόλλα με βάση το καουτσούκ. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με δύο awls ταυτόχρονα - μια σπείρα στην αρχή και μια εγκατάσταση στο τέλος. Με ένα σπειροειδές τρύπημα, το τρύπημα διαπερνιέται εξ ολοκλήρου, και στρέφοντας καθαρίζεται από βρωμιά. Ένα τουρνουά ωθείται στην καθαρισμένη και διευρυμένη τρύπα με μια εγκατάσταση, μετά την οποία το σπιράλ πρέπει να ξεβιδωθεί και η εγκατάσταση με ένα τουρνικέ πρέπει να ωθηθεί σε μερικά εκατοστά περισσότερο. Επιπλέον, το δεύτερο awl αφαιρείται επίσης, αλλά το τουρνουά παραμένει. Ένα κομμάτι της δέσμης που προεξέχει από το εξωτερικό πρέπει να κοπεί.
Αυτή είναι μια φθηνή, γρήγορη, αλλά αποτελεσματική μέθοδος επισκευής που σας επιτρέπει να ξεχάσετε μια παρακέντηση για έως και έξι μήνες.
Εφαρμογή λαστιχένιας ταινίας
Ένα ελαστικό λουρί είναι πιο ακριβό, αλλά και πιο αξιόπιστο από ένα καλώδιο. Εφαρμόζεται με παρόμοιο τρόπο, αλλά εξακολουθεί να διαφέρει σε ορισμένες λεπτομέρειες. Η μέθοδος είναι σχεδόν η ίδια, αλλά έχει τις δικές της ιδιαιτερότητες. Επομένως, απαγορεύεται αυστηρά η χρήση κουκουβαγιού με τη μορφή σπασμού, η οποία μπορεί να προκαλέσει ζημιά στην πλεξούδα κατά την εγκατάσταση. Επιπλέον, εδώ, πριν από την εγκατάσταση, η πλεξούδα πρέπει να λιπαίνεται με κόλλα που συνιστά ο κατασκευαστής αυτού του εργαλείου επισκευής.
Εφαρμογή ελαστικής ταινίας
Εφαρμογή της "άγκυρας"
Το "Anchor" είναι ένας συγκεκριμένος τύπος καλωδίου, που τελειώνει με ένα είδος μπαλώματος. Ο αλγόριθμος για την εγκατάστασή του είναι ο ίδιος με τις προηγούμενες περιπτώσεις, αλλά στο τέλος όχι μόνο φράζει την ίδια την τρύπα, αλλά είναι επίσης κολλημένος με ένα έμπλαστρο από το εσωτερικό (για αυτό πρέπει να κολλήσετε το τουρνουά μέσα, να το τραβήξετε πίσω λίγο).
Για να εγκαταστήσετε ένα τέτοιο ένθετο, χρειάζεστε έναν ειδικό κόφτη που έχει Διάμετρος 6mmτο οποίο θα πρέπει να αγοραστεί ξεχωριστά. Αλλά η "άγκυρα" μπορεί να ονομαστεί η πιο αξιόπιστη μέθοδος επισκευής καλωδίων.
Καουτσούκ μυκήτων (αγκύρια) για όλους τους τύπους ελαστικών επιβατών
Όλα τα μπαλώματα πλεξούδας δεν προορίζονται για την επισκευή πλευρικών τρυπήματος. Και σε κάθε περίπτωση, τέτοιες επισκευές δεν πρέπει να θεωρούνται οριστικές.Μόνο ειδικοί στην τοποθέτηση ελαστικών θα μπορούν να επισκευάζουν έναν τροχό κανονικά, ενώ η παρατεταμένη χρήση καλωδίων είναι γεμάτη με την καταστροφή του καλωδίου και την ανεπανόρθωτη ζημιά στο ελαστικό.
Εφαρμογή σφραγιστικού
Τα στεγανωτικά δεν είναι η καλύτερη επιλογή, αλλά συνηθισμένη, καθώς η επισκευή των τροχών με τη βοήθειά τους διαρκεί λίγα λεπτά και πρέπει να φτάσετε εκεί που πρέπει να πάτε στην πλησιέστερη υπηρεσία ελαστικών.
Η εφαρμογή του στεγανωτικού είναι φαινομενικά απλή. Ένα ξένο αντικείμενο δεν πρέπει να αφαιρεθεί από τον τροχό, αλλά πρέπει απλώς να συνδέσετε ένα δοχείο στεγανοποιητικού στη βαλβίδα ελαστικών και να αντλήσετε το περιεχόμενό του στον τροχό. Φυσικά, μια τέτοια επισκευή ελαστικών χωρίς σωλήνα οδηγεί σε παραβίαση της ισορροπίας τους, γι 'αυτό δεν συνιστάται η οδήγηση σύντομα, αλλά αυτό το μειονέκτημα καλύπτεται από την απλότητα και την ταχύτητα χρήσης, επειδή μπορείτε να επισκευάσετε έναν τροχό ακόμα και όταν στέκεστε κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Σήμερα, τα ακόλουθα στεγανωτικά είναι κοινά:
- γέλη;
- αερόλυμα;
- υγρό.
Τα υγρά στεγανοποιητικά είναι τα πιο αξιόπιστα, αλλά όχι πολύ βολικά στη χρήση. Τα σκευάσματα αερολύματος σάς επιτρέπουν να επαναφέρετε γρήγορα τον τροχό χωρίς τη χρήση αντλίας και γρύλου, αλλά είναι αναποτελεσματικοί το χειμώνα. Οι ενώσεις ηλίου έχουν τη μεγαλύτερη επίδραση στην εξισορρόπηση των τροχών, αλλά είναι αποτελεσματικές ανά πάσα στιγμή του έτους.
Λοιπόν, γενικά, είναι γενικά αποδεκτό ότι οι ιμάντες είναι μια πιο αποδεκτή επιλογή από τα στεγανοποιητικά, καθώς η ποιότητα των επισκευών μαζί τους είναι πολύ καλύτερη.
Συντάκτης: Ivan Matieshin
