Για να αλλάξετε ανεξάρτητα τον ιμάντα χρονισμού για ένα Ford Focus 1 με κινητήρα 1,4 λίτρων, εκτός από ένα σετ εργαλείων, θα χρειαστείτε επίσης τέτοιες συσκευές: στήριγμα τροχαλίας στροφαλοφόρου άξονα, κλείδωμα κινητήρα στη θέση TDC, γρανάζι εκκεντροφόρου ακόλουθος. Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τα αξεσουάρ και τις αποχρώσεις της αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού στο Focus 1.4, καθώς και για το πώς να το κάνετε μόνοι σας, μπορείτε να διαβάσετε αυτό το άρθρο.
Το συγκρατητήρα για τα αστέρια και την τροχαλία είναι μια χαλύβδινη ράβδος πάχους 4 mm (πλάτος 5 cm, μήκος 60 cm), ένα μπουλόνι M8 και ένα κομμάτι της ίδιας ράβδου, αλλά μήκους 30 cm, πρέπει να είναι κινητά συνδεδεμένο σε αυτό. κόβεται στα άκρα και βιδώνονται 2 μπουλόνια M8 ... Τυλίγουμε μονωτική ταινία στη λαβή.
Η θήκη τροχαλίας στροφαλοφόρου για ξεβίδωμα της τροχαλίας και στρέβλωση του κινητήρα στη θέση TDC, καθώς και το συγκρατητήρα γραναζιού εκκεντροφόρου για ξεβίδωμα / περιστροφή τους.
Κλείδωμα κινητήρα στη θέση TDC. Μπουλόνι M10.
Για να γίνει σωστά η αντικατάσταση, ενδέχεται να απαιτείται εξειδικευμένος εξοπλισμός:
- γαλλικό κλειδί συγκράτησης φλάντζας (205-072)
- γωνιόμετρο για βίδες σύσφιξης (303-174).
- πλάκα για ευθυγράμμιση της θέσης των εκκεντροφόρων (303-376).
- κλειδί υποδοχής για μπουζί (303-499).
- πείρος για ευθυγράμμιση της θέσης TDC του στροφαλοφόρου άξονα (303-748).
- εργαλείο ασφάλισης σφονδύλου (303-393).
Διαδικασία αντικατάστασης ιμάντα χρονισμού
Πριν ξεκινήσετε τη δουλειά, βεβαιωθείτε ότι έχετε όλα τα αξεσουάρ που περιγράφηκαν παραπάνω (ένα μπουλόνι M10 με σπείρωμα με βήμα 1,5 είναι σημαντικό ότι το βήμα σπειρώματος έχει ακριβώς 65 mm μήκος, εκ των οποίων 1 cm πρέπει να γειωθεί έως 4 –5 mm και 0,5 cm έως 0,8 mm). Η σανίδα πρέπει να είναι απόλυτα επίπεδη, πάχους 5 mm και μήκους τουλάχιστον 20 cm (χρησιμοποίησα δαγκάνα, το πάχος της είναι 3 mm, χρειαζόμουν επίσης μία λεπίδα από πριόνι). Η συσκευή ξεβιδώματος των γραναζιών αποτελείται από δύο λωρίδες από χάλυβα, το πάχος των οποίων πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 mm και το μήκος περίπου 30 cm.
Βήματα αντικατάστασης:
1) Σηκώστε τη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου, αφαιρέστε τον δεξιό τροχό, αφαιρέστε την προστασία του κινητήρα, ξεβιδώστε το κάτω κάλυμμα του ιμάντα (2 μπουλόνια στο πλευρικό μέλος). Βγάζουμε το καλώδιο αερίου και τους εύκαμπτους σωλήνες ψυκτικού από τις πλαστικές θήκες στην τηλεόραση (εάν το καλώδιο αερίου σας ενοχλεί, τότε μπορείτε να το αφαιρέσετε τραβώντας το πώμα από τον άξονα της βαλβίδας πεταλούδας).
2) Ξεβιδώστε το μπουλόνι κατά 10, πιέστε το μάνδαλο, σηκώστε το δοχείο ψυκτικού, μετακινήστε το στο σημείο όπου δεν θα παρεμβληθεί (προσπαθήστε να μην κόψετε τους εύκαμπτους σωλήνες).
3) Ξεβιδώστε τους 4 κοχλίες του άνω καλύμματος χρονισμού.
4) Ξεβιδώστε 9 μπουλόνια και ένα μπουλόνι συγκράτησης καλύμματος βαλβίδας.
5) Αφαιρέστε τα κηροπήγια από τα κεριά, το κερί του πρώτου κυλίνδρου πρέπει να ξεβιδωθεί (ο πρώτος κύλινδρος είναι αυτός που είναι πιο κοντά στο κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού).
6) Σύροντας προς τα αριστερά και ανασηκώνοντας, αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας.
7) Στον πρώτο κύλινδρο, μέσα από την οπή που προορίζεται για το κερί, κατεβάζουμε το σωλήνα για ποτά, γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα (την κάτω τροχαλία ιμάντα, που αφαιρείται κατά την αντικατάσταση της αντλίας, του υδραυλικού τιμονιού, της γεννήτριας) από το μπουλόνι 17 "). Μόλις ο σωλήνας σταματήσει να σέρνεται προς τα πάνω, αλλά ταυτόχρονα, δεν έχει αρχίσει να κατεβαίνει, μπορείτε να δείτε κάτι που μοιάζει με ένα μικρό τσιπ στην τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα, θα πρέπει να ευθυγραμμιστεί με την παλίρροια στο μπλοκ. Αυτό θα καθορίσει τη σωστή θέση TDC.
8) Ξεβιδώστε το μπουλόνι από το 10, το οποίο βρίσκεται μπροστά από το μπλοκ απέναντι από το ψυγείο, βρίσκεται κάτω από την πολλαπλή, αλλά πάνω από το στροφαλοθάλαμο (υπάρχει ένας στους 10, προσέξτε, δεν θα κάνετε λάθος). Εκεί πρέπει να βιδώσετε τη συσκευή μας για τη στερέωση του στροφαλοφόρου άξονα, τώρα δεν μπορείτε να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα, καθώς θα σπάσετε αμέσως το πώμα.
9) Τα έκκεντρα των εκκεντροφόρων του πρώτου κυλίνδρου, με σωστή ρύθμιση, θα δείχνουν προς διαφορετικές κατευθύνσεις.Οι άξονες στην άλλη πλευρά έχουν σχισμές που περιστρέφονται με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι παράλληλοι με το επίπεδο της κυλινδροκεφαλής και μπορεί να εισαχθεί μια ράβδος 5 mm. Ως αποτέλεσμα, θα στερεώσουμε και τους δύο άξονες στο επίπεδο της κυλινδροκεφαλής.
10) Τώρα έχουμε διορθώσει τον κινητήρα όπως θα έπρεπε τότε να συναρμολογηθεί. Αυτά τα πώματα δεν έχουν σχεδιαστεί για να ασφαλίζουν τους άξονες από τη στροφή, ο σκοπός των πώματος είναι να αντικαταστήσουν τα σημάδια. Θα πρέπει να αφαιρεθούν πριν ξεβιδώσουν κάτι, αλλά μόνο σε αυτές τις περιπτώσεις όταν αυτό οδηγεί σε περιστροφή του άξονα.
11) Μέσα από ένα κομμάτι ξύλου, βιδώστε τον κινητήρα κάτω από το δοχείο λαδιού · δεν χρειάζεται να τον σηκώσετε πολύ, έτσι ώστε να ανυψώνεται λίγο στο στήριγμα. Ξεβιδώστε 3 μπουλόνια στο σώμα και 2 μπουλόνια στήριξης στον κινητήρα και μετά αφαιρέστε το στήριγμα. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή E11, ξεβιδώστε τα 2 στηρίγματα στήριξης από τον κινητήρα.
12) Προσπαθούμε να αφαιρέσουμε το άνω κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού (αφαιρέστε προσεκτικά, αφού ο αισθητήρας είναι συνδεδεμένος σε αυτό).
13) Τώρα η συσκευή συγκράτησης των αστεριών είναι βολική, κρατάμε το αστέρι εκκεντροφόρου με αυτό και το απενεργοποιούμε με ένα τσίμπημα τύπου torx (αστερίσκος), ο δεύτερος στρέφεται πίσω από αυτό.
Μην ξεχάσετε να διασφαλίσετε ότι οι άξονες παραμένουν στην επιθυμητή θέση σε σχέση με το επίπεδο της κυλινδροκεφαλής και πρέπει επίσης να παρακολουθείτε εάν η παλίρροια ταιριάζει με το σημάδι στην τροχαλία του στροφαλοφόρου.14) Παίρνουμε το 15ο γαλλικό κλειδί με ένα καλώδιο προέκτασης και μαζί του τραβάμε τον κύλινδρο τάσης του ιμάντα αντλίας / γκουρ / γεννήτριας, το τραβάμε δεξιόστροφα και μετά πετάμε τη ζώνη από οποιαδήποτε τροχαλία.
15) Παίρνουμε το εξάγωνο με 6, μετακινηθούμε στον κύλινδρο εντατήρα ιμάντα χρονισμού και βγάζουμε τον ιμάντα.
16) Μπορούν να ξεβιδωθούν 4 μπουλόνια του μεσαίου καλύμματος ιμάντα χρονισμού, ένα από αυτά είναι μακρύτερο από τα άλλα (μπουλόνια 12).
17) Αφαιρέστε τον ιμάντα.
18) Εγκαταστήστε έναν νέο ιμάντα.
19) Αφού στερεωθούν οι άξονες, αρχίζουμε να σφίγγουμε τα άστρα του εκκεντροφόρου άξονα, μην ξεχάσετε να βεβαιωθείτε ότι οι άξονες είναι όπως απαιτείται, και ο ιμάντας, ταυτόχρονα, στο τμήμα του άστρου στροφαλοφόρου άξονα - ένας παρασιτικός κύλινδρος, από τον παρασιτικό κύλινδρο στο αστέρι, και από το ένα αστέρι στο άλλο τεντώθηκε. Το υπόλοιπο χαλαρό θα παραληφθεί από τον κύλινδρο εντατήρα, αλλά μετά την απελευθέρωσή του (έχει ένα βέλος για το πώς να το διορθώσει, το κομμάτι του σιδήρου πρέπει να πέσει στην αυλάκωση).
20) Βγάζουμε τα κλιπ και περιστρέφουμε τον στροφαλοφόρο άξονα από το μπουλόνι, μην ξεχάσετε να ελέγξετε αν τα σημάδια ταιριάζουν ξανά. Οι σφιγκτήρες μετά από περιστροφή 360 μοιρών του κινητήρα πρέπει να σταθούν όπως ήταν πριν από την περιστροφή.
21) Ελέγξαμε, όλα ταιριάζουν, μπορείτε να το επαναφέρετε μαζί.
Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού μπορεί να θεωρηθεί πλήρης. Εάν μια τέτοια διαδικασία είναι στη διάθεσή σας και διαθέτετε όλα τα απαραίτητα εργαλεία, δεν μπορείτε να εξοικονομήσετε ούτε ένα μικρό ποσό.
Πηγή: //www.autopeople.ru/forum/ford/focus/repair/17763.html
