Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους υπάρχουν αποθέσεις μαύρου άνθρακα στα μπουζί. Τι σημαίνει μαύρη πλάκα

Η εμφάνιση αποθέσεις μαύρου άνθρακα σε μπουζί μπορεί να ενημερώσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για τα προβλήματα που υπάρχουν στο αυτοκίνητό του. Οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι καύσιμα χαμηλής ποιότητας, προβλήματα ανάφλεξης, αναντιστοιχία στο μείγμα αέρα-καυσίμου ή λανθασμένος συντονισμός καρμπυρατέρ και ούτω καθεξής. Όλα αυτά τα προβλήματα μπορούν να διαγνωστούν αρκετά εύκολα κοιτάζοντας τα μαύρα μπουζί.

Στο άρθρο θα μάθετε:

• Οι αιτίες των αποθέσεων άνθρακα
• Τι να κάνετε όταν εμφανιστεί μια μαύρη πλάκα
• Πώς να καθαρίσετε τα μπουζί

Πιθανές αιτίες εναποθέσεων άνθρακα

Πριν απαντήσετε στο ερώτημα γιατί τα κεριά είναι μαύρα, πρέπει να αποφασίσετε πώς ακριβώς έγινε μαύρο... Εξάλλου, εξαρτάται από ποια κατεύθυνση θα αναζητήσετε. Συγκεκριμένα, τα κεριά μπορούν όλα να μαυρίσουν μαζί, ή μόνο ένα ή δύο από το σετ. Επίσης, το κερί μπορεί να γίνει μαύρο μόνο στη μία πλευρά, και ίσως σε ολόκληρη τη διάμετρο. Επίσης, διακρίνετε μεταξύ των λεγόμενων "υγρών" και "ξηρών" αποθέσεων άνθρακα.

Πρέπει να σημειωθεί ότι ο ρυθμός εμφάνισης και η φύση των εναποθέσεων άνθρακα εξαρτάται άμεσα από τα υπάρχοντα σφάλματα (εάν υπάρχουν):

• Οι εναποθέσεις άνθρακα σε νέα κεριά αρχίζουν να σχηματίζονται μετά από τουλάχιστον 200-300 χλμ. Επιπλέον, συνιστάται να οδηγείτε κατά μήκος της εθνικής οδού με περίπου την ίδια ταχύτητα και φορτίο κινητήρα. Έτσι τα κεριά θα λειτουργούν σε βέλτιστη λειτουργία και θα είναι δυνατή η πιο αντικειμενική αξιολόγηση της κατάστασης των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου.
• Η ποσότητα και ο τύπος εναπόθεσης άνθρακα εξαρτάται από την ποιότητα του χρησιμοποιούμενου καυσίμου. Επομένως, προσπαθήστε να ανεφοδιάσετε σε βενζινάδικο και να μην οδηγείτε σε βενζίνη ή παρόμοια μίγματα. Διαφορετικά, θα είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η πραγματική αιτία των αποθέσεων άνθρακα (εάν υπάρχουν).
• Σε έναν κινητήρα καρμπυρατέρ, η ταχύτητα ρελαντί πρέπει να ρυθμιστεί σωστά.

Ας προχωρήσουμε κατευθείαν στο ερώτημα γιατί εμφανίζονται μαύρα άνθρακα στα μπουζί. Μπορεί 11 κύριοι λόγοι:

1. Εάν παρατηρήσετε μαυρίσματα μόνο στη μία πλευρά, τότε πιθανότατα αυτό οφείλεται σε εξάντληση της βαλβίδας. Δηλαδή, οι εναποθέσεις άνθρακα στο κερί πέφτουν από κάτω στο πλευρικό ηλεκτρόδιο (και όχι στο κεντρικό).
2. Η αιτία των μαύρων κεριών μπορεί να είναι η εξάντληση των βαλβίδων. Η κατάσταση είναι παρόμοια με την προηγούμενη. Οι εναποθέσεις άνθρακα μπορούν να διεισδύσουν στο κάτω ηλεκτρόδιο.
3. Ο λανθασμένος επιλεγμένος αριθμός λάμψης του κεριού προκαλεί όχι μόνο τη ζημιά του σε περαιτέρω λειτουργία, αλλά και άνιση μαυρίσματα στην αρχή. Εάν ο αναφερόμενος αριθμός είναι μικρός, τότε το σχήμα του κώνου άνθρακα θα αλλάξει. Εάν είναι μεγάλο, τότε μόνο το πάνω μέρος του κώνου θα γίνει μαύρο και το σώμα θα είναι λευκό. Ο αριθμός θερμότητας είναι μια τιμή που χαρακτηρίζει το χρόνο που απαιτείται για να φτάσει το μπουζί για ανάφλεξη. Με υψηλότερη βαθμολογία θερμότητας, θερμαίνεται λιγότερο. Τοποθετήστε μπουζί με τον αριθμό λάμψης που καθορίζεται από τον κατασκευαστή στον κινητήρα.
4. Μια ομοιόμορφη μαύρη επίστρωση στα κεριά υποδηλώνει καθυστερημένη ανάφλεξη.
5. Μπορεί να εμφανιστούν μαύρα βύσματα στον εγχυτήρα ή στον καρμπυρατέρ λόγω του γεγονότος ότι το μείγμα αέρα-καυσίμου που παράγεται από αυτά είναι πολύ πλούσιο. Όσον αφορά το πρώτο, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα εσφαλμένης λειτουργίας του αισθητήρα ροής αέρα μάζας (MAF), ο οποίος παρέχει πληροφορίες στο ECU σχετικά με τη σύνθεση του μείγματος. Είναι επίσης πιθανό οι εγχυτήρες καυσίμου να έχουν αποσυμπιεστεί. Εξαιτίας αυτού, η βενζίνη εισέρχεται στους κυλίνδρους ακόμα και όταν ο εγχυτήρας είναι κλειστός. Όσο για το καρμπυρατέρ, οι λόγοι μπορεί να είναι οι ακόλουθοι παράγοντες - εσφαλμένα ρυθμισμένη στάθμη καυσίμου στο καρμπυρατέρ, αποσυμπίεση της βαλβίδας διακοπής της βελόνας, η αντλία καυσίμου δημιουργεί υπερβολική πίεση (το ωστήριο κίνησης προεξέχει έντονα),αποσυμπίεση του πλωτήρα ή βοσκή του στα τοιχώματα του θαλάμου.

   "Ξηρός" εναποθέσεις άνθρακα σε ένα κερί

6. Σημαντική φθορά ή αποσυμπίεση της βαλβίδας σφαιρικής εξοικονόμησης ενέργειας σε κινητήρες καρμπυρατέρ. Δηλαδή, περισσότερα καύσιμα εισέρχονται στον κινητήρα όχι μόνο σε ισχύ, αλλά και σε κανονικές λειτουργίες.
7. Ένα φραγμένο φίλτρο αέρα μπορεί να είναι η αιτία ενός μαύρου κεριού. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την κατάστασή του και αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο. Ελέγξτε επίσης τον ενεργοποιητή τσοκ.
8. Προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης - λανθασμένη γωνία ανάφλεξης, παραβίαση της μόνωσης καλωδίων υψηλής τάσης, παραβίαση της ακεραιότητας του καλύμματος ή του ρυθμιστή διανομής, δυσλειτουργίες στο πηνίο ανάφλεξης, προβλήματα με τα μπουζί. Αυτοί οι παράγοντες μπορούν να οδηγήσουν σε διακοπές στη σπινθήρα ή σε αδύναμο σπινθήρα. Εξαιτίας αυτού, δεν καίγονται όλα τα καύσιμα και μια μαύρη λάμψη σχηματίζεται στα κεριά.
9. Προβλήματα αμαξοστοιχίας βαλβίδας κινητήρα. Συγκεκριμένα, αυτό μπορεί να είναι μια εξάντληση των βαλβίδων, ή οι ασταθείς θερμικές αποστάσεις τους. Η συνέπεια αυτού είναι η ατελής καύση του μίγματος αέρα-καυσίμου και ο σχηματισμός εναποθέσεων άνθρακα στα μπουζί.
10. Στα οχήματα με έγχυση, είναι πιθανό ο ρυθμιστής καυσίμου να είναι εκτός λειτουργίας και να υπάρχει υπερπίεση στη ράγα καυσίμου.
11. Χαμηλό επίπεδο συμπίεσης στον κύλινδρο στον οποίο αντιστοιχεί το μαύρο κερί. Μπορείτε να διαβάσετε πώς να ελέγξετε τη συμπίεση σε άλλο άρθρο.

Κατά κανόνα, όταν η καθυστερημένη ανάφλεξη ρυθμίζεται και λειτουργεί σε ένα πλούσιο μείγμα αέρα-καυσίμου, εμφανίζονται οι ακόλουθες συνέπειες:

• βλάβη (εμφανίζεται το σφάλμα P0300 στους κινητήρες ψεκασμού).
• προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα.
• ασταθής λειτουργία του κινητήρα, ειδικά στο ρελαντί, και ως αποτέλεσμα, ένα αυξημένο επίπεδο δόνησης.

Στη συνέχεια, θα σας πούμε πώς να διορθώσετε τις αναφερόμενες δυσλειτουργίες και πώς να καθαρίσετε τα μπουζί.

Τι να κάνετε εάν εμφανιστούν εναποθέσεις άνθρακα

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να θυμόμαστε ότι η μόλυνση του λαδιού και η υπερθέρμανση, η οποία έχει ως αποτέλεσμα την αιθάλη στα μπουζί, πολύ επιβλαβές για το σύστημα ανάφλεξης... Η υπερθέρμανση είναι ιδιαίτερα τρομερή, γιατί προκαλεί την πιθανότητα αστοχίας των ηλεκτροδίων στα κεριά χωρίς την πιθανότητα επαναφοράς τους.

Εάν εμφανιστεί μόνο ένα μαυρισμένο κερί στο αυτοκίνητό σας, τότε μπορείτε να διαγνώσετε μια βλάβη αλλάζοντας απλά τα κεριά. Εάν, μετά από αυτό, το νέο κερί γίνεται επίσης μαύρο και το παλιό καθαρίσει, αυτό σημαίνει ότι το σημείο δεν είναι στα κεριά, αλλά στον κύλινδρο. Και αν δεν έχει αλλάξει τίποτα, τότε προκύπτουν ερωτήματα σχετικά με την απόδοση του ίδιου του κεριού.

Καταθέσεις πετρελαίου

Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα κεριά μπορεί να είναι βρεγμένα και μαύρα. Η πιο κοινή αιτία αυτού του γεγονότος είναι η είσοδος λαδιού στον θάλαμο καύσης. Πρόσθετα συμπτώματα αυτής της δυσλειτουργίας είναι τα εξής:

Κερί λαδιού

• Δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα.
• κενά στην εργασία του αντίστοιχου κυλίνδρου ·
• ο κινητήρας στρίβει κατά τη λειτουργία ·
• η εμφάνιση μπλε καπνού από την εξάτμιση.

Το λάδι μπορεί να εισέλθει στο θάλαμο καύσης με δύο τρόπους - από κάτω ή από πάνω. Στην πρώτη περίπτωση, εισέρχεται μέσω των δακτυλίων εμβόλου. Και αυτό είναι ένα πολύ κακό σημάδι, γιατί συχνά απειλεί γενική επισκευή του κινητήρα... Σε σπάνιες περιπτώσεις, μπορείτε να περάσετε με τον κινητήρα να σβήνει. Εάν το λάδι εισέλθει στο θάλαμο καύσης μέσω της κορυφής, τότε ρέει έξω από την κυλινδροκεφαλή κατά μήκος των οδηγών βαλβίδων. Ο λόγος για αυτό είναι η φθορά στα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας. Για την εξάλειψη αυτής της δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα καπάκια.

Καταθέσεις άνθρακα στον μονωτή

Ερυθρός άνθρακας εναποτίθεται σε ένα κερί

Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι εναποθέσεις άνθρακα που εμφανίζονται φυσικά στο θάλαμο καύσης μπορούν να βγουν από το έμβολο σε υψηλές στροφές κινητήρα και να κολλήσουν στον μονωτή μπουζί. Η συνέπεια αυτού θα είναι κενά στη λειτουργία του αντίστοιχου κυλίνδρου. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας θα "τριπλασιαστεί". Αυτή είναι η πιο αβλαβής κατάσταση, γιατί τα μπουζί γίνονται μαύρα. Μπορείτε να το εξαλείψετε απλά καθαρίζοντας την επιφάνειά τους ή αντικαθιστώντας τα με νέα.

Εάν ο κινητήρας σας έχει μαύρα και κόκκινα κεριά, τότε αυτό σημαίνει ότι γεμίζετε καύσιμα με υπερβολική ποσότητα μεταλλικών προσθέτων. Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα για τον λόγο ότι με την πάροδο του χρόνου, τα μεταλλικά αποθέματα σχηματίζουν ένα αγώγιμο επίχρισμα στην επιφάνεια του μονωτή του κεριού. Το σπινθήρισμα θα επιδεινωθεί και σύντομα το βύσμα θα αποτύχει.

Καθαρισμός μπουζί

Καθαρισμός μπουζί από πλάκα

Τα κεριά πρέπει να καθαρίζονται τακτικά, καθώς και να ελέγχουν την κατάστασή τους. Συνιστάται να το κάνετε αυτό. μετά από περίπου 8 ... 10 χιλιάδες χιλιόμετρα... Είναι πολύ βολικό να το κάνετε αυτό όταν αλλάζετε λάδι κινητήρα. Ωστόσο, με την έναρξη των συμπτωμάτων που περιγράφονται παραπάνω, μπορείτε να το κάνετε νωρίτερα.

Πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί η παλιά μέθοδος με γυαλόχαρτο για τον καθαρισμό των ηλεκτροδίων Δεν προτείνεται... Το γεγονός είναι ότι αυτό δημιουργεί κίνδυνο ζημιάς στο προστατευτικό στρώμα πάνω τους. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για κεριά ιριδίου... Έχουν ένα λεπτό κεντρικό ηλεκτρόδιο καλυμμένο με ιρίδιο, το οποίο είναι ένα ημιπολύτιμο και σπάνιο μέταλλο.

Για να καθαρίσετε τα μπουζί σας, θα χρειαστείτε:

• απορρυπαντικό για την αφαίρεση της πλάκας και της σκουριάς
• πλαστικά ποτήρια μιας χρήσης (μετά το τέλος της διαδικασίας καθαρισμού, πρέπει να απορρίπτονται, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για φαγητό στο μέλλον)
• μια λεπτή βούρτσα με σκληρή τρίχα ή οδοντόβουρτσα.
• κουρέλια.

Η διαδικασία καθαρισμού πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

Διαδικασία καθαρισμού

1. Ένας καθαριστικός παράγοντας χύνεται σε ένα ποτήρι που προετοιμάζεται εκ των προτέρων σε επίπεδο ώστε να βυθιστούν πλήρως τα ηλεκτρόδια του κεριού (χωρίς μονωτικό) μέσα σε αυτό.
2. Τα κεριά βυθίζονται σε ένα ποτήρι και αφήνονται για 30 ... 40 λεπτά (κατά τη διαδικασία, εμφανίζεται μια χημική αντίδραση καθαρισμού, η οποία μπορεί να παρατηρηθεί με γυμνό μάτι).
3. Αφού παρέλθει ο καθορισμένος χρόνος, τα κεριά αφαιρούνται από το γυαλί και χρησιμοποιώντας μια βούρτσα ή οδοντόβουρτσα, η πλάκα αφαιρείται από την επιφάνεια του κεριού, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στα ηλεκτρόδια.
4. Τα κεριά πλένονται σε ζεστό τρεχούμενο νερό, αφαιρώντας τη χημική σύνθεση και τη βρωμιά από την επιφάνειά τους.
5. Μετά το ξέβγαλμα, σκουπίστε τα κεριά στεγνά με ένα πανί που προετοιμάστηκε εκ των προτέρων.
6. Το τελικό στάδιο είναι να στεγνώσετε τα κεριά με μπαταρία, στο φούρνο (σε χαμηλή θερμοκρασία + 60 ... + 70 ° C) ή με στεγνωτήρα μαλλιών ή θερμαντήρα ανεμιστήρα (το κύριο πράγμα είναι ότι το νερό παραμένει σε αυτά εξατμίζεται πλήρως).

Η διαδικασία πρέπει να ακολουθείται προσεκτικά, καθαρίζοντας και αφαιρώντας όλες τις ακαθαρσίες και τις πλάκες που υπάρχουν στην επιφάνεια. να θυμάστε ότι τα πλυμένα και καθαρισμένα κεριά λειτουργούν 10 ... 15% πιο αποτελεσματικά από τα βρώμικα.

Αποτελέσματα

Ένα μαύρο μπουζί σε καρμπυρατέρ ή μπεκ μπορεί να προκληθεί από διάφορους λόγους. Κατά κανόνα, υπάρχουν πολλά από αυτά ταυτόχρονα.... Για παράδειγμα, λανθασμένα επιλεγμένα βύσματα, παρατεταμένη λειτουργία κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες, εσφαλμένη ανάφλεξη, ελαττωματικά στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδων και ούτω καθεξής. Επομένως, σας συνιστούμε, όταν εμφανίζονται τα συμπτώματα που περιγράφονται παραπάνω, και να ελέγχετε περιοδικά την κατάσταση των μπουζί στο αυτοκίνητό σας.

Επιθεωρήστε και καθαρίστε τα κεριά σε κάθε αλλαγή λαδιού (8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα). Είναι σημαντικό να ρυθμιστεί το σωστό κενό και ότι ο μονωτής μπουζί είναι καθαρός. Συνιστάται η αντικατάσταση των κεριών κάθε 40 ... 50 χιλιάδες χιλιόμετρα (πλατίνα και ιρίδιο - μετά από 80 ... 90 χιλιάδες).

Αυτό όχι μόνο επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, αλλά και διατηρεί την ισχύ και την οδηγική άνεση. Μπορείτε να δείτε πρόσθετες πληροφορίες για το πώς μπορείτε να διαγνώσετε μια μηχανή αυτοκινήτου με το χρώμα των αποθέσεων άνθρακα μπουζί.