Σφάλμα P0120 όταν διαγνωστεί ως "Αισθητήρας θέσης πεταλούδας / πεντάλ / Διακόπτης βλάβης κυκλώματος." Αυτό το σφάλμα δεν είναι κρίσιμο, ωστόσο, οδηγεί στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο χάνει δυναμική, σταματά να κερδίζει κανονικά ταχύτητα, συσπάσεις και, σε ορισμένες περιπτώσεις, η ταχύτητα του κινητήρα «επιπλέει». Κατ 'αρχήν, είναι δυνατόν να λειτουργήσει ένα αυτοκίνητο με τέτοιες δυσλειτουργίες, αλλά είναι ανεπιθύμητο. Επομένως, με την παραμικρή ευκαιρία, είναι απαραίτητο να ανακαλύψουμε την αιτία της βλάβης και να την ξεφορτωθούμε.
Περιεχόμενο:
- Πώς λειτουργεί ο αισθητήρας
- Μηχανική συμπεριφορά
- Πώς δημιουργείται το σφάλμα
- Αιτίες σφάλματος πεταλούδας
- Πώς να εντοπίσετε και να διορθώσετε το σφάλμα P0120
Περιγραφή λειτουργίας αισθητήρα πεταλούδας
Ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας (συντομογραφία στα Αγγλικά ως TP ή TPS) τοποθετείται απευθείας στο σώμα της πεταλούδας. Ο κύριος στόχος του είναι να διορθώσει τη γωνία περιστροφής της βαλβίδας πεταλούδας. Ο ίδιος ο αισθητήρας δεν έρχεται σε επαφή και λειτουργεί με το εφέ Hall. Αυτό διασφαλίζει την αξιοπιστία και την ακρίβεια των εξερχόμενων δεδομένων.
Ο αισθητήρας διαθέτει δύο κυκλώματα που μεταδίδουν σήματα πληροφοριών - VTA1 και VTA2. Το πρώτο κύκλωμα χρησιμοποιείται απευθείας για την παρακολούθηση της περιστροφής της βαλβίδας πεταλούδας σε ένα συγκεκριμένο χρονικό σημείο και το δεύτερο κύκλωμα ελέγχει τη σωστή λειτουργία του πρώτου. Ανάλογα με τη γωνία περιστροφής, το καλώδιο σήματος από τον αισθητήρα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) παρέχει τάση με τιμή από 0 (για ορισμένα οχήματα, 0,45 V) έως 5 Volts DC. Όταν το αποσβεστήρα κλείνει, η τάση μειώνεται και το αντίστροφο, εάν ανοίξει το αποσβεστήρα, η τάση αυξάνεται.
Το ECU χρησιμοποιεί τις πληροφορίες από τον αισθητήρα για τον έλεγχο του κινητήρα (παροχή επιπλέον καυσίμου, ρύθμιση της ταχύτητας και ούτω καθεξής). Επίσης, αυτές οι πληροφορίες απαιτούνται για τη ρύθμιση της αναλογίας καυσίμου και αέρα κατά τη δημιουργία ενός καύσιμου μίγματος με βέλτιστη σύνθεση, αυξάνοντας ή μειώνοντας την ισχύ.
Συμπεριφορά αυτοκινήτου
Το πρώτο πράγμα που βλέπει ένα πρόγραμμα οδήγησης όταν παρουσιάζεται σφάλμα P0120 είναι η φωτεινή προειδοποιητική λυχνία Check Engine στο ταμπλό. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε πρόσθετα διαγνωστικά για να προσδιορίσετε τον συγκεκριμένο κωδικό σφάλματος χρησιμοποιώντας ειδικό υλικό και λογισμικό (σαρωτής σφαλμάτων). Μια καλή επιλογή για μια τέτοια εργασία θα ήταν Scan Tool Pro Black Edition (μια προσιτή συσκευή με μεγάλη λειτουργικότητα και συμβατότητα με αυτοκίνητα).
Διαγνωστικός σαρωτής Εργαλείο σάρωσης Pro Black έχει ένα τσιπ PIC18F25k80 32-bit που του επιτρέπει να συνδέεται στο ECU του αυτοκινήτου χωρίς προβλήματα, όχι μόνο να διαβάζει τους κωδικούς σφάλματος και να τους επαναφέρει, αλλά να παρακολουθεί τη λειτουργία των αισθητήρων, να αποθηκεύει μια αναφορά, να αλλάζει παραμέτρους. Διαγιγνώσκει μπλοκ κινητήρα, κιβώτια ταχυτήτων, κιβώτια ταχυτήτων, ABS, συστήματα ESP, κλπ ... Η επικοινωνία με τη μονάδα ελέγχου διατηρείται χωρίς απώλειες μέσω wi-fi ή Bluetooth. Με έναν τέτοιο σαρωτή, μπορείτε να δείτε σε πραγματικό χρόνο εάν παρέχεται τροφοδοσία στον ενεργοποιητή αποσβεστήρα και σε ποιο ποσοστό είναι ανοιχτό.
Όσον αφορά τη συμπεριφορά του ίδιου του αυτοκινήτου, εάν προκύψει σφάλμα με τον κωδικό P0120, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα αλλάζει αυτόματα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης... Συγκεκριμένα, διακόπτει μέσω προγραμματισμού την παροχή ηλεκτρικού καυσίμου στον κινητήρα της βαλβίδας πεταλούδας. Στη συνέχεια, ο αποσβεστήρας ρυθμίζεται σε γωνία 6 ° με τη δύναμη του ελατηρίου επιστροφής και παραμένει σε αυτήν τη θέση μέχρι να διορθωθεί το πρόβλημα. Για να διασφαλιστεί ότι το όχημα κινείται με μια ελάχιστη ταχύτητα, το ECU ελέγχει τον κινητήρα μειώνοντας την τροφοδοσία καυσίμου (ειδικότερα, χρησιμοποιείται η λεγόμενη διακοπτόμενη διακοπή καυσίμου) και ο χρονισμός ανάφλεξης,που ρυθμίζεται σύμφωνα με τη γωνία περιστροφής του πεντάλ γκαζιού.
Δηλαδή, αν πατήσετε και κρατήσετε ελαφρά το αναφερόμενο πεντάλ, το αυτοκίνητο θα κινείται αργά (συνήθως η ταχύτητα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης δεν υπερβαίνει τα 40 ... 50 km / h). Αυτή είναι η απάντηση σε μια συχνή ερώτηση από αυτοκινητιστές που αντιμετωπίζουν το σφάλμα P0120, οι οποίοι παραπονούνται ότι το αυτοκίνητο δεν αναπτύσσεται στροφές. Όπως είναι ήδη σαφές, αυτό γίνεται σκόπιμα και είναι μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Έτσι το αυτοκίνητο θα κινηθεί έως ότου εξαλειφθεί η βλάβη (δηλαδή, το σφάλμα διορθώνεται) ή απλώς η ανάφλεξη απενεργοποιείται (ο κινητήρας έχει σταματήσει).
Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν ότι όταν εμφανιστεί το σφάλμα P0120, το αυτοκίνητο τραντάζει και αντιδρά άσχημα στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Επίσης, η ρελαντί του κινητήρα μπορεί να «επιπλέει». Φυσικά, σε τέτοιες συνθήκες, η οδήγηση αυτοκινήτου είναι δυσάρεστη, επομένως συνιστάται η διάγνωση και η διόρθωση της βλάβης το συντομότερο δυνατό.
Κανόνες για τον σχηματισμό συνθηκών εμφάνισης
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα ανιχνεύει το σχηματισμό σφάλματος P0120 εάν η τάση σήματος εξόδου από το κύκλωμα αισθητήρα VTA1 υπερβαίνει σύντομα την καθορισμένη τιμή με το πεντάλ γκαζιού πατημένο. Η λογική του προγράμματος διαμορφώνεται με τέτοιο τρόπο ώστε το σφάλμα να καταγράφεται κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού από το αυτοκίνητο.
Για διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων (για παράδειγμα, στο Opel ή στη Renault), η αξία του χρόνου και των οριακών τάσεων μπορεί να διαφέρει, αν και ελαφρώς. Πάρτε ως παράδειγμα το δημοφιλές Toyota RAV4. Η οριακή τιμή της τάσης εξόδου στον αισθητήρα είναι τα παραπάνω 0 και 5 βολτ. Ο χρόνος κατά τον οποίο η τάση φεύγει από τον δεδομένο διάδρομο είναι δύο δευτερόλεπτα.
Πολλοί αυτοκινητιστές σημειώνουν ότι ο κωδικός P0120 εμφανίζεται συχνά όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για παράδειγμα, όταν οδηγείτε σε άσχημο δρόμο με βαρύ φορτίο. Δηλαδή, όταν το πεντάλ γκαζιού πιέζεται σημαντικά. Αν και, φυσικά, υπάρχουν εξαιρέσεις.
Οι κύριες αιτίες εμφάνισης
Ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας διαθέτει μια αρκετά απλή συσκευή, οπότε υπάρχουν λίγοι λόγοι για τους οποίους μπορεί να αποτύχει. Έτσι, οι λόγοι για το σφάλμα P0120 μπορεί να είναι:
- Ελαττωματικός αισθητήρας θέση πεταλούδας. Δεδομένου ότι ο αισθητήρας είναι τοποθετημένος απευθείας στο σώμα του, δεν είναι δυνατόν να τον αφαιρέσετε στα περισσότερα αυτοκίνητα. Τις περισσότερες φορές, υπάρχει καλώδιο διακοπής ή βραχυκύκλωμα στα ηλεκτρικά κυκλώματα του αισθητήρα.
- Σώμα πεταλούδας... Μπορεί να υποστεί βλάβη για διάφορους λόγους, από ασήμαντη ρύπανση και ως προς την επίδρασή του σε διάφορες μηχανικές βλάβες, για παράδειγμα, σοκ ή σημαντική πίεση. Η ζημιά στο περίβλημα μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία του αισθητήρα πεταλούδας.
- Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα... Σε ορισμένες περιπτώσεις (στην πραγματικότητα, πολύ σπάνια), το ECU μπορεί να δώσει ένα ψευδές σήμα σχετικά με την εμφάνιση σφάλματος P0120. Αυτό οφείλεται σε βλάβες στα ηλεκτρονικά του (υλικό ή / και λογισμικό).
Στην πραγματικότητα υπάρχει τέσσερις επιλογές για το σφάλμα P0120... Συγκεκριμένα, το πρόγραμμα στην αγγλική γλώσσα τα δηλώνει ως εξής:
- 2009 (008) M16 / 6 (ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας) Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής, N3 / 10 (μονάδα ελέγχου ME-SFI [ME]) [P0120] (ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας).
- 2009 (004) M16 / 6 (ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας) Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής, Προσαρμογή σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης [P0120].
- 2009 (002) M16 / 6 (ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας) Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής, ελατήριο επιστροφής [P0120].
- 2009 (001) M16 / 6 (ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας) Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής, Προσαρμογή [P0120] (σφάλμα προσαρμογής).
Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν πολλοί λόγοι που μπορούν να προκαλέσουν τον κώδικα P0120. Και ο εντοπισμός τους συνήθως δεν είναι πρόβλημα.
Μέθοδοι και λύσεις επαλήθευσης
Η μέθοδος επιδιόρθωσης μιας βλάβης πρέπει να επιλεγεί βάσει ανάλυσης των αιτίων που την οδήγησαν. Ειδικότερα, τα στοιχεία που αναφέρονται παρακάτω πρέπει να ελεγχθούν.
Αισθητήρας πεταλούδας... Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο αισθητήρας είναι μέρος του αποσβεστήρα, οπότε δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Επομένως, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι λογικό να αφαιρέσετε ολόκληρο τον κόμβο, να κάνετε μια αναθεώρηση. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε τέτοια εργασία μόνο εάν κατανοείτε καθαρά τον αλγόριθμο της διαδικασίας. Διαφορετικά, είναι καλύτερα να ζητήσετε βοήθεια από ένα σέρβις αυτοκινήτου ή ένα πρατήριο καυσίμων. Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συμβουλεύουν επίσης τον έλεγχο του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου του αυτοκινήτου. Εάν ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός, τότε δεν είναι δυνατή η επισκευή του. Στη χειρότερη περίπτωση, πρέπει να αγοραστεί και να αντικατασταθεί ένα νέο συγκρότημα πεταλούδας. Για τη μείωση του κόστους μετρητών, είναι λογικό να αγοράσετε μια μεταχειρισμένη μονάδα (για παράδειγμα, σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων ή υπηρεσίες που αποσυναρμολογούν παλιά αυτοκίνητα).
Εξαίρεση είναι οι εμπορικά διαθέσιμοι αισθητήρες θέσης πεταλούδας για μηχανικά ελεγχόμενα σώματα πεταλούδας. Δηλαδή, χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο από το πεντάλ αερίου. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να αγοράσετε έναν νέο αισθητήρα και να τον αντικαταστήσετε.
Σώμα πεταλούδας... Σημειώνεται ότι συχνά η αιτία σφάλματος P0120 στο ECU είναι ένα βρώμικο αποσβεστήρα. Είναι επίσης πιθανό ότι κάποιο ξένο αντικείμενο (συντρίμμια) έχει μπει στην περιοχή εργασίας της. Σε αυτήν την περίπτωση, η βαλβίδα πεταλούδας πρέπει να αναθεωρηθεί και να καθαριστεί. Η διαδικασία είναι απλή και ακόμη και ένας αρχάριος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να το αντιμετωπίσει εύκολα. Για τον καθαρισμό, είναι λογικό να χρησιμοποιείτε ειδικές ενώσεις καθαρισμού, για παράδειγμα, καθαριστικά καρμπυρατέρ.
Εάν ο καθαρισμός του αποσβεστήρα δεν βοήθησε, τότε πρέπει να γίνουν πρόσθετα διαγνωστικά. Συγκεκριμένα, ελέγξτε την κατάσταση του κινητήρα αποσβεστήρα και την κατάσταση του ελατηρίου επιστροφής. Δυστυχώς, η επισκευή του αποσβεστήρα δεν είναι πάντα δυνατή και σε πολλά αυτοκίνητα αυτή η μονάδα θεωρείται εντελώς μη επισκευάσιμη (για παράδειγμα, σε ορισμένα μοντέλα της Renault). Επομένως, για να είστε σίγουροι ότι θα απαλλαγείτε από τον κωδικό P0120, συχνά πρέπει να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε μια νέα βαλβίδα πεταλούδας.
Κατά την εκτέλεση εργασιών επισκευής, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συμβουλεύουν επίσης να αποσυναρμολογήσετε την πολλαπλή, να την καθαρίσετε, να αναθεωρήσετε τις φλάντζες (δακτύλιοι, να αντικαταστήσετε εάν είναι απαραίτητο), να τις λιπάνετε με στεγανωτικό.
Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα... Σε σπάνιες περιπτώσεις, τα σύνθετα ηλεκτρονικά αποτυγχάνουν λόγω σφαλμάτων υλικού ή λογισμικού. Σχετικό, ιδίως, για μοντέλα στα οποία το ECU βρίσκεται πολύ κοντά στο μπλοκ κυλίνδρων (για παράδειγμα, για ορισμένα μοντέλα Opel). Ως αποτέλεσμα, η ηλεκτρονική μονάδα θερμαίνεται και μπορεί να δώσει λανθασμένα σήματα. Αυτό ισχύει όχι μόνο για τον κώδικα P0120, αλλά και για πολλούς άλλους.
Επομένως, σε περίπτωση που το ECU «ελαττωθεί», τότε δεν θα δώσει ένα, αλλά πολλά σφάλματα. Εάν υποψιάζεστε μια τέτοια βλάβη, η αυτοδιάγνωση και η επισκευή είναι αδύνατη. Αυτές οι διαδικασίες πρέπει να εκτελούνται σε κέντρα εξυπηρέτησης χρησιμοποιώντας ειδικό πρόσθετο εξοπλισμό.
Για αναφορά, δίνουμε δεδομένα για την τιμή τάσης του σήματος εξόδου στο κύκλωμα VTA1 του αισθητήρα θέσης πεταλούδας. Τα δεδομένα είναι σχετικά με το Toyota RAV4, ωστόσο, οι τιμές θα είναι ίδιες ή ελαφρώς διαφορετικές για άλλα αυτοκίνητα. Ετσι:
- το πεντάλ γκαζιού απελευθερώνεται πλήρως - 0,5 ... 1,1 V;
- πεντάλ γκαζιού πλήρως πιεσμένο - 3,3 ... 4,9 V.
Ηλεκτρικά κυκλώματα αισθητήρα... Η απλούστερη και πιο αποτελεσματική μέθοδος διάγνωσης είναι η χρήση λογισμικού για την ανάγνωση των προβλημάτων από το ECU. Υπάρχουν πολλά τέτοια προγράμματα, αντίστοιχα, οι διεπαφές τους είναι επίσης διαφορετικές, επομένως δεν έχει νόημα να περιγράψουμε τη δουλειά τους. Με τη βοήθειά τους, είναι απαραίτητο να μάθετε την τάση στα κυκλώματα VTA1 και VTA2 σε διάφορες καταστάσεις (συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας έκτακτης ανάγκης και σε διαφορετικές ταχύτητες κινητήρα).
Ας δώσουμε ένα παράδειγμα για το ήδη αναφερόμενο αυτοκίνητο Toyota RAV4, το διάγραμμα σύνδεσης αισθητήρα του οποίου μπορείτε να δείτε στο σχήμα. Έτσι, είναι δυνατές οι ακόλουθες καταστάσεις:
| Θέση πεταλούδας (VTA1) όταν απελευθερώνεται το πεντάλ γκαζιού | Θέση πτερυγίου Νο. 2 (VTA2), με το πεντάλ γκαζιού απελευθερωμένο | Θέση πεταλούδας (VTA1), πατημένο το πεντάλ γκαζιού | Θέση πτερυγίου Νο. 2 (VTA2), πατημένο το πεντάλ γκαζιού | Ελαττωματική ενότητα |
|---|---|---|---|---|
| 0-0.2V | 0-0.2V | 0-0.2V | 0-0.2V | Ανοίξτε σε κύκλωμα VC |
| 4.5-5.0V | 4.5-5.0V | 4.5-5.0V | 4.5-5.0V | Ανοιχτό κύκλωμα E2 |
| 0-0.2V ή 4.5-5.0V | 2.4-3.4 V (σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης) | 0-0.2V ή 4.5-5.0V | 2.4-3.4 V (σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης) | Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στη γείωση σε αλυσίδα VTA1 |
| 0,7-1,3 V (σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης) | 0-0.2V ή 4.5-5.0V | 0,7-1,3 V (σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης) | 0-0.2V ή 4.5-5.0V | Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στη γείωση σε αλυσίδα VTA2 |
| 0,5-1,1V | 2.1-3.1V | 3.3-4.9V (όχι σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης) | 4.6-5.0V (όχι σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης) | Το κύκλωμα αισθητήρα TP λειτουργεί κανονικά |
Θυμηθείτε ότι μετά την άμεση εξάλειψη της βλάβης, είναι επιτακτική διαγραφή πληροφοριών σφάλματος από τη μνήμη ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι πληροφορίες εξαφανίζονται από μόνες τους, αλλά εάν αυτό δεν συνέβη σε αυτόματη λειτουργία, τότε πρέπει να το κάνετε βίαια. Υπάρχουν δύο δυνατότητες.
Το πρώτο είναι να χρησιμοποιήσετε το λογισμικό με το οποίο αναφέρθηκε το σφάλμα. Τα προγράμματα έχουν τη λειτουργία εκκαθάρισης της μνήμης ECU. Η δεύτερη επιλογή είναι απλούστερη και συνίσταται στην αποσύνδεση του αρνητικού ακροδέκτη της μπαταρίας για 10 ... 15 δευτερόλεπτα. Μια τέτοια λειτουργία θα απενεργοποιήσει το ECU και αφού το ενεργοποιήσετε ξανά, θα επανεκκινήσει και θα περιέχει νέες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση των εξαρτημάτων του οχήματος. Είναι προτιμότερο, φυσικά, να χρησιμοποιήσετε την πρώτη επιλογή, αλλά εάν δεν διαθέτετε σαρωτή με λογισμικό, τότε είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιήσετε τη δεύτερη επιλογή.
Η διάγνωση της δυσλειτουργίας που προκάλεσε το σφάλμα P0120, με σαρωτή για σφάλματα ανάγνωσης, δεν είναι δύσκολη. Όπως δείχνει η πρακτική, προκειμένου να αντιμετωπιστεί μια δυσλειτουργία, αρκεί συχνά να κάνετε απλά έλεγχο και να καθαρίσετε τη διάταξη της βαλβίδας πεταλούδας. Και μόνο σε σπάνιες περιπτώσεις πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το γκάζι μαζί με τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας.
συμπέρασμα
Κωδικός σφάλματος βαλβίδας πεταλούδας P0120 όχι κριτική, και όταν συμβεί, το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί πλήρως. Ωστόσο, με αυτό, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα θέτει τον κινητήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, στην οποία δεν υπάρχει πιθανότητα δυναμικής επιτάχυνσης και πλήρους απόδοσης ισχύος. Επομένως, είναι δύσκολο να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο σε τέτοιες συνθήκες.
Επομένως, με την παραμικρή ευκαιρία, είναι λογικό να αναθεωρηθεί το συγκρότημα βαλβίδας πεταλούδας και, εάν είναι απαραίτητο, να εκτελεστούν εργασίες επισκευής για την εξάλειψη του σφάλματος. Και μην ξεχάσετε να διαγράψετε το σφάλμα από τη μνήμη ECU μετά από αυτό.
