Κορυφαία υγρά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης (PSF, ATF, Dextron). Ποιό είναι καλύτερο

Όλα τα υγρά υδραυλικού τιμονιού διαφέρουν μεταξύ τους, όχι μόνο στο χρώμα, αλλά και στα χαρακτηριστικά τους: σύνθεση λαδιού, πυκνότητα, ιξώδες, μηχανικές ιδιότητες και άλλες υδραυλικές παράμετροι.

Επομένως, εάν ανησυχείτε για τη μακρά και σταθερή λειτουργία του υδραυλικού υδραυλικού τιμονιού ενός αυτοκινήτου, πρέπει να ακολουθήσετε τους κανόνες λειτουργίας, να αλλάξετε τον πολτό στο υδραυλικό τιμόνι εγκαίρως και να το γεμίσετε με το καλύτερο υγρό υψηλής ποιότητας. Για τη λειτουργία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού χρησιμοποιούνται δύο τύποι υγρών - ορυκτά ή συνθετικά, σε συνδυασμό με πρόσθετα που παίζουν σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του υδραυλικού ενισχυτή.

Είναι πολύ δύσκολο να προσδιοριστεί το καλύτερο υγρό για το υδραυλικό τιμόνι, διότι, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, είναι καλύτερο να ρίξετε την προδιαγεγραμμένη μάρκα σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Και επειδή δεν συμμορφώνονται όλοι οι οδηγοί με αυτήν την απαίτηση, θα προσπαθήσουμε να συντάξουμε μια λίστα με τα 15 καλύτερα υγρά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης που έχουν προκαλέσει τη μεγαλύτερη εμπιστοσύνη και έχουν συλλέξει πολλές θετικές κριτικές.

Σημειώστε ότι τέτοια υγρά χύνονται στο υδραυλικό τιμόνι:

• συμβατικό ATF, όπως σε αυτόματο κιβώτιο.
• Το Dexron (II - VI), το ίδιο με το υγρό ATP, μόνο ένα διαφορετικό σύνολο πρόσθετων.
• PSF (I-IV);
• Multi HF.

Επομένως, το TOP των καλύτερων υδραυλικών ενισχυτικών υγρών θα αποτελείται, αντίστοιχα, από παρόμοιες κατηγορίες.

Λοιπόν, ποιο είναι το καλύτερο υγρό υδραυλικού τιμονιού για να διαλέξετε από όλα στην αγορά;

Κατηγορία	Ενα μέρος	Ονομα	Τιμή
Καλύτερο υδραυλικό υγρό	1	Motul Multi HF	από 1100 τρίψιμο.
	2	Πεντοσίνη CHF 11S	από 800 σελ.
	3	Κόμμα PSF MVCHF	από 600 τρίψιμο.
	4	Υγρό RAVENOL Hydraulik PSF	από 500 σελ.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Λάδι	από 1000 τρίψιμο.
Καλύτερο Dextron	1	Motul DEXRON III	από 550 σελ.
	2	Φεβ 32600 DEXRON VI	από 450 σελ.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	από 220 σελ.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	από 600 τρίψιμο.
	5	ENEOS Dexron ATF III	από. 400 σελ.
Το καλύτερο ATF για υδραυλικό τιμόνι	1	Mobil ATF 320 Premium	από 360 σελ.
	2	Motul Multi ATF	από 800 σελ.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	από 400 σελ.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	από 400 σελ.
	5	ZIC ATF III	από 350 σελ.

Σημειώστε ότι τα υδραυλικά υγρά PSF από αυτοκινητοβιομηχανίες (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors και άλλα) δεν εμπλέκονται, καθώς το καθένα έχει το δικό του αυθεντικό υδραυλικό ενισχυτικό λάδι. Ας συγκρίνουμε και επισημαίνουμε μόνο ανάλογα υγρά, τα οποία είναι καθολικά και κατάλληλα για τα περισσότερα αυτοκίνητα.

Καλύτερο Multi HF

Υδραυλικό έλαιο Motul Multi HF... Πολυλειτουργικό και υψηλής τεχνολογίας συνθετικό πράσινο υγρό για υδραυλικά συστήματα. Αναπτύχθηκε ειδικά για την τελευταία γενιά αυτοκινήτων, τα οποία είναι εξοπλισμένα με συστήματα όπως: υδραυλικό τιμόνι, υδραυλικά αμορτισέρ, υδραυλική οροφή κ.λπ. Μειώνει τον θόρυβο του συστήματος, ειδικά σε περιβάλλοντα χαμηλής θερμοκρασίας. Έχει αντιδιαβρωτικές, αντιδιαβρωτικές και αντι-αφρώδεις ιδιότητες.

Μπορείτε να επιλέξετε ως εναλλακτική λύση στο αρχικό PSF, καθώς έχει σχεδιαστεί για υδραυλικές κινήσεις: υδραυλικό τιμόνι, αμορτισέρ κ.λπ.

Έχει μια μεγάλη λίστα εγκρίσεων:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• ΜΒ 345,0;
• GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• ΜΑΝ M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot Η 50126;
• Και πολλοί άλλοι.

Μαρτυρίες

• - Στο επίκεντρό μου ήταν μια ισχυρή σφύριγμα από την αντλία υδραυλικού τιμονιού, αφού την αντικαταστήσαμε με αυτό το υγρό, όλα εξαφανίστηκαν σαν ένα χέρι
• - Οδηγώ ένα Chevrolet Aveo, το υγρό δεξτρόνης χύθηκε, η αντλία χτυπήθηκε έντονα, προτείνεται να το αλλάξω, επέλεξα αυτό το υγρό, το τιμόνι έγινε λίγο πιο σφιχτό, αλλά ο γκρίνια εξαφανίστηκε αμέσως.

διαβάστε όλα 1

• Πλεονεκτήματα:
• Έχει εγκρίσεις από όλες σχεδόν τις μάρκες αυτοκινήτων.
• Μπορεί να αναμιχθεί με λάδια του ίδιου τύπου.
• Σχεδιασμένο για υδραυλικές αντλίες βαρέως τύπου.

• Μειονεκτήματα:
• Πολύ υψηλή τιμή (από 1000 ρούβλια)

Πεντοσίνη CHF 11S... Σκούρο πράσινο συνθετικό υδραυλικό υγρό υψηλής ποιότητας, που χρησιμοποιείται από τις BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab και Volvo. Μπορεί να χυθεί όχι μόνο στον υδραυλικό ενισχυτή, αλλά και στην ανάρτηση αέρα, τα αμορτισέρ και άλλα συστήματα αυτοκινήτων που παρέχουν την πλήρωση ενός τέτοιου υγρού. Το Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid είναι κατάλληλο για χρήση σε οχήματα σε ακραίες συνθήκες, καθώς έχει εξαιρετική ισορροπία θερμοκρασίας-ιξώδους και μπορεί να εκτελέσει τις λειτουργίες του από -40 ° C έως 130 ° C. Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό δεν είναι μόνο μια υψηλή τιμή, αλλά και μια αρκετά υψηλή ρευστότητα - οι δείκτες ιξώδους είναι περίπου 6-18 mm² / s (στους 100 και 40 μοίρες).Για παράδειγμα, για τους ομολόγους του από άλλους κατασκευαστές σύμφωνα με τα πρότυπα FEBI, SWAG, Ravenol, είναι 7-35 mm² / s. Στερεό ιστορικό εγκρίσεων από κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Αυτό το PSF μιας δημοφιλούς μάρκας από τη γραμμή συναρμολόγησης χρησιμοποιείται από γερμανούς γίγαντες αυτοκινήτων. Χωρίς φόβο για το σύστημα υδραυλικού τιμονιού, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, εκτός από τα ιαπωνικά.

Ανοχές:

• DIN 51 524T3
• Audi / VW TL 52146,00
• Ford WSS-M2C204-A
• ΜΑΝ M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02Κ
• GM / Opel
• Τζίπ
• Chrysler
• Αποφεύγω

Μαρτυρίες

• - Δεν είναι κακό υγρό, τα τσιπ δεν σχηματίζονται, αλλά είναι πολύ επιθετικά σε στεγανοποιήσεις αλουμινίου, πλαστικού και λαδιού.
• - Μετά την αντικατάσταση στο VOLVO S60, έγινε πιο ορατό ένα πιο ομαλό τιμόνι και μια αθόρυβη λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού. Οι ήχοι που ουρλιάζουν εξαφανίστηκαν όταν το υδραυλικό τιμόνι λειτουργούσε σε ακραίες θέσεις.
• - Αποφάσισα να επιλέξω Pentosin, αν και η τιμή μας είναι 900 ρούβλια. ανά λίτρο, αλλά η εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο είναι πιο σημαντική ... Στο δρόμο ξανά -38, κανονική πτήση.
• - Ζω στο Νοβοσιμπίρσκ, σε σοβαρούς χειμώνες το τιμόνι περιστρέφεται σαν KRAZ, έπρεπε να δοκιμάσω πολλά διαφορετικά υγρά, έκανα μια δοκιμή παγετού, πήρα 8 δημοφιλείς μάρκες με υγρά ATF, Dexron, PSF και CHF Έτσι το ορυκτό Dextron έγινε σαν πλαστελίνη, το PSF ήταν καλύτερο, αλλά η Πεντοσίνη αποδείχθηκε το πιο υγρό.

διαβάστε και τα 2

• Πλεονεκτήματα:
• Ένα εξαιρετικά αδρανές υγρό, μπορεί να αναμιχθεί με ATF, αν και θα αποφέρει μόνο το μέγιστο όφελος στην καθαρή του μορφή.
• Αρκετά ανθεκτικό στον παγετό.
• Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτοκίνητα VAZ και premium.
• Κάτοχος εγγραφής για συμβατότητα με διαφορετικές σφραγίδες.

• Μειονεκτήματα:
• Δεν εξαλείφει τους θορύβους της αντλίας, εάν ήταν πριν από την αντικατάσταση, αλλά έχει σχεδιαστεί μόνο για να διατηρήσει την προηγούμενη κατάσταση.
• Αρκετά υψηλή τιμή από 800 ρούβλια.

Κόμμα PSF MVCHF... Ημι-συνθετικό υδραυλικό υγρό για υδραυλικό τιμόνι, κεντρικά υδραυλικά συστήματα και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις υδραυλικού αέρα. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε ορισμένα συστήματα ελέγχου ευστάθειας, κλιματιστικά, υδραυλικά συστήματα πτυσσόμενων οροφών. Συμβατό με υγρά Dexron, CHF11S και CHF202. Όπως όλα τα πολυρευστά και ορισμένα PSF, είναι πράσινο.

Κατάλληλο για ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, που απαιτούν αυτό το είδος υδραυλικού υγρού.

Ένα μακρύ ιστορικό συνιστώμενης χρήσης στις περισσότερες ευρωπαϊκές μάρκες αυτοκινήτων, όχι μόνο για αυτοκίνητα, αλλά και για φορτηγά.

Συμμορφώνεται με τις ακόλουθες προδιαγραφές:

• VW / Audi G 002 000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• ΜΒ 345,00
• Porsche 000.043.203.33
• ΜΑΝ 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Μαρτυρίες

• - Το Comma PSF είναι συγκρίσιμο με το Mobil Synthetic ATF, δεν παγώνει σε σοβαρό παγετό, γράφουν στη συσκευασία στο -54, δεν ξέρω, αλλά -25 ρέει χωρίς προβλήματα.

διαβάστε και τα 3

• Πλεονεκτήματα:
• Έχει εγκρίσεις για σχεδόν όλα τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.
• Συμπεριφέρεται καλά στο κρύο.
• Σχετικά χαμηλή τιμή για ένα ποιοτικό προϊόν (από 600 ρούβλια ανά λίτρο).
• Συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Dexron.

• Μειονεκτήματα:
• Σε αντίθεση με ένα παρόμοιο PSF της ίδιας εταιρείας ή άλλων αναλόγων, αυτός ο τύπος υδραυλικού υγρού δεν μπορεί να αναμιχθεί με άλλα ATF και υδραυλικά τιμόνια!

Υγρό RAVENOL Hydraulik PSF - υδραυλικό υγρό από τη Γερμανία. Πλήρως συνθετικό. Σε αντίθεση με τα περισσότερα υγρά Multi ή ​​PSF, έχει το ίδιο χρώμα με το ATF - κόκκινο. Έχει σταθερά υψηλό δείκτη ιξώδους και υψηλή σταθερότητα στην οξείδωση. Παράγεται με βάση το βασικό έλαιο υδρογονοπυρόλυσης με την προσθήκη πολυαλφαολεφινών με την προσθήκη ενός ειδικού συμπλέγματος προσθέτων και αναστολέων. Είναι ένα ειδικό ημι-συνθετικό υγρό για υδραυλικό τιμόνι των σύγχρονων αυτοκινήτων. Εκτός από τον υδραυλικό ενισχυτή, χρησιμοποιείται σε όλους τους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων και άξονες). Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, έχει υψηλή θερμική σταθερότητα και είναι σε θέση να αντέξει σε χαμηλές θερμοκρασίες έως -40 ° C.

Εάν δεν είναι δυνατό να αγοράσετε ένα γνήσιο υδραυλικό υγρό, αυτή είναι μια καλή επιλογή για ένα κορεατικό ή ιαπωνικό αυτοκίνητο σε καλή τιμή.

Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις:

• Citroen / Peugeot 9735EJ για C-Crosser / 9735EJ για PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-Α
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
• Subaru PS Fluid
• Toyota PSF-EH

Μαρτυρίες

• - Το άλλαξα στο Hyundai Santa Fe, το γέμισα αντί για το πρωτότυπο, γιατί δεν βλέπω κανένα λόγο να πληρώσω δύο φορές. Εντάξει. Η αντλία είναι αθόρυβη.

διαβάστε και τα 4

• Πλεονεκτήματα:
• Ουδέτερο σε σχέση με τη σφράγιση ελαστικών υλικών και μη σιδηρούχων μετάλλων.
• Έχει ένα σταθερό φιλμ λαδιού ικανό να προστατεύει εξαρτήματα σε οποιεσδήποτε ακραίες θερμοκρασίες
• Προσιτή τιμή έως 500 ρούβλια. ανά λίτρο.

• Μειονεκτήματα:
• Έχει εγκρίσεις κυρίως από τις κορεατικές και ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Λάδι - το πράσινο υδραυλικό λάδι, είναι ένα πλήρως συνθετικό ρευστό με συσκευασία πρόσθετου χωρίς ψευδάργυρο. Αναπτύχθηκε στη Γερμανία και εγγυάται την άψογη λειτουργία υδραυλικών συστημάτων όπως: υδραυλικό τιμόνι, υδροπνευματική ανάρτηση, αμορτισέρ, υποστήριξη για ένα ενεργό σύστημα απόσβεσης κινητήρα. Έχει μια εφαρμογή πολλαπλών χρήσεων, αλλά όχι όλους τους μεγάλους μεγάλους ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων και δεν έχει εγκρίσεις από ιαπωνικά και κορεατικά εργοστάσια αυτοκινήτων.

Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε συστήματα σχεδιασμένα για συμβατικά λάδια ATF. Το προϊόν επιτυγχάνει τη μεγαλύτερη απόδοση σε μορφή που δεν αναμιγνύεται με άλλα υγρά.

Ένα καλό υγρό, το οποίο δεν μπορείτε να φοβάστε να ρίξετε σε πολλά ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, είναι απλώς αναντικατάστατο σε περιοχές με σκληρούς χειμώνες, αλλά η τιμή για πολλούς το καθιστά απρόσιτο.

Συμμορφώνεται με τις ανοχές:

• VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen lhm
• Ford WSSM2C 204-Α
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02Κ

Μαρτυρίες

• - Ζω στα βόρεια, οδηγώ ένα Cadillac SRX όταν υπήρχαν προβλήματα με τα υδραυλικά μετά το -40, προσπάθησα να συμπληρώσω το Zentralhydraulik-Oil, αν και δεν υπάρχει αποδοχή, αλλά μόνο η Ford πήρε την ευκαιρία, οδηγώ τα πάντα εντάξει για το τέταρτος χειμώνας.
• - Έχω μια BMW, συνήθιζα να συμπληρώσω το πρωτότυπο Pentosin CHF 11S, και από τον περασμένο χειμώνα άλλαξα σε αυτό το υγρό, το τιμόνι γυρίζει πολύ πιο εύκολο από το ATF.
• - Στο Opel μου οδήγησα 27 χιλιάδες χιλιόμετρα σε ένα χρόνο σε θερμοκρασίες από -43 έως + 42 ° C. Το υδραυλικό τιμόνι δεν βουτά κατά την εκκίνηση, αλλά το καλοκαίρι φάνηκε ότι το υγρό ήταν υγρό, καθώς όταν το τιμόνι περιστράφηκε στη θέση του, υπήρχε η αίσθηση του άξονα να τρίβεται πάνω στο καουτσούκ.

διαβάστε και τα 5

• Πλεονεκτήματα:
• Καλά χαρακτηριστικά ιξώδους σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών.
• Ευελιξία εφαρμογής.

• Μειονεκτήματα:
• Όσο για την τιμή των 1000 ρούβλια. και με καλά χαρακτηριστικά, έχει μικρό αριθμό εγκρίσεων και συστάσεων για χρήση σε διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων.

Τα καλύτερα ρευστά Dexron

Ημι-συνθετικό ρευστό μετάδοσης Motul DEXRON III είναι προϊόν τεχνοσύνθεσης. Το κόκκινο λάδι προορίζεται για όλα τα συστήματα όπου απαιτούνται τα πρότυπα DEXRON και MERCON, δηλαδή: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, υδραυλικό τιμόνι, υδροστατικό κιβώτιο. Το Motul DEXRON III είναι εύκολο να ρέει σε έντονο παγετό και έχει ένα σταθερό φιλμ λαδιού ακόμη και σε υψηλές θερμοκρασίες. Αυτό το γρανάζι μπορεί να χρησιμοποιηθεί όταν συνιστώνται υγρά DEXRON II D, DEXRON II E και DEXRON III.

Το Dextron 3 από την Motul είναι ένας άξιος ανταγωνιστής στο πρωτότυπο από την GM, και μάλιστα το ξεπερνά.

Συμμορφώνεται με τα πρότυπα:

• ΓΕΝΙΚΑ ΜΟΤΕΡ DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 - CATERPILLAR TO-2

Τιμή από 550 ρούβλια.

Μαρτυρίες

• - Αντικαταστάθηκε στο Mazda CX-7 μου τώρα το τιμόνι μπορεί να περιστραφεί με ένα μόνο δάχτυλο.

διαβάστε όλα 1

• Πλεονεκτήματα:
• Ικανότητα αντιμετώπισης της αποστολής της σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών.
• Εφαρμογή στο υδραυλικό τιμόνι πολλών κλάσεων Dextron.

• Μειονεκτήματα:
• Δεν παρατηρήθηκε.

Φεβ 32600 DEXRON VI για τα πιο απαιτητικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και τιμόνι με υδραυλικό τιμόνι, παρέχοντας την πλήρωση υγρού μετάδοσης κατηγορίας Dextron 6. Συνιστάται επίσης για αντικατάσταση σε μηχανισμούς με τις απαιτήσεις λαδιού DEXRON II και DEXRON III. Κατασκευάζεται (και εμφιαλώνεται) στη Γερμανία από υψηλής ποιότητας βασικά έλαια και την τελευταία γενιά προσθέτων. Από όλα τα υγρά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης ATF, η Dexron έχει το καταλληλότερο ιξώδες για εφαρμογές υδραυλικού τιμονιού, ως εναλλακτική λύση για το ειδικό υγρό PSF.

Το Febi 32600 είναι το καλύτερο ανάλογο του αρχικού ρευστού τόσο σε αυτόματο κιβώτιο όσο και σε υδραυλικό τιμόνι γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών.

Έχει πολλές από τις πιο πρόσφατες εγκρίσεις:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3Χ
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (και άλλα)

Τιμή από 450 ρούβλια.

Μαρτυρίες

• - Πήρα το Opel Mokka μου, δεν υπάρχουν παράπονα ή αλλαγές στο χειρότερο. Καλό λάδι σε λογική τιμή.
• - Άλλαξα το υγρό στην BMW E46 gur, πήρα αμέσως το Pentosin, αλλά μετά από μια εβδομάδα το τιμόνι άρχισε να περιστρέφεται σκληρά, το άλλαξα ξανά, αλλά το Φεβρουάριο 32600, για περισσότερο από ένα χρόνο πάνω του, όλα είναι καλά.

διαβάστε και τα 2

• Πλεονεκτήματα:
• Μπορεί να αντικατασταθεί στη θέση ρευστού Dextron χαμηλότερης ποιότητας.
• Έχει καλό βαθμό ιξώδους για γενικό ATF στο κουτί και το υδραυλικό τιμόνι.

• Μειονεκτήματα:
• Εγκρίσεις μόνο από αμερικανικούς και ευρωπαϊκούς γίγαντες αυτοκινήτων.

Mannol Dexron III Automatic Plus είναι ένα λιπαντικό πολλαπλών χρήσεων. Σχεδιασμένο για χρήση σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μετατροπείς, υδραυλικό τιμόνι και υδραυλικούς συμπλέκτες. Όπως όλα τα υγρά Dexron και Mercon, έχει κόκκινο χρώμα. Τα προσεκτικά επιλεγμένα πρόσθετα και τα συνθετικά συστατικά παρέχουν τις καλύτερες ιδιότητες τριβής τη στιγμή της αλλαγής ταχυτήτων, εξαιρετικά χαρακτηριστικά χαμηλής θερμοκρασίας, υψηλή αντιοξειδωτική και χημική σταθερότητα καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής. Έχει καλές ιδιότητες κατά του αφρισμού και αντικατάστασης του αέρα. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το υγρό μετάδοσης είναι χημικά ουδέτερο από οποιοδήποτε υλικό στεγανοποίησης, αλλά οι δοκιμές έχουν δείξει ότι είναι διαβρωτικό σε μέρη κράματος χαλκού. Κατασκευασμένο στη Γερμανία.

Το προϊόν έχει εγκρίσεις:

• ALLISON C4 / TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ / M2C166-Η
• GM DEXRON III H / G / F
• MB 236.1
• Εφαρμογές PSF
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Τιμή από 220 ρούβλια.

Μαρτυρίες

• - Ρίχνω το Mannol Automatic Plus στο Volga μου, μπορεί να αντέξει παγετούς μείον 30, δεν υπάρχουν παράπονα για ήχους ή δυσκολίες στην περιστροφή του τιμονιού, η λειτουργία του υδραυλικού ενισχυτή σε αυτό το υγρό είναι αθόρυβη.
• - Χρησιμοποιώ το MANNOL ATF Dexron III στο GUR εδώ και δύο χρόνια, κανένα πρόβλημα.

διαβάστε και τα 3

• Πλεονεκτήματα:
• Χαμηλή εξάρτηση του ιξώδους από τη θερμοκρασία λειτουργίας.
• Χαμηλή τιμή.

• Μειονεκτήματα:
• Διαβρωτικό σε κράματα χαλκού.

Castrol DEXRON VI - κόκκινο υγρό μετάδοσης για αυτόματες μεταδόσεις. Λάδι μετάδοσης χαμηλού ιξώδους σχεδιασμένο να λειτουργεί σε σύγχρονα αυτόματα κιβώτια με μέγιστη απόδοση καυσίμου. Κατασκευασμένο στη Γερμανία από υψηλής ποιότητας βασικά έλαια με ισορροπημένο πρόσθετο πακέτο Διαθέτει εγκρίσεις Ford (Mercon LV) και GM (Dexron VI) και υπερβαίνει το ιαπωνικό πρότυπο JASO 1A.

Εάν δεν είναι δυνατό να αγοράσετε ένα πρωτότυπο ATF Dexron για ένα ιαπωνικό ή κορεατικό αυτοκίνητο, τότε το Castrol Dexron 6 είναι ένα άξιο αντικατάστασης για αυτό.

Συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Κόκκινο 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda / Acura DW 1 / Z 1

Τιμή Από 600 r.

Μαρτυρίες

• - Στο Aveo μου γράφουν ότι το Dextron 6 πρέπει να χυθεί στο υδραυλικό τιμόνι, το πήρα από το κατάστημα Castrol Transmax DEX-VI, φαίνεται σαν να ήταν μόνο για αυτόματο κιβώτιο, είπαν ότι ήταν καλό για το gidrach, όπως ρυθμίστηκε από την πολιτική τιμών, έτσι ώστε να μην ήταν η φθηνότερη, αλλά και ακριβή συγγνώμη. Υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες και κριτικές για αυτό το υγρό, αλλά δεν έχω παράπονα, το τιμόνι περιστρέφεται χωρίς ήχους και δυσκολίες.

διαβάστε και τα 4

• Πλεονεκτήματα:
• Ένα πακέτο πρόσθετων που παρέχει καλή προστασία από τη διάβρωση για κράματα χαλκού.
• Πληροί πολλές προδιαγραφές των περισσότερων κατασκευαστών αυτοκινήτων στον κόσμο.

• Μειονεκτήματα:
• Δεν υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες για χρήση σε υδραυλικά κιβώτια και υδραυλικό τιμόνι.

Λάδι μετάδοσης ENEOS Dexron ATF III μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συστήματα Step-tronic, Tip-tronic, αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και υδραυλικού τιμονιού. Η υψηλή θερμο-οξειδωτική σταθερότητα είναι σε θέση να διασφαλίσει την καθαρότητα του κιβωτίου ταχυτήτων για περισσότερα από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κόκκινο υγρό ENEOS Dexron III, που θυμίζει σιρόπι σμέουρων-κερασιών, περιέχει ειδικά αντιαφριστικά πρόσθετα με καλές ιδιότητες αντικατάστασης του αέρα. Πληροί τις πιο πρόσφατες απαιτήσεις κατασκευαστή GM Dexron. Στην πώληση βρίσκεται πιο συχνά σε δοχεία 4 λίτρων, αλλά και δοχεία λίτρων. Ο κατασκευαστής μπορεί να είναι η Κορέα ή η Ιαπωνία. Αντοχή στον παγετό στο επίπεδο -46 ° С.

Αν επιλέξετε ένα λάδι για αυτόματο κιβώτιο, τότε το ENEOS ATF Dexron III θα μπορούσε να είναι στις τρεις πρώτες, αλλά ως ανάλογο για ένα υδραυλικό τιμόνι, κλείνει μόνο τα πέντε κορυφαία από τα καλύτερα υγρά.

Ο κατάλογος των ανοχών και των προδιαγραφών είναι μικρός:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Κάμπια: TO-2.

Τιμή από 400 ρούβλια. για δοχείο 0,94 λίτρων.

Μαρτυρίες

• - Το χρησιμοποιώ για 3 χρόνια, άλλαξα τόσο στο κουτί όσο και στο υδραυλικό τιμόνι στο Mitsubishi Lancer X, η Mazda Familia, εξαιρετικό λάδι, δεν χάνει ιδιότητες.
• - Πήρα ένα Daewoo Espero για αντικατάσταση στο αυτόματο κιβώτιο, μετά από μια μερική πλήρωση οδηγώ για περισσότερο από έξι μήνες για τώρα, δεν βλέπω κανένα πρόβλημα.
• - Έχυσα το Santa Fe στο κουτί, καθώς για μένα το κινητό είναι καλύτερο, φαίνεται να χάνει τις ιδιότητές του γρηγορότερα, αλλά αυτό αφορά μόνο το αυτόματο κιβώτιο, καθώς δεν το έχω δοκιμάσει στο υδραυλικό τιμόνι.

διαβάστε και τα 5

• Πλεονεκτήματα:
• Μερικές από τις καλύτερες λιπαντικές ιδιότητες.
• Αντέχει καλά σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.

• Μειονεκτήματα:
• Επιθετικά σε μέρη κράματος χαλκού.

Τα καλύτερα υγρά ATF για υδραυλικό τιμόνι

Υγρό Mobil ATF 320 Premium έχει μεταλλική σύνθεση. Τόπος εφαρμογής - αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και υδραυλικό τιμόνι, που απαιτούν λάδια επιπέδου Dexron III. Το προϊόν έχει σχεδιαστεί για να παγώσει θερμοκρασίες 30-35 βαθμούς κάτω από το μηδέν. Αναμίξιμο με κόκκινα υγρά ATP της ταξινόμησης Dextron 3. Συμβατό με όλα τα κοινά υλικά σφράγισης που χρησιμοποιούνται στις μεταδόσεις.

Το Mobile ATF 320 δεν θα είναι μόνο μια εξαιρετική επιλογή ως ανάλογο για την αυτόματη μετάδοση, αλλά και μια καλή επιλογή, όσον αφορά τη συμπεριφορά και τα χαρακτηριστικά του, στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού.

Συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Η τιμή ξεκινά από 360 r.

Μαρτυρίες

• - Οδηγώ ένα Mitsubishi Lancer για 95 χιλιάδες χιλιόμετρα και το γέμισα με Mobil ATF 320. Όλα είναι καλά. Το hydrach άρχισε πραγματικά να λειτουργεί πιο αθόρυβο.

διαβάστε όλα 1

• Πλεονεκτήματα:
• Το ATF 320 είναι κατάλληλο για μεταχειρισμένο υδραυλικό τιμόνι.
• Δεν βλάπτει τις λαστιχένιες σφραγίδες.
• Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως top-up.

• Μειονεκτήματα:
• Δεν είναι κατάλληλο για χρήση σε βόρειες περιοχές όπου οι θερμοκρασίες πέφτουν κάτω από -30 ° C.

Motul Multi ATF - 100% κόκκινο συνθετικό λάδι, σχεδιασμένο για όλες τις σύγχρονες αυτόματες μεταδόσεις. Σχεδιασμένο να λειτουργεί στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού, υδροστατικά κιβώτια τα οποία προβλέπουν τη χρήση υγρών που πληρούν τα πρότυπα Dexron και MERCON. Αντικαθιστά το ATF σύμφωνα με το πρότυπο Dexron III. Ο ηγέτης της ζύμης όσον αφορά τη σταθερότητα του ιξώδους, τις ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας και τις προστατευτικές λειτουργίες, εκτός αυτού, έχει ιδιότητες υψηλής απόδοσης. Σε σύγκριση με τα ειδικά υγρά για υδραυλικό ενισχυτή, χάνει σημαντικά τα χαρακτηριστικά ιξώδους σε θετικές θερμοκρασίες - 7,6 και 36,2 mm2 / s (στους 40 και 100 ° C, αντίστοιχα), καθώς έχει σχεδιαστεί σε μεγαλύτερο βαθμό ειδικά για το κουτί.

Το γαλλικό ρευστό ATP πληροί τα πρότυπα Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Έχει μια μεγάλη λίστα προδιαγραφών και ανοχών για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων, αλλά πρέπει να κοιτάξετε στα τεχνικά δεδομένα για να δείτε αν ένα συγκεκριμένο μοντέλο είναι κατάλληλο για την έγκριση του υδραυλικού ενισχυτή.

Λίστα δημοφιλών ανοχών:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus / TOYOTA ATF τύπου WS, Type T-III, Type T-IV;
• Acura / HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• άλλα.

Αντίστοιχη τιμή - 800 ρούβλια. ανά λίτρο.

Μαρτυρίες

• - Ταιριάζει απόλυτα στο Volvo S80, δεν το γέμισα στο γουρ, στο αυτόματο κιβώτιο, αλλά ακόμα, σε σύγκριση με το mobil 3309 ATF, αυτό συμπεριφέρεται πολύ καλύτερα το χειμώνα. Όχι μόνο έχει γίνει γρηγορότερη και η αλλαγή είναι πιο μαλακή, αλλά και τα τραύματα που είχαν φύγει νωρίτερα.
• - Οδηγώ ένα Subaru Legacy για να αγοράσω το αρχικό υγρό, το επέλεξα, γιατί βγήκε σύμφωνα με τις ανοχές. Έπλυσα ολόκληρο το σύστημα με ένα λίτρο και μετά το γέμισα με ένα λίτρο. Προηγουμένως, υπήρχε ένα βουητό σε ακραίες θέσεις, τώρα όλοι οι κανόνες.

διαβάστε και τα 2

• Πλεονεκτήματα:
• Όχι μόνο αποτρέπει τον εξωτερικό θόρυβο, αλλά και τους θεραπεύει μετά τη χρήση άλλων λαδιών ATP.
• Έχει συστάσεις από Ευρωπαίους, Ασιατικούς και Αμερικανούς κατασκευαστές.
• Μπορεί να αναμιχθεί με λάδια του ίδιου τύπου.

• Μειονεκτήματα:
• Υψηλή τιμή;
• Κυρίως σχεδιασμένο για να λειτουργεί στην αυτόματη μετάδοση.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 Είναι ένα γενικό γερμανικό υδραυλικό υγρό βασισμένο σε λάδια σύνθεσης υδρογονοπυρόλυσης και με ένα πακέτο πρόσθετων υλών υψηλής απόδοσης. Το Liquid Moli ATF 1100 έχει σχεδιαστεί τόσο για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όσο και για υδραυλικό τιμόνι. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για ανανέωση σε συστήματα για τα οποία ισχύουν οι αντίστοιχες προδιαγραφές ATF. Χρώμα ASTM - κόκκινο. Όταν το επιλέγετε ως υγρό υδραυλικού τιμονιού, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τις συστάσεις του κατασκευαστή, καθώς το υγρό έχει υψηλό δείκτη ιξώδους.

Συμμορφώνεται με τις ανοχές:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron IIE
• Dexron IID
• Dexron TASA (Typ A / Επίθημα A)
• Ford mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Εάν ταιριάζει σύμφωνα με τις προδιαγραφές, αντί για το αρχικό υγρό, αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για λίγα χρήματα, επειδή η τιμή είναι από 400 ρούβλια.

Μαρτυρίες

• - Έχυσα το Top Tec ATF 1100 στο υδραυλικό τιμόνι του Lanos μου για 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, ήδη ξεπέρασε τις εκατό, δεν προέκυψε θόρυβος αντλίας.

διαβάστε και τα 3

• Πλεονεκτήματα:
• Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ανανέωση με ανάμιξη με άλλο ATF.
• Εξαιρετικό λάδι για εκείνα τα συστήματα υδραυλικού τιμονιού όπου απαιτείται υψηλότερο ιξώδες.
• Καλή τιμή.

• Μειονεκτήματα:
• Έχει μόνο προδιαγραφές Dextron.
• Κυρίως ισχύει μόνο για αμερικανικά, ορισμένα ευρωπαϊκά και ασιατικά αυτοκίνητα.

Formula Shell Multi-Vehicle ATF - το υγρό μετάδοσης που παράγεται στις ΗΠΑ μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο υδραυλικό τιμόνι, όπου ο κατασκευαστής συνιστά την έκχυση του Dexron III. Ένα καλό προϊόν σε πολύ μικρή τιμή (400 ρούβλια ανά φιάλη), που χαρακτηρίζεται από ισορροπημένες ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας. Έχει επίσης βελτιωμένες αντιοξειδωτικές και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες, αντοχή σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, γεγονός που επιτρέπει τη μετάδοση να λειτουργεί αξιόπιστα σε οποιοδήποτε κλίμα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε χειροκίνητη μετάδοση ορισμένων οχημάτων καθώς και σε υδραυλικά συστήματα διεύθυνσης με συγκεκριμένες προδιαγραφές.

Μαζί με το Motul Multi ATF, η Shell έχει δείξει ένα από τα καλύτερα αποτελέσματα όταν δοκιμάστηκε από την τοποθεσία Behind the Wheel για χρήση σε αυτόματο κιβώτιο. Όπως κάθε ATF, έχει δηλητηριώδες κόκκινο χρώμα.

Συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές:

• Τύπος A / Type A Επίθημα A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (Η)
• Ford MERCON

Τιμή 400 ρούβλια ανά λίτροείναι πολύ ελκυστικό.

Μαρτυρίες

• - Το έχυσα στο Impreza, όλα ήταν καλά μέχρι σοβαρούς παγετούς, αλλά όταν το χτύπησαν πάνω από 30, το υγρό αφρώθηκε και η αντλία ουρλιάζει.

διαβάστε και τα 4

• Πλεονεκτήματα:
• Καλή θερμική και οξειδωτική σταθερότητα.
• Φθηνό υγρό με καλά τεχνικά χαρακτηριστικά.

• Μειονεκτήματα:
• Σύμφωνα με τις ανοχές, ταιριάζει σε έναν πολύ μικρό αριθμό επωνυμιών αυτοκινήτων, μπορείτε να ρίξετε μόνο όπου απαιτείται το Dextron 3.
• Ένα υψηλό επίπεδο ιξώδους είναι κατάλληλο για αυτόματες μεταδόσεις, αλλά χειρότερα για μια αντλία υδραυλικού τιμονιού.

ZIC ATF DEX 3 - ημι-συνθετικό λάδι με έντονο χρώμα βατόμουρου με βάση το βασικό λάδι YUBASE VHVI. Σχεδιασμένο για να λειτουργεί σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και υδραυλικό ενισχυτή. Έχει ισορροπημένα χαρακτηριστικά απόδοσης, τα οποία του επιτρέπουν να χρησιμοποιείται τόσο σε νέα όσο και σε όχι τόσο αυτοκίνητα. Η εξαιρετική πρόσφυση και η αντοχή της μεμβράνης λαδιού καθιστούν δυνατή την καλή λειτουργία τόσο για το αυτόματο κουτί όσο και για το υδραυλικό σε υψηλές θερμοκρασίες. Χαμηλή πτητικότητα σε υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας.

Συμμορφώνεται με τις ανοχές:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III Η
• Ford mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-Κ
• Subaru ATF

Τιμή από 350 ρούβλια δοχείο λίτρων.

Μαρτυρίες

• - Χρησιμοποιώ ZIC σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και υδραυλικό τιμόνι, και σε διάφορα αυτοκίνητα, μάρκες TOYOTA, NISSAN. Παρόλο που έχει προϋπολογισμό, θα είναι αρκετό για μερικά χρόνια. Αποδείχθηκε καλό τόσο στις χειμερινές συνθήκες λειτουργίας όσο και σε υψηλά φορτία στο αυτόματο κιβώτιο.
• - Το γέμισα στις αρχές του καλοκαιριού, η αντλία λειτούργησε χωρίς βουητό στη ζέστη και η ίδια η ράγα λειτούργησε καλά. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, αποδείχθηκε επίσης αρκετά καλό, μετά τη ζέσταμα του κινητήρα, ο υδραυλικός ενισχυτής λειτούργησε τέλεια, χωρίς δισταγμό και σφήνα. Όταν ο προϋπολογισμός είναι περιορισμένος, μπορείτε να πάρετε αυτό το λάδι.
• - Οδηγώ για 5 χρόνια σε ένα μισό μπλε ZIC Dexron III VHVI, δεν υπάρχουν διαρροές, δεν το έχω ξαναγεμίσει ποτέ, πρέπει να το αντικαθιστώ κάθε 2 χρόνια μαζί με το ρεζερβουάρ.
• - Μετά την αντικατάσταση του αυτοκινήτου με Subaru Impreza WRX, το τιμόνι έγινε βαρύτερο.

διαβάστε και τα 5

• Πλεονεκτήματα:
• Ιδανικό για αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, καθώς είναι φθηνό και έχει υψηλό ιξώδες.
• Καλές ιδιότητες κατά της ενδυμασίας.

• Μειονεκτήματα:
• Πολύ παχύ για χρήση ως υδραυλικό τιμόνι στις βόρειες περιοχές.
• Είναι άβολο που ένα δοχείο λίτρων είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί προς πώληση, προσφέρεται κυρίως μόνο σε 4 λίτρα. κουτιά.

Δεδομένου ότι η κατασκευή του υδραυλικού ενισχυτή περιέχει μέρη κατασκευασμένα από διάφορα υλικά: χάλυβας, καουτσούκ, φθοροπλαστικό - κατά την επιλογή ενός κατάλληλου υγρού, πρέπει να εξετάσετε τα τεχνικά δεδομένα και να λάβετε υπόψη τη συμβατότητα του υδραυλικού λαδιού με όλες αυτές τις επιφάνειες. Είναι επίσης σημαντικό να υπάρχουν πρόσθετα που παρέχουν καλύτερη τριβή μεταξύ των επιφανειών ζευγαρώματος.

Στο υδραυλικό τιμόνι, τα συνθετικά λιπαντικά σπάνια χρησιμοποιούνται (είναι επιθετικά στο καουτσούκ), συχνά τα συνθετικά χύνονται στο αυτόματο κιβώτιο του αυτοκινήτου. Επομένως, ρίξτε μόνο μεταλλικό νερό στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού, εκτός εάν το συνθετικό λάδι αναφέρεται στις οδηγίες!

Εάν θέλετε να αγοράσετε ένα πραγματικά υψηλής ποιότητας προϊόν, και όχι ένα ψεύτικο, και να παραπονεθείτε ότι το υγρό είναι κακό, συνιστάται να ενδιαφέρεστε για τη διαθεσιμότητα πιστοποιητικών ποιότητας για τα προϊόντα.

Είναι δυνατή η ανάμειξη υγρών υδραυλικού τιμονιού μεταξύ τους;

Όταν συμπληρώνετε (και δεν αντικαθιστάτε πλήρως) υγρό στο δοχείο υδραυλικού τιμονιού, πρέπει να ακολουθήσετε μερικούς απλούς κανόνες:

• Ανακατέψτε το ορυκτό και το συνθετικό υγρό Απαράδεκτος!
• Μην αναμιγνύετε πράσινο υδραυλικό τιμόνι με υγρά άλλων χρωμάτων!
• Ανακατέψτε το μέταλλο Το Dexron IID με το Dexron III είναι δυνατό, αλλά λαμβάνοντας υπόψη τι χρησιμοποιεί ο κατασκευαστής σε αυτά τα δύο υγρά πανομοιότυπα πρόσθετα.
• Μίξη κίτρινο υδραυλικό υγρό με κόκκινο, ορυκτός τύπος, επιτρεπτός.

Συντάκτης: Ivan Matieshin