Σημάδια και αιτίες δυσλειτουργίας του αισθητήρα θέσης πεταλούδας. Γιατί η TPS μπορεί να αρνηθεί

Δυσλειτουργίες του αισθητήρα πεταλούδας οδηγεί σε ασταθή λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου. Ότι το DPDZ δεν λειτουργεί σωστά μπορεί να γίνει κατανοητό από τα ακόλουθα σημάδια: ασταθής ρελαντί, μειωμένη δυναμική του αυτοκινήτου, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και άλλα παρόμοια προβλήματα. Το κύριο σύμπτωμα ότι ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας είναι ελαττωματικός είναι το άλμα rpm. Και ο κύριος λόγος για αυτό είναι η φθορά των κομματιών επαφής του αισθητήρα βαλβίδας πεταλούδας. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετοί άλλοι.

Ο έλεγχος του αισθητήρα θέσης πεταλούδας είναι αρκετά απλός, και ακόμη και ένας λάτρεις των αρχάριων αυτοκινήτων μπορεί να το κάνει. Το μόνο που χρειάζεστε είναι ένα ηλεκτρονικό πολύμετρο ικανό να μετρά την τάση DC. Εάν ο αισθητήρας αποτύχει, η επισκευή του είναι συνήθως αδύνατη και αυτή η συσκευή απλά αλλάζει σε νέα.

Περιεχόμενο:

  • Συμπτώματα δυσλειτουργίας TPS
  • Αιτίες θραύσης αισθητήρα
  • Πώς να ελέγξετε το TPS

Δυσλειτουργίες του αισθητήρα πεταλούδας

Συμπτώματα δυσλειτουργίας του αισθητήρα θέσης πεταλούδας

Πριν προχωρήσετε σε μια περιγραφή των συμπτωμάτων μιας βλάβης του TPS, είναι λογικό να εξετάσετε εν συντομία το ερώτημα τι επηρεάζει ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η κύρια λειτουργία του καθορισμένου αισθητήρα είναι ο προσδιορισμός της γωνίας από την οποία περιστρέφεται ο αποσβεστήρας. Ο χρονισμός ανάφλεξης, η κατανάλωση καυσίμου, η ισχύς του κινητήρα και τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου εξαρτώνται από αυτό. Οι πληροφορίες από τον αισθητήρα εισέρχονται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα και στη βάση του ο υπολογιστής στέλνει εντολές σχετικά με την ποσότητα καυσίμου που παρέχεται, το χρονισμό ανάφλεξης, που συμβάλλει στη δημιουργία ενός βέλτιστου μίγματος καυσίμου-αέρα.

Κατά συνέπεια, οι δυσλειτουργίες του αισθητήρα θέσης πεταλούδας εκφράζονται στα ακόλουθα εξωτερικά σημάδια:

  • Ασταθής, "αιωρούμενη", ταχύτητα ρελαντί.
  • Ο κινητήρας σταματάει κατά τη διάρκεια αλλαγής ταχυτήτων ή μετά τη μετάβαση από οποιαδήποτε ταχύτητα σε ουδέτερη.
  • Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει αυθαίρετα όταν βρίσκεται στο ρελαντί.
  • Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, υπάρχουν πτώσεις και τραντάγματα, ιδίως κατά την επιτάχυνση.
  • Η ισχύς του κινητήρα μειώνεται αισθητά, τα δυναμικά χαρακτηριστικά της πτώσης του αυτοκινήτου. Αυτό είναι πολύ αισθητό στους δείκτες δυναμικής επιτάχυνσης, προβλήματα κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου σε ανηφόρα ή / και όταν είναι βαριά φορτωμένο ή όταν ρυμουλκώνει ρυμουλκούμενο.
  • Η προειδοποιητική λυχνία Check Engine είναι ενεργοποιημένη (φωτίζεται) στον πίνακα οργάνων. Κατά τη σάρωση για σφάλματα από τη μνήμη ECU, το εργαλείο σάρωσης εμφανίζει σφάλμα p0120 ή άλλο που σχετίζεται με τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας και τη δυσλειτουργία του.
  • Σε ορισμένες περιπτώσεις, υπάρχει αυξημένη κατανάλωση καυσίμου του οχήματος.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί εδώ ότι τα παραπάνω σημάδια μπορεί να υποδηλώνουν προβλήματα με άλλα εξαρτήματα του κινητήρα, ιδίως με δυσλειτουργία της βαλβίδας πεταλούδας. Ωστόσο, κατά τη διαδικασία εκτέλεσης διαγνωστικών, είναι επίσης λογικό να ελέγξετε τον αισθητήρα TPS.

Αιτίες δυσλειτουργίας του TPS

Υπάρχουν δύο τύποι αισθητήρων θέσης πεταλούδας - επαφή (ανθεκτική σε φιλμ) και μη επαφή (μαγνητοανθεκτική). Τις περισσότερες φορές, είναι οι αισθητήρες επαφής που αποτυγχάνουν. Το έργο τους βασίζεται στην κίνηση ενός ειδικού ρυθμιστικού κατά μήκος αντιστάσεων. Με την πάροδο του χρόνου, εξαντλούνται, γι 'αυτό ο αισθητήρας αρχίζει να δίνει λανθασμένες πληροφορίες στο ECU. Ετσι, αιτίες θραύσης του ανθεκτικού στον φιλμ αισθητήρα μπορεί:

  • Απώλεια επαφής στο ρυθμιστικό. Αυτό μπορεί να προκληθεί τόσο από την απλή φυσική φθορά του άκρου. Το ανθεκτικό στρώμα μπορεί απλώς να φθαρεί, λόγω του οποίου η ηλεκτρική επαφή εξαφανίζεται επίσης.
  • Η τάση γραμμής στην έξοδο του αισθητήρα δεν αυξάνεται. Αυτή η κατάσταση μπορεί να προκληθεί από το γεγονός ότι ο ψεκασμός της βάσης έχει διαγραφεί σχεδόν στη βάση στον τόπο όπου ξεκινά η κίνηση του ρυθμιστικού.
  • Φθαρμένα γρανάζια.
  • Σπασμένα καλώδια αισθητήρα. Αυτά μπορεί να είναι καλώδια τροφοδοσίας και σήματος.
  • Βραχυκύκλωμα στο ηλεκτρικό και / ή το κύκλωμα σήματος του αισθητήρα TP.

Σχετικά με μαγνητοανθεκτικοί αισθητήρες, τότε δεν έχουν εναπόθεση από ανθεκτικά ίχνη, οπότε οι βλάβες του μειώνονται κυρίως σε θραύση καλωδίου ή βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα τους... Και οι μέθοδοι δοκιμής για τον έναν και τον άλλο τύπο αισθητήρων είναι παρόμοιες.

Σε κάθε περίπτωση, δεν είναι δυνατή η επιδιόρθωση ενός αποτυχημένου αισθητήρα, επομένως, μετά την εκτέλεση διαγνωστικών, πρέπει απλώς να τον αντικαταστήσετε με έναν νέο. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται η χρήση αισθητήρα θέσης πεταλούδας χωρίς επαφή, καθώς μια τέτοια μονάδα έχει πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, αν και είναι πιο ακριβή.

Πώς να εντοπίσετε έναν αισθητήρα γκαζιού που δεν λειτουργεί

Ο έλεγχος του TPS είναι απλός από μόνο του και το μόνο που χρειάζεται είναι ένα ηλεκτρονικό πολύμετρο ικανό να μετρά την τάση DC. Έτσι, για να ελέγξετε την αποτυχία του TPS, είναι απαραίτητο να ενεργήσετε σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

  • Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου.
  • Αποσυνδέστε το τσιπ από τις επαφές του αισθητήρα και χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας είναι ενεργοποιημένος. Εάν υπάρχει φαγητό, συνεχίστε τον έλεγχο. Διαφορετικά, είναι απαραίτητο να "χτυπήσετε" τα καλώδια τροφοδοσίας για να βρείτε το σημείο θραύσης ή άλλο λόγο για τον οποίο η τάση στον αισθητήρα δεν είναι κατάλληλη.
  • Ρυθμίστε τον αρνητικό καθετήρα του πολύμετρου στη γείωση και τον θετικό αισθητήρα στην επαφή εξόδου του αισθητήρα, από τον οποίο οι πληροφορίες πηγαίνουν στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
  • Όταν το αμορτισέρ είναι κλειστό (αντιστοιχεί σε ένα πλήρως πεπιεσμένο πεντάλ γκαζιού), η τάση στην επαφή εξόδου του αισθητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,7 Volt. Εάν ανοίξετε πλήρως το γκάζι (πιέστε πλήρως το πεντάλ γκαζιού), τότε η αντίστοιχη τιμή πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 βολτ.
  • Στη συνέχεια, πρέπει να ανοίξετε το κλείστρο με μη αυτόματο τρόπο (περιστροφή του τομέα) και παράλληλα να παρακολουθείτε τις ενδείξεις του πολύμετρου. Πρέπει να ανέβουν ομαλά. Εάν η αντίστοιχη τιμή αυξάνεται απότομα, τότε αυτό υποδηλώνει ότι υπάρχουν φθαρμένα σημεία στις αντιστάσεις, και ένας τέτοιος αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί με έναν νέο.

Οι ιδιοκτήτες οικιακών VAZ αντιμετωπίζουν συχνά το πρόβλημα της δυσλειτουργίας DPDZ λόγω της κακής ποιότητας των καλωδίων (ιδίως της μόνωσης τους), με τα οποία αυτά τα αυτοκίνητα είναι συνήθως εξοπλισμένα από το εργοστάσιο. Επομένως, συνιστάται να τα αντικαταστήσετε με καλύτερα, για παράδειγμα, που κατασκευάζονται από την CJSC PES / SKK.

Και, φυσικά, πρέπει να πραγματοποιήσετε έλεγχο με το εργαλείο διάγνωσης OBDII. Ένας δημοφιλής σαρωτής που υποστηρίζει τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι Scan Tool Pro Black Edition... Θα σας βοηθήσει να μάθετε ακριβώς τον αριθμό σφάλματος και να δείτε τις παραμέτρους της βαλβίδας πεταλούδας και επίσης να προσδιορίσετε εάν το αυτοκίνητο εξακολουθεί να έχει προβλήματα, πιθανώς σε άλλα συστήματα.

Κωδικοί σφάλματος 2135 και 0223

Το πιο συνηθισμένο σφάλμα αισθητήρα θέσης πεταλούδας είναι ο κωδικός p0120 και αντιπροσωπεύει το Throttle / Pedal Position Sensor / Switch A Circuit δυσλειτουργία. Ένα άλλο πιθανό σφάλμα p2135 ονομάζεται "Αναντιστοιχία αναγνώσεων των αισθητήρων # 1 και # 2 της θέσης της πεταλούδας." Οι ακόλουθοι κωδικοί μπορούν επίσης να υποδηλώνουν την εσφαλμένη λειτουργία του DZ ή του αισθητήρα του: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Μετά την αντικατάσταση του αισθητήρα με νέο, είναι επιτακτική ανάγκη να διαγράψετε τις πληροφορίες σφάλματος από τη μνήμη ECU.

Εργαλείο σάρωσης Pro Λειτουργεί με μεγάλα διαγνωστικά προγράμματα για συστήματα Windows, iOS και Android μέσω Bluetooth ή Wi-Fi.Ένας τέτοιος κορεατικός διαγνωστικός προσαρμογέας με τσιπ 32-bit v 1.5, και όχι κινεζικός 8-bit, θα επιτρέψει επίσης όχι μόνο την ανάγνωση και την επαναφορά σφαλμάτων από τη μνήμη ECU, αλλά και την παρακολούθηση των δεικτών τόσο του TPS όσο και άλλων αισθητήρων στο κιβώτιο ταχυτήτων, τα κιβώτια ταχυτήτων ή τα βοηθητικά συστήματα ABS, ESP κ.λπ.

Στην εφαρμογή διάγνωσης, ο σαρωτής θα επιτρέψει την προβολή των δεδομένων που προέρχονται από τον αισθητήρα σε πραγματικό χρόνο από τα ρομπότ. Κατά τη μετακίνηση του αποσβεστήρα, πρέπει να κοιτάξετε τις μετρήσεις σε βολτ και το ποσοστό ανοίγματος του. Εάν το αποσβεστήρα είναι σε καλή κατάσταση, ο αισθητήρας πρέπει να δίνει ομαλές τιμές (χωρίς άλματα) από 03 έως 4,7V ή 0 - 100% με πλήρως κλειστό ή ανοιχτό αποσβεστήρα. Είναι πιο βολικό να παρακολουθείτε το έργο του TPS σε γραφική μορφή. Οι απότομες πτώσεις υποδεικνύουν φθορά του αντιστατικού στρώματος στα ίχνη του αισθητήρα.

συμπέρασμα

Δυσλειτουργία αισθητήρα θέσης πεταλούδας - η βλάβη δεν είναι κρίσιμη, αλλά πρέπει να διαγνωστεί και να διορθωθεί το συντομότερο δυνατό. Διαφορετικά, ο κινητήρας θα λειτουργεί με σημαντικά φορτία, γεγονός που θα οδηγήσει σε μείωση του συνολικού πόρου του. Τις περισσότερες φορές, το DPDZ αποτυγχάνει απλώς λόγω ασήμαντης φθοράς και δεν μπορεί να αποκατασταθεί. Επομένως, απλά πρέπει να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις