Εάν ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί ασταθής, χάνει ισχύ - συχνά η υποψία πέφτει σε δυσλειτουργία του μπουζί. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα στο ρελαντί. Η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου σημαίνει επίσης τον έλεγχο των μπουζί.
Λόγοι για την αποτυχία των κεριών
- Φυσική φθορά (κατά μέσο όρο, ο πόρος τους είναι 30-50 χιλιάδες χιλιόμετρα). Εάν το βύσμα είναι εκτός λειτουργίας πολύ γρήγορα, τότε ο λόγος μπορεί να έγκειται σε καύσιμα ή λάδι χαμηλής ποιότητας με πρόσθετα. Σημαντική φθορά μπουζί μπορεί να παρατηρηθεί όταν ο κινητήρας πυροδοτεί και / ή υπερθέρμανση.
- Η παρουσία μεγάλης ποσότητας αιθάλης στα ηλεκτρόδια... Αυτό είναι συνήθως αποτέλεσμα είτε ενός μη ισορροπημένου μίγματος καυσίμου αέρα ή καυσίμου κακής ποιότητας.
- Η παρουσία λαδιού στα ηλεκτρόδια... Με τη σειρά του, ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι: υπερβολική ποσότητα λαδιού στον κινητήρα, φθορά δακτυλίων εμβόλου, φθορά εμβόλων, μπλοκ κυλίνδρων, οδηγοί βαλβίδων. Εάν ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με στρόβιλο, τότε είναι πιθανό ότι είναι εν μέρει εκτός λειτουργίας.
- Καταθέσεις βερνικιού... Εμφανίζονται λόγω της παρουσίας προσθέτων στο καύσιμο ή το λάδι.
- Καταθέσεις σκωρίας... Είναι το αποτέλεσμα προσθέτων στο λάδι κινητήρα.
- Βλάβη του κεντρικού ηλεκτροδίου... Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω λανθασμένης ανάφλεξης. Επιπλέον, ενδέχεται να υπάρχουν εναποθέσεις στο θάλαμο καύσης, δυσλειτουργία βαλβίδας, κακή ποιότητα καυσίμου, εσφαλμένη ροπή σύσφιξης του πώματος στην κυλινδροκεφαλή.
- Λειώνοντας ένα κερί... Συνήθως, τα ηλεκτρόδια διαστέλλονται λόγω εναποθέσεων στον θάλαμο καύσης, οι οποίοι αναφλέγονται συνεχώς αυθόρμητα. Επίσης, παρόμοια κατάσταση μπορεί να προκύψει με ελαττωματικές βαλβίδες ή με χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
- Φθαρμένο βύσμα... Αυτό μπορεί να οφείλεται στη γήρανση των επαφών ή στην υπερθέρμανση.
Πώς να ελέγξετε τα μπουζί
Μπουζί με καλώδια υψηλής τάσης
Μέθοδος 1 Η απλούστερη μέθοδος δοκιμής είναι η εναλλαγή αφαιρώντας τα καλώδια από τα μπουζί ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ακούσετε προσεκτικά τη λειτουργία του κινητήρα - εάν μετά την αφαίρεση του καλωδίου από το βύσμα, το θόρυβο του κινητήρα δεν έχει αλλάξει, τότε είναι αυτή που έχει αποτύχει. Μπορεί να πρέπει να αντικατασταθεί, αλλά αξίζει να εξετάσετε προσεκτικά το ένοχο κερί - μπορεί να είναι αρκετό για να το καθαρίσετε.
Μέθοδος 2. Μια άλλη αρκετά απλή, αλλά πιο αποτελεσματική μέθοδος. Πρέπει να ξεβιδώσετε το κερί, να βάλετε ένα καλώδιο πάνω του, να βάλετε το κερί στο κάλυμμα της βαλβίδας και να το γυρίσετε με τη μίζα. Σε ένα κερί εργασίας, μια σπίθα θα είναι ορατή, βέλτιστα, καθαρή και φωτεινή.
"Πιστόλι" για τον έλεγχο μπουζί
Μέθοδος 3. Έλεγχος κεριών με "πιστόλι". Τα μπουζί μπορούν επίσης να ελεγχθούν με ένα ειδικό "όπλο" διαθέσιμο από καταστήματα αυτοκινήτων. Το κερί πρέπει να εισαχθεί σε μια ειδική τρύπα και να δει αν θα υπάρξει σπινθήρας. Εάν δεν είναι εκεί, το κερί μπορεί να πεταχτεί. Εάν όμως υπάρχει σπινθήρα, δεν είναι ακόμα γεγονός ότι θα λειτουργήσει στο πηγάδι υπό διαφορετική πίεση.
Μέθοδος 4. Στην ουσία, η αρχή είναι η ίδια με την προηγούμενη μέθοδο. Μόνο μια συσκευή για τον έλεγχο ενός κεριού μπορεί να φτιαχτεί μόνοι σας, έχοντας έναν πιεζο αναπτήρα στο χέρι. Το σύρμα που πηγαίνει από την πιεζοηλεκτρική μονάδα πρέπει να επιμηκυνθεί και στη συνέχεια να στερεωθεί στην άκρη του κεριού που έχει αφαιρεθεί. Το ίδιο το πιεζοηλεκτρικό μπλοκ πρέπει να πιεστεί πάνω στο σώμα του κεριού και να πατήσει το κουμπί στο μπλοκ. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας - ένα κερί αντικατάστασης.
Έλεγχος μπουζί υπό πίεση σε αυτόνομο εξάρτημα
Μέθοδος 5. Έλεγχος του μπουζί υπό πίεση. Μπορείτε να ελέγξετε το κερί υπό πίεση φτιάχνοντας μια απλή συσκευή με ιατρική σύριγγα 20-cc και κατάλληλο γκουζόν. Έτσι, θα είναι δυνατή η αναπαραγωγή της πίεσης στο κερί κοντά στο ενεργό, και, κατά συνέπεια, η διεξαγωγή ακριβέστερου ελέγχου.
Πώς να ελέγξετε τα κεριά πίεσης με τα χέρια σας
Πώς να ελέγξετε ένα κερί με πολύμετρο
Η σωστή απάντηση δεν είναι κανένας τρόπος. Εκτός αν είναι να καθοριστεί εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο κερί. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αγγίξετε την είσοδο του κεριού με ένα καλώδιο και με το δεύτερο στο νήμα. Ο σπινθήρας πρέπει να χτυπήσει περίπου 4 mm. Τα καλώδια υψηλής τάσης ελέγχονται με πολύμετρο.
Δείτε πώς μπορείτε να ελέγξετε τα μπουζί. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το κερί μπορεί να εξακολουθεί να λειτουργεί. Ίσως αρκεί να το καθαρίσετε ή να ρυθμίσετε το κενό των ηλεκτροδίων κάμπτοντάς τα.
επειδή το ανταλλακτικό δεν είναι το πιο ακριβό, το ύποπτο κερί μπορεί να αντικατασταθεί για μεγαλύτερη εμπιστοσύνη.Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι τα κεριά έχουν το δικό τους διάστημα αντικατάστασης. Η συχνότητα αντικατάστασης των μπουζί διαφέρει ανάλογα με τον κινητήρα, αλλά στους κινητήρες βενζίνης αλλάζουν περίπου κάθε 30.000 χλμ. απόσταση σε μίλια.
Συντάκτης: Ivan Matieshin
