Τι πρέπει να κάνετε εάν το αυτοκίνητό σας εμφανίσει συμπτώματα «νεκρού» αισθητήρα μαζικής ροής αέρα; Πριν πάτε σε ένα πρατήριο καυσίμων ή αποθηκεύσετε έναν νέο ακριβό αισθητήρα, προσπαθήστε να το ελέγξετε μόνοι σας.
Περιεχόμενο:
- Πώς λειτουργεί ο αισθητήρας DMRV;
- Συμπτώματα ενός δυσλειτουργικού αισθητήρα ροής αέρα
- Γρήγορος έλεγχος
- Πώς να εντοπίσετε το πρόβλημα (έλεγχος)
- Πόσο κοστίζει ένα νέο DMRV;
Ο αισθητήρας μαζικής ροής αέρα (αισθητήρας DMRV ή MAF) ελέγχει την ένταση του αέρα που εισέρχεται στο σύστημα εισαγωγής του κινητήρα εσωτερικής καύσης για τη δημιουργία καύσιμου μίγματος καυσίμου-αέρα. Αυτό σας επιτρέπει να έχετε τη μέγιστη ισχύ του κινητήρα, διατηρώντας παράλληλα την κατανάλωση καυσίμου στο ελάχιστο. Η σωστή λειτουργία όλων των άλλων διασυνδεδεμένων συστημάτων κινητήρα εξαρτάται από τις μετρήσεις του αισθητήρα μάζας αέρα.
Η αρχή της λειτουργίας του DMRV
Οι περισσότεροι αισθητήρες MAF έχουν δύο πολύ ευαίσθητα νήματα θέρμανσης (θερμίστορ). Τα νήματα είναι κατασκευασμένα από πλατίνα ή βολφράμιο και τροφοδοτούνται με ηλεκτρικό ρεύμα για τη θέρμανσή τους σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία.
Ένα νήμα αισθητήρα βρίσκεται απευθείας στη γραμμή αέρα και το δεύτερο προστατεύεται από ειδική οθόνη από την άμεση ροή αέρα. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η ροή του αέρα μέσω του αισθητήρα ψύχει περισσότερο το εκτεθειμένο νήμα. Ως αποτέλεσμα, προκύπτει διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των θερμίστορ και για ένα ανοιχτό νήμα, προκειμένου να αποκατασταθεί η απαιτούμενη θερμοκρασία, απαιτείται περισσότερο ρεύμα.
Λαμβάνοντας υπόψη την ένταση ψύξης του θερμίστορ και τη διαφορά στις μετρήσεις μεταξύ των σπειρωμάτων, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) υπολογίζει την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στην οδό εισαγωγής και καθορίζει την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου για σταθερή λειτουργία του κινητήρα. Πολλοί αισθητήρες μαζικής ροής αέρα διαθέτουν επιπλέον έναν ενσωματωμένο αισθητήρα θερμοκρασίας για τον αέρα που εισέρχεται στον σωλήνα εισαγωγής, ο οποίος επιτρέπει τη λήψη ακριβέστερων μετρήσεων.
Σε ορισμένους αισθητήρες DMRV, αντί για πολύ ευαίσθητα νήματα, χρησιμοποιείται είτε ένα κεραμικό θερμαντικό στοιχείο είτε ένα φιλμ ημιαγωγών. Αλλά η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα παραμένει η ίδια.
Πού βρίσκεται το DMRV;
Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα βρίσκεται στην οδό εισαγωγής του οχήματος, μεταξύ του φίλτρου αέρα και της βαλβίδας πεταλούδας, και συνδέεται απευθείας στο περίβλημα του φίλτρου αέρα.
Συμπτώματα δυσλειτουργικού αισθητήρα ροής αέρα
Εάν ο αισθητήρας μαζικής ροής αέρα αρχίσει να παράγει λανθασμένα δεδομένα, τότε παρουσιάζεται βλάβη στο σύστημα προετοιμασίας μείγματος καυσίμου-αέρα, παραβιάζονται οι αναλογίες καυσίμου και αέρα. Ως εκ τούτου, ακολουθούν τα ακόλουθα συμπτώματα δυσλειτουργίας:
- Ασταθής ταχύτητα ρελαντί
- Παραβίαση της ομαλότητας του αυτοκινήτου
- Δύσκολη ή αδύνατη εκκίνηση του κινητήρα
- Αισθητή επιδείνωση της δυναμικής του οχήματος
- Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου
- Η κίτρινη λυχνία "Check Engine" στον πίνακα οργάνων δεν σβήνει
Ελέγξτε το φως του κινητήρα στον πίνακα οργάνων
Εάν η λυχνία "Check Engine" στον πίνακα οργάνων είναι συνεχώς αναμμένη, τότε ο ευκολότερος τρόπος ελέγχου, με ένα διαγνωστικό εργαλείο, είναι να διαβάσετε κωδικούς σφάλματος που θα σας βοηθήσουν να εντοπίσετε το πρόβλημα. Ένα από τα πιο συνηθισμένα σφάλματα του αισθητήρα μάζας αέρα είναι το σφάλμα p0100. Η αποκωδικοποίηση διαγνωστικών κωδικών βρίσκεται στην τεχνική βιβλιογραφία για ένα συγκεκριμένο όχημα.
Κανένα από τα παραπάνω συμπτώματα δεν αποτελεί απόλυτη εγγύηση ότι απέτυχε το DMRV. Άλλα συστήματα στο αυτοκίνητο μπορεί επίσης να είναι ο ένοχος. Αλλά όλα αυτά τα συμπτώματα συνολικά, ή το καθένα ξεχωριστά, δίνουν έναν λόγο να ελέγξετε τον μετρητή ροής για την απόδοση.
Πώς να εντοπίσετε έναν ελαττωματικό αισθητήρα ροής αέρα
Ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε εάν λειτουργεί ο αισθητήρας ροής αέρα είναι να τον αποσυνδέσετε από το σύστημα. Κατά κανόνα, αυτή η μέθοδος δείχνει σχεδόν 100% εάν το στοιχείο λειτουργεί σωστά ή όχι.
Πρώτα πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και να ζεσταθείτε λίγο τον κινητήρα από το podgazovaniya. Μετά από 3 λεπτά, κλείνουμε τον κινητήρα και αφαιρούμε τον ακροδέκτη του αισθητήρα. Επιστρέφουμε στο σαλόνι και ξεκινάμε ξανά το αυτοκίνητο. Εάν η ταχύτητα έχει αυξηθεί σημαντικά, τότε το DMRV είναι ελαττωματικό.
Επίσης, αφού αφαιρέσετε τον αισθητήρα, ένα γρηγορότερο σετ περιστροφών θα είναι αισθητό όταν το πεντάλ είναι podgazovyvanii από ότι ήταν με τον αισθητήρα. Εάν ο αισθητήρας μάζας αέρα δεν αντικατασταθεί εγκαίρως, το μείγμα καυσίμου θα είναι πολύ πλούσιο, γεγονός που θα οδηγήσει σε αραίωση λαδιού και υπερθέρμανση του κινητήρα.
Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα ροής αέρα (3 τρόποι ελέγχου)
Σε ορισμένες περιπτώσεις, για να ελέγξετε τον αισθητήρα μάζας αέρα, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί από το αυτοκίνητο. Διαδικασία αποσυναρμολόγησης:
- Χαλαρώστε το σφιγκτήρα,
- Αφαιρέστε το σωλήνα αέρα,
- Αφαιρέστε τις βίδες που συγκρατούν τον αισθητήρα στο περίβλημα του φίλτρου αέρα.
- Πριν αποσυνδέσετε τον ηλεκτρικό συνδετήρα, πρέπει να αφαιρέσετε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία. Αυτό πρέπει να γίνει έτσι ώστε η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα να μην προκαλεί σφάλμα και η λυχνία ελέγχου να μην ανάβει.
Αριθμός μεθόδου 1. Οπτικός έλεγχος
Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον αισθητήρα και να τον επιθεωρήσετε προσεκτικά για μηχανικές βλάβες ή ξένα αντικείμενα, συντρίμμια. Αξίζει επίσης να αξιολογηθεί οπτικά η ακεραιότητα των αισθητήρων νήματος θέρμανσης ή του φιλμ θέρμανσης.
Παρόμοια προβλήματα μπορεί να προκύψουν από ένα περίβλημα φίλτρου αέρα που έχει διαρροή ή από ένα φίλτρο αέρα κακής ποιότητας.
Εάν εντοπιστεί ορατή ζημιά, ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί. Και αν υπάρχουν συντρίμμια ή βρωμιά σε αυτόν, ο αισθητήρας μάζας αέρα μπορεί να καθαριστεί με ειδικούς παράγοντες ή με καθαριστικό καρμπυρατέρ (σπρέι με βάση το αλκοόλ). Οι αισθητήρες ροής μαζικού αέρα είναι πολύ εύθραυστοι, οπότε προσέξτε να μην τους καθαρίσετε μηχανικά. Δεν είναι δυνατή η επισκευή του αισθητήρα!
Μέθοδος αριθμός 2. Αποσύνδεση του τροφοδοτικού
Ο ευκολότερος τρόπος για να δοκιμάσετε έναν αισθητήρα MAF είναι να αποσυνδέσετε την τροφοδοσία από αυτόν. Με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας, αποσυνδέστε τον ηλεκτρικό συνδετήρα στον αισθητήρα MAF. Τότε ξεκινάμε τον κινητήρα.
Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα ελέγχου κινητήρα μεταβαίνει σε κατάσταση αναμονής και αντικαθιστά τις ενδείξεις του αποσυνδεδεμένου αισθητήρα με αυτές που έχουν προγραμματιστεί από τον κατασκευαστή.
Σε αυτήν την περίπτωση, η λειτουργία του κινητήρα πρέπει να ομαλοποιηθεί και η ταχύτητα ρελαντί θα αυξηθεί. Για επιπλέον έλεγχο, μπορείτε να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο με αποσυνδεδεμένη υποδοχή DMRV - 100-200 μέτρα. Εάν όλα τα συμπτώματα δυσλειτουργίας του αισθητήρα ροής αέρα μάζας έχουν εξαφανιστεί, τότε ο αισθητήρας μεταδίδει λανθασμένα δεδομένα - αναγνωρίζεται ως ανενεργό και απαιτεί αντικατάσταση.
Κατά τον έλεγχο του αισθητήρα ροής μάζας αέρα με αυτόν τον τρόπο, αφού αποσυνδέσετε τον ηλεκτρικό συνδετήρα από τον αισθητήρα, η λυχνία σφάλματος κινητήρα "Έλεγχος" θα ανάψει στον πίνακα οργάνων. Μετά την ολοκλήρωση της επιταγής ή την αντικατάστασή της, θα πρέπει να επαναφέρετε το σφάλμα! Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να απενεργοποιήσετε τον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας για λίγα λεπτά (απολύτως όλες οι ρυθμίσεις θα χαθούν προσεκτικά). Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, το σφάλμα μπορεί να επαναφερθεί μόνο στο κέντρο σέρβις, με έναν ειδικό σαρωτή συνδεδεμένο στην υποδοχή διαγνωστικού αυτοκινήτου.
Αριθμός μεθόδου 3. Έλεγχος με πολύμετρο
Για να ελέγξετε τον αισθητήρα ροής αέρα με πολύμετρο, πρέπει να γνωρίζετε ποιες παραμέτρους πρέπει να μετρήσετε και από ποιες επαφές του ηλεκτρικού συνδετήρα. Μπορεί να διαφέρουν για κάθε μάρκα αυτοκινήτου. Η θέση των καλωδίων και των ακροδεκτών του αισθητήρα φαίνεται στο ηλεκτρικό διάγραμμα του αυτοκινήτου.
Για παράδειγμα, σε αισθητήρες Bosch που είναι εγκατεστημένοι σε αυτοκίνητα VAZ και GAZ, μπορείτε να ελέγξετε την τάση (V) μεταξύ του εισερχόμενου σήματος και της γείωσης στην υποδοχή DMRV. Αυτό απαιτεί:
- Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου, αλλά μην θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα,
- Συνδέστε το κόκκινο (+) καλώδιο δοκιμής του πολύμετρου στο κίτρινο καλώδιο,
- Μαύρος (-) αισθητήρας - στο πράσινο καλώδιο του συνδετήρα.
- Ρυθμίζουμε τον διακόπτη λειτουργίας στο πολύμετρο για να μετρήσουμε το ελάχιστο συνεχές ρεύμα.
Η τάση στις επαφές πρέπει να είναι εντός 1,00-1,04 Volts... Εάν οι μετρήσεις είναι υψηλότερες, τότε ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί.
Επιπλέον, μπορείτε να αφαιρέσετε τον αισθητήρα χωρίς να αποσυνδέσετε τον ηλεκτρικό συνδετήρα και να φυσάτε αέρα στον αισθητήρα από την πλευρά του φίλτρου αέρα. Η ένταση πρέπει να αυξηθεί έως 1,3 Volts, στην περίπτωση αυτή ο αισθητήρας ροής αέρα θεωρείται ότι λειτουργεί.
Ανάλογα με τη συσκευή του αισθητήρα, είναι ακόμη δυνατή η μέτρηση της αντίστασης στις αντιστάσεις. Επιπλέον, τα αποτελέσματα της μέτρησης σε διαφορετικές θερμοκρασίες αέρα θα είναι διαφορετικά. Τα ακριβή δεδομένα σχετικά με τις βέλτιστες τιμές των μετρήσεων αντίστασης, τις θερμοκρασίες μέτρησης και τη θέση των επαφών στον σύνδεσμο - κατά κανόνα, αναφέρονται είτε στην ειδική τεχνική βιβλιογραφία είτε στο εγχειρίδιο επισκευής του αυτοκινήτου.
Εάν αποτύχουν όλα τα άλλα, αγοράστε έναν νέο αισθητήρα ροής αέρα
Όλες οι μέθοδοι επαλήθευσης έδειξαν ένα αποτέλεσμα - «Αισθητήρας για αντικατάσταση». Ο αισθητήρας μαζικής ροής αέρα είναι αρκετά ακριβός και αξίζει να προσεγγίσετε την αγορά του συνειδητά.
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του ίδιου κατασκευαστή Bosch για LADA και GAZ (άρθρο 0280218037) - σύμφωνα με τα αποτελέσματα αναζήτησης στην πύλη GisAuto στις 18 Σεπτεμβρίου 2019, βρέθηκαν 568 προσφορές από διάφορες πόλεις στη Ρωσία. Το κόστος αυτού του αισθητήρα κυμαίνεται από 2.490 ρούβλια. έως 6 676 ρούβλια. Αυτό το εύρος τιμών μπορεί να εξαρτάται από διάφορους λόγους: διαθεσιμότητα, χρόνος παράδοσης, κόστος αγοράς κ.λπ.
Επιλέξτε έναν αισθητήρα μαζικής ροής αέρα για το αυτοκίνητό σας στην πύλη GisAuto - μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον αριθμό εξαρτήματος, τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου σας, καθώς και να δημιουργήσετε ένα αίτημα για τον αριθμό VIN του αυτοκινήτου και στη συνέχεια οι ίδιοι οι πωλητές τις προσφορές τους. Απλώς πρέπει να επιλέξετε την κατάλληλη επιλογή για την τιμή και το χρονοδιάγραμμα.
