Μια καλή μπαταρία για ένα αυτοκίνητο. Ποιο είναι καλύτερο να επιλέξετε μια μπαταρία σε ένα αυτοκίνητο

Καλή μπαταρία για ένα αυτοκίνητο επιτρέπει στον ιδιοκτήτη του όχι μόνο να θέσει σε λειτουργία τον κινητήρα σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες και σε οποιαδήποτε θερμοκρασία περιβάλλοντος, αλλά επίσης να μην ανησυχεί για τη σωστή και ασφαλή λειτουργία των αυτοκινητοβιομηχανιών που καταναλώνουν ηλεκτρισμό από το σύστημά της. Κατά κανόνα, όταν επιλέγουν μια μπαταρία, οι αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για το κύριο ερώτημα - ποια μπαταρία να τοποθετήσει; Ωστόσο, κατά την επιλογή, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη πολλοί παράγοντες - γεωμετρικές διαστάσεις, ονομαστικό ρεύμα λειτουργίας, χωρητικότητα μπαταρίας, τύπος μπαταρίας, μάρκα υπό την οποία παρήχθη η μπαταρία. Έτσι, η επιλογή μιας καλής μπαταρίας αυτοκινήτου είναι πάντα ένας συμβιβασμός πολλών αποφάσεων.

Περιεχόμενο

  • Τι πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή
  • Ποια είναι η μπαταρία
  • Πρόσθετες πληροφορίες επιλογής

Καλύτερη μπαταρία

Ποια είναι τα κριτήρια για να επιλέξετε

Για να απαντήσετε σωστά στο ερώτημα της μπαταρίας που θα επιλέξετε για ένα αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να κατανοήσετε τις παραμέτρους με τις οποίες, στην πραγματικότητα, είναι απαραίτητο να κάνετε μια επιλογή. Ας τα παραθέσουμε με τη σειρά.

Γεωμετρικές διαστάσεις

Όλες οι μπαταρίες αυτοκινήτων διατίθενται σε διάφορα τυπικά μεγέθη και όλοι οι κατασκευαστές μπαταριών τηρούν αυτά τα πρότυπα ανά πάσα στιγμή. Κατά συνέπεια, το πρώτο βήμα είναι να βεβαιωθείτε ότι η νέα μπαταρία είναι εγγυημένη ότι χωράει στη θέση που παρέχεται κάτω από την κουκούλα. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια περίπτωση που είναι πιο κατάλληλη για αυτήν. Δηλαδή, όχι μόνο όχι μεγάλο (αφού απλά δεν χωράει εκεί), αλλά και όχι πολύ μικρότερο. Πρώτον, μια μικρή μπαταρία θα έχει χαμηλότερη χωρητικότητα και δεύτερον, η μπαταρία στο κάθισμά της πρέπει πάντα να στερεώνεται με ασφάλεια. Και αν είναι μικρότερο από το κανονικό, τότε θα είναι προβληματικό να το διορθώσουμε.

Πόλωση

Συνολικά, υπάρχουν τέσσερα πρότυπα σήμανσης μπαταριών στον κόσμο - Ρωσικά, Ευρωπαϊκά, Αμερικανικά και Ασιατικά. Όλες οι μπαταρίες επισημαίνονται σύμφωνα με αυτές. Σύμφωνα με τα πρώτα τρία, ο θετικός ακροδέκτης της μπαταρίας είναι στα αριστερά και ο αρνητικός ακροδέκτης, αντίστοιχα, στα δεξιά (όταν κοιτάτε την μπαταρία από την πλευρά του αυτοκόλλητου και τον τόπο εγκατάστασης στο αυτοκίνητο). Ωστόσο, εάν ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πιστεύει ότι είναι καλύτερο να αγοράσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου από έναν ιαπωνικό, νοτιοκορεατικό ή άλλο ασιατικό κατασκευαστή, τότε πρέπει να λάβετε υπόψη ότι πολλοί από αυτούς χρησιμοποιούν αντίστροφη πολικότητα. Δηλαδή, ο θετικός ακροδέκτης σε τέτοιες μπαταρίες είναι στα δεξιά και ο αρνητικός ακροδέκτης είναι στα αριστερά.

Χωρητικότητα

Αυτή είναι μια από τις πιο σημαντικές παραμέτρους και η περαιτέρω λειτουργία του μηχανήματος εξαρτάται από τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Η μονάδα μέτρησης για αυτήν την τιμή είναι Αμπέρ-ώρες (συντομογραφία Ah, ​​στα Αγγλικά - Ah). Για όλα τα αυτοκίνητα, ο κατασκευαστής του στην τεχνική τεκμηρίωση υποδεικνύει πάντα ποια χωρητικότητα μπαταρίας πρέπει να εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο για την κανονική λειτουργία του ηλεκτρικού του συστήματος. Συνήθως, επιτρέπονται περισσότερες από μία τιμές, αλλά ένα μικρό εύρος αυτών. Ταυτόχρονα, λιγότερο από ό, τι είναι απαραίτητο, η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν θα επιτρέψει στον κινητήρα να ξεκινήσει κανονικά, ειδικά την κρύα περίοδο, και μπορεί επίσης να οδηγήσει σε προβλήματα με τη λειτουργία ηλεκτρικών συσκευών στο αυτοκίνητο (συσκευές φωτισμού, ραδιόφωνο αυτοκινήτου, οπίσθιοι φωτισμοί , και ούτω καθεξής).

Ωστόσο, είναι επίσης ανεπιθύμητο να εγκαταστήσετε μια μπαταρία με μεγαλύτερη χωρητικότητα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι μια γεννήτρια λειτουργεί παράλληλα με μια μπαταρία, η κύρια αποστολή της οποίας είναι η συνεχής επαναφόρτιση της μπαταρίας. Και αν η μπαταρία έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα και υψηλότερο ρεύμα φόρτισης από ό, τι μπορεί να παρέχει η γεννήτρια, τότε η τελευταία απλά δεν θα μπορεί να φορτίσει την μπαταρία κανονικά.Κατά συνέπεια, η μπαταρία θα είναι συνεχώς χαμηλή, και η βαθιά εκφόρτιση είναι επιζήμια για οποιαδήποτε μπαταρία. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μια κατάσταση, για παράδειγμα, όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει εγκαταστήσει μεγάλο αριθμό πρόσθετων ηλεκτρικών συσκευών στο αυτοκίνητό του (για παράδειγμα, ένα ισχυρό σύστημα ήχου, μεγάλη ποσότητα επιπλέον φωτισμού κ.λπ.). Σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία, κατά τη λειτουργία τους, θα παράγει περισσότερη ενέργεια από αυτήν που θα λάβει από τη γεννήτρια. Το αποτέλεσμα μιας τέτοιας κατάστασης μπορεί να οδηγήσει σε βαθιά εκφόρτιση της μπαταρίας.

Ας περιγράψουμε έναν ακόμη λόγο για τον οποίο είναι ανεπιθύμητο να εγκαταστήσετε μια μπαταρία σε ένα αυτοκίνητο με σημαντικά μεγαλύτερη χωρητικότητα από ό, τι υποτίθεται ο κατασκευαστής. Το γεγονός είναι ότι όταν ξεκινά ο κινητήρας, η μίζα, η οποία, στην πραγματικότητα, ξεκινά τον κινητήρα, αρχίζει να θερμαίνεται (αφού είναι ένας ηλεκτροκινητήρας). Και όσο περισσότερο περιστρέφεται, τόσο περισσότερο θερμαίνεται. Κατά συνέπεια, εάν γυρίσετε τη μίζα για πολύ καιρό πριν ξεκινήσετε, τότε είναι δυνατές δύο επιλογές. Το πρώτο είναι η αποφόρτιση της μπαταρίας. Το δεύτερο είναι υπερθέρμανση και αστοχία του εκκινητή. Η ρηχή εκφόρτιση της μπαταρίας είναι το "μικρότερο κακό". Ωστόσο, η υπερθέρμανση και η αποτυχία της μίζας είναι μάλλον μια ακραία επιλογή, σχετική, για παράδειγμα, για παλιά σοβιετικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων φορτηγών και στρατιωτικών. Ή σε μια κατάσταση που το αυτοκίνητο αφήνει το νερό "στο μίζα". Αλλά για τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, αυτό δεν ισχύει.

Σε περίπτωση πώλησης βλέπετε μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία με επιγραφή που δείχνει την χωρητικότητα και όχι "Ah", αλλά "A / h", προσέξτε τέτοια προϊόντα. Πιθανότατα, αυτό είναι ψεύτικο και οι κατασκευαστές του είναι ανίκανοι άνθρωποι που δεν έχουν βασικές έννοιες στην ηλεκτρική ενέργεια.

Στη Σοβιετική εποχή, με μια μικρή επιλογή μπαταριών, ήταν συνηθισμένο να επιλέγετε μια μπαταρία μόνο από την τιμή χωρητικότητας. Όλες οι άλλες παράμετροι ήταν ίδιες για αυτούς, ακόμη και από διαφορετικούς κατασκευαστές. Αυτό δεν μπορεί να γίνει προς το παρόν. Το γεγονός είναι ότι εκτός από τη χωρητικότητα πανομοιότυπων προϊόντων με παρόμοια τιμή, τα ρεύματα εξόδου, οι γεωμετρικές διαστάσεις, ο χρόνος λειτουργίας χωρίς επαναφόρτιση και, φυσικά, η τιμή μπορεί να διαφέρει.

Ψυχρό ρεύμα εκκίνησης

Η τιμή του μέγιστου ρεύματος που μπορεί να αντλήσει η μπαταρία για μικρό χρονικό διάστημα επηρεάζει την ευκολία εκκίνησης του κινητήρα. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε δύο παράγοντες εδώ. Πρώτον: όσο υψηλότερο είναι το ρεύμα που δηλώνεται στην μπαταρία, τόσο χαμηλότερη είναι η εσωτερική του ηλεκτρική αντίσταση, δηλαδή είναι πιο λειτουργικό. Ο δεύτερος παράγοντας είναι ότι, για παράδειγμα, σε κρίσιμες καταστάσεις, όταν για κάποιο λόγο είναι δύσκολο για τον εκκινητή να στρέψει τον κινητήρα (το λάδι του κινητήρα είναι παχύρρευστο ή πολύ φραγμένο), τότε χρειάζεται περισσότερο ηλεκτρικό ρεύμα για την εκτέλεση της αντίστοιχης εργασίας . Και αν η μπαταρία δεν είναι σε θέση να τους δώσει, τότε η εκκίνηση θα είναι αδύνατη. Ή μπορεί να ακολουθήσει μια πολύ ισχυρή εκφόρτιση της μπαταρίας, έως μια κρίσιμη τιμή, η οποία είναι πολύ επιβλαβής για την μπαταρία.

Είναι ενδιαφέρον ότι, το μέγιστο ψυχρό ρεύμα εκκίνησης που δηλώνεται στην μπαταρία, η μπαταρία μπορεί να παραδώσει μόνο λίγα δευτερόλεπτα. Αυτό οφείλεται στην ίδια ικανότητα. Το γεγονός είναι ότι η χωρητικότητα εξαρτάται άμεσα από το λαμβανόμενο / δεδομένο ρεύμα. Για παράδειγμα, οι πληροφορίες σχετικά με τη δηλωμένη χωρητικότητα της μπαταρίας 60 Ah δηλώνουν μόνο ότι σε θερμοκρασία περιβάλλοντος + 25 ° C, η μπαταρία μπορεί να αποφορτιστεί για 20 ώρες με ρεύμα ίσο με 3 Αμπέρ (20 3 = 60). Κατά συνέπεια, όσο περισσότερο ρεύμα υπάρχει, τόσο λιγότερος χρόνος μπορεί να δώσει η μπαταρία στον καταναλωτή. Σε αυτήν την περίπτωση, η χαμηλότερη τιμή τάσης στους ακροδέκτες της δεν πρέπει να πέσει κάτω από 10,5 volt.

Λάβετε υπόψη ότι υπάρχουν τρία πρότυπα βάσει των οποίων μετράται το ρεύμα εισροής:

  • Το EN είναι η ευρωπαϊκή μέθοδος μέτρησης. Σε αυτήν την περίπτωση, μετράται το μέγιστο ρεύμα που μπορεί να αποδώσει η μπαταρία για 10 δευτερόλεπτα σε θερμοκρασία -18 ° C σε τάση ίση με τουλάχιστον 7,5 Volt.
  • Το DIN είναι ένα γερμανικό βιομηχανικό πρότυπο.Σε θερμοκρασία -18 ° C, το μέσο ρεύμα μετράται για χρονικό διάστημα ίσο με 30 δευτερόλεπτα. Σε αυτήν την περίπτωση, η τάση δεν πρέπει να πέσει κάτω από 9 βολτ.
  • Το ΣΑΕ είναι αμερικανικό βιομηχανικό πρότυπο. Σύμφωνα με αυτό, το ρεύμα μετράται στους -18 ° C για 30 δευτερόλεπτα. Σε αυτήν την περίπτωση, η μέγιστη πτώση τάσης πρέπει να είναι 7,2 Volt.

Κατά την επιλογή μιας μπαταρίας για ένα αυτοκίνητο, ωστόσο, το καθορισμένο μέγιστο ρεύμα εξόδου δεν πρέπει να ξεπεραστεί σημαντικά. Αρκεί να κάνουμε ένα μικρό κενό προς την κατεύθυνση της αύξησης, ίσο με 10 ... 15% (ανάλογα με την ειδική χωρητικότητα της μπαταρίας και τα χαρακτηριστικά του κινητήρα).

Αποθεματική ικανότητα

Αυτή η παράμετρος δείχνει πόσο γρήγορα θα αποφορτιστεί η μπαταρία ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, υποθέτοντας ότι ο εναλλάκτης αποτύχει. Θεωρητικά, οι αντίστοιχες μετρήσεις πραγματοποιούνται σε θερμοκρασία + 25 ° C. Ωστόσο, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι σε κρύο ή / και υγρό καιρό, η εφεδρική ικανότητα θα μειωθεί. Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί υπόψη η γενική κατάσταση της μπαταρίας.

Σε εργαστηριακές συνθήκες, οι δοκιμές διεξάγονται με την «λήψη» ρεύματος από την μπαταρία με τιμή 25 Αμπέρ στη θερμοκρασία που υποδεικνύεται παραπάνω, υπό την προϋπόθεση ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Ο χρόνος κατά τον οποίο η τιμή της τάσης εξόδου μειώνεται στα 10,5 Volts και θεωρείται εφεδρική χωρητικότητα. Κατά συνέπεια, όσο υψηλότερη είναι αυτή η τιμή, τόσο το καλύτερο. Η μεγάλη εφεδρική ισχύς καθιστά δυνατή την οδήγηση μεγαλύτερης διάρκειας σε μία μπαταρία χωρίς λειτουργική γεννήτρια.

Τερματική διάμετρος

Οι διάμετροι των θετικών και αρνητικών ακροδεκτών σε όλες τις μπαταρίες διαφέρουν σε ζεύγη. Αυτό γίνεται για να αποκλειστεί η πιθανότητα εσφαλμένης σύνδεσης της μπαταρίας με το ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες που σχετίζονται με την αποτυχία του ακριβού ηλεκτρονικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι οι διάμετροι των ευρωπαϊκών και ασιατικών μπαταριών διαφέρουν επίσης μεταξύ τους.

Η διάμετρος του θετικού ακροδέκτη της ευρωπαϊκής μπαταρίας είναι 19,5 mm και ο αρνητικός ακροδέκτης είναι 17,9 mm. Ο θετικός ακροδέκτης της ασιατικής μπαταρίας έχει διάμετρο 12,5 mm και ο αρνητικός ακροδέκτης σε διάμετρο 11,1 mm. Μερικές φορές, λόγω ακατάλληλης χρήσης της μπαταρίας, οι αντίστοιχες τιμές ενδέχεται να μειωθούν. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να επαναφέρετε τα τερματικά τους. Και όταν επιλέγετε μία ή άλλη μπαταρία, δεν χρειάζεται να συγχέετε τα ευρωπαϊκά και τα ασιατικά πρότυπα μεταξύ τους.

Ημερομηνία έκδοσης

Για γενικούς λόγους, αξίζει να σημειωθεί ότι όσο μικρότερο είναι το χρονικό διάστημα μεταξύ της ημερομηνίας απελευθέρωσης της μπαταρίας και της ημερομηνίας αγοράς, τόσο καλύτερο. Ωστόσο, υπάρχουν αποχρώσεις εδώ. Το πρώτο είναι ο τύπος της μπαταρίας. Οι συμβατικές μπαταρίες μολύβδου οξέος έχουν τόσο τη μικρότερη διάρκεια ζωής του μηχανήματος όσο και τη μικρότερη διάρκεια ζωής. Τα υπόλοιπα, πιο προηγμένα, δείγματα στην αποθήκη μπορούν να αποθηκευτούν για αρκετά χρόνια. Ωστόσο, είναι ανεπιθύμητο να αγοράζετε μπαταρίες άνω των δύο ετών ή περισσότερο. Είναι επιτακτική ανάγκη να εξοικειωθείτε με την ημερομηνία παραγωγής μιας συγκεκριμένης μπαταρίας και τη διάρκεια ζωής της και να συγκρίνετε αυτές τις δύο τιμές.

Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη μια άλλη απόχρωση - οι συνθήκες αποθήκευσης. Εάν η μπαταρία βρισκόταν σε αποθήκη με κανονική (μέση) υγρασία και θετική θερμοκρασία περιβάλλοντος, δεν εκτέθηκε σε κραδασμούς και μηχανική καταπόνηση, τότε η διάρκεια ζωής της θα είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερη. Εάν παραβιάστηκαν οι συνθήκες αποθήκευσης (οι συνθήκες που αναφέρονται παραπάνω δεν τηρήθηκαν), τότε η κατάστασή της πιθανώς επιδεινώθηκε, πράγμα που σημαίνει ότι η περίοδος αποθήκευσης / λειτουργίας μιας τέτοιας μπαταρίας θα είναι χαμηλότερη από την αναφερόμενη. Κατά συνέπεια, συνιστάται να αγοράσετε μια μπαταρία για ένα αυτοκίνητο από επίσημα καταστήματα που διαθέτουν κατάλληλες αποθήκες και συνθήκες αποθήκευσης για μπαταρίες και άλλα αγαθά που πωλούνται από αυτά.

Διάρκεια ζωής μπαταρίας αυτοκινήτου

Η διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας αυτοκινήτου εξαρτάται από πολλούς παράγοντες - τύπος μπαταρίας, χωρητικότητα, συνθήκες λειτουργίας, μάρκα. Ανάλογα με τον τύπο, ο όρος θα είναι ...

Περισσότερες λεπτομέρειες

Μάρκα

Πολλοί αυτοκινητιστές, απαντώντας στο ερώτημα ποια μπαταρία είναι καλύτερη να αγοράσουν για ένα αυτοκίνητο, καθοδηγούνται μόνο από την εταιρεία ή το εμπορικό σήμα υπό το οποίο παρήχθη αυτή ή αυτή η μπαταρία. Ωστόσο, σε αυτό το πλαίσιο, είναι αδύνατο να δοθούν σαφείς συστάσεις. Επί του παρόντος, υπάρχουν δεκάδες (αν όχι εκατοντάδες) μάρκες στην αγορά, με τις οποίες πωλούνται μπαταρίες. Είναι προτιμότερο να αγοράζετε μπαταρίες από την κατηγορία μεσαίων τιμών. Εάν το επιτρέπουν τα χρήματα, τότε μπορείτε να πάρετε προϊόντα από παγκοσμίου φήμης κατασκευαστές, για παράδειγμα, VARTA ή BOSCH, αν και πρόσφατα υπήρξαν πολλά παράπονα σχετικά με αυτά στο Διαδίκτυο, οπότε είναι καλύτερο να επιλέξετε ένα από τα πιο συνιστώμενα βάσει κριτικών. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να προσέχετε ειλικρινά φτηνές μπαταρίες. Σας συμβουλεύουμε να εξοικειωθείτε με τη βαθμολογία των μπαταριών ενός αυτοκινήτου, που καταρτίζονται βάσει των σχολίων από οικιακούς οδηγούς και ειδικούς.

Εγγύηση

Εάν ένας κατασκευαστής είναι σταθερός και σίγουρος για την ποιότητα των προϊόντων του, τότε παρέχει εγγύηση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για παράδειγμα, είναι πολύ πιθανό να αγοράσετε επαναφορτιζόμενες μπαταρίες με περίοδο εγγύησης 3 ... 4 ετών και άνω. Το μόνο μειονέκτημα σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να είναι πολύ υψηλή τιμή για την μπαταρία. Επομένως, είναι απαραίτητο να ληφθούν επίσης υπόψη τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά απόδοσης.

Η μέση περίοδος εγγύησης για μπαταρίες με μέση τιμή είναι περίπου δύο έως τρία χρόνια. Μπορούν να αγοραστούν και, σε ακραίες περιπτώσεις, να αντικατασταθούν με εγγύηση.

Εάν η περίοδος εγγύησης είναι περίπου ένα έτος και ταυτόχρονα έχουν χαμηλή τιμή, τότε είναι καλύτερα να αποφύγετε τέτοιες αγορές. Εκτός από το γεγονός ότι "ρίχνετε χρήματα κάτω από την αποχέτευση", υποφέρετε επίσης με την μπαταρία, η οποία πιθανότατα έχει κακή απόδοση.

Ποιες είναι οι μπαταρίες για το αυτοκίνητο

Εκτός από τους κύριους παράγοντες που αναφέρονται παραπάνω, στους οποίους πρέπει να δοθεί προσοχή κατά την επιλογή μιας συγκεκριμένης μπαταρίας για ένα αυτοκίνητο, πρέπει να θυμόμαστε ότι επί του παρόντος η βιομηχανία προσφέρει στους λάτρεις των αυτοκινήτων μπαταρίες κατασκευασμένες με διάφορες τεχνολογίες. Κάθε ένας από αυτούς τους τύπους έχει τα δικά του χαρακτηριστικά, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Όλα αυτά επηρεάζουν, φυσικά, τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, καθώς και την τιμή της.

Επί του παρόντος, στην αγορά επαναφορτιζόμενων μπαταριών διατίθενται οι ακόλουθοι τύποι μπαταριών:

  • μολύβδου οξέος;
  • Ετ.Γ.Σ.
  • γέλη;
  • ασβέστιο;
  • υβρίδιο.

Ας τα τακτοποιήσουμε με τη σειρά.

Μπαταρίες μολύβδου-οξέος

Αυτός ο τύπος μπαταρίας θεωρείται κλασικός και χρησιμοποιείται στην τεχνολογία αυτοκινήτων για αρκετές δεκαετίες. Ένα άλλο όνομα είναι το αντιμόνιο, καθώς είναι το αντιμόνιο που προστίθεται στο μόλυβδο, από το οποίο κατασκευάζονται οι πλάκες τέτοιων μπαταριών. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων αυτών των μπαταριών, αξίζει να σημειωθεί η δυνατότητα συντήρησής τους (μπορούν να γεμιστούν με ηλεκτρολύτη), την απλότητα της συσκευής και τη χαμηλή τιμή. Από τις ελλείψεις, πρέπει να σημειωθεί ότι χάνουν έως και το ήμισυ της χωρητικότητάς τους μετά από περίπου τέσσερις μήνες λειτουργίας, καθώς και τη σύντομη διάρκεια ζωής τους. Για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, είναι απαραίτητο να απολυμαίνεται περιοδικά η μπαταρία.

Ωστόσο, οι κλασικές μπαταρίες μολύβδου-οξέος θα είναι μια καλή λύση για παλιά αυτοκίνητα στα οποία είχαν αρχικά εγκατασταθεί από τον κατασκευαστή, καθώς δεν έχει νόημα να υπερπληρώσετε και να εγκαταστήσετε νεότερες, προοδευτικές μπαταρίες σε αυτές. Αυτό μπορεί να σας εξοικονομήσει πολλά χρήματα.

Μπαταρίες AGM

Αυτός ο τύπος μπαταριών αντικαθιστά με αυτοπεποίθηση τις αναφερόμενες μπαταρίες μολύβδου-οξέος από την αγορά λόγω της προοδευτικότητάς του. Η συντομογραφία AGM (Absorbent Glass Mat) μεταφράζεται κυριολεκτικά από τα Αγγλικά ως απορροφημένες ίνες γυαλιού. Αυτό είναι το όνομα της τεχνολογίας με την οποία παράγεται ηλεκτρολύτης για τέτοιες μπαταρίες. Στο σχεδιασμό τους, διαφέρουν ελάχιστα από τα όξινα αντίστοιχα, αλλά ουσιαστικά διαφέρουν στον τύπο του ηλεκτρολύτη που χρησιμοποιείται.

Έτσι, ο ηλεκτρολύτης τους απορροφάται, με τον οποίο εμποτίζονται οι μικροπόροι του διαχωριστή. Αυτοί οι μικροπόροι χρησιμοποιούνται για κλειστό ανασυνδυασμό αερίου, ο οποίος εξαλείφει την εξάτμιση του νερού. Και αυτό σας επιτρέπει να διατηρήσετε τη στάθμη του ηλεκτρολύτη στο ίδιο επίπεδο. Η εσωτερική αντίσταση μιας μπαταρίας AGM είναι πολύ χαμηλότερη από αυτήν μιας παραδοσιακής μπαταρίας οξέος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η αγωγιμότητα του διαχωριστή υαλοβάμβακα είναι καλύτερη από εκείνη των παραδοσιακών φακέλων πολυαιθυλενίου. Κατά συνέπεια, η μπαταρία μπορεί να παρέχει υψηλά ρεύματα. Επιπλέον, ο σχεδιασμός της μπαταρίας AGM συνεπάγεται τη χρήση ενός στενά συμπιεσμένου πακέτου πλακών, το οποίο δεν επιτρέπει στην ενεργή μάζα να θρυμματιστεί. Αυτό έχει τα ακόλουθα οφέλη:

  • Η μπαταρία μπορεί να αντέξει κυκλικές εκκενώσεις, συμπεριλαμβανομένων των λεγόμενων "βαθιών", δεν τους φοβούνται.
  • η μπαταρία μπορεί να λειτουργεί με ασφάλεια σε οποιαδήποτε κεκλιμένη θέση, ακόμη και "ανάποδα".
  • Ακόμα κι αν η μπαταρία σπάσει, δεν θα υπάρχει λακκούβα δηλητηριώδους οξέος, καθώς ο ηλεκτρολύτης θα παραμείνει στους διαχωριστές.
  • τη δυνατότητα χρήσης τους σε αυτοκίνητα που λειτουργούν σε "στάση εκκίνησης", δηλαδή με συχνές εκκινήσεις και στάσεις του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της ψυχρής περιόδου (ιδιαίτερα σημαντική για αυτοκίνητα που λειτουργούν σε αστικές συνθήκες οδήγησης) ·
  • τη δυνατότητα χρήσης μπαταριών AGM σε οχήματα με υψηλή κατανάλωση ενέργειας, για παράδειγμα, σε οχήματα έκτακτης ανάγκης, ασθενοφόρα, μεταφραστές ήχου και ούτω καθεξής).

Έτσι, σήμερα οι μπαταρίες AGM είναι μία από τις πιο δημοφιλείς μπαταρίες για τα αυτοκίνητα, λαμβάνοντας ιδιαίτερα υπόψη την αναλογία των χαρακτηριστικών τιμής και απόδοσης. Επιπλέον, το κόστος αυτών των μπαταριών θα μειωθεί μόνο με την πάροδο του χρόνου, καθιστώντας τα πιο προσιτά για τον μέσο καταναλωτή.

Πολλοί αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για το ερώτημα εάν είναι δυνατή η εγκατάσταση μιας μπαταρίας AGM αντί μιας παλιάς μπαταρίας οξέος; Ναι, αυτό μπορεί να γίνει, καθώς το AGM είναι ένα πιο τέλειο παράδειγμα. Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα δείγμα παρόμοιο σε χαρακτηριστικά (συγκεκριμένα, να επιλέξετε παρόμοια χωρητικότητα, ρεύμα εκκίνησης και άλλα χαρακτηριστικά). Όσον αφορά την αντικατάσταση της μπαταρίας AGM με μια παλιά όξινη, δεν υπάρχει συγκεκριμένη απάντηση. Το γεγονός είναι ότι μια μπαταρία οξέος μπορεί να μην ανταποκρίνεται στις ανάγκες που μπορεί να χειριστεί η μπαταρία AGM. Επομένως, σε αυτήν την περίπτωση, η αντικατάσταση είναι δυνατή μόνο ως έκτακτη ανάγκη ή προσωρινή.

Μπαταρίες τζελ

Σε πολλά φόρουμ στο Διαδίκτυο, μπορείτε να βρείτε μια συζήτηση για τις λεγόμενες μπαταρίες gel. Οι ορισμοί πρέπει να αποσαφηνιστούν αμέσως. Το γεγονός είναι, δύο τύποι μπαταριών ονομάζονται gel. Η πρώτη είναι μπαταρίες με πυκνό οξύ στο εσωτερικό (σε αντίθεση με τις παραδοσιακές όξινες, όπου βρίσκεται σε υγρή κατάσταση). Τέτοιες μπαταρίες χρησιμοποιούνται σε ειδικό εξοπλισμό, όπως ηλεκτρικοί ανελκυστήρες.

Ωστόσο, οι λεγόμενες μπαταρίες GEL ενδιαφέρουν τους οδηγούς. Ο σχεδιασμός τους συνεπάγεται επίσης την παρουσία θετικών και αρνητικών πλακών, και μεταξύ τους γεμίζεται με γέλη (σιλικαζέλ), η οποία, μετά τη στερεοποίηση, μετατρέπεται σε στερεά ουσία με πολλούς πόρους. Οι πόροι περιέχουν έναν ηλεκτρολύτη. Αυτός ο σχεδιασμός παρέχει μια κατάσταση όπου οι πλάκες τυλίγονται στην πραγματικότητα σε έναν ηλεκτρολύτη, ο οποίος τους εμποδίζει να σπάσουν, να υπερθερμανθούν και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής τους. Επιπλέον, οι πλάκες δεν θρυμματίζονται.

Είναι λογικό να εγκαταστήσετε μπαταρίες gel σε αυτοκίνητα με πολλή πρόσθετη ηλεκτρική συσκευή, για παράδειγμα, πρόσθετους προβολείς, ηλεκτρικά βαρούλκα, ισχυρά συστήματα ήχου, θερμαινόμενα καθίσματα και ούτω καθεξής. Ξεχωριστά πλεονεκτήματα των μπαταριών gel είναι η μεγάλη διάρκεια ζωής τους, δηλαδή έως και 7 χρόνια (οι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι έως και 15 ... 20 χρόνια). Επίσης, το πλεονέκτημα είναι ότι τέτοιες μπαταρίες κάνουν εξαιρετική δουλειά με βαθιές εκκενώσεις, δεν φοβούνται.Το μόνο μειονέκτημα αυτών των μπαταριών είναι η υψηλή τιμή τους. Επομένως, η χρήση τους έχει νόημα, ίσως, μόνο για ειδικά και / ή ακριβά μηχανήματα. Συχνά, μια τέτοια πηγή συσσώρευσης ηλεκτρικής ενέργειας θεωρείται ως πρόσθετη.

Μπαταρίες ασβεστίου

Πρόσφατα, στα ράφια των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων, όλο και πιο συχνά μπορείτε να βρείτε τις λεγόμενες μπαταρίες "ασβεστίου". Ορίζονται ως "Ca" ή "Ca-Ca". Από την άποψη της κατασκευής, προστίθεται ασβέστιο σε ένα μικρό ποσοστό στο κράμα, από το οποίο κατασκευάζονται οι πλάκες για τις μπαταρίες. Μερικές φορές μπορείτε να βρείτε μια διαφημιστική ομιλία ότι τέτοιες μπαταρίες έχουν λιγότερο βάρος Στην πραγματικότητα, αυτό δεν συμβαίνει, καθώς το ασβέστιο είναι ένα μέταλλο που είναι βαρύτερο από τον μόλυβδο, το κύριο υλικό για την κατασκευή πλακών. Επιπλέον, υπάρχει πολύ λίγο ασβέστιο εκεί. Εάν προστίθεται ασβέστιο σε ένα μόνο ηλεκτρόδιο, τότε αυτές οι μπαταρίες αναφέρονται απλά ως "Ca" και αν αυτό το μέταλλο προστίθεται και στα δύο ηλεκτρόδια, τότε - "Ca-Ca".

Τέτοιες μπαταρίες έχουν επίσης πλεονεκτήματα έναντι των παραδοσιακών μπαταριών. Έτσι, είναι πιο δύσκολο να βράσουν, όλα τα άλλα πράγματα είναι ίδια. Αυτό είναι σημαντικό για μπαταρίες χωρίς συντήρηση. Το δεύτερο πλεονέκτημα είναι ότι οι μπαταρίες ασβεστίου έχουν λιγότερη αυτοεκφόρτιση κατά την αποθήκευση. Από τα μειονεκτήματα αυτού του τύπου μπαταρίας, μπορεί να σημειωθεί μόνο ότι δεν ανέχονται τη λεγόμενη "βαθιά" εκφόρτιση.

Υβριδικές μπαταρίες

Οι υβριδικές μπαταρίες (που ονομάζονται μπαταρίες Ca +, Sb / Ca ή Hybrid) είναι παρόμοιες στο σχεδιασμό με τις μπαταρίες ασβεστίου. Μόνο έχουν εναπόθεση ασβεστίου στο ένα ηλεκτρόδιο και αντιμόνιο στο άλλο. Αυτός ο τύπος υιοθέτησε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του από τους "γονείς" του περίπου στη μέση. Συγκεκριμένα, τα πλεονεκτήματα των υβριδικών μπαταριών περιλαμβάνουν τη χαμηλή αυτοεκφόρτιση (αν και λιγότερο από εκείνη των ασβεστίου), πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν να αποθηκευτούν για μεγάλο χρονικό διάστημα σε αποθήκη και σε γκαράζ χωρίς χρήση. Είναι επίσης πιο δύσκολο να βράσουν κατά τη φόρτιση, έχουν τιμή χωρητικότητας και ρεύμα εκκίνησης κάπου μεταξύ αντιμονίου και ασβεστίου. Τα μειονεκτήματά τους είναι επίσης παρόμοια. Συγκεκριμένα, οι υβριδικές μπαταρίες δεν ανέχονται βαθιά εκφόρτιση, αν και καλύτερες από αυτές του ασβεστίου. Είναι επίσης ευαίσθητες σε πτώσεις τάσης στο ενσωματωμένο δίκτυο (ενεργοποίηση / απενεργοποίηση ισχυρών ηλεκτρικών φορτίων).

Ένα επιπλέον πλεονέκτημα των υβριδικών μπαταριών είναι η χαμηλότερη τιμή τους σε σύγκριση με αυτές του ασβεστίου. Ωστόσο, αυτό δεν συμβαίνει πάντα και πρέπει να ληφθούν υπόψη πρόσθετοι παράγοντες, όπως χωρητικότητα, μέγιστο ρεύμα εισόδου, κατασκευαστής και ούτω καθεξής.

Χρήσιμες συμβουλές για την επιλογή και τη χρήση μπαταριών

Σε ορισμένες σύγχρονες επαναφορτιζόμενες μπαταρίες, μπορείτε να δείτε ένα δείκτη με το οποίο μπορείτε να παρακολουθείτε οπτικά το επίπεδο φόρτισης. Στην πραγματικότητα, αυτός ο κόμβος δεν μπορεί να ληφθεί σοβαρά υπόψη, είναι μάλλον ένα τέχνασμα μάρκετινγκ, το οποίο ορισμένοι κατασκευαστές μπαταριών αναγκάστηκαν να πάρουν ταυτόχρονα, καθώς οι άπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων το θεώρησαν μεγάλο πλεονέκτημα. Στην πραγματικότητα, ένας τέτοιος δείκτης μπορεί να δώσει πληροφορίες σχετικά με το επίπεδο φόρτισης ενός μόνο κυττάρου στα έξι (ή περισσότερα, ανάλογα με τη σχεδίαση της μπαταρίας). Κατά συνέπεια, δεν πρέπει να βασίζεστε πλήρως στις πληροφορίες από την ένδειξη και είναι λογικό να ελέγχετε επιπλέον το επίπεδο φόρτισης χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές.

Πώς να φορτίσετε σωστά την μπαταρία του αυτοκινήτου σας

Η σωστή φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου θα καθορίσει τη διάρκεια της γραμμής σέρβις. Οι μπαταρίες ασβεστίου, τζελ ή υβριδικού αυτοκινήτου χωρίς συντήρηση έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά και αποχρώσεις σχετικά με το ρεύμα, την τάση, το χρόνο.

Περισσότερες λεπτομέρειες

Μπορείτε να πείτε εάν πρέπει να προσέξετε την αντικατάσταση της μπαταρίας από το πόσο γρήγορα αποφορτίζεται. Περίπου μία φορά το μήνα (ή πιο συχνά, ειδικά το χειμώνα), είναι απαραίτητο να ελέγχετε την τάση στους ακροδέκτες της σε θερμοκρασία δωματίου χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή (ηλεκτρονικό πολύμετρο).Σε αυτήν την περίπτωση, η αντίστοιχη τιμή τάσης δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 12,6 ... 12,7 Volt, επιτρέπονται έως 13 ... 14 Volts. Σε χαμηλότερες θερμοκρασίες, η τάση μπορεί να μειωθεί, αλλά όχι κρίσιμη. Κατά συνέπεια, εάν η μπαταρία πρέπει να επαναφορτίζεται συχνά χρησιμοποιώντας έναν εξωτερικό φορτιστή, συνιστάται να αντικαταστήσετε μια τέτοια μπαταρία με μια καινούργια.

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, υπάρχουν πολλά εκτελεστικά όργανα που ελέγχονται από "έξυπνα" ακριβά ηλεκτρονικά. Και όσο πιο μοντέρνο και τέλειο (και συνεπώς ακριβό) αυτοκίνητο, τόσο περισσότερα ηλεκτρονικά. Να θυμάστε πάντα ότι όταν αντικαθιστάτε την μπαταρία, όλα αυτά τα ηλεκτρονικά θα απενεργοποιηθούν και θα επανεκκινήσουν όταν μια νέα μπαταρία είναι εγκατεστημένη και συνδεδεμένη. Από αυτό, μπορούν να εξαχθούν τα ακόλουθα συμπεράσματα:

  1. Για τις περιγραφόμενες μηχανές, είναι εξαιρετικά σημαντικό να επιλέξετε μια μπαταρία με τις κατάλληλες παραμέτρους που περιγράφονται για αυτό στο εγχειρίδιο του κατασκευαστή. Διαφορετικά, ενδέχεται να προκύψουν σφάλματα κατά τη λειτουργία του συστήματος διαχείρισης κινητήρα ή άλλων συστημάτων οχημάτων.
  2. Μετά την εγκατάσταση και τη σύνδεση της μπαταρίας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία του κινητήρα, καθώς και να σαρώσετε την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου για σφάλματα στη μνήμη της (αυτό γίνεται συνήθως χρησιμοποιώντας ειδικούς ηλεκτρονικούς σαρωτές). Εάν προκύψουν σφάλματα, πρέπει να εκτελεστούν πρόσθετα διαγνωστικά.
  3. Εάν δεν είστε βέβαιοι ότι μπορείτε να αντιμετωπίσετε ανεξάρτητα την αντικατάσταση της μπαταρίας ενός αυτοκινήτου με μεγάλο αριθμό ηλεκτρονικών συστημάτων, είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου για βοήθεια (κατά προτίμηση ένας επίσημος εκπρόσωπος του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας, αλλά μπορείτε επίσης να πάτε σε οποιοδήποτε άλλο).

συμπέρασμα

Η επιλογή μπαταρίας είναι πάντα μια ανταλλαγή που βασίζεται σε πολλές αποφάσεις. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς τις τεχνικές παραμέτρους της μπαταρίας, που περιγράφονται στην τεκμηρίωση του οχήματος (χωρητικότητα, ψυχρό ρεύμα εκκίνησης, χωρητικότητα εφεδρείας κ.λπ.). Σε ορισμένες περιπτώσεις, επιτρέπεται ελαφρώς (!!!) υπέρβαση αυτών των παραμέτρων, αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να υποτιμηθούν.

Επίσης, ο τύπος της μπαταρίας παίζει σημαντικό ρόλο - οξύ, AGM, gel, ασβέστιο, υβρίδιο. Κάθε ένα από αυτά έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Όσον αφορά τους κατασκευαστές, η αγορά είναι σήμερα γεμάτη με ένα ευρύ φάσμα αυτών των μονάδων. Πρέπει να προσέχετε τις ειλικρινείς φτηνές μπαταρίες (συνήθως ένας Κινέζος ή λίγο γνωστός Ρώσος κατασκευαστής). Κατά συνέπεια, είναι καλύτερο να αγοράσετε μια μπαταρία από τη μέση ή, εάν το επιτρέπουν τα χρήματα, από το υψηλότερο εύρος τιμών. Σε αυτήν την περίπτωση, προσέξτε τα πλαστά! Δυστυχώς, σήμερα ακόμη και οι φθηνές μπαταρίες παραποιούνται. Επομένως, προσπαθήστε να κάνετε αγορές σε αξιόπιστα καταστήματα με άδεια χρήσης που εμπιστεύεστε.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις