Σταματώντας το αυτοκίνητο όταν πατηθεί το πεντάλ φρένου, δεν εμπλέκονται μόνο τα μπροστινά τακάκια, αλλά και τα πίσω. Επομένως, εάν η απόσταση πέδησης του "εννέα" σας έχει γίνει λίγο μεγαλύτερη από ό, τι στο παρελθόν, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τα πίσω τακάκια φρένων του VAZ 2109.
Για να καταλάβετε ότι ήρθε η ώρα για αντικατάσταση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο. Ανυψώστε το και ελέγξτε τη σταθερότητα του μηχανήματος. Εάν το αυτοκίνητο κυλάει με το χειρόφρενο ανυψωμένο, τότε τα τακάκια είναι φθαρμένα. Ένα χαρακτηριστικό είναι ο «ήχος λείανσης», ο οποίος ακούγεται από πίσω από το αυτοκίνητο κατά το φρενάρισμα.Η διαδικασία περιλαμβάνει την αφαίρεση του ταμπούρου, τη λήψη των ελατηρίων, την αφαίρεση των παλαιών επενδύσεων και την εγκατάσταση των νέων σωστά. Επίσης, μετά από μια τέτοια διαδικασία, ίσως χρειαστεί να ρυθμίσετε το χειρόφρενο. Φροντίστε να θυμάστε ότι ο αποστάτης χειρόφρενου μετά την αφαίρεση πρέπει να εγκατασταθεί με μια στενή σχισμή στην μπροστινή κατεύθυνση του αυτοκινήτου! Η πολυπλοκότητα της διαδικασίας έγκειται στο γεγονός ότι το τύμπανο μπορεί να αφαιρεθεί πολύ άσχημα, και επίσης κατά τη διάρκεια της αφαίρεσης και της εγκατάστασης εξαρτημάτων, θα πρέπει να αντιμετωπίσετε ελατήρια.
Τι οπίσθια τακάκια είναι εγκατεστημένα στο VAZ 2109
Τα πιο συνηθισμένα πίσω τακάκια που χρησιμοποιούνται από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι τα αυθεντικά τακάκια φρένων VAZINTERSERVICE (VIS-Auto). Άρθρο - 21080-3502090-55 Η μέση τιμή είναι 730 ρούβλια. Τέτοια τακάκια είναι καλά επειδή είναι ιδανικά μοντέλα όσον αφορά το μέγεθος, τη σύνθεση και τη διάρκεια ζωής.
Μεταξύ των αναλόγων, οι πιο αξιόπιστοι κατασκευαστές είναι:
- ATE - Γερμανία (03013702312);
- TRW - ΗΠΑ (GS8210);
- FERODO - Μεγάλη Βρετανία (FSB240);
- STS - Ρωσία (11524-STS);
- Ezati - Ρωσία (2108-3502090).
Οι βαθμοί ATE, TRW και FERODO προσφέρουν μια αξιόπιστη σύνθεση υλικών που δεν θα καταστρέψουν την εσωτερική επιφάνεια του τυμπάνου. Το κόστος τέτοιων μαξιλαριών κυμαίνεται από 800-1500 ρούβλια. ανά σετ. Οι οικιακοί κατασκευαστές STS και EzATI παράγουν μαξιλάρια ανθεκτικά στην υπερθέρμανση. Είναι χειρότερα στη σύνθεση, αλλά η τιμή είναι πιο προσιτή - περίπου 600 ρούβλια. ανά σετ.
Απαιτούμενο εργαλείο
Από τα εργαλεία που θα χρειαστείτε:
ένα σφυρί;
ξύλινος οδηγός
2 μπουλόνια στο "8".
κατσαβίδι (κατά προτίμηση επίπεδο)
πένσα;
χαλύβδινο σύρμα (το σύρμα πρέπει να λυγίσει στο τέλος με ένα μικρό γάντζο).
ένα σετ κλειδιών, το οποίο περιέχει ένα ειδικό κλειδί για το ξεβίδωμα του παξιμαδιού του ισοσταθμιστή καλωδίου χειρόφρενου.
Μοιάζει με αυτό:
Πώς να αλλάξετε τα πίσω τακάκια ενός VAZ 2109
Προχωράμε για να αντικαταστήσουμε τα πίσω τακάκια, να οδηγήσουμε το αυτοκίνητο σε μια διάβαση πεζών, να βάλουμε ράβδους ώθησης κάτω από τους μπροστινούς τροχούς, να ενεργοποιήσουμε την πρώτη ταχύτητα, να ανεβάσουμε το αυτοκίνητο και να αφαιρέσουμε τον πίσω τροχό. Καθώς αφαιρείτε τον τροχό, θα δείτε αμέσως τον μηχανισμό φρένων, πρέπει να καθαριστεί από βρωμιά και σκόνη, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε μεταλλική βούρτσα και καθαριστικό φρένων. Τώρα ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια του οδηγού τυμπάνου φρένων.
Καθώς τα μπουλόνια ξεβιδώνονται, αφαιρέστε το τύμπανο. Εδώ μπορούν να προκύψουν προβλήματα - το τύμπανο θα μπορούσε να κολλήσει σοβαρά σε αυτό μετά από μια μακρά λειτουργία. Μπορείτε να προσπαθήσετε να χτυπήσετε ένα κολλημένο τύμπανο χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και ένα ξύλινο τύμπανο (χρησιμοποιήστε μόνο ένα ξύλινο τύμπανο, καθώς ένα μεταλλικό τύμπανο μπορεί να θρυμματιστεί).
Εάν δεν μπορείτε να το χτυπήσετε κάτω, πάρτε δύο μπουλόνια στο "8", και βιδώστε τα σταδιακά στις σπειροειδείς οπές. Πρέπει να στρίψετε και τα δύο μπουλόνια ομοιόμορφα, έτσι ώστε το τύμπανο να εγγυηθεί ότι θα βγει.Όταν το εξάρτημα αφαιρεθεί, αρχίζουμε να αποσυνδέουμε τα ελατήρια οδηγού από τα τακάκια φρένων.
Ο κινητήριος βραχίονας αφαιρείται επίσης από τα παλιά τακάκια, τα ελατήρια και ο μοχλός θα εγκατασταθούν στα νέα.
Προχωράμε με την εγκατάσταση: βάζουμε τα τακάκια, συνδέουμε τα ελατήρια - κατά την εγκατάσταση των ελατηρίων, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα τακάκια των φρένων ταιριάζουν στις αυλακώσεις του κυλίνδρου. Πριν από αυτό, οι ράβδοι κυλίνδρου πρέπει να πατηθούν προς τα μέσα και στις δύο πλευρές, έτσι ώστε να πάρουν αυτόματα τη σωστή θέση μετά την εγκατάσταση.Αυτό θα ελέγξει την κατάσταση και εάν πρέπει να αντικατασταθεί ο κύλινδρος φρένων.
Βεβαιωθείτε ότι η ράβδος χειρόφρενου ταιριάζει στην υποδοχή του παπουτσιού. Ρυθμίζουμε τη ράβδο με μια στενή υποδοχή μπροστά από το μηχάνημα, πλάτη. Αυτό είναι απαραίτητο προκειμένου το χειρόφρενο να λειτουργεί κανονικά μετά. Κοιτάζουμε τη φωτογραφία.
Αφαιρούμε το άκρο του καλωδίου φρένου στάθμευσης από το μοχλό κίνησης στο παπούτσι, τώρα παίρνουμε ένα κατσαβίδι, το συνδέουμε πάνω από την άκρη του δίσκου στήριξης και προσπαθούμε να ενώσουμε τα τακάκια φρένων. Αυτό ολοκληρώνει την εγκατάσταση των τακακιών, τώρα πρέπει να βάλετε το ταμπούρο και να εγκαταστήσετε τον τροχό. Ακριβώς η ίδια εργασία πρέπει να γίνει από την άλλη πλευρά. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη διαδικασία αντικατάστασης μπορείτε να δείτε στο βίντεο.
Αφού αντικαταστήσετε τα τακάκια, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ φρένου πολλές φορές, μην ξεχνάτε ότι πρέπει να σφίξετε, να ρυθμίσετε το καλώδιο χειρόφρενου. Το χειρόφρενο ρυθμίζεται σφίγγοντας το παξιμάδι στον εξισωτή καλωδίου χειρόφρενου. Καθώς ρυθμίζετε το χειρόφρενο, πρέπει να το ελέγξετε. Συνιστάται να μετρήσετε τον αριθμό των κλικ που θα ακούσετε ενώ ο μοχλός ανυψώνεται στο μέγιστο, το καλύτερο από 7 έως 2. Ελέγξτε εάν οι πίσω τροχοί είναι κλειδωμένοι. Να θυμάστε ότι τα τακάκια φρένων πρέπει να αλλάζονται ταυτόχρονα και από τις δύο πλευρές, καθώς όταν αντικαθιστάτε τα τακάκια μόνο στη μία πλευρά, το αυτοκίνητο μπορεί να γλιστρήσει κατά το φρενάρισμα.Συντάκτης: Ivan Matieshin
