Στο Zhiguli, τα καρμπυρατέρ δύο κατασκευαστών είναι πιο συχνά εγκατεστημένα: DAAZ και Pekar. Παρακάτω θα εξετάσουμε τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ 2107 Ozone από το DAAZ.
Οι κατασκευαστές DAAZ και Pekar παράγουν 2 τύπους καρμπυρατέρ: Όζον (2107-1107010) και Solex (21053-110701020). Ο πρώτος έχει απλούστερη σχεδίαση, αλλά έχει συχνά προβλήματα στη λειτουργία της πνευματικής βαλβίδας (αχλάδι) του δεύτερου θαλάμου. Το δεύτερο είναι καλό για τη δυναμική, αλλά ταυτόχρονα έχει αυξημένη κατανάλωση καυσίμου λόγω μεγαλύτερων διαχυτών.
Οι αιτίες βλαβών στις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ μπορεί να είναι: εμπλοκή του αποσβεστήρα, χαλάρωση των μπουλονιών ρύθμισης, αλλαγή στο επίπεδο του θαλάμου πλωτήρα, ή φράγματα στο ακροφύσιο καυσίμου. Η δυσκολία είναι, καταρχάς, η σωστή ρύθμιση της θέσης των βαλβίδων πεταλούδας.
Ρύθμιση των πτερυγίων γκαζιού στο καρμπυρατέρ VAZ 2107
Το πτερύγιο ρυθμίζεται κάμπτοντας το έλικτρο του κάτω βραχίονα. Είναι δυνατή η ρύθμιση της σωστής θέσης του πτερυγίου του δεύτερου θαλάμου χρησιμοποιώντας τη ράβδο ενεργοποίησης πνευματικού. Με τη σωστή τους ρύθμιση, το αυτοκίνητο δεν θα σταματήσει και δεν θα υπάρξουν διακοπές ρεύματος.
Θέση για τη ρύθμιση των βαλβίδων πεταλούδας καρμπυρατέρ 2107
Στο Σύκο. ένας εμφανίζεται η επιθυμητή θέση για τη ρύθμιση των πτερυγίων γκαζιού καρμπυρατέρ 2107-1107010. Γράμμα a - δηλώνει το μερικό άνοιγμα του αποσβεστήρα του πρώτου θαλάμου, γράμμα b - πλήρως ανοιχτές βαλβίδες πεταλούδας. Συστατικά:
- ο μοχλός του γκαζιού του δεύτερου θαλάμου ·
- ένα μοχλό που περιορίζει το άνοιγμα του πτερυγίου του 2ου θαλάμου ·
- ένας μοχλός που συνδέεται άκαμπτα με τον άξονα του γκαζιού του πρώτου θαλάμου ·
- μοχλός αποσβεστήρα
- πτερύγιο του 1ου θαλάμου.
- πτερύγιο του 2ου θαλάμου.
Για να ελέγξετε εάν οι βαλβίδες πεταλούδας είναι πλήρως ανοιχτές, πρέπει να περιστρέψετε το μοχλό κίνησης μέχρι να σταματήσει. Η τιμή του μέγιστου ανοίγματος του γκαζιού του 1ου θαλάμου μπορεί να ρυθμιστεί κάμπτοντας την κάτω στροφή του μοχλού 3. Η τιμή που χαρακτηρίζει το μέγιστο άνοιγμα του γκάζι του δεύτερου θαλάμου είναι (17 ± 0,1 mm), αυτή η τιμή μπορεί προσαρμόζεται περιστρέφοντας ή ξεβιδώνοντας το πνευματικό στέλεχος ενεργοποιητή.
Ρύθμιση διακόπτη DIP
Θέση μικροδιακόπτη
Στο Σύκο. 2 Εμφανίζεται η σωστή θέση του μικροδιακόπτη: 1 - ο μοχλός είναι προσαρτημένος στον άξονα της βαλβίδας πεταλούδας του 1ου θαλάμου. 2 - μοχλός για πτερύγιο. 3 - μικροδιακόπτης. A - έλικας του 1ου μοχλού
Ο στόχος του μικροδιακόπτη 3 είναι να απενεργοποιήσετε, μετά τη στροφή του μοχλού 2, δεξιόστροφα στη στάση, και εάν από την αρχική θέση, γυρίστε τον αριστερόστροφα στη στάση, στην καμπύλη Α του μοχλού 1, ο μικροδιακόπτης πρέπει να ενεργοποιηθεί . Για να ρυθμίσετε τη στιγμή απενεργοποίησης και ενεργοποίησης του μικροδιακόπτη, οι βίδες που στερεώνονται στο βραχίονα πρέπει να χαλαρώσουν και, στη συνέχεια, να περιστραφούν σε σχέση με την άνω βίδα στην επιθυμητή θέση. Στη συνέχεια, μπορείτε να σφίξετε τις βίδες στερέωσης.
Προσαρμογή σκανδάλης
Στην εικ. 3 δείχνει την κίνηση του εκκινητή καρμπυρατέρ 2107: 1 - ο μοχλός που είναι υπεύθυνος για τον έλεγχο του αποσβεστήρα αέρα. 2 - αποσβεστήρας αέρα. 3 - ώθηση της συσκευής εκκίνησης. 4 - απόθεμα 6 - βαλβίδα πεταλούδας του πρώτου θαλάμου. 5 - βίδα ρύθμισης. 7 - ώθηση της μονάδας αποσβεστήρα.
Η αρχή της λειτουργίας της συσκευής εκκίνησης
Μονάδα εκκίνησης καρμπυρατέρ 2107
Αν γυρίσουμε το μοχλό 1 (Σύκο. 3) αριστερόστροφα, όσο θα πάει, ο αποσβεστήρας αέρα κλείνει τελείως.Επιπλέον, σε αυτή τη θέση του μοχλού, το άκρο της ράβδου 3 θα βρίσκεται στο άκρο της αυλάκωσης της ράβδου 4, ενώ η ράβδος δεν πρέπει να κινείται. Αυτή η απαίτηση μπορεί να εκπληρωθεί κάμπτοντας τη ράβδο 3. Όταν ο αέρας ο αποσβεστήρας είναι τελείως κλειστός, ο αποσβεστήρας γκαζιού του 1ου θαλάμου θα είναι ελαφρώς ανοιχτός στα 0, 9–1,0 mm. Αυτό το κενό μπορεί να ρυθμιστεί κάμπτοντας τη ράβδο 7. Ο αποσβεστήρας αέρα πρέπει απαραίτητα να ανοίξει κατά 5,5 ± 0,25 mm, αυτή η τιμή μπορεί να ρυθμιστεί με τη βίδα 5. Ο έλεγχος της τροφοδοσίας καυσίμου από την αντλία επιτάχυνσης μπορεί να ελεγχθεί με 10 στροφές του μοχλού 4 (Σύκο. 3) κινήστε τα πτερύγια γκαζιού.
Το καύσιμο, που βγήκε για δέκα στροφές του ψεκαστήρα, πρέπει να συλλέγεται σε ποτήρι, ο όγκος του πρέπει να είναι 5,25-8,75 cm3. Για να ελέγξετε τη στεγανότητα της βαλβίδας βελόνας, θα χρειαστείτε μια βάση που θα τροφοδοτεί καύσιμο στο καρμπυρατέρ υπό πίεση 3 μέτρων νερού. Τέχνη. Αφού καθοριστεί η στάθμη καυσίμου στο δοκιμαστικό σωλήνα της βάσης, θα πρέπει να διατηρείται για περίπου 10-15 δευτερόλεπτα. Εάν η στάθμη καυσίμου πέσει, τότε η βαλβίδα βελόνας διαρρέει.
Ρύθμιση συστήματος Float
Ο πλωτήρας στα επτά έχει ελεύθερη διαδρομή από 6,5 mm έως 14 mm. Για να το προσαρμόσετε, πρέπει να τοποθετήσετε την κάμερα κάθετα. Ο πλωτήρας δεν πρέπει να πιέζει, αλλά αγγίζει τη σφαίρα της βαλβίδας. Εάν το διάκενο είναι μικρότερο από 6,5 mm, λυγίστε ελαφρώς τη γλώσσα της βαλβίδας βελόνας.
Έλεγχος του δωρεάν παιχνιδιού float
Τότε είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το άνοιγμα της ίδιας της βαλβίδας βελόνας. Εάν ο πλωτήρας ανυψωθεί, θα ρέει λιγότερο καύσιμο.
Πατώντας απότομα το πεντάλ γκαζιού, ανοίγει η βαλβίδα πεταλούδας και αυξάνεται η απόσταση σε μίλια αερίου. Σε αυτήν την περίπτωση, το πλωτήρα πρέπει να κατεβαίνει.
Μετά από αυτό, πρέπει να ελέγξετε τη μέγιστη τιμή με την οποία εκτρέπεται ο πλωτήρας. Το παίρνουμε όσο το δυνατόν περισσότερο και μετράμε το κενό. Εάν η απόσταση δεν είναι 14 mm, λυγίστε το βραχίονα του πλωτήρα.
Ρύθμιση βραχίονα float
Πώς να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί σε ένα καρμπυρατέρ VAZ 2107
Η ρύθμιση ταχύτητας ρελαντί στο καρμπυρατέρ VAZ 2107 πρέπει να γίνει με βίδα ποιότητας (στρέβοντας ή ξεβιδώνοντας το). Η ταχύτητα ρελαντί πρέπει να ρυθμιστεί έτσι ώστε να είναι στις 900 σ.α.λ. Επομένως, πρέπει να γυρίσετε αργά τη βίδα και αν δεν μπορείτε να την εγκαταστήσετε, τότε αξίζει τον καθαρισμό του πίδακα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Αυτός ο καθαρισμός πραγματοποιείται σε διάφορα βήματα:
- αφαιρέστε τον ακροδέκτη από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα (ταυτόχρονα ελέγχουμε το καλώδιο τροφοδοσίας, μπορεί να έχει υποστεί ζημιά, στην περίπτωση αυτή το αντικαθιστούμε).
- ξεβιδώστε τη βαλβίδα με το κλειδί «13».
- βγάζουμε το τζετ από αυτό και ελέγχουμε την τρύπα του.
- χρησιμοποιήστε ένα καλώδιο για να καθαρίσετε την τρύπα του ακροφυσίου (εάν είναι φραγμένη) και φυσήξτε την καλά
- τοποθετήστε το μέρος πίσω και βιδώστε τη μαγνητική βαλβίδα στη θέση της μέχρι να σταματήσει.
- ρυθμίστε την ταχύτητα ρελαντί.
