Φως λαδιού όταν ο κινητήρας λειτουργεί και η στάθμη λιπαντικού είναι επαρκής, βρίσκεται σε ανενεργή κατάσταση, δηλαδή δεν ανάβει. Εάν ανάψει, αυτό δείχνει δυσλειτουργίες όπως χαμηλή στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο, χαμηλή πίεση στο σύστημα λαδιού κινητήρα (για παράδειγμα, ένα φραγμένο φίλτρο λαδιού, μια αντλία λαδιού δεν λειτουργεί καλά), ένας αισθητήρας στάθμης λαδιού έχει αποτύχει, και μερικά άλλα, λιγότερο κοινά. Σε κάθε περίπτωση, εάν η λυχνία πίεσης λαδιού είναι αναμμένη ή αναβοσβήνει, πρέπει πρώτα να ελέγξετε τη στάθμη του λιπαντικού υγρού. Εάν η ένδειξη είναι φυσιολογική, τότε πρέπει να αναζητήσετε τον λόγο που προκάλεσε μια τέτοια ένδειξη και να την εξαλείψετε.
Περιεχόμενο
- Λόγοι για τους οποίους ανάβει η λάμπα
- Τι να κάνετε αν ανάψει η λάμπα λαδιού
- Επιπλέον πληροφορίες
Είναι πολύ ανεπιθύμητο να λειτουργεί το μηχάνημα με χαμηλή στάθμη λαδιού, καθώς υπό τέτοιες συνθήκες ο κινητήρας αντιμετωπίζει τεράστιες μηχανικές και θερμικές υπερφορτώσεις, γεγονός που μειώνει τον πόρο του και μπορεί να το απενεργοποιήσει εν μέρει ή και εντελώς. Εάν προς το παρόν δεν είναι δυνατή η προσθήκη λαδιού σε τουλάχιστον ένα ελάχιστο (ή καλύτερο από ένα μέσο όρο ή δύο τρίτα σε ένα πλήρες) επίπεδο, τότε, σε ακραίες περιπτώσεις, είναι δυνατό με ελάχιστα φορτία, δηλαδή, σε μεσαίο ταχύτητες (όχι πολύ χαμηλές και όχι υψηλές!) και σε χαμηλή ταχύτητα φτάστε σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων ή ένα σέρβις αυτοκινήτων, όπου θα είναι ήδη δυνατό να συμπληρώσετε (ή να αντικαταστήσετε εντελώς) το λάδι κινητήρα. Ωστόσο, λάβετε υπόψη ότι εάν το κατάστημα είναι μακριά, είναι καλύτερο να αφήσετε το αυτοκίνητο στη θέση του και να προσθέσετε λάδι σε αυτό αργότερα.
Όταν η λάμπα λαδιού (λάδι) είναι αναμμένη στο ταμπλό, είναι καλύτερα να σταματήσετε την κίνηση μέχρι να διευκρινιστεί ο λόγος, διαφορετικά μπορείτε να "πιάσετε τη σφήνα" του κινητήρα.Λόγοι για τους οποίους η λυχνία στάθμης λαδιού είναι αναμμένη
Πριν εξετάσετε τους λόγους για τους οποίους μπορεί να ανάψει η λάμπα λαδιού, είναι απαραίτητο να διορθώσετε τους ορισμούς. Οι προειδοποιητικές λυχνίες στο αυτοκίνητο ελέγχονται από το BCS - το επονομαζόμενο σύστημα παρακολούθησης επί του οχήματος. Ελέγχει όλους τους λαμπτήρες που εμφανίζονται στον πίνακα οργάνων (φλας ενεργοποίησης / απενεργοποίησης, χαμηλής / μεγάλης δέσμης, σήμα χειρόφρενου και άλλα). Περιλαμβάνονται λαμπτήρες στάθμης και πίεσης λαδιού. Ορισμένα αυτοκίνητα (νεότερα ή πιο προηγμένα) έχουν ξεχωριστούς λαμπτήρες, ενώ άλλα (παλαιότερα) έχουν συνήθως μόνο μία λάμπα, και αυτό ενεργοποιείται όταν η πίεση του λιπαντικού στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα είναι χαμηλή. Συνήθως ένα κίτρινο εικονίδιο (λιπαντικό) στο ταμπλό συμβολίζει μια χαμηλή στάθμη λαδιού και μια κόκκινη λυχνία συμβολίζει μια χαμηλή πίεση. Σε σύγχρονες πολυλειτουργικές οθόνες, αντί για το "oiler", ενδέχεται να εμφανιστούν κατάλληλες επιγραφές.
Οι λαμπτήρες μπορούν να ενεργοποιηθούν ξεχωριστά ο ένας από τον άλλο, καθώς λειτουργούν σύμφωνα με δεδομένα από δύο αισθητήρες (αισθητήρας στάθμης και αισθητήρας πίεσης λαδιού κινητήρα). Για παράδειγμα, ακόμη και όταν η στάθμη λαδιού είναι χαμηλή, η αντλία λαδιού μπορεί να παρέχει επαρκή πίεση. Αν και εξαρτάται άμεσα από το επίπεδο, εάν το επίπεδο είναι εξαιρετικά χαμηλό, τότε δεν θα υπάρχει πίεση, αλλά εάν το επίπεδο πέσει ελαφρώς κάτω από το ελάχιστο επιτρεπόμενο σημάδι, τότε η πίεση θα παραμείνει. Και το αντίστροφο - εάν η στάθμη λαδιού βρίσκεται εντός του φυσιολογικού εύρους, τότε, για παράδειγμα, με ένα φραγμένο φίλτρο λαδιού, είναι δυνατή μια κατάσταση όταν η πίεση στο σύστημα είναι ανεπαρκής για την αποτελεσματική λίπανση των ανταλλακτικών του κινητήρα. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα σε αυτήν την περίπτωση είναι η κατάσταση κατά την οποία, όταν διαπερνά το στροφαλοθάλαμο, ενεργοποιείται πρώτα η λυχνία χαμηλής πίεσης και μετά η χαμηλή στάθμη λαδιού.
Στη συνέχεια, σκεφτείτε τους λόγους για τους οποίους μπορεί να ανάψει η πίεση λαδιού / στάθμης λαδιού. Υπάρχουν δεκατρία από αυτά. Ας τα παραθέσουμε με σειρά από απλή έως πιο περίπλοκη.
Χαμηλή στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο... Αυτό είναι το απλούστερο πρόβλημα, και σχεδόν οποιοσδήποτε, ακόμη και ένας αρχάριος, ένας λάτρεις του αυτοκινήτου μπορεί να το αντιμετωπίσει και να μην ζητήσει βοήθεια από μια υπηρεσία αυτοκινήτου. Είναι αλήθεια, εάν δεν σχετίζεται με τη διαρροή. Οποιαδήποτε αυτοκίνητα, ακόμη και παλιά αυτοκίνητα καρμπυρατέρ, είναι εξοπλισμένα με αισθητήρα πίεσης λαδιού.
Όταν η ένδειξη πέσει κάτω από το κανονικό, στέλνει ένα σήμα στην ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου) και, με τη σειρά του, ενεργοποιεί την αντίστοιχη λυχνία στον πίνακα οργάνων. Σε αυτήν την περίπτωση, η λυχνία δεν αναβοσβήνει, αλλά καίγεται σε συνεχή λειτουργία. Σε μοντέρνα αυτοκίνητα, αντί για προειδοποιητική λυχνία, ενδέχεται να εμφανιστεί η επιγραφή Έλεγχος στάθμης λαδιού κινητήρα, η οποία δείχνει άμεσα ότι ο οδηγός πρέπει να ελέγξει τη στάθμη λαδιού στο στροφαλοθάλαμο. Η κατάσταση μπορεί να συμβεί σε οποιονδήποτε τρόπο λειτουργίας του κινητήρα - σε κατάσταση αδράνειας, υπό φορτίο, σε κίνηση, στο χώρο στάθμευσης, ζεστό, κρύο και ούτω καθεξής.
Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, αλλά ο κινητήρας δεν λειτουργεί (θέση ON ή II), σε πολλά οχήματα όλα τα φώτα και τα σήματα στο ταμπλό, συμπεριλαμβανομένης της λάμπας λαδιού, ενεργοποιούνται στο ταμπλό. Ωστόσο, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, τα περισσότερα σβήνουν, συμπεριλαμβανομένης της αναφερόμενης ένδειξης.
Μέτρηση της στάθμης λαδιού με δείκτη στάθμης λαδιού
Μια ενδιαφέρουσα περίπτωση μπορεί να είναι όταν η λάμπα ανάβει σε ορισμένες περιπτώσεις (για παράδειγμα, για λίγα δευτερόλεπτα) και στη συνέχεια σβήνει. Αυτό μπορεί να συμβαίνει όταν το μηχάνημα ανεβαίνει ή κατεβαίνει σε απότομη κλίση / κλίση, αντίστοιχα. Σε αυτήν την περίπτωση, το λάδι μπορεί να χυθεί σε έναν από τους όγκους του στροφαλοθαλάμου - μπροστά ή πίσω. Και αν ο αισθητήρας στάθμης λαδιού βρίσκεται στο αντίθετο άκρο του, αυτό αυτόματα θα ανάψει η λάμπα λαδιού. Μια παρόμοια κατάσταση όταν οδηγείτε με πλευρικό ρολό ή όταν φρενάρετε σκληρά (αν και στην τελευταία περίπτωση αυτό είναι απίθανο, και οι λόγοι για τους οποίους ανάβει το φως λαδιού κατά το φρενάρισμα, θα εξετάσουμε λίγο περαιτέρω). Εάν, μετά την επαναφορά του αμαξώματος του αυτοκινήτου στην κανονική οριζόντια θέση του, η λυχνία σβήνει, τότε αυτή είναι η περίπτωσή σας και υπάρχει λίγο λάδι στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.
Λάθος επιλεγμένο λάδι... Συγκεκριμένα, το ιξώδες του επιλέχθηκε λανθασμένα, αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας. Εάν πυκνώνει στο κρύο, τότε είναι δύσκολο για την αντλία να το αντλήσει μέσω του συστήματος και η πίεση σε αυτό αποδεικνύεται ανεπαρκής, η οποία καταγράφεται από τον αντίστοιχο αισθητήρα. Παρομοίως, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του μηχανήματος, το ιξώδες αλλάζει (ή το λάδι είναι απλά μολυσμένο), επομένως, μπορεί να προκύψει μια κατάσταση όταν, σε ορισμένες περιπτώσεις, ενεργοποιείται ο αισθητήρας πίεσης και ο δείκτης λαδιού είτε καίγεται είτε αναβοσβήνει.
Φίλτρο λαδιού κακής ποιότητας... Ένα κανονικό φίλτρο λαδιού περιέχει πάντα λίγο λάδι κινητήρα. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί η πείνα λαδιού κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Αυτό μπορεί να πραγματοποιηθεί εισάγοντας μια βαλβίδα ελέγχου ή μια ροδέλα κλειδώματος στο σχεδιασμό της. Αυτά τα στοιχεία διασφαλίζουν ότι το λάδι είναι κλειδωμένο όταν ο κινητήρας είναι σβηστός. Ωστόσο, σε φίλτρα χαμηλής ποιότητας, αυτά τα στοιχεία μπορεί να είναι ή να μην είναι καθόλου ή να μην εκπληρώνουν πλήρως την εργασία τους. Κατά συνέπεια, το λάδι από το φίλτρο ρέει πίσω στο δοχείο λαδιού και μετά την εκκίνηση ο κινητήρας αυξάνει την πίεση για τα πρώτα δευτερόλεπτα. Αυτή είναι μια πολύ κακή κατάσταση, καθώς αυτό οδηγεί σε αυξημένη φθορά των ανταλλακτικών και συνεπώς μείωση του συνολικού τους πόρου. Συνήθως, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ανάβει η λάμπα, αλλά σύντομα (μετά από λίγα δευτερόλεπτα / λεπτά) σβήνει.
Φραγμένο φίλτρο λαδιού... Εάν το φίλτρο λαδιού είναι πολύ φραγμένο, τότε δεν επιτρέπει τη ροή λαδιού κινητήρα να περάσει καλά.Αυτό οδηγεί, πρώτον, σε μείωση της πίεσης στο σύστημα λαδιού, και δεύτερον, δημιουργεί ένα επιπλέον φορτίο στην αντλία λαδιού, η οποία μειώνει τον πόρο της και μπορεί να την απενεργοποιήσει. Αυτό ενεργοποιεί συχνά χαμηλή πίεση λαδιού ή στάθμη λαδιού. Σε μοντέρνα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με πολυλειτουργική οθόνη, ενδέχεται να εμφανιστεί η επιγραφή Έλεγχος πίεσης λαδιού ή παρόμοια, η οποία μεταφράζεται ως "έλεγχος πίεσης λαδιού στον κινητήρα". Ταυτόχρονα, μια παρόμοια κατάσταση, όταν το φως λαδιού είναι αναμμένο σε αδράνεια ή σε χαμηλές ταχύτητες, μπορεί να υποδηλώνει ότι η πίεση στο σύστημα λαδιού έχει μειωθεί και ένας από τους λόγους (αλλά όχι ο μόνος) είναι ένα φραγμένο λάδι φίλτρο.
Βαλβίδα μείωσης πίεσης αντλίας λαδιού... Αυτό το στοιχείο εκτελεί μια σημαντική λειτουργία στο σύστημα λαδιού ενός αυτοκινήτου, δηλαδή ρυθμίζει, δηλαδή δεν αυξάνει και μειώνει σημαντικά τη στάθμη λαδιού σε αυτό. Και οι δύο αυτές καταστάσεις επηρεάζουν αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα και των μεμονωμένων εξαρτημάτων του. Τις περισσότερες φορές, σε αυτό το πλαίσιο, το ελατήριο της βαλβίδας σπάει. Ή απλώς τεντώνεται λόγω της φθοράς ή της κακής ποιότητας του χάλυβα από τον οποίο κατασκευάζεται. Μια άλλη επιλογή είναι ότι με την πάροδο του χρόνου, ο αυλός της βαλβίδας γίνεται φραγμένος. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν χύνεται βρώμικο λάδι κακής ποιότητας στο αυτοκίνητο ή το φίλτρο λαδιού έχει ήδη φθαρεί. Εάν η βαλβίδα μείωσης πίεσης αποτύχει, η πίεση λαδιού αυξάνεται απότομα όταν ο κινητήρας φτάσει σε υψηλή ταχύτητα.
Ελαττωματικός αισθητήρας στάθμης λαδιού... Υπάρχουν δύο επιλογές εδώ. Το πρώτο, που σχετίζεται με το υπό εξέταση πρόβλημα, είναι ότι όταν αποτύχει, η λυχνία λαδιού ανάβει συνεχώς. Αυτό σημαίνει ότι το ρυθμιστικό του είναι κολλημένο (πιο συχνά "πιπιλίζει" λάδι και πνίγηκε) ή έχει συμβεί άλλη βλάβη (ανάλογα με το σχεδιασμό του αισθητήρα). Άμεση συνέπεια αυτού είναι το γεγονός ότι η λυχνία πίεσης λαδιού ανάβει συνεχώς.
Μια άλλη, αντίθετη περίπτωση, η οποία, ωστόσο, δεν σχετίζεται με αυτό το θέμα, είναι ότι ο αισθητήρας δεν αντιδρά καθόλου με τη στάθμη λαδιού. Κατά συνέπεια, με μια κρίσιμη μείωση σε αυτό, ο οδηγός δεν θα το γνωρίζει, εκτός εάν χειροκίνητα, χρησιμοποιώντας μια ράβδο μέτρησης, ελέγξτε την ποσότητα του λιπαντικού στο στροφαλοθάλαμο. Και αυτή η κατάσταση είναι γεμάτη με σημαντική φθορά του κινητήρα, μέχρι την πλήρη βλάβη.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο αισθητήρας στάθμης λαδιού είναι μια αρκετά αξιόπιστη συσκευή, οπότε σπάνια αποτυγχάνει. Και ήδη παλιές συσκευές ή συσκευές που είναι εγκατεστημένες σε παλιά αυτοκίνητα υπόκεινται σε αυτό (για παράδειγμα, τα δημοφιλή κλασικά VAZ και παρόμοια εγχώρια αυτοκίνητα). Στα σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα, μια τέτοια βλάβη είναι εξαιρετικά σπάνια.
Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης λαδιού... Μερικές φορές προκύπτουν καταστάσεις όταν, για παράδειγμα, το χειμώνα σε παγωμένο καιρό, εάν ο κινητήρας δεν ζεσταθεί, κυριολεκτικά «διαπερνά» τον αισθητήρα και αρχίζει να ρέει. Κατά συνέπεια, και δείχνει λανθασμένα την πίεση. Για αυτόν τον λόγο, είναι πάντα απαραίτητο να ζεσταθεί ο κινητήρας πριν οδηγηθεί το χειμώνα, αν και πολλοί αυτοκινητοβιομηχανίες υποστηρίζουν ότι μια τέτοια διαδικασία δεν είναι απαραίτητη για τα σύγχρονα αυτοκίνητα.
Φραγμένο πλέγμα της αντλίας λαδιού... Εδώ η κατάσταση είναι παρόμοια με αυτήν που περιγράφεται με το φίλτρο λαδιού. Σε περίπτωση απόφραξης, λιγότερο λάδι περνά μέσα από το πλέγμα από το κανονικό, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της πίεσης στο σύστημα και μείωση του επιπέδου του. Επιπλέον, σε μια τέτοια περίπτωση, η αντλία λαδιού λειτουργεί για φθορά, η οποία μειώνει σημαντικά τον πόρο της.
Ελαττωματική αντλία λαδιού... Αυτές οι συσκευές είναι διαφορετικών τύπων - γρανάζι, κενό, περιστροφικό. Οι λόγοι για τους οποίους απέτυχε θα εξαρτηθούν άμεσα από αυτό. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, όταν η αντλία λαδιού δεν λειτουργεί, η πίεση στο σύστημα δεν θα διατηρηθεί, πράγμα που σημαίνει ότι το φως λαδιού θα αναβοσβήνει επίσης.
Διαρροή λαδιού... Τις περισσότερες φορές, το λάδι διαρρέει κάτω από τις διάφορες φλάντζες και τους δακτυλίους Ο.Επίσης, ο τόπος διαρροής μπορεί να είναι σωλήνες, αγωγοί λαδιού, βλάβη της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής (σε αυτήν την περίπτωση, το λάδι και το αντιψυκτικό συχνά αναμιγνύονται) και ούτω καθεξής. Εάν το λάδι διαρρεύσει από το σύστημα σε μεγάλες ποσότητες, τότε αυτό οδηγεί αυτόματα σε μια κατάσταση κατά την οποία η πίεση σε αυτό μειώνεται, η οποία θα σηματοδοτηθεί από το αντίστοιχο φως στο ταμπλό.
Φραγμένα κανάλια λαδιού στον κινητήρα... Πολλοί σύγχρονοι κινητήρες ξένων αυτοκινήτων κατασκευάζονται με τέτοιο τρόπο ώστε η διάμετρος των καναλιών λαδιού τους να είναι αρκετά μικρή (για παράδειγμα, αυτό είναι σημαντικό για πολλούς σύγχρονους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από την VAG). Επομένως, για αυτά είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν τα κατάλληλα υψηλής ποιότητας λάδια, τα οποία θα είναι αρκετά ιξώδη και δεν θα φράξουν τα κανάλια, μειώνοντας έτσι τη διαπερατότητά τους. Επιπλέον, τέτοιες μηχανές πρέπει να γεμίζουν με καύσιμα υψηλής ποιότητας, έτσι ώστε τα απορρίμματα καύσης τους, τα οποία εισέρχονται στο λάδι σε μικρές ποσότητες, επίσης να μην φράζουν τα κανάλια λαδιού.
Σημαντική φθορά στους κυλίνδρους κινητήρα / έμβολα... Αυτό συμβαίνει με παλιούς κινητήρες και κινητήρες που δεν έχουν αναθεωρηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όταν τα τοιχώματα των κυλίνδρων παραμορφώνονται, καταναλώνεται πολύ μεγαλύτερη ποσότητα λαδιού για τα λεγόμενα απόβλητα από ό, τι ορίζεται στην τεκμηρίωση. Κατά συνέπεια, όταν επιτευχθεί το κατώφλι χαμηλή τιμή λαδιού στον κινητήρα, ανάβει η προειδοποιητική λυχνία. Ακόμα κι αν προσθέσετε μια συγκεκριμένη ποσότητα λιπαντικού, σύντομα θα αναφλεγεί ξανά. Επομένως, αυτοί οι κινητήρες πρέπει να εκτελούν "κεφάλαιο", δηλαδή σύνθετες επισκευές.
Επαφή με βενζίνη ή αντιψυκτικό... Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής αποτύχει. Σε αυτήν την περίπτωση, το αντιψυκτικό μπορεί να εισέλθει στο λάδι και θα χάσει τα χαρακτηριστικά του ιξώδους. Συχνά, προς τα έξω, αυτό εκφράζεται από τη συνεχή «απόσυρση» του ψυκτικού από το σύστημα και μπορεί επίσης να εμφανιστεί λευκός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης.
Τι να κάνετε όταν είναι αναμμένη η λυχνία λαδιού
Τώρα που εξετάσαμε τους λόγους για τους οποίους μπορεί να ανάψει η στάθμη λαδιού, μπορούμε να προχωρήσουμε στο ζήτημα του τι πρέπει να κάνουμε σε μια τέτοια κατάσταση. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καταλάβετε ότι συγκεκριμένες ενέργειες εξαρτώνται άμεσα από τους λόγους για τους οποίους συνέβη αυτή η κατάσταση. Επομένως, θα δώσουμε τους αλγόριθμους ενεργειών με την ίδια σειρά με τους λόγους.
Χαμηλή στάθμη λαδιού... Η ακολουθία των ενεργειών εξαρτάται από την κατάσταση στην οποία ανάβει το κόκκινο λαμπτήρα. Η ευκολότερη επιλογή είναι ότι έπιασε φωτιά στο γκαράζ ή στο χώρο στάθμευσης κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, απενεργοποιήστε ξανά τον κινητήρα, ανοίξτε το καπό και μετρήστε τη στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο χρησιμοποιώντας ένα δείκτη. Εάν δεν είναι αρκετό, τότε απλά πρέπει να προσθέσετε λιπαντικό περίπου 90 ... 95% μεταξύ των σημείων MIN και MAX (δεν χρειάζεται να το γεμίσετε ούτε στις άκρες ούτε, αυτό είναι επιβλαβές για το σύστημα λαδιού).
Κατά τη μέτρηση της στάθμης λαδιού, το μηχάνημα πρέπει να στέκεται σε οριζόντια επιφάνεια! Επιπλέον, οι μετρήσεις στάθμης πρέπει να πραγματοποιούνται τακτικά και όχι μόνο όταν ανάβει η λυχνία λαδιού!Συνιστάται να συμπληρώσετε το ίδιο λιπαντικό υγρό που χύθηκε νωρίτερα. Για να γίνει αυτό, είναι καλύτερο να έχετε πάντα μαζί σας στο δοχείο τα υπολείμματα του λαδιού που γέμισε κατά την αντικατάσταση. Η ανάμιξη λαδιών είναι αποδεκτή αλλά όχι επιθυμητή. Και αν αναμειγνύετε λάδια του ίδιου ιξώδους και τύπου, αλλά διαφορετικών εμπορικών σημάτων, αυτό δεν είναι τόσο κακό, αλλά αν αναμειγνύετε λάδια διαφορετικών ιξώδων και ακόμη περισσότερο διαφορετικών τύπων (για παράδειγμα, συνθετικά και ημι-συνθετικά έλαια) , τότε είναι ανεπιθύμητο να οδηγείς μια τέτοια σύνθεση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το συντομότερο δυνατό, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τη λιπαντική σύνθεση του κινητήρα, αφού προηγουμένως τον ξεπλύνατε με ειδικό λάδι έκπλυσης.
Λάβετε υπόψη ότι σε ορισμένες περιπτώσεις είναι καλύτερο να μην συμπληρώσετε, αλλά να αλλάξετε εντελώς το γεμισμένο λάδι. Πρώτα απ 'όλα, αυτό ισχύει για την περίπτωση που ήρθε η ώρα να αλλάξετε το λάδι σύμφωνα με τους κανονισμούς.
Εάν η κίτρινη λάμπα ανάβει ενώ οδηγείτε στην πόλη ή στον αυτοκινητόδρομο και καίγεται σε συνεχή βάση, τότε οι ενέργειες είναι παρόμοιες. Είναι απαραίτητο να σταματήσετε σε ασφαλές μέρος (στο πλάι του δρόμου, σε χώρο στάθμευσης), περιμένετε λίγα λεπτά, ώστε το λάδι να κρυώσει λίγο και η κίνηση του μέσω του συστήματος σταματά. Επιπλέον, με τον ίδιο τρόπο, χρησιμοποιώντας ένα δείκτη στάθμης, ελέγξτε το επίπεδό του. Εάν έχετε κάτι να συμπληρώσετε, τότε πρέπει να το κάνετε. Εάν όχι, πρέπει να πάτε σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων ή ένα σέρβις αυτοκινήτων το συντομότερο δυνατό και να αγοράσετε (αντικαταστήσετε) το απαραίτητο λάδι κινητήρα εκεί. Ωστόσο, πρέπει να οδηγείτε σε μια εύκολη λειτουργία για τον κινητήρα, δηλαδή σε μεσαίες και χαμηλές στροφές. Εάν η λάμπα ανάβει στον αυτοκινητόδρομο και το κατάστημα είναι ακόμα μακριά, τότε στην πιο ακραία περίπτωση, μπορούν να προστεθούν άλλα λιπαρά υγρά στο λάδι του κινητήρα, για παράδειγμα, φυτικό λάδι που χρησιμοποιείται για φαγητό ή άλλη παρόμοια σύνθεση. Αλλά φυσικά μετά από αυτό, με την πρώτη ευκαιρία, ένας τέτοιος πολτός θα πρέπει να αποστραγγιστεί και ξεπλύνετε το σύστημα λαδιού.
Φραγμένο ή κακής ποιότητας φίλτρο λαδιού... Η κατάσταση εδώ είναι επίσης αρκετά απλή. Απαραίτητο για σβησμένος και δροσισμένος (!!!) κινητήρας αποσυναρμολογήστε το εν λόγω φίλτρο και ελέγξτε την κατάστασή του. Κατά συνέπεια, εάν είναι πολύ βρώμικο, τότε είναι απαραίτητο να το αντικαταστήσετε. Κάθε αυτοκίνητο έχει μια ορισμένη απόσταση σε μίλια, στο οποίο, σύμφωνα με τους κανονισμούς, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το φίλτρο λαδιού. Επιπλέον, αλλάζει αναγκαστικά με μια πλήρη αλλαγή λαδιού. Θα βρείτε πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με αυτό στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητό σας.
Επιπλέον, πρέπει να προσπαθήσετε να αγοράσετε ποιοτικά φίλτρα. Καταρχάς, αφαιρούν τα συντρίμμια από το φρεάτιο λαδιού κινητήρα (ειδικά εάν είναι επίσης κακής ποιότητας) και δεύτερον, διατηρούν μια συγκεκριμένη μάζα λαδιού στο φρεάτιο όγκου τους, το οποίο είναι απαραίτητο για την κανονική εκκίνηση του κινητήρα για να αποφευχθεί η λιμοκτονία του αυτή τη στιγμή ... Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε και τα δύο πρωτότυπα φίλτρα, η επωνυμία των οποίων βρίσκεται στο εγχειρίδιο και τα αντίστοιχα. Αλλά ταυτόχρονα, να θυμάστε ότι υπάρχει πάντα η ευκαιρία να συναντήσετε ένα ψεύτικο, ανεξάρτητα από το αν είναι πρωτότυπο ή ανάλογο.
Ελαττωματική βαλβίδα μείωσης πίεσης... Εάν αποτύχει, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το φίλτρο και να βρείτε την αιτία της βλάβης. Εάν το ελατήριο είναι πραγματικά τεντωμένο, προσπαθήστε να βρείτε παρόμοιο και τοποθετήστε το στο κάθισμά του. Εάν η βαλβίδα είναι πολύ φραγμένη με συντρίμμια, τότε πρέπει να καθαριστεί και εάν δεν υπάρχει άλλη ζημιά σε αυτήν, εγκαταστήστε την ξανά. Σε γενικές γραμμές, για να αποφευχθεί η κανονική λειτουργία του, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε την εργασία από το προηγούμενο σημείο - να αλλάξετε το φίλτρο λαδιού εγκαίρως, να παρακολουθείτε συνεχώς την κατάσταση του λαδιού και να γεμίζετε, στην πραγματικότητα, ένα λιπαντικό υψηλής ποιότητας ρευστό, χωρίς ακαθαρσίες στερεών σωματιδίων. Συνιστάται επίσης να ξεπλένετε το σύστημα λαδιού πριν αλλάξετε το λάδι του κινητήρα.
Ελαττωματικός αισθητήρας στάθμης... Εάν ο σχεδιασμός της συσκευής είναι μηχανικός, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να τον αποσυναρμολογήσετε και να τον καθαρίσετε. Κατά κανόνα, λόγω βρώμικου λαδιού ή άλλων λόγων, το ρυθμιστικό του σταματά σε ένα μέρος και δεν ανταποκρίνεται στις μεταβαλλόμενες συνθήκες. Μπορεί να προκύψει μια κατάσταση που το πετρέλαιο "χύθηκε" και έπνιξε, αντίστοιχα, δεν δείχνει το πραγματικό επίπεδο, αλλά βρίσκεται στην χαμηλότερη θέση, η οποία θεωρείται από το ECU ως χαμηλό επίπεδο ή πλήρης απουσία λαδιού. Είναι απαραίτητο να αναθεωρήσετε τον αισθητήρα και μετά να τον εγκαταστήσετε ξανά. Μια άλλη επιλογή είναι ότι η καλωδίωση από ή προς τον αισθητήρα είναι ξεθωριασμένη, δηλαδή βραχυκυκλώνει στη γείωση. Φυσικά, σε τέτοιες συνθήκες, λάθος σήματα θα περάσουν από τα καλώδια. Εάν η αναθεώρηση δεν βοήθησε, αλλάξτε τον αισθητήρα σε νέο. Εάν δεν έχετε εμπειρία στην εκτέλεση της σχετικής εργασίας, είναι καλύτερα να στείλετε το αυτοκίνητο σε ένα αυτοκίνητο για σέρβις.
Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης λαδιού... Η κατάσταση είναι παρόμοια εδώ. Είναι απαραίτητο να το αναθεωρήσετε. Και η απόδοση μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο ή / και ένα μανόμετρο.Κατά κανόνα, εάν ο αισθητήρας είναι εκτός λειτουργίας, τότε πρέπει να αντικατασταθεί μόνο, δυστυχώς, δεν μπορεί να επισκευαστεί. Παράλληλα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν ο ηλεκτρικός ακροδέκτης του έχει πέσει από την επαφή, δηλαδή εάν ο αισθητήρας είναι συνδεδεμένος με το ηλεκτρικό / σύστημα σηματοδότησης του αυτοκινήτου, εάν αποστέλλονται σήματα από αυτό στο ECU.
Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα πίεσης λαδιού
Για να ελέγξετε τη σωστή λειτουργία του αισθητήρα πίεσης λαδιού με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο ή μια λυχνία ελέγχου. Ο κύριος τρόπος για να το ελέγξετε είναι να μετρήσετε την αντίσταση, αλλά μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί με ένα μανόμετρο
Περισσότερες λεπτομέρειες
Φραγμένο πλέγμα της αντλίας λαδιού... Είναι απαραίτητο να το αποσυναρμολογήσετε και να το καθαρίσετε και στη συνέχεια να το εγκαταστήσετε ξανά. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι επιτακτική η εκτίμηση της κατάστασης του λαδιού και της γενικής αντλίας λαδιού. Εάν το λάδι είναι βρώμικο και το φίλτρο είναι φραγμένο, πρέπει να αλλάξετε και τα δύο.
Ελαττωματική αντλία λαδιού... Ανεξάρτητα από το σχεδιασμό του, είναι απαραίτητο να ελέγξετε πώς λειτουργεί, καθώς και την αποτελεσματικότητα της απόκρισης. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, η αντλία πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να επιχειρήσει επισκευή. Εάν αυτό δεν έγινε, τότε αυτή η μονάδα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως. Όταν δεν μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας την αντλία λαδιού, είναι λογικό να ζητήσετε βοήθεια από ένα σέρβις αυτοκινήτων.
Σε αυτό το πνεύμα, είναι πιθανό η αντλία λαδιού να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, αλλά οι τεχνικές παράμετροι της έχουν σχεδιαστεί για την άντληση λαδιού με διαφορετικό ιξώδες. Δηλαδή, μια κατάσταση είναι δυνατή όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει συμπληρώσει λάδι κινητήρα διαφορετικού ιξώδους από αυτό που συνιστά η αυτοκινητοβιομηχανία. Εάν το λιπαντικό υγρό είναι πολύ παχύ (πιο ιξώδες ή απλά πολύ βρώμικο), τότε η αντλία μπορεί να μην είναι σε θέση να αντιμετωπίσει την άντληση, αντίστοιχα, η πίεση στο σύστημα θα είναι μικρότερη από την κανονική. Αυτό δεν θα οδηγήσει μόνο στο γεγονός ότι η λυχνία λαδιού στο ταμπλό θα ανάψει, αλλά και στη λειτουργία της αντλίας σε ακραία λειτουργία, η οποία θα μειώσει αυτόματα τον πόρο της και θα την εκθέσει σε κίνδυνο πρόωρης βλάβης.
Διαρροή λαδιού από το σύστημα... Εάν αντιμετωπίζετε συνεχώς ένα πρόβλημα όταν ο κινητήρας "τρώει" το λάδι, τότε πρέπει να αναζητήσετε τον λόγο που μπορεί να πάει. Κάθε αυτοκίνητο έχει τη λεγόμενη «κανονική» κατανάλωση, η οποία αναφέρεται άμεσα στην τεκμηρίωση. Ωστόσο, εάν αυτή η τιμή αυξηθεί υπερβολικά, πρέπει να γίνει διάγνωση. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ελέγξετε τα στοιχεία του συστήματος καυσίμου, να ελέγξετε την κατάσταση των κυλίνδρων και των εμβόλων, την κατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής και της ίδιας της κεφαλής, να δείτε την παρουσία λεκέδων λαδιού στα στοιχεία του κινητήρα, είτε το λάδι αναμιγνύεται με αντιψυκτικό και ούτω καθεξής. Τις περισσότερες φορές, υπάρχει διαρροή κάτω από διάφορες σφραγίδες και στεγανοποιήσεις λαδιού. Σε περίπτωση που δεν είστε σε θέση ή δεν θέλετε να κάνετε τέτοια εργασία, επικοινωνήστε με το σέρβις αυτοκινήτου για βοήθεια, οι πλοίαρχοι θα κάνουν αυτήν την εργασία για εσάς.
Σημαντική φθορά κυλίνδρου / εμβόλου... Είναι απαραίτητο να εκτιμηθεί η κατάστασή τους. Πρώτα απ 'όλα, είναι λογικό σε αυτήν την περίπτωση να ελέγξετε τη συμπίεση. Ένα έμμεσο, αλλά όχι το μόνο, σημάδι ότι οι κύλινδροι έχουν φθαρεί σημαντικά είναι η εμφάνιση μπλε καπνού από το σωλήνα εξάτμισης. Αυτή η διάγνωση εκτελείται καλύτερα σε μια υπηρεσία αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό. Σε περίπτωση που ο κινητήρας είναι πραγματικά σε κατάσταση προ-επισκευής, έχει νόημα να αλέσετε τους κυλίνδρους και να εκτελέσετε το λεγόμενο "κεφάλαιο". Αυτό, μεταξύ άλλων, θα μειώσει την κατανάλωση λαδιού, πράγμα που σημαίνει ότι το φως λαδιού στο ταμπλό δεν θα σας ενοχλεί πλέον.
Φλάντζα κυλινδροκεφαλής... Αυτή είναι μια πολύ επικίνδυνη κατάσταση, και αν εντοπιστεί, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε εργασίες επισκευής το συντομότερο δυνατό, καθώς η οδήγηση με σπασμένο κεφάλι είναι πολύ επικίνδυνη για τον κινητήρα, υπάρχει ο κίνδυνος ο κινητήρας να "χτυπήσει" , δηλαδή, αποτύχει.
Σπάνιες αιτίες ενεργοποίησης λαμπτήρα λαδιού
Υπάρχουν διάφοροι άλλοι απίθανοι λόγοι για τους οποίους μπορεί να ανάψει η λάμπα του ταμπλό. Συγκεκριμένα:
- Ελαττωματική καλωδίωση και / ή ECU οχήματος... Στην πρώτη περίπτωση, για παράδειγμα, η μόνωση μεμονωμένων καλωδίων μπορεί να υποστεί βλάβη, λόγω του οποίου ένα λάθος σήμα θα σταλεί στον λαμπτήρα μέσω της καλωδίωσης. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, μια τέτοια κατάσταση παρακολουθείται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και θα ειδοποιεί αυτόματα τον οδηγό για μια τέτοια βλάβη μέσω της λυχνίας Check Engine (για αυτό πρέπει να έχετε σαρωτή σφάλματος τύπου ELM 327). Όσο για το ECU, μπορεί να είναι ένα κοινό φαινόμενο "δυσλειτουργία", δηλαδή αποτυχία ενός προγράμματος υπολογιστή. Ωστόσο, αυτό συμβαίνει πολύ σπάνια και είναι λογικό να ελέγχετε τη μονάδα ελέγχου παρουσία άλλων, πιο περίπλοκων, βλαβών. Μερικές φορές στα φόρουμ μπορείτε να βρείτε πληροφορίες ότι ο λόγος μπορεί να είναι κακή ποιότητα συγκόλλησης ενός ή περισσότερων κομματιών της μονάδας ελέγχου. Κατά συνέπεια, πρέπει να συγκολληθούν ξανά, αλλά για αυτό είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από ένα σέρβις αυτοκινήτων, όπου υπάρχει ο κατάλληλος εξοπλισμός και εξειδικευμένο προσωπικό.
- Το φίλτρο λαδιού δεν άλλαξε κατά την αλλαγή λαδιού... Ειδικότερα, αυτό μπορεί να προκαλέσει την ανάφλεξη του λαμπτήρα μετά την αλλαγή του λαδιού. να θυμάστε ότι το φίλτρο πρέπει να αλλάξει κατά την αλλαγή του λιπαντικού... Εάν έχετε οδηγήσει αρκετά μετά την κατάλληλη αντικατάσταση, τότε μπορείτε να αντικαταστήσετε αυτήν τη μονάδα με μια νέα. Εάν η χιλιομετρική απόσταση είναι ήδη αρκετά μεγάλη, τότε είναι καλύτερο να αλλάξετε ξανά το λάδι και ήδη μαζί με την εγκατάσταση του φίλτρου λαδιού. Μια παρόμοια κατάσταση μπορεί να συμβεί εάν το νέο φίλτρο λαδιού δεν έχει στρωθεί αρκετά σφιχτά (πρέπει να παρατηρήσετε την αξία της στιγμής και να το βρείτε στην τεχνική τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο) ή να είναι απλά ελαττωματικό.
- Κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε σοβαρούς παγετούς, μπορεί να ανάψει η λάμπα ανάψτε για τα πρώτα δευτερόλεπτα και μετά βγείτε... Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σε χαμηλές θερμοκρασίες το λάδι γίνεται πολύ παχύ και είναι δύσκολο για την αντλία λαδιού να το αντλήσει μέσω του συστήματος, αντίστοιχα, δημιουργείται ανεπαρκής πίεση (και συχνά κενό) σε αυτό, το οποίο αντιλαμβάνεται το αντίστοιχος αισθητήρας ως δυσλειτουργία. Ωστόσο, μετά από λίγα δευτερόλεπτα / λεπτά, το λάδι ανακτά τη ρευστότητα και η πίεση στο σύστημα κανονικοποιείται, αντίστοιχα, ο αισθητήρας το ανιχνεύει, μεταδίδει ένα σήμα στο ECU και το φως σβήνει. Λάβετε υπόψη ότι πρέπει πάντα να επιλέγετε λάδι όχι μόνο σύμφωνα με τις συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας (συνήθως επιτρέπει τη χρήση λαδιών με πολλά παρόμοια ιξώδη), αλλά και με τις συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος. Συγκεκριμένα, μιλάμε για ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας. Μια παρόμοια κατάσταση μπορεί να συμβεί μετά από μια μακρά περίοδο στάθμευσης χωρίς εκκίνηση του κινητήρα (για παράδειγμα, αρκετούς μήνες), ειδικά εάν υπάρχει παλιό (βρώμικο) λάδι στο στροφαλοθάλαμο.
Πόσο καιρό μπορείτε να οδηγήσετε εάν η λάμπα είναι αναμμένη
Επίσης, πολλοί αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για το ερώτημα πόσο μπορείτε να οδηγήσετε όταν ανάβει η λυχνία λαδιού; Η απάντηση σε αυτό εξαρτάται από τον λόγο για τον οποίο προκλήθηκε αυτή η κατάσταση. Από γενικές σκέψεις, μπορούμε να πούμε ότι όταν ανάβει η λάμπα, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού. Και αν είναι κάτω από την ελάχιστη τιμή και δεν υπάρχει τίποτα να προσθέσετε, τότε με χαμηλό επίπεδο μπορείτε να οδηγήσετε κυριολεκτικά αρκετά χιλιόμετρα με ένα ελάχιστο φορτίο κινητήρα (δηλαδή, με μεσαίες στροφές κινητήρα και με χαμηλή ταχύτητα) στο μέρος όπου μπορεί να προσθέσει / αλλάξει το λάδι.
Εκεί πρέπει επίσης να εκτελέσετε πρόσθετα διαγνωστικά, καθώς η ενεργοποίηση της λάμπας μπορεί να υποδηλώνει όχι μόνο χαμηλή στάθμη λαδιού, αλλά και άλλους λόγους που αναφέρονται παραπάνω. Μην χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο με χαμηλό (κάτω από την ελάχιστη απαιτούμενη τιμή) στάθμη λαδιού στο στροφαλοθάλαμο. Αυτό οδηγεί σε σημαντική φθορά και τον κίνδυνο πλήρους βλάβης της μονάδας ισχύος. Φυσικά, αυτό οδηγεί σε σημαντικές δαπανηρές επισκευές!
