Σύστημα ανάφλεξης επαφής: πλήρης περιγραφή της αρχής λειτουργίας

Το σύστημα ανάφλεξης ενός βενζινοκινητήρα έχει σχεδιαστεί για την ανάφλεξη ενός μείγματος αέρα-καυσίμου. Αυτό το μείγμα αναφλέγεται από σπινθήρα.

Ανάλογα με τον τρόπο ελέγχου της διαδικασίας, το σύστημα ανάφλεξης χωρίζεται σε 3 τύπους:

• Επικοινωνία;
• ανέπαφο (πώς να το εγκαταστήσετε χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός κλασικού VAZ 2101-2107, δείτε εδώ).
• ηλεκτρονικός.

Στο σύστημα επαφών, η συσσώρευση και η κατανομή των σπινθήρων στους κυλίνδρους ελέγχεται από μια μηχανική συσκευή - έναν διανομέα διακοπτών (διανομέας).

Σε ένα σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή, αυτή η λειτουργία εκτελείται από έναν διακόπτη τρανζίστορ.

Με ένα ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης, η διανομή ηλεκτρικής ενέργειας ελέγχεται από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU).

Διάγραμμα συστήματος ανάφλεξης επαφών

• Κλείδωμα ανάφλεξης. Ο διακόπτης ανάφλεξης βρίσκεται συνήθως στη κολόνα τιμονιού ή στο ταμπλό. Ελέγχει τη ροή ρεύματος μεταξύ της μπαταρίας και του συστήματος ανάφλεξης.
• Μπαταρία. Όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, η μπαταρία είναι η πηγή ηλεκτρικής ενέργειας. Συμπληρώνει επίσης την ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τη γεννήτρια εάν η γεννήτρια παράγει λιγότερο από 12 βολτ. Πώς να επιλέξετε μια αξιόπιστη μπαταρία, δείτε εδώ.
• Διανομέας. Ο διανομέας κατευθύνει το ρεύμα υψηλής τάσης από το πηνίο μέσω του κουμπιού διανομέα ανάφλεξης με τη σειρά του σε κάθε ένα από τα μπουζί.
• Πυκνωτής. Μια συσκευή που ονομάζεται πυκνωτής είναι προσαρτημένη στο περίβλημα του διανομέα ανάφλεξης. Διασφαλίζει ότι δεν υπάρχει σπινθήρας μεταξύ των ανοιχτών επαφών του διακόπτη, κάτι που θα οδηγούσε σε καύση της επιφάνειας επαφής.
• Μπουζί. Το ρεύμα υψηλής τάσης ρέει μέσω του κεντρικού ηλεκτροδίου του κεριού. Στη συνέχεια, δημιουργείται ένας σπινθήρας στο κενό μεταξύ του κεντρικού και των πλευρικών ηλεκτροδίων, αναφλέγοντας το μείγμα καυσίμου στον κύλινδρο.
• Μονάδα οδήγησης. Συνήθως η βαλβίδα κινείται απευθείας από τον εκκεντροφόρο άξονα. Η ταχύτητα περιστροφής του είναι 1/2 της ταχύτητας περιστροφής του στροφαλοφόρου.
• Σπείρα. Το πηνίο αποτελείται από μια μεταλλική θήκη που περιέχει 2 μονωμένα σύρματα περιέλιξης τυλιγμένα σε έναν ήπιο χάλυβα πυρήνα. Η συμπίεση των μαγνητικών πεδίων γύρω από την πρωτεύουσα περιέλιξη δημιουργεί ένα ρεύμα υψηλής τάσης στη δευτερεύουσα περιέλιξη, η οποία ρέει μέσω του διανομέα στα μπουζί.

Η αρχή της λειτουργίας του συστήματος ανάφλεξης επαφής

Η αρχή της λειτουργίας του συστήματος επαφής είναι στην υλοποίηση της συλλογής και μετατροπής του πηνίου ανάφλεξης χαμηλής τάσης (12V) αυτόματη τροφοδοσία u υψηλή τάση (έως και 30 χιλιάδες βολτ), μετά από αυτό μετάδοση και διανομή τάσης σε μπουζί, για να δημιουργήσετε σπινθήρα στο κερί την κατάλληλη στιγμή. Η ανακατανομή της υψηλής τάσης στους κυλίνδρους γίνεται μέσω των επαφών.

Ο μηχανικός διακόπτης ελέγχει άμεσα τη διαδικασία αποθήκευσης ενέργειας (πρωτεύον κύκλωμα) και το κλείσιμο / άνοιγμα της πρωτεύουσας τροφοδοσίας με τύλιγμα.

Έτσι, η ουσία του συστήματος επαφής βρίσκεται στα ακόλουθα στάδια:

1. Όταν ο οδηγός γυρίζει το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης, ρεύμα χαμηλής τάσης μπαταρίας ρέει στο πρωτεύον πηνίο του πηνίου ανάφλεξης.
2. Το ρεύμα που εμφανίζεται στην πρωτεύουσα περιέλιξη σχηματίζει μαγνητικό πεδίο.
3. Λόγω του γεγονότος ότι ο κινητήρας εκκινεί (αρχικά από τη μίζα), οι επαφές του διακόπτη έκκεντρου ανοίγουν περιοδικά.
4. Τη στιγμή του ανοίγματος του κυκλώματος της πρωτεύουσας περιέλιξης, το μαγνητικό πεδίο εξαφανίζεται επίσης, αλλά λόγω των γραμμών δύναμης που διασχίζουν τις στροφές της πρωτεύουσας και της δευτερεύουσας περιέλιξης, ένα ρεύμα υψηλής τάσης προκαλείται στη δευτερεύουσα περιέλιξη και στην πρωτογενή το φαινόμενο της αυτο-επαγωγής (τάση όχι μεγαλύτερη από 300 βολτ).
5. Ο προκύπτων παλμός υψηλής τάσης τροφοδοτείται στο κάλυμμα του διανομέα.
6. Όπου, λόγω των επαφών, το ρεύμα διανέμεται σε κάθε μπουζί.
7. Μια εκκένωση σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων μπουζί αναφλέγει το μείγμα καυσίμου-αέρα στον κύλινδρο του κινητήρα.

Η χρήση αυτού του τύπου ανάφλεξης πραγματοποιείται σε κλασικά εγχώρια αυτοκίνητα και σε κάποια παλιά ξένα αυτοκίνητα.

Το ρεύμα αυτο-επαγωγής εμφανίζεται όχι μόνο στη δευτερεύουσα, αλλά και στην πρωτεύουσα περιέλιξη, η οποία οδηγεί σε καύση των επαφών και τόξο.

Δυσλειτουργίες του συστήματος ανάφλεξης επαφών

1. Χωρίς σπινθήρα στα κεριά

Πιθανοί λόγοι:

• κακή επαφή ή ανοιχτό κύκλωμα στο κύκλωμα χαμηλής τάσης.
• ανεπαρκές κενό μεταξύ των επαφών του διακόπτη (εξάντληση).
• βλάβη του πηνίου ανάφλεξης, του πυκνωτή, του καλύμματος διανομέα (ρωγμές ή καύση), βλάβη των εκρηκτικών καλωδίων ή των ίδιων των κεριών.

Μέθοδοι εξάλειψης βλάβης:

• έλεγχος κυκλωμάτων υψηλής και χαμηλής τάσης ·
• ρύθμιση του χάσματος των επαφών του διακόπτη ·
• αντικατάσταση ελαττωματικών στοιχείων του συστήματος ανάφλεξης.

2. Ο κινητήρας λειτουργεί διακεκομμένα

Πιθανοί λόγοι:

• αποτυχία του κεριού?
• παραβίαση του κενού μεταξύ των ηλεκτροδίων του κεριού ή στις επαφές του διακόπτη.
• το κάλυμμα του διανομέα ή ο ρότορας του έχουν υποστεί ζημιά.
• εσφαλμένη ρύθμιση ή απώλεια του χρονισμού ανάφλεξης.

Μέθοδοι εξάλειψης βλάβης:

• έλεγχος και ρύθμιση της γωνίας ανάφλεξης (πώς να ρυθμίσετε σωστά το χρονισμό ανάφλεξης χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του VAZ 2103 μπορείτε να δείτε σε αυτό το βίντεο).
• αντικατάσταση ελαττωματικών αντικειμένων ·
• ρύθμιση των απαιτούμενων κενών στα μπουζί και στις επαφές διακόπτη.