Τι ελατήρια είναι καλύτερα να βάλουν Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναρωτιούνται όταν αντιμετωπίζουν την επιλογή αυτών των στοιχείων και τη βελτίωση της ανάρτησης. Η επιλογή εξαρτάται από το μήκος, τη συνολική διάμετρο, τη διάμετρο χάλυβα, την ακαμψία, το σχήμα ελατηρίου, τη μάρκα του κατασκευαστή. Επομένως, για να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή, είναι απαραίτητο να αναλύσετε όλους τους παρατιθέμενους παράγοντες. Και επίσης να αποφασίσετε για το σκοπό - να μεταφέρετε επιβάτες ή σακούλες πατάτας ...
Περιεχόμενο:
- Πότε να αλλάξετε ελατήρια
- Επιλέγοντας νέα ελατήρια
- Ελατήρια για VAZ
- Βαθμολογία κατασκευαστών
- Συμβουλές εγκατάστασης
Πινακίδες αντικατάστασης ελατηρίων
Υπάρχουν τέσσερα κύρια σημάδια ότι ένα ελατήριο πρέπει να αντικατασταθεί.
Τυλίξτε το μηχάνημα στη μία πλευρά
Ελέγχεται οπτικά όταν το μηχάνημα βρίσκεται σε επίπεδη επιφάνεια, χωρίς φορτίο. Εάν το σώμα είναι στραμμένο προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά, τα ελατήρια πρέπει να αντικατασταθούν. Ομοίως με ρολό εμπρός / πίσω. Εάν πριν από αυτό το αυτοκίνητο στάθηκε στο επίπεδο της επιφάνειας και τώρα το μπροστινό ή το πίσω μέρος του σε ήρεμη κατάσταση έχει μειωθεί σημαντικά, τότε πρέπει να έχουν ήδη εγκατασταθεί νέα ελατήρια.
Ωστόσο, υπάρχει μια προειδοποίηση όταν η άνοιξη μπορεί να μην φταίει. Στο σχεδιασμό των κλασικών αυτοκινήτων VAZ (μοντέλα από VAZ-2101 έως VAZ-2107), στο πάνω μέρος της άνοιξης παρέχεται το λεγόμενο γυαλί ή κάθισμα. Το ελατήριο στηρίζεται πάνω του με το πάνω μέρος του.
Συχνά, στα παλιά αυτοκίνητα, κατά τη διάρκεια μιας μακράς λειτουργίας, το γυαλί πέφτει, γεγονός που οδηγεί σε παραμόρφωση ολόκληρης της δομής. Για διαγνωστικά, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το ελατήριο από την κρεμαστή πλευρά του μηχανήματος, να αφαιρέσετε το ελαστικό μαξιλάρι και να ελέγξετε το ίδιο το γυαλί. Τις περισσότερες φορές, μια τέτοια βλάβη συμβαίνει από τους μπροστινούς τροχούς, ειδικά από τα αριστερά. Ωστόσο, αυτό συμβαίνει και στην πίσω ανάρτηση.
Εξωγενής θόρυβος στο εναιώρημα
Ο θόρυβος μπορεί να είναι πολύ διαφορετικός - clank, rumble, thud. Αυτός ο θόρυβος εμφανίζεται στις παραμικρές παρατυπίες στο δρόμο, ακόμη και σε μικρούς λάκκους ή προσκρούσεις. Φυσικά, ιδανικά, πρέπει να κάνετε μια πλήρη διάγνωση και έλεγχο της μπάλας, των τιμονιών, των λαστιχένιων ταινιών. Ωστόσο, εάν τα αναφερόμενα στοιχεία είναι σε κατάσταση λειτουργίας, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε τα ελατήρια του αμορτισέρ.
Συχνά, ο λόγος για τους ήχους τσακίσματος από την ανάρτηση έγκειται ακριβώς στο σπασμένο ελατήριο. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε κάποιο βρόχο. Λιγότερο συχνά - το ελατήριο χωρίζεται σε δύο μέρη. Ωστόσο, στην τελευταία περίπτωση, θα εμφανιστεί το ρολό του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
Κόπωση μετάλλων
Η έννοια της «μεταλλικής κόπωσης» σημαίνει ότι κατά τη λειτουργία το ελατήριο χάνει τις ιδιότητές του και, κατά συνέπεια, δεν λειτουργεί κανονικά. Αυτό ισχύει συνήθως για τον ακραίο / ακραίο βρόχο. Έτσι, στο τέλος της άνοιξης, με μεγάλη προσπάθεια, χτυπά το προτελευταίο πηνίο. Ως αποτέλεσμα αυτού, δύο επίπεδες λειτουργίες σχηματίζονται αμοιβαία στην επιφάνειά τους. Δηλαδή, η ράβδος από την οποία κατασκευάζεται το ελατήριο δεν είναι στρογγυλή σε διατομή, αλλά ελαφρώς ισοπεδωμένη από τη μία πλευρά. Μπορεί να βρεθεί τόσο πάνω όσο και κάτω.
Κατά κανόνα, τέτοια στοιχεία ελατηρίου δεν συγκρατούν την ανάρτηση, και το αυτοκίνητο χαλάει, και επίσης πολύ απαλά "αναπηδά" στα λάκκα. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να εγκαταστήσετε ένα νέο ελατήριο. Και όσο πιο γρήγορα τόσο το καλύτερο. Αυτό θα προστατεύσει άλλα στοιχεία ανάρτησης και θα κάνει την οδήγηση πιο άνετη.
Προβλήματα πίσω ελατηρίου
Ο έλεγχος ενός μη εκφορτωμένου μηχανήματος δεν μπορεί πάντα να δίνει τη σωστή απάντηση στο ερώτημα εάν πρέπει να αντικατασταθούν τα ελατήρια. Το γεγονός είναι ότι με την πάροδο του χρόνου, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου κρεμά σε περίπτωση συμφόρησης. Και μετά, σε προσκρούσεις, καμάρες τροχών ή πτερύγια λάσπης χτυπάει στο δρόμο. Σε αυτήν την περίπτωση, απαιτούνται πρόσθετα διαγνωστικά.
Εάν τα ελατήρια έχουν σκάσει, τότε πρέπει να αντικατασταθούν.Όταν είναι απλά «κουρασμένοι», τότε ενώ αγοράζετε καινούργια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα λεγόμενα διαχωριστικά ή παχύτερες λαστιχένιες ταινίες, οι οποίες είναι τοποθετημένες κάτω από τα ελατήρια στο "γυαλί". Η εγκατάσταση των αποστατών θα κοστίσει πολύ λιγότερο και θα λύσει το πρόβλημα της χαμηλής προσγείωσης του αυτοκινήτου, δηλαδή, θα αυξήσει την απόσταση από το έδαφος.
Για τα μπροστινά ελατήρια, η ίδια διαδικασία μπορεί να γίνει με αυτά, αλλά αυτό θα αυξήσει σημαντικά την ακαμψία της ανάρτησης. Αυτό οδηγεί όχι μόνο σε δυσφορία κατά την οδήγηση, αλλά και σε αύξηση του φορτίου στα "γυαλιά", εξαιτίας των οποίων μπορούν απλά να σκάσουν. Επομένως, εναπόκειται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να αποφασίσει εάν θα εγκαταστήσει πυκνωτές αποστάτες μπροστά ή όχι.
Τι να ψάξετε κατά την επιλογή
Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή των ελατηρίων.
Ακαμψία
Η ακαμψία επηρεάζει όχι μόνο την άνεση κατά την οδήγηση στο αυτοκίνητο, αλλά και όταν το φορτίο σε άλλα στοιχεία του συστήματος πλαισίου του. Τα μαλακά ελατήρια είναι πιο άνετα στην οδήγηση, ειδικά σε κακοστρωμένους δρόμους. Ωστόσο, είναι ανεπιθύμητο να τα τοποθετήσετε σε αυτοκίνητο που συχνά μεταφέρει σημαντικά φορτία. Αντίθετα, τα πιο άκαμπτα ελατήρια χρησιμοποιούνται καλύτερα σε οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν βαριά φορτία. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα πίσω αμορτισέρ.
Στο πλαίσιο της ακαμψίας, μια άλλη κατάσταση είναι σχετική. Συχνά, όταν αγοράζετε νέα ελατήρια (ειδικά για κλασικά VAZ), ένα ζευγάρι πανομοιότυπων ελατηρίων που περιλαμβάνονται στο ίδιο σετ μπορεί να έχει διαφορετική ακαμψία. Φυσικά, αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο στρέφεται προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά. Είναι σχεδόν αδύνατο να τα ελέγξετε κατά την αγορά, οπότε υπάρχουν δύο τρόποι επίλυσης του προβλήματος.
Το πρώτο είναι να εγκαταστήσετε τα διαχωριστικά που αναφέρονται παραπάνω. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να ισοπεδώσετε την απόσταση από το έδαφος του μηχανήματος και να επιτύχετε ομοιόμορφη ακαμψία ανάρτησης. Ο δεύτερος τρόπος είναι να αγοράσετε ελατήρια καλύτερης ποιότητας, συνήθως από αξιόπιστους κατασκευαστές, συνήθως ξένους.
Η σκληρότητα είναι μια φυσική ποσότητα που στα ελατήρια εξαρτάται από τις ακόλουθες παραμέτρους:
- Διάμετρος ράβδου... Όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο περισσότερο και η ακαμψία. Ωστόσο, εδώ πρέπει να λάβετε υπόψη το σχήμα του ελατηρίου και τη διάμετρο της ράβδου από την οποία γίνεται κάθε στροφή. Υπάρχουν ελατήρια με μεταβλητές συνολικές διαμέτρους και διαμέτρους ράβδου. Περισσότερα για αυτά αργότερα.
- Εξωτερική διάμετρος ελατηρίου... Άλλα πράγματα είναι ίδια, όσο μεγαλύτερη είναι η διάμετρος, τόσο χαμηλότερη είναι η ακαμψία.
- Αριθμός γύρων... Όσο περισσότερα υπάρχουν, τόσο χαμηλότερη είναι η ακαμψία. Αυτό συμβαίνει επειδή το ελατήριο θα λυγίσει κατά μήκος του κάθετου άξονά του. Ωστόσο, εδώ πρέπει να λάβετε υπόψη πρόσθετες παραμέτρους. Συγκεκριμένα, ένα ελατήριο με μικρό αριθμό στροφών θα έχει μια μικρή διαδρομή, η οποία είναι απαράδεκτη σε πολλές περιπτώσεις.
Μήκος
Όσο περισσότερο είναι τα ελατήρια, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση από το όχημα. Για κάθε συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου, η αντίστοιχη τιμή αναφέρεται άμεσα στην τεχνική τεκμηρίωση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το μήκος των εμπρός και πίσω ελατηρίων θα είναι διαφορετικό. Στην καλύτερη περίπτωση, πρέπει να ακολουθούνται οι συστάσεις του κατασκευαστή. Η αναχώρηση από αυτά είναι δυνατή μόνο για συντονισμό ή σε περίπτωση χρήσης αυτοκινήτου για μεταφορά φορτίου.
Παράμετροι πηνίου
Το γενικό όνομα σε αυτήν την περίπτωση σημαίνει τη διάμετρο και τον αριθμό των στροφών. Η συνολική ακαμψία ελατηρίου εξαρτάται από αυτές τις δύο παραμέτρους. Παρεμπιπτόντως, ορισμένα μοντέλα ελατηρίων έχουν ανώμαλο σχήμα με στροφές διαφορετικών διαμέτρων. Συγκεκριμένα, με στενές στροφές στα άκρα και φαρδιά στη μέση.
Ωστόσο, τέτοιες στροφές έχουν επίσης διαφορετικές διαμέτρους της μεταλλικής ράβδου. Έτσι, τα πηνία μεγάλης διαμέτρου στο μέσο του ελατηρίου κατασκευάζονται από ράβδο μεγάλης διαμέτρου. Και οι ακραίες μικρές στροφές προέρχονται από μια ράβδο μικρής διαμέτρου. Οι μεγάλες ράβδοι επιλύουν μεγάλες ανωμαλίες, και μικρές, αντίστοιχα, σε μικρές. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι οι μικρές ράβδοι είναι κατασκευασμένες από λεπτότερο μέταλλο, σπάνε πιο συχνά.
Αυτά τα ελατήρια είναι ως επί το πλείστον πρωτότυπα, δηλαδή αυτά που εγκαταστάθηκαν από το εργοστάσιο.Είναι πιο άνετα να οδηγούν, αλλά ο πόρος τους είναι χαμηλότερος, ειδικά με συνεχή οδήγηση σε κακούς δρόμους. Τα μη γνήσια ελατήρια κατασκευάζονται συνήθως από ράβδο ίδιας διαμέτρου. Αυτό μειώνει την άνεση οδήγησης του οχήματος, αλλά αυξάνει τη συνολική διάρκεια ζωής της άνοιξης. Επιπλέον, ένα τέτοιο ελατήριο θα είναι φθηνότερο, καθώς είναι τεχνολογικά πιο εύκολο να το κατασκευάσει. Τι να επιλέξετε σε αυτήν ή σε αυτήν την περίπτωση - ο καθένας αποφασίζει για τον εαυτό του.
Τύποι
Όλα τα ελατήρια απόσβεσης χωρίζονται σε πέντε βασικούς τύπους. Συγκεκριμένα:
- Πρότυπο... Αυτά είναι ελατήρια με τα χαρακτηριστικά που καθορίζονται στις συστάσεις του κατασκευαστή του μηχανήματος. Συνήθως προορίζονται για χρήση σε αστικά περιβάλλοντα ή σε περιορισμένες συνθήκες εκτός δρόμου.
- Ενισχυμένος... Συνήθως χρησιμοποιούνται σε οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν μεγάλα φορτία. Για παράδειγμα, σε επιλογές όταν το βασικό μοντέλο του αυτοκινήτου είναι ένα sedan, και η ενισχυμένη έκδοση είναι ένα φορτηγό ή ένα φορτηγό με ένα διαμέρισμα φορτίου στο πίσω μέρος.
- Με την άνοδο... Τέτοια ελατήρια χρησιμοποιούνται για να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος του οχήματος.
- Υποαναφορές... Με τη βοήθειά τους, αντίθετα, μειώνουν την απόσταση από το έδαφος. Αυτό αλλάζει τα δυναμικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος καθώς και τον χειρισμό του.
- Με μεταβλητή ακαμψία... Αυτές οι πηγές προσφέρουν μια άνετη διαδρομή σε διάφορες οδικές συνθήκες.
Η επιλογή ενός ή άλλου τύπου ελατηρίων εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος και τις συστάσεις του κατασκευαστή.
Ελατήρια για αμορτισέρ VAZ
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του συγκεκριμένου πρατηρίου, οι ιδιοκτήτες οικιακών αυτοκινήτων VAZ ανησυχούν συχνά για το πρόβλημα της αντικατάστασης ελατηρίων αμορτισέρ, και των δύο λεγόμενων "κλασικών" (μοντέλα από VAZ-2101 έως VAZ-2107) και μοντέλα κίνησης εμπρός τροχού (VAZ 2109, 2114).
Τα περισσότερα από τα ελατήρια για Zhiguli, Samar, Niv παράγονται απευθείας στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky. Ωστόσο, υπάρχουν και άλλοι κατασκευαστές. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα εμπορικό σήμα εφαρμόζεται στα ελατήρια ή οι ετικέτες από τρίτο κατασκευαστή είναι κολλημένες. Λάβετε υπόψη ότι τα αρχικά ελατήρια που κατασκευάζονται στο VAZ είναι πιο τεχνολογικά.
Το γεγονός είναι ότι ένα από τα τελικά στάδια στην κατασκευή ελατηρίων, ιδίως για το πίσω μέρος του εναιωρήματος, είναι η εφαρμογή προστατευτικής εποξειδικής επίστρωσης στην επιφάνεια του ελατηρίου. Τα μπροστινά ελατήρια επιτρέπεται να επικαλύπτονται μόνο με ειδικό μαύρο σμάλτο με βάση χλωριωμένο καουτσούκ. Και μόνο ο κατασκευαστής VAZ εφαρμόζει προστατευτικό εποξειδικό υλικό στα πίσω ελατήρια. Άλλοι κατασκευαστές απλώς εφαρμόζουν σμάλτο τόσο στα μπροστινά όσο και στα πίσω ελατήρια. Κατά συνέπεια, είναι προτιμότερο να αγοράζετε πρωτότυπα ελατήρια VAZ.
Το τελευταίο βήμα στην κατασκευή ελατηρίων αυτοκινήτων είναι ο έλεγχος της ποιότητας και της ακαμψίας τους. Όλα τα κατασκευασμένα προϊόντα περνούν από αυτό. Τα ελατήρια που αποτυγχάνουν στη δοκιμή απορρίπτονται αυτόματα. Οι υπόλοιπες χωρίζονται σε δύο κατηγορίες, ανάλογα με το πεδίο ανοχής. Εάν το πεδίο ανοχής είναι θετικό, τότε ένα τέτοιο ελατήριο ανήκει στην κατηγορία Α όσον αφορά το φορτίο. Όταν ένα παρόμοιο πεδίο είναι μείον, τότε στην κλάση Β. Σε αυτήν την περίπτωση, τα ελατήρια κάθε τάξης έχουν έναν αντίστοιχο χρωματικό χαρακτηρισμό - μια εξωτερική λωρίδα συγκεκριμένου χρώματος εφαρμόζεται στην εξωτερική λωρίδα.
Η διαίρεση στις παραπάνω κατηγορίες (και η χρωματική διαβάθμισή τους) υιοθετήθηκε λόγω του γεγονότος ότι η ακαμψία όλων των τελικών ελατηρίων θα διαφέρει, αν και ελαφρώς. Επομένως, αυστηρά, εάν θέλετε να βάλετε ένα πιο σκληρό ελατήριο, τότε η επιλογή σας είναι η τάξη Α, εάν είναι πιο μαλακή, τότε η τάξη Β. Ταυτόχρονα, η διαφορά στην ακαμψία τους μπορεί να είναι ασήμαντη, ιδίως από το 0 έως το 25 κιλά φορτίου.
Οι χρωματικές κωδικοποιήσεις και τα τεχνικά δεδομένα των ελατηρίων που παράγονται στο VAZ φαίνονται στον πίνακα.
| Ανοιξη | Μοντέλο | Διάμετρος ράβδου, σε mm, η ανοχή είναι 0,5 mm | Εξωτερική διάμετρος, mm / ανοχή | Ύψος ελατηρίου, mm | Αριθμός γύρων | Χρώμα άνοιξη | Κατηγορία ακαμψίας | Σήμανση χρώματος |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Εμπρός | 1111 | 10 | 94/0,7 | 317,7 | 9,5 | το μαυρο | - | - |
| 2101 | 13 | 116/0,9 | 360 | 9,0 | το μαυρο | Ένα πρότυπο | Κίτρινος | |
| Β-μαλακό | Πράσινος | |||||||
| 2108 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | το μαυρο | Ένα πρότυπο | Κίτρινος | |
| Β-μαλακό | Πράσινος | |||||||
| 2121 | 15 | 120/1,0 | 278,0 | 7,5 | το μαυρο | Ένα πρότυπο | Κίτρινος | |
| Β-μαλακό | Πράσινος | |||||||
| 2110 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | το μαυρο | Ένα πρότυπο | το κόκκινο | |
| Β-μαλακό | Μπλε | |||||||
| 2141 | 14 | 171/1,4 | 460,0 | 7,5 | γκρί | - | - | |
| Πίσω | 1111 | 10 | 100,3/0,8 | 353,0 | 9,5 | γκρί | - | - |
| 2101 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | γκρί | Ένα πρότυπο | Κίτρινος | |
| Β-μαλακό | Πράσινος | |||||||
| 2102 | 13 | 128,7/1,0 | 455,0 | 9,5 | γκρί | Ένα πρότυπο | το κόκκινο | |
| Β-μαλακό | Μπλε | |||||||
| 2108 | 12 | 108,8/0,9 | 418,0 | 11,5 | γκρί | Ένα πρότυπο | Κίτρινος | |
| Β-μαλακό | Πράσινος | |||||||
| 21099 | 12 | 110,7/0,9 | 400,0 | 10,5 | γκρί | Ένα πρότυπο | το κόκκινο | |
| Β-μαλακό | Μπλε | |||||||
| 2121 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | γκρί | Ένα πρότυπο | λευκό | |
| Β-μαλακό | Το μαυρο | |||||||
| 2110 | 12 | 108,9/0,9 | 418,0 | 11,5 | γκρί | Ένα πρότυπο | λευκό | |
| Β-μαλακό | Το μαυρο | |||||||
| 2141 | 14 | 123/1,0 | 390,0 | 9,5 | γκρί | - | - |
Παραδοσιακά, τα ελατήρια VAZ της κατηγορίας Α επισημαίνονται με κίτρινο χρώμα και η κατηγορία Β με πράσινο χρώμα. Ωστόσο, όπως μπορείτε να δείτε από τον πίνακα, υπάρχουν εξαιρέσεις. Αυτό ισχύει κυρίως για τα βαγόνια σταθμών - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Φυσικά, αυτά τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με ισχυρότερα ελατήρια.
Πολλοί αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για την ερώτηση, μπορούν να εγκατασταθούν ελατήρια από βαγόνια στα σεντάν ή στα hatchbacks; Στην πραγματικότητα, εξαρτάται από τον επιδιωκόμενο στόχο. Εάν συνίσταται στο γεγονός ότι για να αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος λόγω του γεγονότος ότι το σώμα άρχισε να χαλάει με τη γήρανση, τότε μπορεί να γίνει κατάλληλη αντικατάσταση. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θέλει να αυξήσει τη χωρητικότητα του αυτοκινήτου με αυτόν τον τρόπο, τότε αυτό είναι κακή ιδέα.
Τα ενισχυμένα ελατήρια μπορούν να οδηγήσουν σε βαθμιαία παραμόρφωση του σώματος και, ως εκ τούτου, πρόωρη βλάβη του μηχανήματος.Η χρωματική διαβάθμιση των ελατηρίων μπορεί να διαφέρει από κατασκευαστή σε κατασκευαστή. Το ίδιο ισχύει και για τις γεωμετρικές διαστάσεις. Όσον αφορά το χρώμα, το παραδοσιακό κίτρινο μπορεί να αντικατασταθεί από κόκκινο και / ή παρόμοιο καφέ. Σε πιο σπάνιες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται λευκό. Είναι το ίδιο με το πράσινο, το οποίο μπορεί να αντικατασταθεί από μπλε ή μαύρο.
Όσον αφορά τη διάμετρο της ράβδου ελατηρίου, μπορεί να διαφέρει από διαφορετικούς κατασκευαστές. Και μερικά (για παράδειγμα, το "Phobos", το οποίο θα συζητηθεί παρακάτω) γενικά κάνουν ελατήρια από μια ράβδο διαφορετικών διαμέτρων σε ένα προϊόν. Επομένως, είναι σημαντικό να επιλέξετε το συνολικό ύψος και την εξωτερική διάμετρο του ελατηρίου.
Υπάρχουν διάφοροι τυπικοί τύποι ελατηρίων VAZ που είναι εγκατεστημένοι σε διάφορα μοντέλα αυτού του κατασκευαστή. Ας τα εξετάσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες:
- 2101... Αυτή είναι μια κλασική έκδοση για τα κλασικά VAZ, δηλαδή για τα πίσω φορεία.
- 21012... Αυτά τα ελατήρια είναι μοναδικά και μη τυπικά. Σε γενικές γραμμές, είναι παρόμοια με το 2101, αλλά είναι κατασκευασμένα από ράβδο μεγαλύτερης διαμέτρου, γι 'αυτό είναι πιο άκαμπτα. Αρχικά είχαν σχεδιαστεί για να εγκατασταθούν στη δεξιά μπροστινή πλευρά σε εξαγόμενα δεξιά οχήματα οδήγησης. Παρόμοια ελατήρια τοποθετήθηκαν και στις δύο πλευρές της μπροστινής ανάρτησης σε οχήματα με ειδικό εξοπλισμό.
- 2102... Αυτά είναι ελατήρια για αυτοκίνητα σταθμών βαγονιών (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Αυξάνονται σε μήκος.
- 2108... Αυτά τα ελατήρια είναι εγκατεστημένα σε οχήματα VAZ εμπρός τροχού με κινητήρες οκτώ βαλβίδων. Η εξαίρεση είναι το VAZ-1111 "Oka". Υπάρχει μια άλλη έκδοση 2108 στην απόδοση εξαγωγής. Είναι χρωματικά κωδικοποιημένα. Έτσι, τα μπροστινά ελατήρια φέρουν λευκό και μπλε χρώμα και τα πίσω είναι καφέ και μπλε. Κατά συνέπεια, είναι καλύτερο να οδηγείτε μαζί τους μόνο σε καλούς δρόμους. Δεν προορίζονται για οικιακούς δρόμους, επομένως είναι καλύτερα να μην χρησιμοποιείτε τέτοια ελατήρια.
- 2110... Αυτά είναι τα λεγόμενα «ευρωπαϊκά» ελατήρια που προορίζονται για την εγκατάσταση μηχανών που προορίζονται να εξαχθούν. Συγκεκριμένα, για αυτοκίνητα VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Σημειώστε ότι αυτά τα ελατήρια έχουν χαμηλή ακαμψία και έχουν σχεδιαστεί για λειτουργία σε ομαλούς ευρωπαϊκούς δρόμους. Κατά συνέπεια, για ανώμαλους εσωτερικούς δρόμους, είναι καλύτερα να μην τα αγοράσετε. Συμπεριλαμβανομένων, δεν χρειάζεται να τα εγκαταστήσετε εάν το αυτοκίνητο υποτίθεται ότι χρησιμοποιείται συχνά για οδήγηση εκτός δρόμου ή σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους.
- 2111... Τέτοια ελατήρια είναι εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα VAZ-2111 και VAZ-2113.
- 2112... Σχεδιασμένο για εγκατάσταση στο μπροστινό μέρος της ανάρτησης αυτοκινήτων VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
- 2121... Τα ελατήρια είναι εγκατεστημένα σε όλους τους τροχούς "Niva", συμπεριλαμβανομένων των VAZ-2121, VAZ-2131 και άλλων τροποποιήσεων.
Ελατήρια για VAZ 2107
Στην ιδανική περίπτωση, συνιστάται η εγκατάσταση των αυθεντικών ελατηρίων VAZ 2101 για το "επτά".Ωστόσο, εάν θέλετε να βελτιώσετε την αεροδυναμική και να αυξήσετε την ευαισθησία στο τιμόνι, τότε μπορείτε να βάλετε πιο άκαμπτα δείγματα. Για παράδειγμα, από το σταθμό βαγόνι VAZ-2104. Αυτό συνιστάται μόνο για σχετικά παλιά αυτοκίνητα. Αυτό δεν πρέπει να γίνει για να αυξηθεί η ικανότητα μεταφοράς. Παρεμπιπτόντως, εάν το κάνετε αυτό, θα πρέπει να κόψετε ένα πηνίο από το ελατήριο για το VAZ-2104.
Ελατήρια για VAZ 2110
Παραδοσιακά, τα αυθεντικά ελατήρια 2108 εγκαθίστανται στην μπροστινή ανάρτηση των "δεκάδων" με κινητήρα οκτώ βαλβίδων και 2110 ευρώ - στο πίσω μέρος. Τα χαρακτηριστικά τους θα διασφαλίσουν τη βέλτιστη απόδοση του μηχανήματος τόσο σε άσφαλτο όσο και σε χωματόδρομους.
Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 16 βαλβίδων, τότε τοποθετούνται ισχυρότερα ελατήρια στην μπροστινή ανάρτηση - 2112. Στο πίσω μέρος - τα ίδια 2110 ευρώ. Η εξαίρεση είναι το VAZ-2111.
Επιλογή κατά κατάλογο
Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, στις περισσότερες περιπτώσεις, η επιλογή ελατηρίων αμορτισέρ γίνεται σε ηλεκτρονικούς καταλόγους. Η τεχνική τεκμηρίωση δείχνει σαφώς το μοντέλο ελατηρίου, το πλήρες όνομά του, τα χαρακτηριστικά, τις διαστάσεις, την ικανότητα φόρτωσης και ούτω καθεξής. Επομένως, εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν θέλει να αλλάξει τίποτα στην ανάρτηση, αλλά να αντικαταστήσει μόνο το ανταλλακτικό με καινούργιο, τότε δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο στην επιλογή.
Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, για οποιονδήποτε λόγο, θέλουν να αντικαταστήσουν το ελατήριο με ένα πιο σκληρό ή πιο μαλακό. Στη συνέχεια, πρέπει να δώσετε προσοχή στις ακόλουθες παραμέτρους:
- Κατασκευαστής. Τα γνήσια ελατήρια (ειδικά σε μηχανήματα VAG) μπορούν να έχουν μεγάλο εύρος ακαμψίας. Και τα μη γνήσια ελατήρια δεν έχουν τέτοια ποικιλία.
- Τύπος ελατηρίου. Συγκεκριμένα, η σήμανση τους, συμπεριλαμβανομένου του χρώματος.
- Ακαμψία. Πιθανότατα θα διαφέρει από το αρχικό (ανάλογα με τον αριθμό των στροφών και τη διάμετρο τους).
Αφού καθορίσετε το μοντέλο των ελατηρίων που χρησιμοποιούνται στο Διαδίκτυο, πρέπει να διευκρινίσετε τον κωδικό VIN με τον οποίο μπορείτε να αγοράσετε μια πηγή σε ένα ηλεκτρονικό κατάστημα ή σε ένα κανονικό κατάστημα.
Βαθμολογία ανάρτησης
Ποια αυτόματα ελατήρια είναι καλύτερα; Δεν υπάρχει καμία σαφής απάντηση σε αυτό το ερώτημα, και δεν μπορεί να υπάρξει, καθώς υπάρχει μια τεράστια ποικιλία από αυτές με διαφορές, τόσο σε τεχνικές παραμέτρους όσο και σε κατασκευαστές. Ακολουθεί μια λίστα με δέκα καλούς και πιο δημοφιλείς κατασκευαστές ελατηρίων, των οποίων τα προϊόντα είναι πανταχού παρόντα στην εγχώρια αγορά ανταλλακτικών.
ΛΕΖΟΦΟΡΕΣ
Το πλήρες όνομα της εταιρείας είναι LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Είναι μια από τις παλαιότερες και μεγαλύτερες εταιρείες που παράγουν ελατήρια, αμορτισέρ, ελατήρια στην Ευρώπη. Η εταιρεία διαθέτει οκτώ εργοστάσια παραγωγής στη Σουηδία και το καθένα στη Φινλανδία, τη Δανία και τη Γερμανία. Η εταιρεία διαθέτει τα εμπορικά σήματα LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, κάτω από τα οποία παράγονται επίσης ελατήρια.
Τα ελατήρια LESJOFORS είναι πολύ υψηλής ποιότητας. Είναι κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας χάλυβα υψηλής ποιότητας, καλυμμένο με προστατευτικό στρώμα στην κορυφή (φωσφορική), βαμμένο σε σκόνη. Όλα αυτά σας επιτρέπουν να διατηρήσετε την απόδοση των ελατηρίων για πολλά χρόνια. Επιπλέον, όλα τα ελατήρια υπόκεινται σε έλεγχο ποιότητας και απόδοσης. Η γκάμα των ελατηρίων που παράγονται είναι περίπου 3200 είδη. Τα σχόλια είναι ως επί το πλείστον θετικά, επειδή ακόμη και υπάρχουν λίγα ψεύτικα. Το μόνο μειονέκτημα είναι η υψηλή τιμή.
Κίλεν
Το φθινόπωρο του 1996, η γερμανική εταιρεία Kilen εξαγοράστηκε από την προαναφερθείσα LESJOFORS. Μέχρι τότε, και οι δύο ήταν άμεσοι ανταγωνιστές. Κατά συνέπεια, το εμπορικό σήμα Kilen ανήκει στην LESJOFORS. Τα ελατήρια Kilen είναι υψηλής ποιότητας και ανθεκτικότητας. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι τα προϊόντα που παράγει έχουν έναν πόρο διπλάσιο από αυτόν των αρχικών ελατηρίων VAZ. Οι κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, γενικά, επιβεβαιώνουν αυτήν τη δήλωση. Επομένως, αυτά τα ελατήρια συνιστώνται για αγορά όχι μόνο στους ιδιοκτήτες οικιακών VAZ, αλλά και σε άλλα αυτοκίνητα για τα οποία η εταιρεία παράγει ελατήρια. Η τιμή είναι επαρκής.
Lemforder
Τα ελατήρια Lemforder διατίθενται ως γνήσια ανταλλακτικά για πολλά οχήματα σε όλο τον κόσμο. Κατά συνέπεια, η εταιρεία θεωρείται ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στην παραγωγή τους. Συχνά, τέτοια ελατήρια εγκαθίστανται σε ακριβά ξένα αυτοκίνητα, δηλαδή παρουσιάζονται στον τομέα των premium. Κατά συνέπεια, κόστισαν πολλά χρήματα.
Όσον αφορά την ποιότητα, είναι στην καλύτερη περίπτωση. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, σημειώνεται ότι σπάνια υπάρχει ψεύτικο ή γάμο. Αλλά τέτοιες περιπτώσεις είναι λίγες. Τέτοια ακριβά ελατήρια συνιστώνται για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα ξένων επαγγελματικών και premium κατηγοριών.
CS Γερμανία
Η Springs CS Germany ανήκει στο μεσαίο εύρος τιμών και στο τμήμα μεσαίας ποιότητας. Παράγεται στη Γερμανία. Μια καλή επιλογή όσον αφορά την αξία για τα χρήματα, συνιστάται για ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Οι κριτικές είναι κυρίως θετικές.
Κόνι
Τα ελατήρια που παράγονται με το εμπορικό σήμα Koni διακρίνονται από την υψηλή διάρκεια ζωής. Ο κατασκευαστής παράγει ένα ευρύ φάσμα ελατηρίων για διάφορα οχήματα. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι πολλά μοντέλα ελατηρίου μπορούν να προσαρμοστούν ως προς την ακαμψία. Γίνεται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό "αρνί" ρύθμισης. Όσον αφορά την τιμή, είναι συνήθως πάνω από τον μέσο όρο, αλλά δεν πλησιάζει στην κατηγορία premium.
BOGE
Ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικών στοιχείων ανάρτησης, συμπεριλαμβανομένων ελατηρίων, παράγονται με την επωνυμία BOGE. Ανήκουν στην κατηγορία premium, είναι υψηλής ποιότητας και σε υψηλή τιμή. Ο γάμος είναι εξαιρετικά σπάνιος. Συνιστάται για εγκατάσταση σε μηχανήματα ευρωπαίων κατασκευαστών. Οι κριτικές είναι κυρίως θετικές.
Eibach
Τα ελατήρια Eibach είναι από τα υψηλής ποιότητας και πιο ανθεκτικά ελατήρια στην αγορά. Με την πάροδο του χρόνου, πρακτικά δεν χαλούν και δεν χάνουν την ακαμψία τους. Μπορούν σίγουρα να συστήνονται σε όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για τα αυτοκίνητα των οποίων υπάρχουν κατάλληλα ελατήρια. Το μόνο μειονέκτημα υπό όρους αυτών των ανταλλακτικών είναι η υψηλή τιμή.
SS20
Όλα τα ελατήρια SS20 είναι 100% ποιότητας σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Αυτό διασφαλίζεται από το γεγονός ότι κατά τη μηχανική δοκιμή νέων προϊόντων, τα ελατήρια επιλέγονται σε ζεύγη. Δηλαδή, ένα ζεύγος ελατηρίων θα είναι εγγυημένο ότι έχει τα ίδια μηχανικά χαρακτηριστικά. Η εταιρεία CC20 κατασκευάζει τα ελατήρια της χρησιμοποιώντας δύο τεχνολογίες - κρύο και ζεστό τύλιγμα, τόσο υπερτιμημένο όσο και χαμηλό.
Κ + ΣΤ
Η Kraemer & Freund είναι επίσης ένας από τους ηγέτες στην παραγωγή διαφόρων ανταλλακτικών, συμπεριλαμβανομένων ελατηρίων για αυτοκίνητα και φορτηγά. Η εταιρεία προμηθεύει τα προϊόντα της τόσο στην πρωτογενή όσο και στη δευτερογενή αγορά. Η γκάμα των πωληθέντων προϊόντων περιλαμβάνει περίπου 1300 είδη και συνεχώς επεκτείνεται. Τα γνήσια ελατήρια K + F είναι υψηλής ποιότητας, αλλά κοστίζουν πολύ.
ΤΕΒΕΜΑ
Η πολωνική εταιρεία TEVEMA παράγει ελατήρια αμορτισέρ για τις ευρωπαϊκές και ασιατικές αγορές. Τα προϊόντα αυτής της εταιρείας χρησιμοποιούνται συχνά από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που παράγονται το 1990-2000. Είναι εξαιρετικές αντικαταστάσεις γνήσιων ανταλλακτικών. Ταυτόχρονα, το κόστος των νέων ελατηρίων είναι περίπου δύο έως τρεις φορές χαμηλότερο από αυτό των αρχικών. Οι κριτικές για τα ελατήρια είναι κυρίως θετικές.
Οι κατασκευαστές ελατηρίων που αναφέρονται παραπάνω ανήκουν στη μεσαία τάξη, δηλαδή παράγουν προϊόντα υψηλής ποιότητας σε σχετικά φθηνή τιμή. Επομένως, είναι δημοφιλείς. Ωστόσο, υπάρχουν δύο ακόμη κατηγορίες κατασκευαστών. Το πρώτο είναι οι κατασκευαστές premium. Τα προϊόντα τους είναι εξαιρετικής ποιότητας και τα πρωτότυπα προϊόντα τους είναι εγκατεστημένα σε ακριβά ξένα επαγγελματικά και premium αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, τέτοιοι κατασκευαστές περιλαμβάνουν τα Sachs, Kayaba, Bilstein Δεν έχουν σχεδόν κανένα μειονέκτημα, μόνο η υψηλή τιμή των ελατηρίων τους τα κάνει να αναζητούν μια φτηνή εναλλακτική λύση.
Ένα άλλο τμήμα των εταιρειών υπό τις οποίες παράγονται εμπορικά σήματα είναι η κατηγορία προϋπολογισμού. Αυτό περιλαμβάνει πολλές εταιρείες. Για παράδειγμα, Techtime, PROFIT, Maxgear.Η τιμή τέτοιων ελατηρίων είναι αρκετά χαμηλή, ωστόσο, η ποιότητά τους είναι κατάλληλη. Τέτοιες εταιρείες δεν έχουν τις δικές τους εγκαταστάσεις παραγωγής, αλλά συσκευάζουν μόνο φθηνά και μεταβλητής ποιότητας ελατήρια που αγοράζονται κάπου στην Κίνα. Για παράδειγμα, απορρίφθηκε κατά τη διάρκεια δοκιμών σε μερικές από τις πιο γνωστές επιχειρήσεις. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά φθηνά ελατήρια που μπορούν ακόμα να χρησιμοποιηθούν και τα οποία έχουν λάβει πολλά θετικά σχόλια.
Αλλά μεταξύ των οικονομικών εξόδων υπάρχουν μερικές πολύ καλές επιλογές. Αυτά περιλαμβάνουν:
Σείριος
Οι κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων σχετικά με τα ελατήρια Sirius είναι κυρίως θετικές. Η εταιρεία παράγει ένα ευρύ φάσμα ελατηρίων για μια μεγάλη ποικιλία οχημάτων. Επιπλέον, εάν θέλετε να ορίσετε μόνοι σας τα επιθυμητά χαρακτηριστικά των ελατηρίων, τότε σίγουρα πρέπει να επικοινωνήσετε με αυτήν την εταιρεία. Ο κατασκευαστής επιτρέπει την κατασκευή προϊόντων σύμφωνα με μεμονωμένα σχέδια πελατών.
Φοβός
Τα ελατήρια Phobos δεν μπορούν να υπερηφανεύονται για μια μεγάλη ποικιλία (μόνο 500 είδη), ωστόσο, διατίθενται σε στάνταρ, ενισχυμένα, υψηλά, χαμηλά ελατήρια. Εκτός από αυτά, ο κατασκευαστής παράγει επίσης κιτ επισκευής και αντίδρασης. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να προσαρμόσετε την απόσταση από το έδαφος του οχήματος σύμφωνα με τις επιθυμίες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Είναι αλήθεια ότι οι κριτικές για τις πηγές του Phobos είναι πολύ αντιφατικές. Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου έχουν παρατηρήσει ότι τέτοια ελατήρια "κρεμά" ήδη στο δεύτερο έτος λειτουργίας. Ειδικά σε κακές οδικές συνθήκες. Ωστόσο, δεδομένης της χαμηλής τιμής των ελατηρίων διαφορετικής ποιότητας, δύσκολα θα περίμενε κανείς.
Ασωμή
Καλά ελατήρια με υψηλή ποιότητα και διάρκεια ζωής παράγονται με το εμπορικό σήμα Asomi. Το μυστικό της μακροχρόνιας λειτουργίας είναι η χρήση ειδικών κραμάτων στην παραγωγή, την οποία ο κατασκευαστής διατηρεί μυστικά. Επιπλέον, τα ελατήρια επικαλύπτονται στην κορυφή με μια ειδική προστατευτική εποξειδική επίστρωση.
Τεχνικός
Αυτά είναι φθηνά ελατήρια για πολλά επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφριά φορτηγά. Σημειώνεται ότι η ακαμψία πολλών από αυτά χάνεται με την πάροδο του χρόνου, αλλά δεν χαράζουν. Επομένως, για τα χρήματά τους, αυτή είναι μια απολύτως αποδεκτή επιλογή για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα.
Επιπλέον πληροφορίες
Όταν επιλέγετε καλά ελατήρια, βεβαιωθείτε ότι τα ελατήρια της ίδιας κατηγορίας βρίσκονται σε έναν άξονα της ανάρτησης του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, "A" ή "B". Αυτή είναι υποχρεωτική απαίτηση για δύο τροχούς στον ίδιο άξονα (εμπρός ή πίσω). Ωστόσο, υπάρχουν εξαιρέσεις για το μπροστινό και το πίσω μέρος.
Επιτρέπεται η εγκατάσταση ελατηρίων κατηγορίας "A" στην μπροστινή ανάρτηση και της κατηγορίας "B" στο πίσω μέρος. Ωστόσο, εάν τα ελατήρια κατηγορίας Β είναι εγκατεστημένα στο μπροστινό μέρος της ανάρτησης, τότε τα ελατήρια κατηγορίας Α δεν μπορούν να εγκατασταθούν στο πίσω μέρος.Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν αγοράζουν μεγάλα ελατήρια, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κόβουν ένα πηνίο. Γενικά, αυτό είναι επιτρεπτό, αλλά ανεπιθύμητο, καθώς κατά τη διάρκεια της εργασίας αποσυναρμολόγησης υπάρχει πάντα κίνδυνος ζημιάς στο μέταλλο από το οποίο κατασκευάζεται το ελατήριο. Επομένως, συνιστάται να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε ένα ελατήριο με το συνιστώμενο μέγεθος αρχικά.
Σε περίπτωση βλάβης του δεξιού ή του αριστερού ελατηρίου σε έναν άξονα του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το δεύτερο ελατήριο. Επιπλέον, αυτό πρέπει να γίνει ανεξάρτητα από την κατάσταση της δεύτερης άνοιξης.
Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων εγκαθιστούν ελαστικά αποστάτες απευθείας μεταξύ των πηνίων της άνοιξης. Αυτό δεν πρέπει να γίνει σε καμία περίπτωση! Εάν το ελατήριο έχει κρεμάσει πολύ, τότε ένα τέτοιο ένθετο δεν θα το σώσει πλέον, αλλά θα επιδεινώσει μόνο το χειρισμό του αυτοκινήτου. Αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα!
Γενικά, η διάγνωση του βαθμού φθοράς των ελατηρίων αμορτισέρ είναι μια αρκετά περίπλοκη διαδικασία. Κατά συνέπεια, σε ένα γκαράζ ή σε ένα πάρκινγκ, είναι δυνατόν να προσδιοριστεί μια βλάβη μόνο στο επίπεδο της υπόθεσης, ιδίως εάν το ελατήριο είναι ήδη σαφώς κουδούνισμα και το αυτοκίνητο ονομάζεται "στρεβλωμένο".
Όταν πρόκειται για την αποκατάσταση φθαρμένων και / ή κατεστραμμένων ελατηρίων ανάρτησης, αυτή είναι μια εγγενώς χωρίς νόημα διαδικασία.Πριν από πολλά χρόνια, το ίδιο εργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky προσπάθησε να εκτελέσει τέτοιες διαδικασίες, αλλά βάσει των δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν, οι ειδικοί κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η αποκατάσταση ήταν ακατάλληλη για δύο λόγους. Το πρώτο είναι η πολυπλοκότητα και το υψηλό κόστος της διαδικασίας. Το δεύτερο είναι ο χαμηλός πόρος της αποκατεστημένης άνοιξης. Επομένως, όταν μια παλιά μονάδα αποτύχει, πρέπει να αντικατασταθεί με μια γνωστή νέα.
συμπέρασμα
Η απάντηση στο ερώτημα για το ποια ελατήρια να διαλέξει εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Μεταξύ αυτών είναι το μέγεθος, η κατηγορία ακαμψίας, ο κατασκευαστής, το γεωμετρικό σχήμα. Στην ιδανική περίπτωση, πρέπει να ακολουθούνται οι συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος. Είναι πάντα απαραίτητο να αγοράζετε και να αλλάζετε τα ελατήρια σε ζεύγη, διαφορετικά υπάρχει πάντα κίνδυνος επαναλαμβανόμενης αντικατάστασης και αλλαγής στα χαρακτηριστικά λειτουργίας του μηχανήματος. Όσο για τους κατασκευαστές, είναι καλύτερο να επιλέξετε ανάλογα με τις κριτικές και τη σχέση ποιότητας-τιμής αυτών των ανταλλακτικών. Τι είδους ελατήρια χρησιμοποιείτε; Μοιραστείτε αυτές τις πληροφορίες στα σχόλια.
