Εάν διαγνωσθεί ο καταλύτης, το οποίο έδειξε ότι το στοιχείο είναι φραγμένο και η αντίσταση στη διέλευση των καυσαερίων έχει αυξηθεί σημαντικά, τότε ο καταλύτης πρέπει να ξεπλυθεί. Όταν δεν είναι δυνατή η έκπλυση με καθαριστικό καταλύτη (με μηχανική βλάβη), τότε το ανταλλακτικό πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν η αντικατάσταση του καταλύτη δεν είναι οικονομικά εφικτή, ο καταλύτης πρέπει να αφαιρεθεί.
Περιεχόμενο:
- Πώς λειτουργεί ο καταλύτης
- Στάδια επισκευής
- Εξάλειψη του κύριου καταλύτη
Η αρχή της λειτουργίας και ο ρόλος του καταλύτη
Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με δύο μετατροπείς: πρωτεύον και προκαταρκτικό.
Σύστημα εξάτμισης
Κύριος καταλύτης
Ένας προκαταρκτικός εξουδετερωτής είναι ενσωματωμένος στην πολλαπλή εξάτμισης (έτσι, η θέρμανση του σε θερμοκρασία λειτουργίας επιταχύνεται σημαντικά)
Θεωρητικά, οι καταλυτικοί μετατροπείς είναι επιβλαβείς για τον κινητήρα, καθώς η αντίσταση του σωλήνα εξαγωγής αυξάνεται σημαντικά. Προκειμένου να διατηρηθεί η απαιτούμενη θερμοκρασία καταλύτη σε ορισμένους τρόπους, καθίσταται απαραίτητο ο εμπλουτισμός του μίγματος.
Ως αποτέλεσμα, αυτό οδηγεί σε αισθητή μείωση των χαρακτηριστικών του κινητήρα όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου και την ισχύ. Αλλά μερικές φορές, η απλή αφαίρεση του καταλύτη μπορεί να επιδεινώσει τα πράγματα, καθώς το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων στα περισσότερα οχήματα συνδέεται στενά με το σύστημα διαχείρισης κινητήρα. Υπάρχει η πιθανότητα ο κινητήρας να λειτουργεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης (CHECK ENGINE), η οποία αναμφίβολα θα οδηγήσει σε περιορισμένη ισχύ, καθώς και σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Πώς να επιδιορθώσετε έναν καταλύτη
Σε περίπτωση που αποφασίσετε ωστόσο να αφαιρέσετε τον καταλύτη, θα πρέπει πρώτα να μάθετε για τις πιθανές συνέπειες και τις μεθόδους που θα σας βοηθήσουν να τα ξεπεράσετε. Συνιστάται να μιλήσετε με τους ιδιοκτήτες των ίδιων αυτοκινήτων (υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός κλαμπ εραστών αυτοκινήτων μιας συγκεκριμένης μάρκας στο Διαδίκτυο).
Κατάσταση κηρήθρα καταλύτη
Σε γενικές γραμμές, στην περίπτωση που αναφέρεται στο παραπάνω διάγραμμα, ο πρώτος αισθητήρας οξυγόνου δεν παρακολουθεί την κατάσταση των καταλυτών, η αφαίρεση του τελευταίου δεν θα επηρεάσει τις ενδείξεις του, ο δεύτερος αισθητήρας θερμοκρασίας θα πρέπει να εξαπατηθεί, γι 'αυτό εγκαθιστούμε ένα κατσαβίδι κάτω από τον αισθητήρα, το κάνουμε αυτό ώστε οι αισθητήρες ανάγνωσης χωρίς καταλύτη να είναι ίσοι ή κατά προσέγγιση με εκείνους με τον εγκατεστημένο καταλύτη. Εάν ο δεύτερος αισθητήρας είναι επίσης λάμδα, πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί, αφού μετά την αφαίρεση του καταλύτη, πιθανότατα θα απαιτηθεί αναβοσβήσιμο της μονάδας ελέγχου κινητήρα (σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να γίνει διόρθωση).
Στην περίπτωση που φαίνεται στο παραπάνω διάγραμμα, οι μετρήσεις των αισθητήρων επηρεάζονται από την κατάσταση του προ-καταλύτη. Έτσι, θα ήταν πιο σωστό να αφαιρέσετε τον κύριο καταλύτη και να ξεπλύνετε τον προκαταρκτικό.
Ως αποτέλεσμα, έχουμε την ελάχιστη αντίσταση του σωλήνα εξαγωγής, αυτές οι αλλαγές δεν θα έχουν καμία επίδραση στο σύστημα διαχείρισης του κινητήρα, αλλά όταν βιδωθεί η βίδα, οι αναγνώσεις του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσαερίων θα είναι εσφαλμένες και αυτό δεν συμβαίνει. Καλός. Όμως αυτή είναι όλη η θεωρία, αλλά στην πράξη είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η κατάσταση της κηρήθρας του καταλύτη.
Οι κρεμασμένοι και καμένοι καταλύτες απορρίπτονται.Καταρτίζουμε ένα πρόγραμμα εργασίας - ξεπλένουμε τον προκαταρκτικό καταλύτη και αφαιρούμε τον κύριο, ώστε να μπορείτε να ξεκινήσετε.
Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε την πολλαπλή εξαγωγής, ο προ-καταλυτικός μετατροπέας είναι ενσωματωμένος σε αυτό:
Πολλαπλή εξάτμισης. Μπουλόνια συγκράτησης πολλαπλής
Πολλαπλή εξάτμισης. Προ-εξουδετερωτής
Αφαιρέστε την πολλαπλή εξαγωγής. Ως αποτέλεσμα, λαμβάνουμε τις ακόλουθες λεπτομέρειες:
Οι κηρήθρες είναι μακρά, αλλά μάλλον λεπτά κανάλια, οπότε διαγιγνώσκουμε την κατάστασή τους προσεκτικά στο φως, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε μια μικρή αλλά αρκετά φωτεινή πηγή φωτός, η τάση της οποίας δεν υπερβαίνει τα 12V (τηρούμε τους κανόνες ασφαλείας).
Εξωτερική επιθεώρηση:
Η κατάσταση των κυψελών είναι σχεδόν ιδανική για μια διαδρομή 200 χιλιομέτρων.
Όταν ελέγχθηκε για φως, βρέθηκε ένα μικρό ελάττωμα, δεν δημιουργεί κίνδυνο και βλάβη:
Η έκπλυση πραγματοποιείται σε περίπτωση που δεν υπάρχουν μηχανικές βλάβες (αυτές περιλαμβάνουν καθίζηση, εξάντληση κ.λπ.), την παρουσία αποθέσεων που μειώνουν σημαντικά την περιοχή ροής. Η κηρήθρα πρέπει να καθαριστεί καλά με σπρέι καρμπυρατέρ ή καθαριστικό αφρού καταλύτη.
Εάν υπάρχουν πολλές εναποθέσεις, τότε μετά τον καθαρισμό με ένα σπρέι, ο καταλύτης μπορεί να εμποτιστεί όλη τη νύχτα σε ένα δοχείο με καύσιμο ντίζελ. Στη συνέχεια, επαναλάβετε την εκκαθάριση. Μην ξεχάσετε για το κανάλι ανακύκλωσης καυσαερίων (ένα άλλο μέρος περιβαλλοντολόγων):
Εάν παρ 'όλα αυτά αφαιρέσατε τον προ-καταλύτη, τότε το κανάλι θα πρέπει να ξεπλυθεί καλά, καθώς το ψίχα που σχηματίζεται κατά την αφαίρεση μπορεί να εισέλθει στην είσοδο και από εκεί μέσα στους κυλίνδρους (είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι ο καθρέφτης του κυλίνδρου δεν θα είναι ελαφρώς σκάρτος).
Όλες οι λειτουργίες που πραγματοποιούνται με τον κύριο καταλύτη είναι παρόμοιες με αυτές που περιγράφονται για τον προ-καταλύτη. Στη συνέχεια, ξεκινάμε τη συναρμολόγηση, πρέπει να συναρμολογηθεί με την αντίστροφη σειρά, τα παρεμβύσματα πρέπει να είναι καινούργια ή πολύ καλά καθαρισμένα παλιά, συναρμολογούμε προσεκτικά, μην ξεχνάτε τίποτα.
Αφαίρεση του κύριου καταλύτη
Στην περίπτωσή μου, ήταν αρκετό να ξεβιδώσετε τα δύο παξιμάδια που ασφαλίζουν το σωλήνα εκκένωσης, καθώς και να λυγίσει τη διαδρομή μετά τον εξουδετερωτικό στο πλάι.
Παραδόξως, ο ιαπωνικός καταλύτης, μετά από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, εξακολουθεί να είναι γεμάτος δύναμη.
Φυσικά, ένας θλιβερά ακριβός καταλύτης, αλλά πρέπει να τρυπηθεί, οπότε θα κάνουμε τον κινητήρα να αναπνέει ευκολότερα. Είναι πολύ εύκολο να τρυπήσετε την κηρήθρα του καταλύτη με τρυπάνι 23 mm.
Δεν αφαίρεσα εντελώς την κηρήθρα του καταλύτη, διάτρησα δύο τρύπες, η περίσσεια αφαιρέθηκε.
Ο σκοπός της μερικής αφαίρεσης του καταλύτη είναι απλός - οι κηρήθρες που παραμένουν γύρω από τα τοιχώματα θα μειώσουν τους κραδασμούς συντονισμού και η τρύπα θα είναι αρκετή για να απαλλαγεί από την αυξημένη αντίσταση στη διέλευση των καυσαερίων στην περιοχή ο καταλύτης.
Από κοντά φαίνεται έτσι:
Αφού αφαιρέσουμε την κηρήθρα, αφαιρούμε τα συντρίμμια τους από το βαρέλι καταλύτη. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε καλά το αυτοκίνητο και το αέριο μέχρι να σταματήσει να ρέει η σκόνη από τα κεραμικά. Στη συνέχεια, τοποθετούμε τον σωλήνα εξάτμισης στη θέση του και απολαμβάνουμε το αποτέλεσμα.
Πλεονεκτήματα της μερικής αφαίρεσης καταλύτη:
- επίπεδο θορύβου παρόμοιο με το απόθεμα.
- μπορείτε να απαλλαγείτε από τον κροταλισμό στην περιοχή του βαρελιού καταλύτη.
- αύξηση της ισχύος του κινητήρα κατά περίπου 3% ·
- Η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά 3%.
- η κεραμική σκόνη δεν θα εισέλθει στο θάλαμο καύσης.
Αυτό είναι όλο, όπως παρατηρήσατε, η απομάκρυνση του καταλύτη δεν θα προκαλέσει καμία δυσκολία. Στην υπηρεσία, προσπάθησαν να με διαλύσουν στην κοπή του καταλύτη, τον καθαρισμό και τη συγκόλληση του σώματος. Κατά συνέπεια, θα έκαναν την αντίστοιχη τιμή για «μια τόσο δύσκολη», επιπλέον, άχρηστη εργασία.
Πηγή: //avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc
Πρόσθετα υλικά για το θέμα:
- Πώς να ελέγξετε τον καταλύτη;
- Αιτίες και εξάλειψη της κακής απόδοσης του καταλύτη
