Τέσσερις αποτελεσματικές μέθοδοι έκπλυσης ακροφυσίων σε γκαράζ

Οι εγχυτήρες τόσο των κινητήρων ψεκασμού όσο και των πετρελαιοκινητήρων φράζουν με τον καιρό Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχουν μικρές ακαθαρσίες στο καύσιμο που το φίλτρο δεν μπορεί να αφήσει στο σώμα του (και ακόμη περισσότερο εάν είναι παλιό και / ή κακής ποιότητας). Υπάρχουν προϊόντα καθαρισμού ακροφυσίων που διατίθενται στο εμπόριο, αλλά πολλά από αυτά είναι αρκετά ακριβά και παρουσιάζουν αμφισβητήσιμα αποτελέσματα. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν βρει πολλές απλές μεθόδους που επιτρέπουν τη χρήση αυτοσχέδιων μέσων σε ένα γκαράζ για τον καθαρισμό των ακροφυσίων, παρόμοιας ποιότητας με τον επαγγελματικό καθαρισμό στα περίπτερα. Εάν έχετε δικές σας σκέψεις ή προτάσεις, μοιραστείτε τις στα σχόλια.

Περιεχόμενο

  • Χρησιμοποιώντας καρμπλίντερ
  • Με έναν κύλινδρο έκπλυσης
  • Προσθήκη ακετόνης στο καύσιμο
  • Έκπλυση διμεξιδίου

Καθαρισμός ακροφυσίων DIY

Μέθοδος 1 - χρησιμοποιώντας καθαριστικό καρμπυρατέρ

Εάν, αντί ενός ειδικού εργαλείου για τον καθαρισμό των εγχυτήρων, έχετε ένα καρμπυλίνιο γύρω, τότε μπορείτε να καθαρίσετε τον εγχυτήρα βενζίνης μόνοι σας σε ένα περιβάλλον γκαράζ ακόμη και με ένα καθαριστικό καρμπυρατέρ από ένα δοχείο και να μην αγοράσετε υγρό για τον εγχυτήρα. Στη συνέχεια, θα περιγράψουμε μία από αυτές τις μεθόδους. Για να εργαστείτε θα χρειαστείτε:

  • δύο κομμάτια καθαρών κουρελιών.
  • μονωμένο χαλκό σύρμα μικρής διατομής με μήκος περίπου ένα μέτρο.
  • μαχαίρι;
  • πλαστικοί σφιγκτήρες (γραβάτες)
  • σουβλί;
  • Ηλεκτρική μπαταρία 9 V (δημοφιλής "Krona").
  • ένα κομμάτι σωλήνα οξυγόνου μήκους 4 ... 5 cm.
  • μονωτική ταινία;
  • καθαριστικό καρμπυρατέρ (κατά την επιλογή, προσέξτε το πώμα λειτουργίας του κυλίνδρου σε διάμετρο που ταιριάζει στην εσωτερική διάμετρο του εύκαμπτου σωλήνα οξυγόνου έτσι ώστε να μπορεί να εισαχθεί μέσα).
  • προστατευτικά γυαλιά και γάντια.

Πρέπει να εργαστείτε προσεκτικά με το carbcliner, χρησιμοποιώντας ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό, οπότε πρέπει πρώτα να φοράτε γυαλιά και γάντια... Αλγόριθμος εργασίας:

  • Αφαιρέστε το ακροφύσιο από την πολλαπλή καυσίμου και χρησιμοποιήστε ένα κουρέλι για να το καθαρίσετε από το εξωτερικό (είναι καλύτερα να αφαιρέσετε πρώτα τις λαστιχένιες σφραγίδες από αυτό).
  • κόψτε ένα κομμάτι σύρματος σε ίσα μέρη και καθαρίστε τη μόνωση με ένα μαχαίρι στη μία πλευρά των συρμάτων που προκύπτουν
  • Χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ταινία, συνδέστε τα γδυμένα άκρα των καλωδίων με την μπαταρία.
  • στα αντίθετα άκρα των καλωδίων, χρησιμοποιώντας ένα κουτάλι, επεκτείνετε ελαφρώς τη μόνωση για περαιτέρω σύνδεση με το ακροφύσιο.
  • φτιάξτε μια τρύπα στο καπάκι του καρμπυρατέρ χρησιμοποιώντας ένα κουκουβάγια στο πάνω μέρος του.
  • εισάγετε το καπάκι στον ελαστικό σωλήνα (σε αυτήν την περίπτωση, η «φυσική» οπή του καλύμματος θα συνδεθεί από τον εύκαμπτο σωλήνα) και σφίξτε τα με ένα πλαστικό σφιγκτήρα.
  • εγκαταστήστε τον προσαρμογέα που προκύπτει στον κύλινδρο καρμπίνι.
  • συνδέστε το εξωτερικά καθαρισμένο ακροφύσιο στον προσαρμογέα από τον ελαστικό σωλήνα και πιέστε το με ένα σφιγκτήρα.
  • Συνδέστε τον εγχυτήρα στην μπαταρία, ενώ θα ακούσετε ένα κλικ, σηματοδοτώντας ότι ο εγχυτήρας έχει ανοίξει.
  • τοποθετήστε τον προσαρμογέα με το ακροφύσιο στον κύλινδρο καθαρισμού καρμπυρατέρ.
  • ασκήστε απαλά πίεση (πιέστε).
  • Αυτό θα αναγκάσει το καθαριστικό του καρμπυρατέρ να βγει σε κάθετη ροή μέσω του ακροφυσίου (αυτό είναι για ποια γυαλιά!).

Καθαρίστε έως ότου ο φακός είναι ομοιόμορφος. Μετά από έναν καθαρισμό, γυρίστε το ακροφύσιο ανάποδα και επαναλάβετε τη λειτουργία. Στη συνέχεια, μπορείτε να προχωρήσετε στον καθαρισμό των υπόλοιπων ακροφυσίων.

Μέθοδος δύο - χρησιμοποιώντας έναν κύλινδρο έκπλυσης

Αυτή η μέθοδος μπορεί επίσης να εκτελεστεί στο γκαράζ με τη βοήθεια αυτοσχέδιων μέσων, είναι καλή επειδή δεν υπάρχει ανάγκη αποσυναρμολόγησης των εγχυτήρων κινητήρα, αλλά θα πρέπει να αγοράσετε έναν διαλύτη (Vince, Laurel, high gear ή άλλο) ως σύνθεση καθαρισμού. Για να εργαστείτε θα χρειαστείτε:

Φίλτρο κυλίνδρου

  • Ένα καθαρό πλαστικό μπουκάλι 2 λίτρων με σφιχτό βιδωτό πώμα
  • συμπιεστής (για να μπορεί να παρέχει 3 ατμόσφαιρες)
  • υγρό έκπλυσης (περίπου ένα λίτρο)
  • τρυπάνι και διάτρηση με διάμετρο 13 mm.
  • δύο σφιγκτήρες (12 ... 14 mm);
  • φίλτρο καυσίμων;
  • δύο θηλές αυτοκινήτων
  • έναν εύκαμπτο σωλήνα με διάμετρο 12 mm και μήκος περίπου ένα μέτρο ·

Ο αλγόριθμος εργασίας έχει ως εξής:

  • τρυπήστε μια τρύπα και στις δύο πλευρές της φιάλης (στο κάτω μέρος και στο καπάκι).
  • βιδώστε τη θηλή με τη βιδωμένη βαλβίδα στο κάτω μέρος της φιάλης.
  • βιδώστε τη θηλή στο κάλυμμα χωρίς βαλβίδα.

    Πλήρες σύστημα

  • βάλτε το σωλήνα στη θηλή στο πώμα της φιάλης και ασφαλίστε το με ένα σφιγκτήρα.
  • συνδέστε το φίλτρο καυσίμου στο δεύτερο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα και στερεώστε το επίσης με ένα σφιγκτήρα.
  • εκκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και θερμάνετε το μέχρι τη θερμοκρασία ψυκτικού + 90 ... + 95 μοίρες.
  • σβήστε τον κινητήρα και φροντίστε να απελευθερώσετε την πίεση στη γραμμή καυσίμου;
  • αποσυνδέστε το τσιπ από τη γραμμή καυσίμου.
  • αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα παροχής βενζίνης στους εγχυτήρες.
  • βάλτε το αναφερθέν τσιπ στην αντλία καυσίμου από το προηγουμένως συναρμολογημένο σύστημα.
  • ρίξτε υγρό καθαρισμού στη φιάλη και κλείστε το καλά.
  • κρεμάστε το μπουκάλι πάνω από το καπό.
  • ένας σωλήνας συμπιεστή βιδώνεται στη θηλή που βρίσκεται στο κάτω μέρος της φιάλης (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια αντλία ενίσχυσης αυτοκινήτου).
  • αντλήστε τη φιάλη σε πίεση 3 ατμοσφαιρών.

Μετά από αυτό, θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία και αφήστε τον σε αδράνεια για 15 λεπτά και ξεκουραστείτε για 15 λεπτά. Στη συνέχεια, εκκινήστε ξανά τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει μέχρι να εξαντληθεί το μπουκάλι από καθαριστικό υγρό. Όταν ο κινητήρας σταματά, πρέπει αφαιρέστε προσεκτικά την πίεση από το μπουκάλι! Αυτό μπορεί να γίνει είτε με θηλή είτε απλά ξεβιδώνοντας απαλά το καπάκι.

Μετά από αυτό, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το προκύπτον σύστημα, να συνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου στη θέση του και να επιστρέψετε το τσιπ στην αρχική του θέση. Αφού συναρμολογηθεί όλα, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να αφήσετε το μηχάνημα να λειτουργήσει για 5 ... 10 λεπτά. Συνιστάται να αλλάζετε το λάδι και τα κεριά (ειδικά κεριά) μετά την εκτέλεση της περιγραφόμενης διαδικασίας.

Η μέθοδος καθαρισμού είναι αρκετά απλή, αλλά έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα - την έλλειψη οπτικού ελέγχου της κατάστασης των εγχυτήρων. Είναι πολύ πιθανό να το χρησιμοποιήσετε για προληπτικούς σκοπούς εάν υπάρχει υποψία ότι τα ακροφύσια είναι φραγμένα.

Μέθοδος τρίτη - προσθήκη ακετόνης

Σε πολλά φόρουμ στο Διαδίκτυο, μπορείτε να βρείτε πολλά θέματα σχετικά με το εάν θα προσθέσετε ακετόνη στη δεξαμενή αερίου. Παρά το γεγονός ότι οι επίσημοι εκπρόσωποι των κατασκευαστών αυτοκινήτων και των διυλιστηρίων πετρελαίου δεν λένε τίποτα γι 'αυτό, πολλοί εγχώριοι (και όχι μόνο) ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσθέτουν μια μικρή ποσότητα καθαρής ακετόνης στη βενζίνη που χρησιμοποιούν.

Αυτή η δράση οδηγεί, πρώτον, σε αύξηση του αριθμού οκτανίων της βενζίνης και, δεύτερον, προκαλεί εφέ καθαρισμού για τα στοιχεία του συστήματος καυσίμου (ξεπλένει τα αποθέματα άνθρακα) και επίσης δεσμεύει το νερό στη βενζίνη και το αφαιρεί μαζί με την εξάτμιση αέρια. Κατά κανόνα, το αποτέλεσμα της χρήσης ακετόνης γίνεται αισθητό μετά την προσθήκη του σε μια γεμάτη (ή σχεδόν γεμάτη) δεξαμενή βενζίνης και αυτό το καύσιμο στη συνέχεια κάηκε κατά την οδήγηση.

Λίγα λόγια για τις αναλογίες. Η ποσότητα ακετόνης που προστίθεται στη βενζίνη εξαρτάται, πρώτον, από τον αριθμό οκτανίου και, δεύτερον, από την ποιότητα του καυσίμου (ακαθαρσίες νερού και βλαβερές ακαθαρσίες σε αυτό). Εάν η βενζίνη είναι καλή, τότε αρκεί να προσθέσετε 30 ml για κάθε 10 λίτρα βενζίνης. Καθώς επιδεινώνεται, η ποσότητα ακετόνης μπορεί να αυξηθεί στα 150 ml ανά 10 λίτρα βενζίνης. Ωστόσο, μην παρασυρθείτε πολύ με την προσθήκη ακετόνης! Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι επειδή αυτό σημαίνει αύξηση του αριθμού οκτανίων, τότε εάν η τιμή του ξεπεραστεί σε σύγκριση με αυτόν για τον οποίο έχει σχεδιαστεί ο κινητήρας, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σταδιακή βλάβη του κινητήρα. Και όσο υψηλότερη είναι η τιμή, τόσο πιο γρήγορα χτυπάει ο κινητήρας.

Μέθοδος τέσσερα - η χρήση του Dimexidum

Για να καθαρίσετε τα ακροφύσια, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το δημοφιλές φάρμακο Dimexide, το οποίο πωλείται σε οποιοδήποτε φαρμακείο και είναι πολύ φθηνό.Έτσι, για εργασία θα χρειαστείτε:

Ξεπλύνοντας φυτό

  • Φάρμακο διμεξίδης (500 ml ή περισσότερο, ανάλογα με τον βαθμό μόλυνσης).
  • Ένα καθαρό δοχείο για υγρό με καπάκι, όπως ένα μπουκάλι με σφιχτό καπάκι με όγκο περίπου 500 ml.
  • δύο θηλές
  • τρυπάνι (κατσαβίδι) και τρυπάνι 13 mm (για τη διάμετρο της θηλής).
  • τέσσερα δοχεία με τη μορφή δοκιμαστικών σωλήνων, όπου θα συλλέγεται το μολυσμένο υγρό από τα ακροφύσια (ξεχωριστά για κάθε ακροφύσιο) ·
  • μπαταρία ή μονάδα τροφοδοσίας 12 V ·
  • σωλήνας αέρα;
  • σφιγκτήρες;
  • διαλύτης "Διαλύτης".

Η διαδικασία καθαρισμού αποτελείται από τα ακόλουθα στάδια:

  1. Αποσυναρμολόγηση της ράμπας με εγχυτήρες.
  2. Κατασκευή στάσης έκπλυσης.
  3. Έλεγχος της απόδοσης των μπεκ ψεκασμού (τοποθετημένο με ράμπα σε βάση με διαφανή δοχεία για την εκτίμηση του μοτίβου ψεκασμού και της ποσότητας καυσίμου που εκπέμπεται)
  4. Μουλιάζετε μεμονωμένα ακροφύσια σε ένα δοχείο με Dimexide (πάντα σε όρθια θέση έτσι ώστε αυτός ο επιθετικός παράγοντας να μην μπει στις λαστιχένιες σφραγίδες).
  5. Πλύσιμο των ακροφυσίων ένεσης με Dimexide υπό πίεση για 10-15 λεπτά.
  6. Ξεπλύνετε με διαλύτη και φυσά με πεπιεσμένο αέρα (έτσι ώστε να μην υπάρχουν χρήματα στο ακροφύσιο).

Η έκπλυση των ακροφυσίων με Dimexide πραγματοποιείται κατ 'αναλογία με τη μέθοδο χρησιμοποιώντας μια μονάδα με κύλινδρο. Επομένως, θα χρειαστείτε πρώτα:

  • φτιάξτε κάποιο είδος δομής για να εγκαταστήσετε άκαμπτα τη ράμπα που έχει αφαιρεθεί.
  • τρυπήστε το καπάκι ενός κενού δοχείου και τοποθετήστε μία από τις θηλές εκεί.
  • τρυπήστε το κάτω μέρος του βάζου και βιδώστε επίσης τη δεύτερη θηλή εκεί.
  • Συνδέστε την κάτω θηλή με ένα σφιγκτήρα με ελαστικό σωλήνα και συνδέστε το άλλο άκρο του σωλήνα με τη ράμπα.
  • συναρμολογήστε ένα κύκλωμα χρησιμοποιώντας καλώδια, φέρνοντας τα άκρα τους παράλληλα, και συνδέοντάς τα με τους ακροδέκτες της τροφοδοσίας, κατά προτίμηση μέσω ενός κουμπιού (κανονικά ανοιχτού).
  • συλλέξτε καθαριστικό υγρό σε ένα δοχείο και κλείστε καλά το καπάκι.
  • χρησιμοποιώντας έναν συμπιεστή, αντλήστε πίεση περίπου 2 ατμόσφαιρες.

Η τροφοδοσία του καθαριστή ρυθμίζεται από το κουμπί (σε διαλείπουσα λειτουργία) για να ενεργοποιήσετε και να απενεργοποιήσετε τα ακροφύσια.

Όπως δείχνει η πρακτική και πολλά πειράματα από διάφορους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, το Dimexidum σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από τη μόλυνση ακόμη και σε πολύ παλιά και βρώμικα ακροφύσια. Ωστόσο, να θυμάστε ότι το Dimexide έχει επίσης επιβλαβείς ιδιότητες. Συγκεκριμένα, το θερμαινόμενο Dimexide διαλύει όχι μόνο τις εναποθέσεις άνθρακα, αλλά και τη βαφή, και θεωρείται γενικά μια αρκετά επιθετική ουσία.

Πριν εγκαταστήσετε τη ράγα καυσίμου στην αρχική της θέση, συνιστάται η αντικατάσταση των κάτω δακτυλίων Ο. Το γεγονός είναι ότι με τον καιρό φθείρονται και σπάνε. Συνιστάται επίσης να προ-εφαρμόσετε γράσο σιλικόνης σε αυτά.

συμπέρασμα

Όπως μπορείτε να δείτε, τα ακροφύσια μπεκ αυτοκαθαριζόμενων σε συνθήκες γκαράζ είναι απολύτως αποδεκτά και αποτελεσματικά. Ωστόσο, πρέπει να εκτελεστεί, πρώτον, υπό την προϋπόθεση ότι είστε βέβαιοι ότι θα κάνετε τα πάντα σωστά, δηλαδή έχετε εμπειρία στην εκτέλεση τέτοιων εργασιών επισκευής. Δεύτερον, ο βαθμός μόλυνσης των ακροφυσίων είναι μέσος έως χαμηλός. Εάν ο εγχυτήρας είναι φραγμένος πολύ, τότε είναι λογικό να ζητήσετε βοήθεια από ένα σέρβις αυτοκινήτου, όπου θα πλένετε τα ακροφύσια χρησιμοποιώντας μια μονάδα καθαρισμού υγρού ή υπερήχων.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις