Γιατί καπνίζει μπλε; Αιτίες και συνέπειες όταν ο μπλε καπνός προέρχεται από το σωλήνα εξάτμισης

Η εμφάνιση μπλε καπνός από το σωλήνα εξάτμισης για πολλούς οδηγούς έρχεται ως απόλυτη έκπληξη. Ειδικά αν αυτό συμβεί για πρώτη φορά. Κοιτώντας μπροστά, ας πούμε αμέσως ότι αυτό είναι συνέπεια του είσοδος λαδιού κινητήρα στους κυλίνδρους κινητήρα... Ποιοι είναι οι λόγοι για αυτό και τι πρέπει να γίνει για να διορθωθεί το πρόβλημα; Ας προσπαθήσουμε να ρίξουμε λίγο φως σε αυτήν την ερώτηση.

Μπλε καπνός από το σωλήνα εξάτμισης

Γιατί καπνίζει μπλε καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης

Πριν από τη διάγνωση μιας βλάβης, πρέπει να θυμόμαστε ότι η ποσότητα και το χρώμα του καπνού και του ατμού από τον σωλήνα εξάτμισης εξαρτάται από τους ακόλουθους παράγοντες:

  • επίπεδο θέρμανσης κινητήρα
  • ποιότητα λαδιού κινητήρα
  • τον αριθμό στροφών του κινητήρα ·
  • θερμοκρασία και υγρασία.

Συνήθως, η ποσότητα καπνού είναι μεγαλύτερη σε υγρό καιρό, οπότε είναι πιο εύκολο να παρατηρηθούν διαφορές στο χρώμα και τις ακαθαρσίες.

Το ίδιο το χρώμα του "μπλε" καπνού μπορεί να είναι διαφορετικό. Από μπλε σε βαθύ μπλε. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, το χαρακτηριστικό του είναι η λιπαρότητα. Είναι αυτή που σας επιτρέπει να αποδείξετε την αιτία της εμφάνισης. Αυτός ο καπνός διασκορπίζεται ελάχιστα στον αέρα και περιέχει λιπαρά σταγονίδια που κυριολεκτικά πετούν έξω από το σωλήνα μαζί με αέρια. Σε αντίθεση με τον λευκό καπνό, ο οποίος προκαλείται από την εμφάνιση ψυκτικού στους κυλίνδρους, ο μπλε καπνός λέει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ότι το λάδι εισέρχεται στον θάλαμο καύσης.

Με την παραμικρή υποψία για εμφάνιση μπλε καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης, είναι απαραίτητο να μετρηθεί η στάθμη λαδιού στον κινητήρα.

Εκτός από την άμεση εμφάνιση μπλε καπνού από το σύστημα εξάτμισης, υπάρχουν μια σειρά από έμμεσες ενδείξεις που δείχνουν ότι το λάδι εισέρχεται στον κύλινδρο:

  • ο κινητήρας «troit» (ασταθής) ·
  • το επίπεδο κατανάλωσης λαδιού κινητήρα αυξάνεται σημαντικά (μπορεί να φτάσει την τιμή του 1 λίτρου ανά 100 χλμ. διαδρομής) ·
  • γρήγορη βλάβη των μπουζί.
  • μείωση της τιμής συμπίεσης σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους.
  • μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την εκκίνηση του αυτοκινήτου σε κρύο καιρό.
  • υπάρχει μια μυρωδιά καψίματος στο χώρο επιβατών ή γύρω από το αυτοκίνητο.

Πώς εισέρχεται το λάδι στους κυλίνδρους

Τις περισσότερες φορές (αλλά όχι πάντα) το λάδι εισέρχεται στο θάλαμο καύσης με έναν από τους δύο τρόπους, ιδίως μέσω:

  • δαχτυλίδια εμβόλου
  • απόσταση μεταξύ στελεχών βαλβίδων και δακτυλίων οδηγού ·
  • προβλήματα στροβίλου (σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες).

Γιατί το λάδι μπαίνει σε κυλίνδρους

Σύμφωνα με τις παραπάνω πληροφορίες, είναι εύκολο να εντοπιστούν εκείνα τα μέρη, δυσλειτουργίες των οποίων έχουν οδηγήσει στην εμφάνιση μπλε καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης. Συγκεκριμένα, αυτοί οι λόγοι περιλαμβάνουν:

  • πλήρης ή μερική αποσυμπίεση βαλβίδας.
  • σημαντική φθορά ή αστοχία του στεγανοποιητικού στελέχους βαλβίδας ·
  • την εμφάνιση γρατσουνιών στην επιφάνεια του κυλίνδρου ·
  • ελαττώματα στη λειτουργία των δακτυλίων εμβόλου ·
  • αλλαγή των γεωμετρικών διαστάσεων ενός ή περισσοτέρων κυλίνδρων.
Στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας

Στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας

Εάν οι βαλβίδες είναι καμένες ή διαρρέουν, ο καπνός γίνεται μπλε-λευκό Δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η δυσλειτουργία. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να μετρήσετε τη συμπίεση. Θα είναι αμελητέο ή απουσιάζει εντελώς. Τώρα ας δούμε μερικές από τις καταστάσεις που περιγράφονται.

Φθαρμένα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας

Όταν μαυρίσουν ή σπάσουν, η ποσότητα λαδιού που εισέρχεται στους κυλίνδρους αυξάνεται με ταχύτητα ρελαντί και κατά την πέδηση του κινητήρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δημιουργείται ένα μεγάλο κενό στην πολλαπλή εισαγωγής. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μεγάλη διαφορά πίεσης και το λάδι εισχωρεί στους κυλίνδρους και συσσωρεύεται στους τοίχους στο σύστημα εξάτμισης.Τη στιγμή που ανοίγει η βαλβίδα πεταλούδας, αυξάνεται η πυκνότητα του μπλε καπνού με το λάδι.

Ελαττώματα στην κατάσταση των κυλίνδρων

Φθαρμένη επιφάνεια κυλίνδρου

Φθαρμένη επιφάνεια κυλίνδρου

Τις περισσότερες φορές αυτή είναι η εμφάνιση επιληπτικών κρίσεων ή διαφόρων ελαττωμάτων στην επιφάνεια του κυλίνδρου. Λόγω αυτών, η αποσυμπίεση εμφανίζεται και το λάδι εισέρχεται στο θάλαμο καύσης. Οι λόγοι για την εμφάνιση των υποδεικνυόμενων ελαττωμάτων μπορεί να είναι:

  • Η παρουσία λειαντικών σωματιδίων στο λάδι. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε κακή ποιότητα λαδιού, φραγμένο φίλτρο ή σημαντική απόσταση σε μίλια οχήματος χωρίς αλλαγή λαδιού κινητήρα.
  • Διάβρωση σε δακτυλίους ή κυλίνδρους. Μπορεί να προκύψει για διάφορους λόγους. Ένα από τα πιο συνηθισμένα - μακροχρόνια στάθμευση στο ύπαιθρο χωρίς εκκίνηση του κινητήρα.
  • Ελαττώματα κατά την επισκευή του κινητήρα ή τη χρήση ελαττωματικών εξαρτημάτων (ιδίως εμβόλων και δακτυλίων εμβόλου).

Αλλαγή της γεωμετρίας ενός κυλίνδρου

Σε γενικές γραμμές, αυτή είναι μια φυσική διαδικασία που λαμβάνει χώρα σταδιακά, καθώς χρησιμοποιείται ο κινητήρας. Τα διαγνωστικά πρέπει να πραγματοποιούνται στο πρατήριο καυσίμων, καθώς χρησιμοποιείται ειδικός εξοπλισμός για αυτό. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται σύμφωνα με:

  • σε δύο κατακόρυφα επίπεδα.
  • τρία έως τέσσερα επίπεδα οριζόντια.

Η εμφάνιση των δακτυλίων

Πυροβόλο έμβολο

Πυροβόλο έμβολο

Είναι επίσης μια κοινή αιτία των μπλε καυσαερίων. Το γεγονός είναι ότι υπάρχουν τρύπες στο έμβολο που σταδιακά φράζουν με καμένο λάδι. Ταυτόχρονα, οι βαλβίδες και οι κύλινδροι είναι σε καλή κατάσταση, και μόνο οι δακτύλιοι είναι κοκαρισμένοι. Αυτό μπορεί να οφείλεται στη χρήση καυσίμου κακής ποιότητας ή / και λαδιού. Εξαιτίας αυτού, οι δακτύλιοι δεν αφαιρούν τη θερμότητα καλά από τα τοιχώματα του κυλίνδρου. Σε αυτήν την περίπτωση, ο μπλε καπνός εμφανίζεται όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει. Σε αυτήν την περίπτωση, η συμπίεση μειώνεται.

Διακόπτεται επίσης η λειτουργία του συστήματος εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. Έχει σχεδιαστεί για να διαχωρίζει το λάδι και να ρυθμίζει το ρυθμό ροής. Κατά συνέπεια, όταν εμφανίζεται δυσλειτουργία στη λειτουργία του, αυξάνεται η πίεση των αερίων του στροφαλοθαλάμου.

Σε περίπτωση δυσλειτουργίας της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου του κινητήρα, μετρήστε τη συμπίεση. Ωστόσο, εάν τα κενά που εμφανίζονται είναι μικρά, τότε υπάρχει πιθανότητα η τιμή συμπίεσης να είναι υψηλή, καθώς το εισερχόμενο λάδι θα τα συμπιέσει σταδιακά.

Αιτίες μπλε καπνού

Πιθανές αιτίες μπλε καπνού

Ασυνήθιστες αιτίες του μπλε καπνού

Μερικές φορές προκύπτει μια κατάσταση όταν ο μπλε καπνός προέρχεται από το σωλήνα εξαγωγής καινούριο αυτοκίνητο... Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει όταν ο κινητήρας θερμαίνεται και αφού θερμανθεί, ο καπνός εξαφανίζεται. Ο λόγος για το φαινόμενο σε αυτήν την περίπτωση είναι ότι τα μέρη του νέου κινητήρα δεν έχουν ακόμη συνηθίσει το ένα το άλλο. Κατά συνέπεια, στην ψυχρή κατάσταση, τα κενά παραμένουν μεταξύ τους. Και μετά τη θέρμανση, η γεωμετρία τους αλλάζει και όλα ταιριάζουν στη θέση τους.

Γιατί το ντίζελ καπνίζει μπλε

Ο λόγος για τον καπνό ενός κινητήρα ντίζελ και ενός κινητήρα με στρόβιλο

Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας εξοπλισμένο με στρόβιλο, μπορεί να υπάρχει ένας άλλος λόγος για τον μπλε καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης. Ειδικότερα, πιθανότατα έγκειται στη φθορά των σφραγίδων και των εδράνων του ρότορα συμπιεστή. Εάν η τσιμούχα τουρμπίνας έχει υποστεί ζημιά, η διάγνωση καθίσταται δύσκολη από το γεγονός ότι το λάδι εισέρχεται στο σύστημα εξάτμισης, όπου καίγεται. Για διάγνωση, απλώς αφαιρέστε την είσοδο του υπερσυμπιεστή και κοιτάξτε μέσα. Εάν η σφραγίδα έχει υποστεί ζημιά, θα δείτε μια λακκούβα λαδιού.

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει αυτόματη μετάδοση (Αυτόματη μετάδοση), μετά μπορεί να προκληθεί καπνός με μπλε απόχρωση λόγω δυσλειτουργίας της μεμβράνης του ρυθμιστή του, εάν υπάρχει αισθητήρας φορτίου κενού. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να διαγνώσετε μια δυσλειτουργία από μια σημαντική αιθάλη στα μπουζί. Μπορείτε εύκολα να αναγνωρίσετε το λάδι, επειδή το λάδι μετάδοσης για αυτόματες μεταδόσεις έχει κοκκινωπή ή κίτρινη απόχρωση και συγκεκριμένη μυρωδιά.

Υπάρχουν επίσης ορισμένες πιο σοβαρές βλάβες που είναι ακόμη πιο εύκολο να διαγνωστούν. Συγκεκριμένα:

  • Σπάσιμο των γεφυρών μεταξύ των δακτυλίων στα έμβολα ή των ίδιων των δακτυλίων. Κατά κανόνα, αυτό συμβαίνει λόγω της έκρηξης.
  • Εάν ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί, οι φούστες του εμβόλου ενδέχεται να παραμορφωθούν. Εξαιτίας αυτού, υπάρχει μεγάλη απόσταση μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου. Και το πετρέλαιο μπορεί να διεισδύσει μέσα από αυτό με τις επακόλουθες συνέπειες.
  • Παραμόρφωση της μπιέλας. Μια τέτοια κατάσταση μπορεί να προκύψει, για παράδειγμα, από ένα σφυρί νερού ή όταν ο ιμάντας σπάσει και το έμβολο χτυπήσει τη βαλβίδα, η οποία εκείνη τη στιγμή δεν ήταν κλειστή.
  • Όταν χρησιμοποιείτε λάδι χαμηλής ποιότητας, οι δακτύλιοι ενδέχεται να κολλήσουν ή να κολλήσουν στις αυλακώσεις του εμβόλου.
  • Επίσης, οι δακτύλιοι μπορούν να ραφτούν στις ίδιες εγκοπές λόγω παρατεταμένης ανάφλεξης με λάμψη. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι εντελώς ακινητοποιημένοι.

Συνήθως, τα ελαττώματα που περιγράφονται παραπάνω δεν εμφανίζονται σε όλους τους κυλίνδρους, αλλά μόνο σε έναν ή περισσότερους. Ο ευκολότερος τρόπος για να ξεκινήσετε τη διάγνωση είναι να αξιολογήσετε την κατάσταση των μπουζί και να μετρήσετε το επίπεδο συμπίεσης.

συμπεράσματα

Δεν υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους ο μπλε καπνός βγαίνει από το σωλήνα εξάτμισης. Κατά κανόνα, προκύπτουν προβλήματα με στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας, δακτυλίους, κύλινδροι. Ωστόσο, θυμηθείτε ότι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το μηχάνημα ανεπιθύμητος, καθώς αυτή η λειτουργία του κινητήρα οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και λαδιού, καθώς και σε απώλεια ισχύος λόγω της αύξησης του στρώματος άνθρακα στις βαλβίδες. Εάν πρέπει να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο, τότε πρέπει να το κάνετε προσεκτικά, αποφεύγοντας σημαντικά φορτία στον κινητήρα. Σε τελική ανάλυση, η λειτουργία σε τέτοιες συνθήκες φθείρει έναν ήδη «κουρασμένο» κινητήρα και φέρνει τον χρόνο της γενικής επισκευής του πιο κοντά. Επομένως, όταν καπνίζει με μπλε καπνό, μην καθυστερείτε τη διάγνωση και την επισκευή. Συχνά, η έγκαιρη αντικατάσταση στεγανοποιητικών στελεχών βαλβίδας πένας μπορεί να αποτρέψει δαπανηρές επισκευές πιο σύνθετων εξαρτημάτων κινητήρα.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις