Η ράβδος σταθεροποίησης είναι υπεύθυνη για το ρολό αμαξώματος. Αναγνωρίστε τα συμπτώματα δυσλειτουργίας και οι κριτικές θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε το καλύτερο

Μπροστινό σταθεροποιητή - Αυτό είναι ένα από τα μέρη του πλαισίου που έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει την πλευρική σταθερότητα του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει το κύριο δυσλειτουργίες των στηριγμάτων σταθεροποιητήπώς να τα ελέγξετε, καθώς και να αντικαταστήσετε το ράφι. Αυτό είναι απαραίτητο για την πραγματοποίηση έγκαιρων επισκευών, ώστε άλλα, πιο σημαντικά, στοιχεία ανάρτησης να μην χαλάσουν λόγω του ραφιού.

Επίσης, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το ερώτημα ποια ράφια να επιλέξουν; Σε ποιον κατασκευαστή πρέπει να δώσετε την προτίμησή σας; Στο τέλος του άρθρου, θα βρείτε μια σύντομη περίληψη που βασίζεται σε πραγματικά σχόλια από αυτοκινητιστές που έχουν χρησιμοποιήσει ορισμένα στηρίγματα σταθεροποιητή. Σχετικά με αυτό και όχι μόνο θα σας πούμε σε αυτό το υλικό.

Μπροστινό σταθεροποιητή

Διάγραμμα αρθρωτού στηρίγματος σταθεροποιητή

Ενότητες

  • Τι είναι η θέση σταθεροποιητή
  • Δομή και λειτουργία ραφιών
  • Δυσλειτουργίες σύνδεσης σταθεροποιητή
  • Πώς να ελέγξετε τα στηρίγματα σταθεροποιητή
  • Πώς να αλλάξετε τα στηρίγματα σταθεροποιητή
  • Επιλογή γόνατων σταθεροποιητή
  • Τα καλύτερα στηρίγματα σταθεροποιητή

Τι είναι η θέση σταθεροποιητή

Πολλοί, ειδικά για αρχάριους, ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για την ερώτηση - σταθεροποιητές στηρίγματα, τι είναι αυτό; Κατ 'αρχάς, θα περιγράψουμε εν συντομία τι είναι ο σταθεροποιητής και τι είναι. Έτσι, η αντιολισθητική ράβδος απαιτείται για τη μείωση του οριζόντιου κυλίνδρου του αμαξώματος του αυτοκινήτου κατά τη στροφή και διάφορες αποκλίσεις στο οριζόντιο επίπεδο. Και τα στηρίγματα σταθεροποιητή χρησιμοποιούνται για να συνδέσουν το τελευταίο στο σώμα του αυτοκινήτου. Παρέχει κινητή σύνδεση ελαστικός σταθεροποιητής και πλήμνη ή άρθρωση διεύθυνσης λόγω υπαρχόντων αρθρώσεων Ανάλογα με τη σχεδίαση της ανάρτησης, τα στηρίγματα μπορεί επίσης να είναι διαφορετικά.

Στύλος σταθεροποιητή

Διάφοροι τύποι αντικραδασμικής ράβδου

Δομή και λειτουργία ραφιών

Συνήθως, ράφιαυτό είναι το απόθεμα μήκος 5 ... 20 εκ. Υπάρχουν μεντεσέδες και στα δύο άκρα που παρέχουν ευέλικτη σύνδεση. Μπορεί να είναι είτε δύο σφαιρικοί σύνδεσμοι, είτε ένας σύνδεσμος σταθεροποιητή και ένας δακτύλιος, ή δύο δακτύλιοι, ή ένας σύνδεσμος στη μία πλευρά και ένα νήμα από την άλλη. Συνήθως συγκολλούνται στο στέλεχος σε ορθή γωνία ή κοντά.

Υπάρχει μια αραίωση ("λαιμός") στο σημείο όπου η άκρη γειτνιάζει με τη μεταλλική ράβδο. Λειτουργεί ως ένα είδος ασφάλειας. Σε περίπτωση που ο μηχανισμός αντιμετωπίζει υπερβολικά φορτία, το σώμα του θα σπάσει ακριβώς σε αυτό το μέρος. Διαφορετικά, το στήριγμα μπορεί να σπάσει οπουδήποτε, διαπερνώντας το κάτω μέρος του αυτοκινήτου και προκαλώντας βλάβη στους επιβάτες ή άλλους μηχανισμούς.

Για λόγους ασφαλείας τα ράφια δεν είναι πολύ χοντρά, γι 'αυτό συχνά αποτυγχάνουν. Αν και τα μη γνήσια ανταλλακτικά έχουν ελαφρώς μεγαλύτερη διάμετρο, αυτό είναι ένα είδος συμβιβασμού μεταξύ ασφάλειας και αντοχής.

Αρθρωτή συσκευή ραφιού

Τα πιο δημοφιλή σήμερα χρησιμοποιούν ράφια άρθρωση μπάλας... Ο σχεδιασμός του αποτελείται από δύο μέρη - έναν ατσάλινο σφιγκτήρα και ένα πλαστικό κάθισμα με δυναμική λίπανση. Από πάνω, το δάχτυλο πιέζεται μέσα με πλαστικό ή μεταλλικό κάλυμμα.

Οι περιστρεφόμενοι σύνδεσμοι προστατεύονται πάντα με σφραγισμένοι ανθήρες με λίπανση. Παρέχει μια πιο ήπια λειτουργία του μηχανισμού και αυξάνει επίσης τη διάρκεια ζωής του. Το λιπαντικό είναι ανθεκτικό στον παγετό, εξασφαλίζοντας την κανονική λειτουργία του πλαισίου του οχήματος το χειμώνα.

Σφραγισμένη μπότα

Για να κατανοήσετε καλύτερα πώς λειτουργεί το ράφι, πρέπει να το θυμάστε όχι σκληρό συνδέεται με τον σταθεροποιητή, παρέχοντας περιορισμένη κίνηση των στοιχείων που συνδυάζονται στον μηχανισμό.Όταν το αυτοκίνητο περιστρέφεται με ταχύτητα, κυλάει φυσικά. Σε αυτήν την περίπτωση, μόνο δυνάμεις δρουν στο σώμα και στην ανάρτηση - κατευθύνεται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Εάν δεν αντισταθμίζονται, υπάρχει κίνδυνος θραύσης των στοιχείων ζευγαρώματος - του σταθεροποιητή και της προεξοχής πλήμνης. Με αυτόν τον τρόπο, Μπροστινό σταθεροποιητήαυτό είναι ένα αποσβεστήρα, η οποία δέχεται και σβήνει μεγάλες πολυκατευθυντικές προσπάθειες. Ωστόσο, κατά τη διαδικασία της εργασίας, υπό την επίδραση των προαναφερόμενων δυνάμεων, συμβαίνει μια σταδιακή καταστροφή των αρθρώσεων. Ως αποτέλεσμα, τα ράφια γίνονται άχρηστα.

Ορισμένες ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες παράγουν ρυθμιζόμενη αντιολισθητική ράβδο (για παράδειγμα, η Nissan Patrol GR διαθέτει μια ηλεκτρονικά απενεργοποιημένη αντιολισθητική ράβδο). Υπάρχουν επίσης SUV στα οποία η εργασία του σταθεροποιητή και των στηριγμάτων του ελέγχεται από ένα ECU.

Δυσλειτουργίες σύνδεσης σταθεροποιητή

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε τι είδους δυσλειτουργίες των στηριγμάτων σταθεροποιητή συνήθως αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Σημάδια δυσλειτουργίας των ραφιών

Έτσι, τα κύρια σημεία που δείχνουν ότι τα στηρίγματα σταθεροποιητή είναι εντελώς ή εν μέρει εκτός λειτουργίας είναι:

  • Εάν στο μηχάνημα έχει τοποθετηθεί ράφι με σφαιρικό σύνδεσμο, τότε στο 90% των περιπτώσεων το κύριο σημάδι της αστοχίας του είναι χτύπημα κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, ιδίως, κατά τη διέλευση των προσκρούσεων ταχύτητας. Φυσικά, το χτύπημα ακούγεται από την πλευρά του τροχού όπου το ράφι είναι εκτός λειτουργίας. Εάν η βάση είναι στο δακτύλιο, τότε η διάγνωση είναι πιο δύσκολη. Σε αυτήν την περίπτωση, το χτύπημα μπορεί να είναι αθόρυβο και να μην ακούγεται στην καμπίνα.
  • Όταν οδηγείτε σε επίπεδο δρόμο, το αυτοκίνητο ξεκινά «να οδηγήσεις«Δηλαδή, είναι δύσκολο να διατηρηθείς σε ρουτίνα, είναι απαραίτητο να οδηγείς συνεχώς.
  • Όταν μπαίνετε σε μια στροφή, το αυτοκίνητο τακούνια πολύ περισσότερο από ό, τι πριν.
  • Περιττός κούνια σώματος όχημα κατά την επιτάχυνση ή το φρενάρισμα.

Τυπικά προβλήματα

Αποτυχία μεντεσέ με γόνατο

Τα κύρια προβλήματα σχετίζονται με τις αρθρώσεις. Το πρώτο είναι αποτυχία εκκίνησης... Αυτό προκαλεί βρωμιά και συντρίμμια στον μηχανισμό, οδηγώντας σε υπερβολική φθορά. Το δεύτερο κοινό πρόβλημα είναι ότι με την πάροδο του χρόνου το κλιπ καρφιτσών διαγράφεται, ως αποτέλεσμα του οποίου ο πείρος της μπάλας αρχίζει να "χτυπά" στο κάθισμα. Αυτό οδηγεί στο σπάσιμο του.

Η ανοικοδόμηση ενός σπασμένου ραφιού είναι δύσκολη και απαιτεί εργοστασιακό εξοπλισμό. Συγκεκριμένα, είναι θεωρητικά δυνατό να αντικαταστήσετε τον πείρο ή τον δακτύλιο. Ωστόσο, αυτή η εργασία θα είναι δαπανηρή και θα υπερβαίνει την τιμή ενός νέου ραφιού.

ως εκ τούτου Η επισκευή των στηριγμάτων σταθεροποίησης δεν είναι πρακτική... Είναι πολύ πιο εύκολο να τα αντικαταστήσετε με καινούργια. Επί του παρόντος, οι αγορές αυτοκινήτων πωλούν μεγάλο αριθμό μη γνήσιων, αλλά υψηλής ποιότητας ανταλλακτικών. Θα μιλήσουμε για αυτά παρακάτω.

Πώς να ελέγξετε τα στηρίγματα σταθεροποιητή

Ο έλεγχος των στηριγμάτων της σφαιρικής άρθρωσης είναι απλός. Η ευκολότερη μέθοδος είναι κουνήστε το αυτοκίνητο από άκρη σε άκρη σε κατεύθυνση εγκάρσια προς την κίνηση του οχήματος. Εάν η ταλάντευση συμβαίνει χωρίς προσπάθεια, αυτό είναι το πρώτο σημάδι ότι η ομάδα μεντεσέδων είναι εκτός λειτουργίας ή είναι κοντά σε αυτήν. Εάν το γόνατο είναι ελαττωματικό, θα ακούσετε ένα οικείο, χαρακτηριστικό χτύπημα από την πλευρά του τροχού.

Δεύτερη μέθοδος. Είναι απαραίτητο να γυρίσετε εντελώς το τροχό στο πλάι. Μετά από αυτό, μπορείτε να φτάσετε απευθείας στους μετρητές. Ελέγξτε για αντίδραση με το χέρι σας... Κουνήστε τη μηχανή μόνοι σας ή με τη βοήθεια ενός βοηθού. Εάν υπάρχει κενό, θα το νιώσετε με άγγιγμα. Εάν, όταν γυρίζετε τους τροχούς, δεν υπάρχει πρόσβαση στα ράφια, οδηγήστε το αυτοκίνητο στο λάκκο επιθεώρησης. Αυτό θα διασφαλίσει ότι θα έχετε την πρόσβαση που χρειάζεστε. Η υπόλοιπη διαδικασία είναι η ίδια - το ένα άτομο λικνίζει το αυτοκίνητο, το άλλο αισθάνεται και ακούει τα ράφια.

Κατά τον έλεγχο, φροντίστε να το κάνετε δώστε προσοχή στην κατάσταση των ανθήρων... Εάν είναι σκισμένα ή υπάρχουν στάγδην λάδι κάτω από αυτά, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα σημαντικής ή πλήρους φθοράς των στηριγμάτων σταθεροποίησης.Αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν αγοράσατε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Εάν οι ανθήρες είναι σε κακή κατάσταση, ελέγξτε το γόνατο.

Κατά τη χρήση μιας άλλης μεθόδου, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τους τροχούς από το μηχάνημα, αφού προηγουμένως το ανυψώσατε και αντικατέστησε μια αξιόπιστη μπάλα στοπ για την ανακούφιση του σταθεροποιητή. Αυτό θα σας δώσει πρόσβαση στις βάσεις των ραφιών. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε την επάνω βάση (παξιμάδι) και να κάνετε παρόμοια χαλάρωση για να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει ήχος από την κάτω βάση. Εάν έχετε ένα, θα πρέπει να αλλάξετε τη στάση.

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει στηρίγματα στους δακτυλίους, τότε είναι ακόμη πιο εύκολο να τα διαγνώσετε. Για να γίνει αυτό, αρκεί να ελέγξετε οπτικά εάν το καουτσούκ δεν «τρώει» από τη μία πλευρά. Πράγματι, διαφορετικά, τα μεταλλικά μέρη θα έρθουν σε επαφή και θα συμβεί ένα φυσικό χτύπημα.

Σημείωση! Επί του παρόντος, δεν υπάρχει ειδικός εξοπλισμός στις υπηρεσίες αυτοκινήτων που να δείχνει ότι είναι ελαττωματικό το ράφι. Επομένως, πριν πάτε στο πρατήριο καυσίμων, πραγματοποιήστε μια ανεξάρτητη διάγνωση ή ζητήστε από έναν έμπειρο πλοίαρχο να σας βοηθήσει. Διαφορετικά, υπάρχει ο κίνδυνος οι πλοίαρχοι να πάρουν επιπλέον χρήματα από εσάς για την εξάλειψη ανύπαρκτων «βλαβών».

Πώς να αλλάξετε τα στηρίγματα σταθεροποιητή

Πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι η αντικατάσταση των στηριγμάτων σταθεροποίησης θα διαφέρει για διαφορετικές μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων. Κατά κανόνα, η διαδικασία δεν είναι δύσκολη και είναι διαθέσιμη ακόμη και για άπειρους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να διαθέτετε ένα γρύλο και εργαλεία κλειδαράς - κλειδιά, εξάγωνα, μια μπάρα pry (ανάλογα με το μοντέλο του μηχανήματος). Τα μπροστινά και πίσω στηρίγματα είναι διαφορετικά για τα περισσότερα αυτοκίνητα. Τα μπροστινά είναι μακριά, τα πίσω είναι κοντά.

Σημείωση! Συνιστάται να αλλάζετε τα στηρίγματα σταθεροποιητών σε ζεύγη (δεξιά και αριστερά ταυτόχρονα), ακόμη και αν μόνο ένα από αυτά χτυπά.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να θυμάστε πριν ξεκινήσετε τις εργασίες αντικατάστασης των αντηρίδων είναι ότι ο άξονας του αυτοκινήτου όπου υποτίθεται ότι πρέπει να αντικατασταθεί το ανταλλακτικό πρέπει να δημοσιεύονται πλήρως, δηλαδή, ο σταθεροποιητής και το γόνατο πρέπει να ξεφορτωθούν. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί ανεβάζοντάς το από τη μία πλευρά και έπειτα τοποθετώντας την μπάλα στη βάση. Διαφορετικά, ακόμη και αν μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το παλιό ράφι, δεν θα εγκαταστήσετε το νέο σωστά. Στατιστικά, αυτή είναι η κύρια αιτία της πρόωρης βλάβης του ραφιού.

Σε διαδικασία αντικατάστασης, σε καμία περίπτωση μην καταστρέψετε τους ανθήρες... Εάν βρίσκονται σε κακή κατάσταση, αντικαταστήστε τα. Πράγματι, η διάρκεια ζωής του ραφιού εξαρτάται άμεσα από την ακεραιότητά τους.

Θυμηθείτε ότι μετά την αντικατάσταση των στηριγμάτων σταθεροποίησης, ο έλεγχος του θαλάμου ΔΕΝ χρειάζεται να γίνει καθώς δεν επηρεάζει τις γωνίες των τροχών.

Αντικατάσταση της μπροστινής ράβδου σταθεροποίησης σε ένα Ford Focus

Διαγνωστικά και αντικατάσταση αντηρίδων στο TOYOTA RAV4 2002

Σας συμβουλεύουμε επίσης να εξοικειωθείτε με τις οδηγίες βίντεο για την αντικατάσταση των στηριγμάτων στο Chevrolet Cruze και το Renault Logan.

Επιλογή γόνατων σταθεροποιητή

Πολλοί από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για μια λογική ερώτηση - ποια είναι τα καλύτερα στηρίγματα σταθεροποιητή; Πρέπει να ειπωθεί αμέσως ότι δεν υπάρχει οριστική απάντηση σε αυτό και δεν μπορεί να είναι. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό. Πρώτον, εξαρτάται από τη μάρκα του αυτοκινήτου. Δεύτερον, εξαρτάται από το αν χρησιμοποιείτε γνήσιο ανταλλακτικό ή μη γνήσιο. Επίσης σε αυτήν την περίπτωση αξίζει να εξεταστεί η ποιότητα των δρόμων. Για παράδειγμα, εάν το αρχικό ράφι εισαγωγής ξένου αυτοκινήτου προορίζεται για λειτουργία σε ευρωπαϊκούς δρόμους με χιλιόμετρα, για παράδειγμα, 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε στις συνθήκες μας θα είναι πολύ λιγότερο.

Πλαστικά περίπτερα έχουν εμφανιστεί πρόσφατα στην αγορά. Πληρούν πλήρως τα δηλωμένα χαρακτηριστικά και είναι ασφαλή, καθώς σε ένα ατύχημα καταστρέφονται εντελώς χωρίς να προκαλούν βλάβη στο αυτοκίνητο και στους επιβάτες.

Γιατί τα στηρίγματα σταθεροποιητή πεθαίνουν και τι πρέπει να προσέξετε κατά την αγορά

Το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε αυτά τα ράφια που προορίζονται για το αυτοκίνητό σας από τον κατασκευαστή. Πρωτα απο ολα, αφορά το μέγεθος... Μετά από όλα, ακόμη 1-2 εκατοστά το μήκος τους μπορεί να παίξει κρίσιμο ρόλο κατά τη λειτουργία ανάρτησης.Η ανταλλαγή ραφιών από διαφορετικά μοντέλα είναι δυνατή μόνο εντός ενός κατασκευαστή αυτοκινήτων (για παράδειγμα, τα στηρίγματα Ford Focus είναι επίσης κατάλληλα για Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001). Αυτές οι πληροφορίες αναφέρονται συνήθως στη συσκευασία νέων ραφιών. Φροντίστε να προσέχετε αυτό κατά την αγορά.

Τα καλύτερα στηρίγματα σταθεροποιητή

Συλλέξαμε πληροφορίες για δημοφιλείς κατασκευαστές στο Διαδίκτυο ράφια σταθεροποιητή, σχόλια για το οποίο παρέχουμε για εσάς.

LEMFORDER (Γερμανία). Μια αξιόπιστη εταιρεία που παράγει ανταλλακτικά για μάρκες αυτοκινήτων όπως η General Motors, η Mitsubishi, η Toyota, η Opel, η VW, η Mercedes, η Audi, η BMW, η Volvo, η Ford, η Fiat και άλλα. Τα προϊόντα είναι άριστης ποιότητας και χρησιμοποιούνται καινοτόμες τεχνολογίες. Σημείωση! Μερικές φορές η συσκευασία Lemforder ενδέχεται να περιέχει ράφια CTR... Ελέγξτε αυτό κατά την αγορά.

Θετικές κριτικέςΑρνητικές κριτικές
Ένας από τους πωλητές δεν πρότεινε να δοκιμάσετε προϊόντα Lemforber, λένε ότι είναι φθηνά και όχι κακά. Σε σύγκριση με άλλους κατασκευαστές ανταλλακτικών, οι Γερμανοί ήταν στα καλύτερά τους. Έβαλα τα ράφια τους στο Opel Omega B, το Opel Vectra C, τώρα τα έβαλα στο Hyundai Santa Fe ΝΕΟ.Η Lemforder δεν κατασκευάζει τίποτα για ιαπωνικά και κορεατικά αυτοκίνητα, αλλά συσκευάζει μόνο ανταλλακτικά τρίτων. Το 2000, το Lemforder απορροφήθηκε από τον ZF, από τότε, προφανώς, όλα έχουν επιδεινωθεί.
Ναι, τα ανταλλακτικά αυτής της εταιρείας διακρίνονται από την ποιότητα και την αντοχή τους. Πόσες φορές τα έβαλαν στα αυτοκίνητά τους, με εξέπληξαν, περπατούν αρκετά καιρό, τουλάχιστον 30-35 χιλιάδες, νομίζω ότι θα περάσεις.Παραγγελία από LEMFERDER; πέρασαν έξι μήνες, χτυπούν ξανά. Παρεμπιπτόντως, το καλοκαίρι του 2014 άλλαξα ένα άκρο διεύθυνσης, επίσης για το LEMFERDER, οπότε οι ρωγμές ήρθαν στο δέρμα του σε έξι μήνες.

TOPRAN (Γερμανία / Κίνα). Η εταιρεία είναι συσκευαστής διάφορα ανταλλακτικά που παράγονται σε διαφορετικές χώρες του κόσμου (συνολικά 23 χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Κίνας, από όπου βρίσκονται τα περισσότερα ανταλλακτικά). Επομένως, κατά την επιλογή, πρέπει να κοιτάξετε τον κωδικό χώρας στη συσκευασία όπου παράγεται το μέρος.

Θετικές κριτικέςΑρνητικές κριτικές
Το έβαλα στο Opel Omega A. Ήταν ήδη 30 + χιλιάδες, ενώ όλα είναι εντάξει. Κοστούσαν τα χρήματά τους.Και όχι καλό και όχι κακό. Κάτι στο μεταξύ. Ένας φίλος οδήγησε, αλλά δεν το πήρα.
Το ράφι είναι αναλώσιμο εξ ορισμού. Το αγόρασα στο Exist. Ήρθαν, όλα είναι εντάξει, ήδη 50 χιλιάδες, δεν υπάρχουν χτυπήματα, χτυπήματα.Σπάνια σκατά! Μπορούν να φανούν από πλαστελίνη. Μετά από 5 χιλιάδες χτύπησα. Δεν συμβουλεύω κανέναν.

SASIC (Γαλλία). Όλα τα ανταλλακτικά κατασκευάζονται στη Νορμανδία (Γαλλία). Χρησιμοποιούνται για γαλλικά αυτοκίνητα (Renault, Peugeot, Citroen). Διαφέρουν ως προς την ποιότητα και τη χαμηλή τιμή.

Θετικές κριτικέςΑρνητικές κριτικές
Πριν από αυτό υπήρχαν "Κινέζοι", ξέσπασαν μετά από 10 χιλιάδες. Αποφάσισα να αγοράσω το Sasik. Μου άρεσε που η υπόθεση είναι τόσο τεράστια, δεν ξέρω. μικρότερη διαδρομή μέχρι τώρα. Ήδη 15 χιλιάδεςΜετά από 5 χιλιάδες χιλιόμετρα, χαλάρωσαν και ήταν ήδη ορατό, στο αυτοκίνητό μου η κορυφή της βάσης του ραφιού υψώνεται πάνω από το γυαλί όταν γλιστράει το στήριγμα. Πρέπει να πω ότι η απόσταση από το έδαφος μου είναι αρκετά μεγάλη, τα ρουλεμάν ώθησης λειτούργησαν καλά, έτσι σε αυτήν την κατάσταση οδήγησα περίπου 20 χιλιάδες χιλιόμετρα περισσότερο.
Αυτό που με ευχαριστεί είναι η τιμή. Μια κόλαση θα χτυπήσει νωρίς ή αργά. γιατί πληρώνω υπερβολικά; Έχω τη Renault Logan. Στέκονται για δύο μήνες - η πτήση είναι φυσιολογική, δεν υπάρχει χτύπημα.Σε γενικές γραμμές, πριν από 2 εβδομάδες άλλαξα τα ράφια σταθεροποιητή σε Sasic, καθόλου φθηνό ανάλογο, φαίνεται να είναι δημοφιλές, σήμερα πήγα στο σέρβις για επιχειρήσεις, σήκωσαν το μηχάνημα, όπως συνήθως περπατούσα γύρω από το podvesochka και βρήκα ότι τα ολοκαίνουργια ράφια σταθεροποιητών μου είχαν ξεσπάσει !!! ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ!!! Kick-ass, σύντροφοι, χωρίς λόγια !!!

GMB (Ιαπωνία). Μια ιαπωνική εταιρεία που παράγει ανταλλακτικά κυρίως για ιαπωνικά και κορεατικά αυτοκίνητα (αλλά όχι μόνο) - Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Διαφέρει στην αρχική ιαπωνική ποιότητα.

Θετικές κριτικέςΑρνητικές κριτικές
Βάλτε GMB - αυτή τη στιγμή έχουν περάσει περισσότερα από 35 κιλά μίλια, δεν υπάρχουν προβλήματα (ugh τρεις φορές).Δεν βρέθηκαν αρνητικές κριτικές
Θυμάμαι να τα βάζω στο παλιό μου Pajero. Ιαπωνικά είναι Ιαπωνικά. Όλα είναι ξεκάθαρα και καλά συντονισμένα, δεν υπήρχαν προβλήματα.Πούλησα το αυτοκίνητο μαζί του. 

CTR (Νότια Κορέα). Η εταιρεία, η οποία κάποτε διαχωρίστηκε από το ιαπωνικό GMB. Επί του παρόντος, παράγει ανταλλακτικά για τέτοια οχήματα - Hyundai, KIA, GM, FORD και πολλά άλλα. Διαφέρει σε ποιότητα και χαμηλή τιμή.

Θετικές κριτικέςΑρνητικές κριτικές
Αγόρασα τα ράφια πριν από δύο μήνες, είμαι πολύ ευχαριστημένος με τα ράφια, τα κρατούν καλά, τίποτα δεν σκαρφαλώνει στα βάζα, τίποτα δεν πετά. Συμβουλεύω αυτά τα ράφια. είναι εύκολη εγκατάσταση, η τιμή είναι ευχάριστη και η ποιότητα.Ένας φίλος τα είχε για περίπου 2-3 ​​μήνες, τότε απλά έσπασε και αυτό είναι, το οποίο αγόρασα από μένα για 8 μήνες χωρίς προβλήματα, αν και αυτά είναι ακόμη πιο ακριβά. Σε γενικές γραμμές, εάν δεν υπάρχουν άλλες επιλογές, τότε θα γίνει για πρώτη φορά, αλλά πρέπει να αναζητήσετε αντικατάσταση αργότερα.
Τα ράφια σταθεροποιητή είναι μόνο κορεατικά mtr όχι χειρότερα από το αρχικό κατά εκατό τοις εκατό. πλεονεκτήματα: αυξημένος πόρος χρήσης, επαρκής τιμή σε σύγκριση με τα αρχικά στηρίγματα σταθεροποιητή, εξαιρετική σταθερότητα στο δρόμο, πάντα διαθέσιμο σε καταστήματα ανταλλακτικώνΚαλή μέρα. Έβαλα τα στηρίγματα σταθεροποιητή στο FF2. Έφυγε 10t. χιλιόμετρα (για 1 έτος) χτύπησαν, οι ανθήρες απολέπιζαν. Η διαδρομή είναι τακτοποιημένη. Δεν θα βάλω τόσο περισσότερα. Διάβασα πολλά θετικά σχόλια, το πήρα στον eksist, είναι πραγματικά ψεύτικο;

Σίδεμ (Βέλγιο). Ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στην παραγωγή ανταλλακτικών αυτοκινήτων για οδήγηση μιας ευρείας ποικιλίας οχημάτων. Έχει επίσημες αντιπροσωπείες σε 80 χώρες του κόσμου. Ωστόσο, υπάρχει η δυνατότητα αγοράς ανταλλακτικών κινεζικής κατασκευής που δεν διαφέρουν στην ποιότητα.

Θετικές κριτικέςΑρνητικές κριτικές
Εφόσον βρείτε τα παλιά βελγικά προβλήματα, δεν θα υπάρξουν προβλήματα.Γενικά, η sidem κατασκευάζει εξαρτήματα ανάρτησης για μεγάλο χρονικό διάστημα και έπρεπε να αγοράσω τα προϊόντα τους. Πριν - όλα ήταν καλά. Αλλά τον τελευταίο χρόνο έχω μια επίμονη αηδία και δυσπιστία γι 'αυτούς. Προηγουμένως, τα ανταλλακτικά σερβίρονται για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα - τώρα, όπως μια λαχειοφόρο αγορά, εσείς οι ίδιοι δεν γνωρίζετε ποια από τα αγορασμένα αντικείμενα θα αποτύχουν προτού μας υποσχεθεί η sidem. Αν και οι κριτικές σχετικά με αυτές είναι κυρίως καλές. Πρόσφατα, μου φαίνεται ότι άρχισαν να εξοικονομούν χρήματα και μετέφεραν μέρος της παραγωγής τους στην Κίνα.
.Σε γενικές γραμμές, την άνοιξη εγκατέστησα τον εαυτό μου ένα στήριγμα σταθεροποιητή Sidem. Το έβαλα για πρώτη φορά για να δοκιμάσω την ποιότητα του προϊόντος. Το προϊόν αποδείχθηκε πλήρες γκουάν. Άλλαξα ξανά το λάδι και αποφάσισα να ελέγξω πώς νιώθουν αυτά τα ράφια. Εκείνη την εποχή, οδήγησα οκτώ χιλιάδες πάνω τους. Απλώς πήγα με καρύδια όταν προσπάθησα να τα «κουνήσω», έμειναν. Φαίνεται ότι η κεντρική ελαστική ταινία έχει "στεγνώσει" σε μέγεθος. Με λίγα λόγια, τους σφίγγει. Έχοντας περάσει άλλες τρεις χιλιάδες, άρχισα να ακούω το χτύπημα των ραφιών. Δεν έχει νόημα να σφίξω πια, θα αλλάξω.

Κύριος συνδέσμων (Ρωσία, Τβερ). Μια νέα ρωσική επιχείρηση που μόλις κερδίζει δυναμική. Τα προϊόντα ανήκουν στο τμήμα μεσαίων και χαμηλών τιμών. Δυστυχώς, λόγω της νεολαίας της εταιρείας, δεν μπορέσαμε να βρούμε κριτικές προϊόντων. Ωστόσο, υπάρχει η άποψη ότι η ποιότητα αυτών των ραφιών είναι κατώτερη από τις εισαγόμενες. Επομένως, η ευθύνη για την απόφαση αγοράς ανήκει εξ ολοκλήρου σε εσάς (παρεμπιπτόντως, εάν έχετε εμπειρία χρήσης, θα σας ευχαριστήσουμε εάν γράψετε στις παρακάτω κριτικές).

Ελπίζουμε ότι οι παραπάνω πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να αποφασίσετε σχετικά με την απάντηση στην ερώτηση, τι υποστηρίζει σταθεροποιητής εγκαταστήστε στο αυτοκίνητό σας και ποια εταιρεία θα επιλέξει το ανταλλακτικό.

συμπέρασμα

Θυμηθείτε ότι η κατάσταση των ραφιών επηρεάζεται όχι μόνο από δρόμους κακής ποιότητας, αλλά επίσης στυλ οδήγησης ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Επιλέξτε το σωστό όριο ταχύτητας σε δύσκολους δρόμους, φροντίστε την ανάρτηση του αυτοκινήτου.

Ποτέ μην οδηγείτε πάνω από τα χτυπήματα με τα φρένα. Πρέπει να σταματήσετε το αυτοκίνητο μόνο μπροστά από ένα εμπόδιο, όχι πάνω του. Αυτό θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της ανάρτησης του οχήματός σας, και ειδικότερα τα στηρίγματα σταθεροποιητή.

Σας συνιστούμε να παρακολουθείτε την κατάσταση της ανάρτησης του αυτοκινήτου σας και να πραγματοποιείτε έγκαιρες επισκευές. Αυτό θα σας σώσει από την επιδείνωση του ελέγχου του αυτοκινήτου, καθώς και τη φθορά των μεμονωμένων ανταλλακτικών.Και αυτό, με τη σειρά του, θα σας επιτρέψει να εξοικονομήσετε σημαντικά τις επισκευές.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις