Σε αυτό το άρθρο θέλω να μιλήσω για τον τρόπο αντικατάστασης του υδροδιαρθρωτή προβολέων VAZ 2105 (2104, 2107) με ηλεκτρικό διορθωτή.
Προσπάθησα λοιπόν να ξανακάνω τους προβολείς (τώρα υπάρχει ένας φακός G5, έχει μια αδύναμη υψηλή ακτίνα), γέμισα έναν ανακλαστήρα και έναν φακό από το Lanos σε αυτά (αυτό είναι για υψηλή ακτίνα), μετά τις αλλαγές έχω ακόμα διορθωτές από το Lanos, το οποίο σχεδίαζα να προσαρμόσω σε συντονισμένους προβολείς. Αρκετά δροσερό, συνδέθηκα μια μεταβλητή αντίσταση 1 kOhm και σε κάθε έξοδο του τρανζίστορ μέσω μιας αντίστασης και αυτό είναι, ένα τόσο απλό κύκλωμα είναι έτοιμο.
Αλλά, δυστυχώς, η αλλαγή των προβολέων έφτασε σε αδιέξοδο, και τότε ήθελα πραγματικά να εγκαταστήσω τους διορθωτές από το Lanos στους εγγενείς προβολείς μου, σε ένα ρευστό που ρέει. Όλα είναι απλά εκεί, το περίβλημα των προβολέων πρέπει να ξεφλουδίζει, η διαδρομή τέτοιων διορθωτών είναι μόνο 5 mm, και στα αυτοκίνητά μας η υδραυλική διαδρομή είναι σχεδόν 10 mm.
Επιλογή ηλεκτρικών διορθωτών
Έπρεπε να σκάψω για μεγάλο χρονικό διάστημα στο Διαδίκτυο, στη συνέχεια επέστησα την προσοχή στους ηλεκτρικούς διορθωτές από τα VAZ 2109 και 2110, αλλά η πρώτη διαδρομή είναι 6 mm και η δεύτερη έχει 3,6 mm. Δεν μου άρεσε, αν και διάβασα στο Διαδίκτυο ότι στο διαχωριστικό της μονάδας ελέγχου είναι δυνατή η επιλογή αντιστάσεων και, ως εκ τούτου, είναι δυνατή η προσαρμογή των ακραίων θέσεων του στελέχους στο απαιτούμενο εύρος.
Αργότερα βρήκα πληροφορίες σχετικά με την εγκατάσταση ηλεκτρικών διορθωτών από την GAZelle και τη Volga. Η προεξοχή και το χτύπημα της ράβδου είναι αυτά που χρειάζονται, αλλά δεν μπορείτε να αγοράσετε κιτ πουθενά. Οι κινητήρες πωλούνται ξεχωριστά, αριθμός καταλόγου - EPK02, τιμή - 825 ρούβλια, οι μονάδες ελέγχου είναι επίσης ξεχωριστά - BUK02-01, τιμή - 950 ρούβλια. Δεν θα μπορείτε να βρείτε τα καλώδια ξεχωριστά, καθώς στο Volga περιλαμβάνονται στην τυπική καλωδίωση. Κοίταξα επίσης και βρήκα ένα έτοιμο κιτ εγκατάστασης με καλώδια, αλλά είναι κατάλληλο μόνο για VAZ 2109 και 2110 - 110308141101031, η τιμή είναι 10.000 ρούβλια.
Και τώρα ας μετρήσουμε: οι κινητήρες και το μπλοκ από το Βόλγα, συνολικά ανήλθαν σε περίπου 1.775 ρούβλια. Δεν θα χρειαστεί να επαναλάβετε τίποτα εκεί, αλλά θα χρειαστεί να αγοράσετε μαξιλάρια και ένα καλώδιο, και αυτό είναι ένα επιπλέον κόστος. Ένα έτοιμο κιτ για 2109-2110 κοστίζει 2.000 ρούβλια, αλλά υπάρχει ο κίνδυνος να μην λειτουργήσει. Το σκέφτηκα και παρήγγειλα ένα κιτ για το 2109, το παραγγέλνω μόνο λόγω του εγκεφαλικού επεισοδίου (6 mm), ωστόσο, η προεξοχή είναι 4 mm λιγότερο από ό, τι χρειαζόμαστε. Πώς έλαβα το πακέτο, απογοητεύτηκα, αλλά επειδή μου έστειλαν ένα κιτ για το 2110. Φυσικά, ήμουν αναστατωμένος, αλλά δεν τα παρατήρησα.
Τα χαρακτηριστικά υποδεικνύουν την εμβέλεια και τη διαδρομή της ράβδου.
Μπλοκ ελέγχου.
Κινητήρας (κινητήρας με γρανάζια).
Εγκατάσταση προβολέων ηλεκτρο-διορθωτή
Και, πρώτα απ 'όλα, το έλεγξα για απόδοση. Μετά από αυτό, αφαίρεσα το τροχαίο στη μονάδα ελέγχου χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι στο "6". Έβγαλε το καπάκι με το ρυθμιστή, πήγε στο ταμπλό με τις αντιστάσεις.
Αντικαταστάσιμες αντιστάσεις στο διαχωριστικό.
Αυτός είναι ένας διαχωριστής τάσης. Μπορεί να ονομαστεί μεταβλητή αντίσταση, αλλά με σταθερές θέσεις. Αρχικά, ήμουν αναστατωμένος από τον αριθμό των θέσεων, υπάρχουν μόνο 12. Αλλά όταν άνοιξα τη θήκη, βρήκα ένα δακτύλιο συγκράτησης, αυτό το δαχτυλίδι μπορεί να περιστραφεί όσο θέλετε.
Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο επιλογής, αντικατέστησα τις ακραίες αντιστάσεις με αντιστάσεις της επιθυμητής βαθμολογίας, τη μέγιστη προεξοχή του στελέχους, το ρύθμισα σε 38 mm (άφησα 2 mm στο απόθεμα, έτσι ώστε τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων να μην υποφέρουν), καθώς και η διαδρομή του στελέχους εντός 10 mm. Η φωτογραφία δείχνει ότι η αντίσταση 3,92 kΩ έχει αντικατασταθεί με 1 kΩ (μέγιστη προεξοχή) και η αντίσταση 2,45 kΩ έχει αντικατασταθεί με 800 ohms (ελάχιστη προεξοχή). Δεν μπορούσα να βρω αντιστάσεις SMD της απαιτούμενης ισχύος, έτσι χρησιμοποιήθηκαν οι σοβιετικοί.
Αλλά ανεξάρτητα από το τι, τα χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού διορθωτή αντιστοιχούν πλήρως στα χαρακτηριστικά του υδροηλεκτρικού.
Η μέγιστη προεξοχή του στελέχους είναι περίπου 38 mm.
Ελάχιστη προεξοχή στελέχους περίπου 28 mm
Μετά την τοποθέτηση του ρυθμιστή, η επιθυμητή θέση του δακτυλίου περιορισμού επιλέχθηκε με τέτοιο τρόπο ώστε ο αριθμός των θέσεων να αυξηθεί σε 15. Εργασία με ένα τρυπάνι στο "2", διάτρητες οπές στο περίβλημα της μονάδας ελέγχου και σφίγγοντας το κάλυμμα με βίδες.
Ο διορθωτής εγκαταστάθηκε ως εγγενής, το μόνο πράγμα ήταν να το στρίψετε με ένα σύνδεσμο στην πόρτα του οδηγού. Το έκανα έτσι ώστε το ταμπλό να ταιριάζει. Έτρεξα τα καλώδια μέσω του λαστιχένιου πώματος, το οποίο συνήθιζε να περιέχει τους υδραυλικούς διορθωτικούς σωλήνες. Υπήρχαν αρκετά καλώδια, ακόμη και λίγο επιπλέον έμεινε. Εγκατέστησα τη χειρολαβή από το δικό μου υδροθεραπεία, καθώς αυτή που ήρθε στο κιτ προεξέχει πάνω από το σώμα, η οποία χαλάσει λίγο την θέα.
Όλα λειτουργούν. Το μόνο αρνητικό είναι η ταχύτητα με την οποία οι κινητήρες μετακινούν τους ανακλαστήρες. Είναι πολύ μικρό και αυτό είναι ασυνήθιστο μετά το υδρο. Μετά την εγκατάσταση, πρέπει να ρυθμίσετε τους προβολείς. Ελπίζω αυτό το σεμινάριο να είναι χρήσιμο και χρήσιμο σε κάποιον. Θα προσθέσω ότι υπήρχε ιδέα στο μυαλό μου να χρησιμοποιηθούν οι ηλεκτρικοί διορθωτές Hella, οι οποίοι μοιάζουν με την άποψη των Lanosovskys. Αλλά δεν βρήκα τις ακριβείς πληροφορίες, οπότε δεν το διακινδυνεύω.
Αυτοί οι διορθωτές είναι καλοί επειδή, όπως και το Lanos, το κύκλωμα ελέγχου βρίσκεται στον ίδιο τον διορθωτή. Θα δαπανηθεί μόνο στο καλώδιο και στον επισκέπτη. Σε περίπτωση αποτυχίας του διορθωτή, αρκεί να το αντικαταστήσετε. Λοιπόν, σε περίπτωση που έχετε διορθωτές από το VAZ 2110, πρέπει να αναζητήσετε μεταχειρισμένο κινητήρα ή να το αλλάξετε σε Volgov, θα πρέπει να επανασύρετε τη μονάδα ελέγχου κατά την αντικατάστασή του.
