Σε ένα σύστημα με EAF (ηλεκτρικό τσοκ σωλήνα), χρησιμοποιούνται δύο DPDZ. Κάθε τέτοιος αισθητήρας είναι μια ποτενσιομετρική αντίσταση, ένας από τους ακροδέκτες του οποίου τροφοδοτείται με τάση αναφοράς (3,3 V) από τον ελεγκτή και ο άλλος «γείωση» από τον ελεγκτή. Από την έξοδο που συνδέεται με την κινητή επαφή του ποτενσιόμετρου, το σήμα εξόδου TPS παρέχεται στον ελεγκτή.
Ο αισθητήρας βρίσκεται στο συγκρότημα πεταλούδας κοντά στο σωλήνα εισαγωγής αέρα. Ένας ρυθμιστής ρελαντί είναι τοποθετημένος δίπλα του.
Περιεχόμενο:
- Θέση εκκίνησης του αποσβεστήρα
- Χαλάρωση σε κατάσταση ηρεμίας
- Κατανομή του TPS
- Έλεγχος αισθητήρα
- Πώς να επισκευάσετε
- Αντικατάσταση του αισθητήρα
- Πρωτότυπο και ανάλογα
Πτερύγιο γκαζιού στη θέση εκκίνησης
Το καθήκον του ελεγκτή είναι να ελέγχει τη θέση της βαλβίδας πεταλούδας μέσω της ηλεκτρικής κίνησης, η οποία ρυθμίζεται πατώντας το πεντάλ γκαζιού. Απαιτείται TPS έτσι ώστε ο ελεγκτής να μπορεί να παρακολουθεί την τρέχουσα θέση της βαλβίδας πεταλούδας.
Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη στο αυτοκίνητο, ο αποσβεστήρας ρυθμίζεται από τον ελεγκτή στη θέση εκκίνησης. Προς το παρόν, ο βαθμός ανοίγματος καθορίζει τη θερμοκρασία του υγρού στο σύστημα ψύξης. Όταν η βαλβίδα γκαζιού βρίσκεται στη θέση εκκίνησης, στους αισθητήρες, το σήμα εξόδου από την πρώτη έξοδο πρέπει να είναι περίπου 0,39-0,52Vκαι από το δεύτερο - 2.78-2.91V.
Πτερύγιο γκαζιού ανάπαυσης
Εάν μέσα σε 15 δευτερόλεπτα από τη στιγμή που η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, ο κινητήρας δεν έχει τεθεί σε λειτουργία και το πεντάλ γκαζιού παραμείνει σε ηρεμία, ο ελεγκτής θα σταματήσει να τροφοδοτεί τον ηλεκτρικό ενεργοποιητή πεταλούδας, ως αποτέλεσμα του οποίου ο αποσβεστήρας θα κινηθεί σε σχεδόν κλειστή θέση (όχι περισσότερο από 7% ανοιχτό). Σε αυτήν την κατάσταση, η ισχύς του σήματος εξόδου του πρώτου αισθητήρα θα είναι 0,5-0,6Vκαι το δεύτερο - 2.7-2.8V.
Εάν ο κινητήρας και ο επιταχυντής παραμείνουν σε ηρεμία για τα επόμενα 15 δευτερόλεπτα, ο τσοκ θα περάσει αυτόματα στη λειτουργία δοκιμής. Αυτό σημαίνει ότι θα μετακινηθεί στη θέση μηδέν μέχρι να κλείσει εντελώς και στη συνέχεια να μετακινηθεί στη θέση πριν από την εκκίνηση, μετά την οποία η ηλεκτρική μονάδα πεταλούδας θα απενεργοποιηθεί πλήρως έως ότου ενεργοποιηθεί η επόμενη ανάφλεξη.
Εάν εντοπιστεί κάποιο πρόβλημα στο κύκλωμα αισθητήρα, ο ελεγκτής διακόπτει εντελώς την παροχή τάσης στον ενεργοποιητή πεταλούδας, ενώ ταυτόχρονα αποθηκεύει τον κωδικό σφάλματος στη μνήμη και τον εμφανίζει στον ταμπλό. Σε αυτήν την περίπτωση, το γκάζι ρυθμίζεται πάντα στο 6-7% άνοιγμα.Ανεξάρτητα από τη θέση στην οποία βρίσκεται η βαλβίδα πεταλούδας, τα σήματα εξόδου και των δύο αισθητήρων πρέπει να προσθέσουν έως 3.3V... Η μέγιστη επιτρεπόμενη απόκλιση είναι 0.1V.
Δυσλειτουργίες TPS
Οι ιδιοκτήτες των Kalin και Prior ενδέχεται να αντιμετωπίσουν μεγάλο αριθμό δυσλειτουργιών TPS. Σε κάθε περίπτωση, η φύση της βλάβης επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα διαφορετικά, έτσι τα συμπτώματα μπορεί να διαφέρουν. Ας εξετάσουμε τα κύρια σημάδια δυσλειτουργίας του αισθητήρα:
κυμαινόμενες σ.α.λ. κατά την εκκίνηση του κινητήρα και στη συνέχεια ανάκαμψη κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης.
τραυματισμοί κατά την επιτάχυνση.
μείωση ισχύος
ανεξέλεγκτη αύξηση της ταχύτητας ·
αυξημένη κατανάλωση καυσίμου ·
ο κινητήρας είναι ασταθής και σταματά.
Τις περισσότερες φορές, υπάρχουν 3 κύριες αιτίες δυσλειτουργίας:
το στρώμα εναπόθεσης φθάνει στον μηχανισμό.
ο κινητός πυρήνας σταματά να λειτουργεί.
Η υποστήριξη του ρυθμιστή έχει φθαρεί εν μέρει ή πλήρως.
Πώς να ελέγξετε τους αισθητήρες πεταλούδας
Το πρώτο σήμα που δείχνει την ανάγκη προσδιορισμού της δυσλειτουργίας του TPS σε Kalina ή Priora (καθώς και σε άλλα αυτοκίνητα ψεκασμού) είναι το εικονίδιο "Check Engine" που ανάβει. Χρησιμοποιώντας ένα διαγνωστικό σαρωτή, μπορείτε να μάθετε τον κωδικό σφάλματος και, στη συνέχεια, να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να κάνετε τις απαραίτητες μετρήσεις της αλλαγής τάσης και αντίστασης κατά τη μετακίνηση του αποσβεστήρα.
Έλεγχος σαρωτή
Δεδομένα θέσης πεταλούδας
Συνδέουμε τον αυτόματο σαρωτή και εξετάζουμε δύο τιμές στην εφαρμογή OpenDiag:
- "Αισθητήρας θέσης πεταλούδας 1".
- "Αισθητήρας θέσης πεταλούδας 2".
Οι δείκτες πρέπει να είναι - 4,3 και 0,7V αντίστοιχα.
Για έλεγχο, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ E-gas στο πάτωμα. Σε αυτήν την περίπτωση, οι δείκτες θα αλλάξουν σε 0,8 και 4.2V αντίστοιχα. Στην ιδανική περίπτωση, το άθροισμα αυτών των δεικτών πρέπει να είναι 5V. Εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, το πρόγραμμα εμφανίζει τον κωδικό σφάλματος P2138 ή P2135. Αυτό σημαίνει ότι έχει σημειωθεί βλάβη σε ένα από τα τρία στοιχεία: TPS, τον ηλεκτρονικό αισθητήρα θέσης πεντάλ αερίου ή στις επαφές "A" και "B" αυτών των αισθητήρων.
Έλεγχος με πολύμετρο
Δοκιμή αισθητήρα
Πρώτα, ελέγχεται το ρεύμα στις δύο επαφές του αισθητήρα. Αυτό γίνεται για να ανακαλυφθεί η κατάσταση των καλωδίων, καθώς θα μπορούσαν να έχουν σπάσει στοιχειώδη.
Μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, η τάση θα πρέπει να εμφανίζεται στο πολύμετρο εντός 5V, με πιθανότητα απόκλισης κατά 0,5V... Μπορείτε να ελέγξετε τον αισθητήρα χωρίς να τον αφαιρέσετε.
Αποσυνδέστε τον ακροδέκτη από την μπαταρία, αφαιρέστε τα καλώδια με το τσιπ, τοποθετήστε το καλώδιο στον πείρο, ο οποίος μεταδίδει το σήμα στον ενσωματωμένο υπολογιστή και τοποθετήστε το τσιπ στη θέση του.
Συνδέουμε τον ανιχνευτή πολύμετρου στο πρόσθετο καλώδιο στην άλλη πλευρά, συνδέουμε τον δεύτερο αισθητήρα στον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Μετά από αυτό, οι ακροδέκτες πρέπει να τοποθετηθούν στην μπαταρία, αλλά ο κινητήρας δεν πρέπει να τεθεί σε λειτουργία.
Μετρήσεις αισθητήρα όταν το αποσβεστήρα είναι κλειστό
Ρυθμίζουμε μια λειτουργία στη συσκευή που μετρά το συνεχές ρεύμα και πιέζουμε ομαλά το πεντάλ αερίου. Όταν πατάτε σταδιακά στο πάτωμα, η ένδειξη τάσης πρέπει να αλλάζει σταδιακά. Όταν το αποσβεστήρα είναι πλήρως κλειστό, η τάση θα είναι από 0 πριν 0,5V... Όταν ανοίξει πλήρως, η ένδειξη θα φτάσει στο σημάδι 5V... Εάν παρατηρήσετε ξαφνικές υπερτάσεις ισχύος, τότε ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός.
Εκτός από τη μέτρηση της τάσης, υπάρχει ένας τρόπος δοκιμής του αισθητήρα μετρώντας την αντίσταση. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ρυθμίσετε την κατάλληλη λειτουργία στο πολύμετρο και να αφαιρέσετε το TPS.
Αφού ξεβιδώσετε τις δύο βίδες με ένα κατσαβίδι Phillips, αποσυνδέστε το καλώδιο και αφαιρέστε τον αισθητήρα. Για σύνδεση με τον αρνητικό ακροδέκτη και την έξοδο του καλωδίου σήματος, χρησιμοποιούμε επιπλέον καλώδια.
Στον αισθητήρα, περιστρέφουμε ομαλά τη βάση, προσομοιώνοντας έτσι την κίνηση της βαλβίδας πεταλούδας.
Όταν το αποσβεστήρα βρίσκεται στην κλειστή θέση, η αντίσταση θα είναι 1,5 kΩ. Όταν ανοίξει πλήρως, η αντίσταση αλλάζει σε 7,5 kΩ.
Η τιμή αντίστασης πρέπει επίσης να αλλάζει ομαλά, καθώς και η τάση.Επισκευή DPDZ
Ομάδες επαφής ρεοστάτη και αισθητήρα
Σε περίπτωση βλάβης, ο αισθητήρας πεταλούδας μπορεί να δοκιμαστεί για επισκευή, αλλά πιο συχνά αντικαθίστανται απλώς. Η επιδιόρθωση και η αποκατάσταση της λειτουργικότητας επιτρέπεται μόνο αν οξειδωθούν οι ομάδες επαφών ή τα ίχνη του ροοστάτη.
Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί το κάλυμμα TPS. Κάτω από αυτό είναι ένας ρεοστάτης σε ανεστραμμένη κατάσταση. Πρέπει να λυγίσει προσεκτικά, μετά από τα οποία θα είναι ορατά τα κομμάτια και 2 ομάδες επαφής (ρυθμιστικά), τα οποία βρίσκονται σε επαφή με τα κομμάτια. Λυγίστε τα ρυθμιστικά μακριά από το σώμα έτσι ώστε να ταιριάζουν άνετα στον ρεοστάτη. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με την επισκευή του TPS παρακολουθώντας το βίντεο:
Επισκευή αισθητήρα θέσης πεταλούδας
Για να καθαρίσετε τις επαφές, σκουπίστε τα τρέχοντα κομμάτια συλλεκτών με αλκοόλ.Μετά από αυτό, ο αισθητήρας πρέπει να ελεγχθεί για αντίσταση συνδέοντας τους αισθητήρες στο κέντρο και την αριστερή επαφή της συσκευής.Εάν, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του ρεοστάτη στο πολύμετρο, οι μετρήσεις αντίστασης δεν αυξάνονται και μειώνονται ομαλά, αλλά πηδούν χαοτικά, τότε ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί.
Πώς να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας
Επειδή το DPDZ σε Priora και Kalina δεν έχει μεγάλη διάρκεια ζωής, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων πρέπει να το αλλάξουν. Επομένως, θα εξετάσουμε και τα 3 στάδια αντικατάστασης: αποσυναρμολόγηση, εγκατάσταση νέου και επαναφορά σφάλματος στη μνήμη ECU.
Αντικατάσταση DPDZ
Αντικατάσταση βήμα προς βήμα:
- ελέγξτε εάν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη.
- αφαιρέστε το βύσμα (τσιπ) με καλώδια.
- χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια.
- παίρνουμε ένα νέο DPDZ και εκθέτουμε σωστά το αφρώδες καουτσούκ πριν από την εγκατάσταση.
- τοποθετούμε έναν νέο αισθητήρα αποσβεστήρα, γυρίζοντάς τον μέχρι να συμπίπτουν οι οπές.
- σφίξτε τις βίδες προς τα πίσω.
- εγκαταστήστε το τσιπ στη θέση του.
Η διαδικασία αντικατάστασης του αισθητήρα στο Prior
Μπουλόνι για ρύθμιση της θέσης του αποσβεστήρα
Για να επαναφέρετε το σφάλμα που είναι αποθηκευμένο στο ECU, αφαιρέστε το τερματικό από την μπαταρία για 10 λεπτά ή επαναφέρετε το μέσω προγραμματισμού. Μετά την αντικατάσταση, ο νέος αισθητήρας θέσης πεταλούδας δεν είναι ρυθμιζόμενος. Μπορείτε να ορίσετε μόνο το επίπεδο κλεισίματος του αποσβεστήρα. Ξεβιδώστε ή σφίξτε ένα ειδικό μπουλόνι που περιορίζει τον βαθμό κλεισίματος.
Κατασκευαστές και κόστος
Στο εργοστάσιο, τα μοντέλα Priora και Kalina είναι εξοπλισμένα με DPDZ που κατασκευάζεται από την AvtoVAZ (211201148200-00), του οποίου το κόστος είναι περίπου 300 ρούβλια. Το πρωτότυπο είναι το πιο αξιόπιστο, έχει ανθεκτικό και βαρύ σώμα.
Μία από τις φθηνότερες επιλογές διατίθεται επίσης ως αναλογική:
"ZOMMER" (21121148200) - 140 ρούβλια.
"STARVOLT" (VSTP0110) - 160 ρούβλια.
Βελτιώθηκε το "STARVOLT" (VSTP0111E) - 270 σελ.
"GALLANT" (GLSS21) - 210 σελ.
"ERA" (550485) - 200 ρούβλια.
"REMKOM" (RK02003) - 135 ρούβλια.
Η διάρκεια ζωής καθεμιάς από τις επιλογές είναι σχεδόν ίδια. Ανάμεσα στα ανάλογα, τα πιο αξιόπιστα ποιοτικά υλικά προσφέρονται από τις εταιρείες "ZOMMER" και "STARVOLT".
