Λάθος σελ118 σημαίνει "αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού - υψηλό σήμα". Αυτό συμβαίνει εάν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (εφεξής "ECU") ανιχνεύει ότι παρέχεται τάση από τον καθορισμένο αισθητήρα πάνω από το όριο, δηλαδή πάνω από 4,91 Volts. Η πιο συνηθισμένη αιτία σφάλματος p0118 είναι ένα ανοιχτό κύκλωμα στον αισθητήρα ή βλάβη του ίδιου του αισθητήρα. Η εξάλειψη του κωδικού σφάλματος και του ίδιου του προβλήματος συνολικά συνίσταται σε μία από τις ακόλουθες επιλογές - αντικατάσταση καλωδίων κυκλώματος αισθητήρα, αντικατάσταση του συνδετήρα αισθητήρα, αντικατάσταση του ίδιου του αισθητήρα με νέο.
Περιεχόμενο:
- Τι σημαίνει το σφάλμα
- Συνθήκες σχηματισμού και πτώσης
- Συμπτώματα σφάλματος
- Αιτίες δυσλειτουργίας
- Πώς να διορθώσετε το πρόβλημα
Περιγραφή σφάλματος
Ο ίδιος ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού είναι θερμίστορ, στον οποίο τροφοδοτείται ισχύ από το ECU, ίσο με 5 βολτ. Καθώς η θερμοκρασία αλλάζει, ο αισθητήρας επιστρέφει μια τάση που μειώνεται καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία ψυκτικού. Το σφάλμα p0118 υποδεικνύει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα έχει εντοπίσει μια κατάσταση στην οποία πολύ υψηλή τάση προέρχεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Η κανονική τάση λειτουργίας που παράγει ο αισθητήρας θερμοκρασίας κυμαίνεται από 1,5 έως 2 βολτ. Για τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, η αντίστοιχη υψηλότερη τιμή κατωφλίου είναι το σήμα 4,91 volt. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα ελέγχου, σύμφωνα με τη λογική που είναι ενσωματωμένη σε αυτήν, απενεργοποιεί βίαια το DTOZH και ενεργοποιεί τη λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Για ορισμένα μηχανήματα, εκτός από αυτό, ο ανεμιστήρας του συστήματος ψύξης ενεργοποιείται αναγκαστικά, λόγω του οποίου η ψύξη του ψυγείου από τους ανεμιστήρες ανάβει και λειτουργεί συνεχώς.
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού
Ειδικότερα, σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, η θερμοκρασία ψυκτικού αναγκάζεται να είναι + 80 ° C (176 ° F). Στην πραγματικότητα, αυτή η τιμή μπορεί να διαφέρει από μηχανή σε μηχανή, για παράδειγμα, μπορεί να είναι + 92 ° C, τα οποία ρυθμίζονται μετά από 60 δευτερόλεπτα, κατά τη διάρκεια της οποίας η θερμοκρασία θεωρείται ότι είναι + 20 ° C. Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει, αλλά υπάρχει ο κίνδυνος ότι εάν η πραγματική θερμοκρασία του ψυκτικού υπερβεί το κρίσιμο όριο, τότε ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με τον κινητήρα.
Μπορεί επίσης να υπάρχει ασταθής λειτουργία του ανεμιστήρα ψύξης (ενεργοποιείται και απενεργοποιείται αυθόρμητα, ενδέχεται να μην διατηρείται σταθερή ταχύτητα), αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου, αυξάνεται η τοξικότητα των καυσαερίων, αντίστοιχα, το φορτίο του καταλύτη και του συστήματος EGR, αν υπάρχει, αυξάνεται. Επίσης, ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού επηρεάζει άμεσα τη λειτουργία της βαλβίδας καθαρισμού προσροφητή, βαλβίδας ελέγχου ταχύτητας ρελαντί, ηλεκτρικού ανεμιστήρα ψύξης, στοιχείων συστήματος ανάφλεξης, τροφοδοσίας καυσίμου. Επομένως, είναι καλύτερο να μην οδηγείτε αυτοκίνητο με το υποδεικνυόμενο σφάλμα για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά να πραγματοποιείτε τα κατάλληλα διαγνωστικά και επισκευές.
Συνθήκες σχηματισμού και καθαρισμού
Ένα σφάλμα με τον κωδικό p0118 δημιουργείται στη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου όταν πληρούνται οι ακόλουθες συνθήκες (ενδέχεται να διαφέρουν για διαφορετικά μηχανήματα, δίνονται τα μέσα δεδομένα):
- ο χρόνος λειτουργίας του κινητήρα δεν είναι μικρότερος από 120 δευτερόλεπτα.
- εντός 0,2 δευτερολέπτων, η τάση σήματος από τον αισθητήρα αντιστοιχεί σε θερμοκρασία ψυκτικού μέσου μικρότερη από - 38 ° C (η τιμή μπορεί να διαφέρει για διαφορετικά αυτοκίνητα).
- Εάν μια βλάβη εμφανίζεται τακτικά, τότε η λυχνία Check Engine και ο αντίστοιχος κωδικός σφάλματος δημιουργούνται μετά από δύο κύκλους οδήγησης.
Προϋποθέσεις για τη διαγραφή πληροφοριών σχετικά με ένα σφάλμα από τη μνήμη της μονάδας ελέγχου (τα μέσα δεδομένα εμφανίζονται με τον ίδιο τρόπο):
- ο έλεγχος στον πίνακα απενεργοποιείται αυτόματα εάν το ECU δεν έχει εντοπίσει τέτοιο πρόβλημα μετά από τέσσερις κύκλους εκκίνησης του κινητήρα.
- το αρχείο διαγνωστικών κωδικών βλαβών διαγράφεται μετά από 40 διαδοχικούς κύκλους θέρμανσης του ψυκτικού, υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχει η υποδεικνυόμενη δυσλειτουργία.
Τα συμπτώματα ενός κωδικού βλάβης P0118 μπορεί να περιλαμβάνουν:
Εάν παρουσιαστεί ένα τέτοιο πρόβλημα, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ανάψετε τη λυχνία Check Engine, ωστόσο, καθώς ανάβει με οποιαδήποτε άλλη δυσλειτουργία, πρέπει να δώσετε προσοχή στα συμπτώματα που υποδηλώνουν την εσφαλμένη λειτουργία του DTOZH. Έμμεσες ενδείξεις εμφάνισης του κωδικού σφάλματος p0118 μπορεί να είναι οι ακόλουθες καταστάσεις:
Αποτυχημένος αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού
- Ο κινητήρας του αυτοκινήτου δεν ξεκινά καλά όταν είναι κρύος. Σε έναν ζεστό ή απλά ζεστό κινητήρα, η εκκίνηση πραγματοποιείται συνήθως χωρίς προβλήματα.
- Ο κινητήρας του μηχανήματος λειτουργεί ασταθής έως ότου θερμανθεί σωστά. Αυτό εκφράζεται στο γεγονός ότι η ταχύτητα αδράνειας του αιωρείται, όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, το αυτοκίνητο αυξάνει άσχημα την ταχύτητα, το αυτοκίνητο επιταχύνει άσχημα, "δεν τραβά" και ο κινητήρας απλώς "ασφυκτίζει". Όταν ο κινητήρας είναι αρκετά ζεστός, αυτά τα συμπτώματα εξαφανίζονται.
Αυτά τα συμπτώματα του κώδικα p0118 μπορεί να υποδεικνύουν άλλα προβλήματα στον κινητήρα, αλλά το όχημα θα συμπεριφέρεται διαφορετικά. Επομένως, για να κατανοήσετε ακριβώς ότι υπάρχει πρόβλημα με τον αισθητήρα, μπορείτε να ελέγξετε μόνο τη μνήμη ECU για σφάλματα.
Αιτίες σφάλματος p0118
Πιθανοί λόγοι για το σχηματισμό του σφάλματος OBD p0118 μπορεί να είναι οι ακόλουθοι παράγοντες:
- Δυσλειτουργία αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Σημειώνεται επίσης ότι με την πάροδο του χρόνου, φράζει και αρχίζει να εκδίδει λανθασμένα σήματα στη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Επομένως, εάν παρουσιαστεί σφάλμα p0118, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε τη λειτουργία του αποσυναρμολογώντας το από το αυτοκίνητο.
- Ζημιά στον ηλεκτρικό συνδετήρα του αισθητήρα. Συχνά, η γήρανση θρυμματίζει το πλαστικό και η επαφή στο "τσιπ" μπορεί να σπάσει. Ή το εξάρτημα τσιπ στο σώμα του αισθητήρα διακόπτεται.
- Σπάσιμο ενός ή δύο καλωδίων από τον αισθητήρα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, αυτός είναι ο πιο συνηθισμένος λόγος για το σχηματισμό σφαλμάτων p0118.
- Βραχυκύκλωμα των καλωδίων σήματος μεταξύ του αισθητήρα μεταξύ τους ή τουλάχιστον ένα προς τη γείωση. Αυτό συμβαίνει όταν, για παράδειγμα, τα καλώδια τρίβονται σε ένα μέρος και οι μεταλλικοί πυρήνες τους έρχονται σε επαφή.
- Λανθασμένη λειτουργία της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου ή βραχυπρόθεσμες αστοχίες.
Τα συνοδευτικά σφάλματα του αισθητήρα θερμοκρασίας, τα οποία μπορούν να υποδείξουν μια πιο ακριβή αιτία, μπορεί να είναι οι ακόλουθοι διαγνωστικοί κωδικοί:
Σφάλμα p0116 - το σήμα από τον αισθητήρα είναι εκτός εμβέλειας
- σφάλμα p0115 - "Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού, αστοχία ηλεκτρικού κυκλώματος";
- p0116 - "Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού, εύρος / απόδοση";
- p0117 - "Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού, χαμηλή στάθμη σήματος";
- p0119 - "Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού, κακή ηλεκτρική επαφή".
Επισκευή για σφάλμα p0118
Κατά την ανίχνευση στη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου OBD p0118, πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες ενέργειες:
- Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη στο αυτοκίνητο, αλλά μην θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα.
- Συνδέστε ένα διαγνωστικό εργαλείο στην υποδοχή της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για σάρωση σφαλμάτων και λήψη πληροφοριών σχετικά με τις εσωτερικές παραμέτρους του αυτοκινήτου. Ανάλογα με το λογισμικό που είναι εγκατεστημένο σε αυτό, επιλέξτε το μενού "Θερμοκρασία ψυκτικού".
- Εάν η θερμοκρασία του ψυκτικού σύμφωνα με τις ενδείξεις της συσκευής είναι μικρότερη από + 135 ° C, τότε εάν δεν υπάρχουν άλλα σφάλματα στη μνήμη του υπολογιστή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το κύκλωμα γείωσης του αισθητήρα (το διάγραμμα καλωδίωσης πρέπει να εξεταστεί στο εγχειρίδιο) για σφάλματα στην καλωδίωση ή οποιεσδήποτε συνδέσεις. Ταυτόχρονα, είναι λογικό να ελέγχετε απευθείας τις επαφές του αισθητήρα θερμοκρασίας.
- Αποσυνδέστε το μπλοκ (τσιπ) με καλώδια από τον αισθητήρα θερμοκρασίας αντιψυκτικού.Εάν η συσκευή υποδεικνύει ότι η θερμοκρασία ψυκτικού είναι υψηλότερη από -42 ° C, τότε αυτό σημαίνει ότι το καλώδιο σήματος αισθητήρα είναι βραχυκυκλωμένο στη γείωση ή η μονάδα ελέγχου κινητήρα είναι ελαττωματική.
- Εάν, υπό παρόμοιες συνθήκες, το διαγνωστικό εργαλείο υποδεικνύει ότι η θερμοκρασία ψυκτικού είναι κάτω από -42 ° C, τότε ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι πιθανότατα ελαττωματικός και, κατά συνέπεια, πρέπει να αντικατασταθεί. Ωστόσο, πρέπει να ελεγχθεί επιπλέον πριν από την αντικατάστασή του.
Πού να αναζητήσετε όταν παρουσιάζεται σφάλμα p0118
Είναι λογικό να ελέγξετε την κατάσταση του ίδιου του αισθητήρα και την καλωδίωσή του χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο αλγόριθμο:
Σπασμένα καλώδια αισθητήρα στο τσιπ
- Αποσυνδέστε τη φίσα του αισθητήρα και ελέγξτε την κατάστασή της. Συχνά από την υψηλή θερμοκρασία και κατά καιρούς, οι πλαστικοί σύνδεσμοι στον αισθητήρα στεγνώνουν και αρχίζουν να καταρρέουν. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε κακή επαφή.
- Σε πολλούς αισθητήρες θερμοκρασίας ψυκτικού (συγκεκριμένα, σε εκείνους που είναι εγκατεστημένοι σε σύγχρονα αυτοκίνητα VAZ), υπάρχει ένα συγκρατητήρα ("οπή") στο περίβλημα του συνδετήρα στο εξωτερικό. Μπορεί απλώς να σπάσει και, κατά συνέπεια, το τσιπ στην επαφή του αισθητήρα δεν θα στερεωθεί, γεγονός που θα οδηγήσει στην απώλεια ηλεκτρικής επαφής. Και ακόμη και αν το τσιπ είναι στη θέση του, η υγρασία και η βρωμιά μπορούν να έρθουν σε επαφή μέσω των σχηματισμένων ρωγμών, επιδεινώνοντας έτσι την επαφή.
- Ελέγξτε εάν ο αισθητήρας θερμοκρασίας λαμβάνει ισχύ από τον ηλεκτρονικό έλεγχο, ίσο με 5 βολτ. Αυτό μπορεί να γίνει με ένα πολύμετρο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη (ο κινητήρας δεν χρειάζεται να ξεκινήσει).
- Ελέγξτε για σκουριά και συντρίμμια στις ακίδες του συνδετήρα και στον αισθητήρα. Εάν υπάρχουν, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τις επαφές (κατά προτίμηση χρησιμοποιώντας ένα καθαριστικό).
- Αφαιρέστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού από το κάθισμά του και ελέγξτε οπτικά (δεν επιτρέπεται ζημιά). Εάν είναι βρώμικο, πρέπει να καθαριστεί. Στη συνέχεια, πρέπει να το ελέγξετε με ένα πολύμετρο χρησιμοποιώντας μία από τις τρεις μεθόδους.
- "Κλήση" με πολύμετρο τα καλώδια που πηγαίνουν από τον αντιψυκτικό αισθητήρα θερμοκρασίας στο ECU. Πολύ συχνά, η αιτία του σφάλματος p0118 είναι ακριβώς η θραύση ενός ή και των δύο καλωδίων αισθητήρα. Εάν βρεθεί ανοιχτό κύκλωμα, το καλώδιο πρέπει να αντικατασταθεί. Όσον αφορά τους πείρους στη μονάδα ελέγχου, κάθε μηχανή έχει το δικό του ηλεκτρονικό κύκλωμα, οι αριθμοί επαφής πρέπει να αναφέρονται στο εγχειρίδιο.
- Μετρήστε την αντίσταση μόνωσης μεταξύ των δύο καλωδίων του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Εάν είναι κοντά στο μηδέν, τότε υπάρχει βραχυκύκλωμα. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να βρείτε το μέρος της ζημιάς στη μόνωση και να χρησιμοποιήσετε θερμομονωτική μονωτική ταινία ή συρρίκνωση θερμότητας για επισκευή. Ωστόσο, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα καλώδια με καινούργια.
- Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ κάθε καλωδίου και γείωσης. Εάν η αντίστοιχη τιμή είναι κοντά στο μηδέν, τότε υπάρχει βραχυκύκλωμα στη θήκη. Εδώ οι ενέργειες είναι παρόμοιες με το προηγούμενο σημείο. Συνιστάται να αντικαταστήσετε το κατεστραμμένο καλώδιο με καινούργιο.
Στο τέλος της εργασίας επισκευής, μην ξεχάσετε να διαγράψετε τις πληροφορίες σχετικά με το σφάλμα από τη μνήμη ECU, διαφορετικά θα κολλήσει μέχρι να περάσει έναν πλήρη κύκλο της επιδιόρθωσής της.
συμπέρασμα
Το σφάλμα OBD p0118 δεν είναι κρίσιμο και όταν εμφανιστεί, το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι σε αυτήν την περίπτωση ο κινητήρας θα λειτουργεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Συγκεκριμένα, το φορτίο στο σύστημα καθαρισμού καυσαερίων και στο σύστημα EGR θα αυξηθεί, θα υπάρξουν προβλήματα με την εκκίνηση ψυχρού κινητήρα, το αυτοκίνητο θα χάσει ισχύ και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί ελαφρώς. Επομένως, είναι καλύτερα να μην καθυστερείτε τα διαγνωστικά και τις επισκευές.
