Αποκαλύπτουμε τα μυστικά για το γιατί το υδραυλικό τιμόνι βουίζει. Αιτίες του βουητού του υδραυλικού τιμονιού σε κρύο, ζεστό, σε ακραίες θέσεις

Εξετάστηκαν καταστάσεις

  • Αιτίες του βουητού
  • Γιατί το υδραυλικό τιμόνι χτυπάει στο κρύο
  • Οι λόγοι για το βουητό του υδραυλικού τιμονιού σε ένα καυτό
  • Γιατί το υδραυλικό τιμόνι βουίζει σε ακραίες θέσεις
  • Λόγοι για το βουητό του υδραυλικού τιμονιού μετά την αντικατάσταση
  • Συμβουλές υδραυλικού τιμονιού

Τι να κάνετε, εάν υδραυλικό τιμόνι; Αυτή η ερώτηση υποβάλλεται περιοδικά από τους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στα αυτοκίνητα των οποίων είναι εγκατεστημένο αυτό το σύστημα. Ποιες είναι οι αιτίες και οι συνέπειες μιας βλάβης; Και αξίζει να προσέξετε καθόλου;

Αιτιολογικό γιατί το υδραυλικό τιμόνι βουίζει, ίσως αρκετά. Οι εξωγενείς ήχοι υποδηλώνουν σαφή δυσλειτουργία στο σύστημα ελέγχου. Και όσο πιο γρήγορα το διορθώσετε, τόσο περισσότερα χρήματα θα εξοικονομήσετε και δεν θα θέσετε τον εαυτό σας σε κίνδυνο να μπείτε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης με ελαττωματικό σύστημα διεύθυνσης στο αυτοκίνητό σας.

Συσκευή υδραυλικού τιμονιού

Αιτίες του βουητού

Ένα δυσάρεστο βουητό από το υδραυλικό τιμόνι μπορεί να συμβεί υπό διάφορες συνθήκες. Ας δούμε τους πιο βασικούς λόγους για τους οποίους το υδραυλικό τιμόνι βομβαρδίζει όταν στρέφεται

  1. Χαμηλή στάθμη υγρού στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού. Μπορείτε να το ελέγξετε οπτικά ανοίγοντας το καπό και κοιτάζοντας τη στάθμη λαδιού στο δοχείο διαστολής υδραυλικού τιμονιού. Πρέπει να είναι μεταξύ των σημείων MIN και MAX. Εάν το επίπεδο είναι κάτω από το ελάχιστο σημάδι, τότε αξίζει να προσθέσετε υγρό. Ωστόσο, πριν το κάνετε αυτό, είναι απαραίτητο να βρείτε την αιτία της διαρροής. Ειδικά αν έχει περάσει λίγος χρόνος από το τελευταίο ξαναγέμισμα. Κατά κανόνα, η διαρροή συμβαίνει στους σφιγκτήρες και στις αρθρώσεις. Ειδικά αν οι σωλήνες είναι ήδη παλιοί. Πάντα να εξαλείφετε την αιτία της διαρροής πριν την επαναπλήρωση..
  2. Το γεμάτο υγρό δεν ταιριάζει με αυτό που συνιστά ο κατασκευαστής. Αυτό μπορεί να προκαλέσει όχι μόνο βουητό, αλλά και πιο σοβαρές δυσλειτουργίες. Επίσης υδραυλικό τιμόνι το χειμώνα μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι το υγρό, αν και πληροί τις προδιαγραφές, δεν προορίζεται για λειτουργία σε ειδικές θερμοκρασίες (κατά τη διάρκεια σοβαρών παγετών).

    Βρώμικο υδραυλικό τιμόνι

  3. Κακή ποιότητα ή μόλυνση υγρό στο σύστημα. Εάν έχετε αγοράσει "καμένο" λάδι, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ότι μετά από λίγο καιρό θα χάσει τις ιδιότητές του και το υδραυλικό τιμόνι θα αρχίσει να βουίζει. Κατά κανόνα, μαζί με το βουητό, θα νιώσετε ότι είναι πιο δύσκολο να γυρίσετε το τιμόνι. Σε αυτήν την περίπτωση, φροντίστε να ελέγξετε την ποιότητα του λαδιού. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, ανοίξτε την κουκούλα και παρατηρήστε την κατάσταση του υγρού. Εάν έχει μαυριστεί σημαντικά, και ακόμη περισσότερο, τσαλακωθεί, είναι απαραίτητο να το αντικαταστήσετε. Στην ιδανική περίπτωση, το χρώμα και η συνοχή του λαδιού δεν πρέπει να διαφέρουν πολύ από το νέο. Μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση του υγρού "με το μάτι". Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τραβήξετε λίγο υγρό από το δοχείο με μια σύριγγα και να το ρίξετε σε ένα καθαρό φύλλο χαρτιού. Επιτρέπονται κόκκινα, πορφυρά μπορντό, πράσινα ή μπλε χρώματα (ανάλογα με το αρχικό που χρησιμοποιείται). Το υγρό δεν πρέπει να είναι σκούρο - καφέ, γκρι, μαύρο. Ελέγξτε επίσης τη μυρωδιά που προέρχεται από τη δεξαμενή. Δεν πρέπει να τραβηχτεί από εκεί με καμένο λάστιχο ή καμένο λάδι. Να θυμάστε ότι το υγρό πρέπει να αλλάζει σύμφωνα με το εγκεκριμένο πρόγραμμα στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου σας (κατά κανόνα, αλλάζει κάθε 70-100 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μία φορά κάθε δύο χρόνια). Αν χρειαστεί, αλλάξτε το λάδι. Για μια λίστα με τα καλύτερα υγρά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, ανατρέξτε στο σχετικό υλικό.
  4. Εισαγωγή αέρα στο σύστημα... Αυτό είναι ένα πολύ επικίνδυνο φαινόμενο που είναι επιβλαβές για την αντλία υδραυλικού τιμονιού. Ελέγξτε αν υπάρχει αφρός στο υδραυλικό δοχείο διαστολής.Εάν συμβεί, τότε είναι απαραίτητο να αντλήσετε το υδραυλικό τιμόνι ή να αντικαταστήσετε το υγρό.
  5. Δυσλειτουργίες στη βάση τιμονιού... Μπορεί επίσης να προκαλέσει βουητό. Αξίζει να διεξάγετε οπτική επιθεώρηση και διαγνωστικά. Τα κύρια σημάδια δυσλειτουργίας του ραφιού χτυπούν στο σώμα του ή από έναν από τους μπροστινούς τροχούς. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η αστοχία των παρεμβυσμάτων και / ή η βλάβη στους ανθήρες των τιμονιών, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή του ρευστού λειτουργίας, στην είσοδο σκόνης και βρωμιάς στη ράγα και την εμφάνιση χτυπήματος. Σε κάθε περίπτωση, είναι απαραίτητο να το επισκευάσετε με τη βοήθεια κιτ επισκευής που πωλούνται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Ή ζητήστε βοήθεια στο πρατήριο καυσίμων. Μην οδηγείτε με ελαττωματικό τιμόνι, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει εμπλοκή και ατύχημα.
  6. Αδυναμία του ιμάντα υδραυλικού τιμονιού... Είναι πολύ εύκολο να το διαγνώσω αυτό. Η διαδικασία πρέπει να εκτελεστεί μετά τη λειτουργία του κινητήρα για κάποιο χρονικό διάστημα (όσο περισσότερο, τόσο πιο εύκολη είναι η διάγνωση). Το γεγονός είναι ότι εάν ο ιμάντας γλιστρήσει στην τροχαλία, τότε ζεσταίνεται. Μπορείτε να το επαληθεύσετε αγγίζοντας το με το χέρι σας. Για ένταση, πρέπει να γνωρίζετε την προσπάθεια με την οποία πρέπει να τεντωθεί ο ιμάντας. Εάν δεν έχετε εγχειρίδιο και δεν γνωρίζετε την προσπάθεια, μεταβείτε στην υπηρεσία για βοήθεια. Εάν ο ιμάντας είναι υπερβολικά φθαρμένος, πρέπει να αντικατασταθεί.
  7. Δυσλειτουργία αντλίας υδραυλικού τιμονιού... Αυτή είναι η πιο δυσάρεστη και δαπανηρή ανάλυση. Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι η αύξηση της προσπάθειας με την οποία πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι. Οι λόγοι για τους οποίους η αντλία υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης μπορεί να είναι διαφορετικά μέρη της αντλίας που έχουν αστοχία - ρουλεμάν, φτερωτές, στεγανοποιήσεις λαδιού. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τις μεθόδους διάγνωσης και επισκευής του υδραυλικού τιμονιού σε ένα άλλο άρθρο.

Το υδραυλικό τιμόνι βουίζει με κρύο

Αντιμετώπιση προβλημάτων υδραυλικό τιμόνι και τιμόνι

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους το υδραυλικό τιμόνι βγαίνει σε κρύο. Το πρώτο είναι αυτό που πηγαίνει διαρροές αέρα μέσω γραμμών χαμηλής πίεσης... Για να το εξαλείψετε, αρκεί να βάλετε δύο σφιγκτήρες στο σωλήνα που πηγαίνει από τη δεξαμενή στην αντλία υδραυλικού τιμονιού. Επιπλέον, αξίζει να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο στον σωλήνα αναρρόφησης της ίδιας της αντλίας. Αφού εγκαταστήσετε τους σφιγκτήρες, σας συνιστούμε να χρησιμοποιείτε στεγανωτικό ανθεκτικό στο λάδι, το οποίο πρέπει να λιπαίνεται με τους σφιγκτήρες και τους αρμούς.

Μπορείτε επίσης να επισημάνετε υπό όρους έναν ακόμη λόγο, η πιθανότητα του οποίου είναι χαμηλή. Μερικές φορές υπάρχουν στιγμές που ανεπαρκής (χαμηλής ποιότητας) άντληση του συστήματος υδραυλικού τιμονιού... Σε αυτήν την περίπτωση, μια φυσαλίδα αέρα παραμένει στο κάτω μέρος της δεξαμενής, η οποία αφαιρείται με μια σύριγγα. Φυσικά. ότι η παρουσία του μπορεί να προκαλέσει το υποδεικνυόμενο βουητό.

Οι μέθοδοι εξάλειψης μπορούν να αντικαταστήσουν τους εύκαμπτους σωλήνες λαδιού και / ή τις ράγες, να αντικαταστήσουν την αντλία υδραυλικού τιμονιού, να εγκαταστήσουν πρόσθετους σφιγκτήρες σε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες, προκειμένου να αποφευχθεί η διαρροή αέρα στο σύστημα. Μπορείτε επίσης να εκτελέσετε τις ακόλουθες διαδικασίες:

  • αντικατάσταση του δακτυλίου O στο στόμιο τροφοδοσίας του δοχείου διαστολής.
  • εγκατάσταση νέου σωλήνα από τη δεξαμενή στην αντλία χρησιμοποιώντας στεγανωτικό ανθεκτικό στο λάδι.
  • Εκτελέστε τη διαδικασία απόσταξης αέρα από το σύστημα (κατά την εκτέλεση της διαδικασίας, θα εμφανιστούν φυσαλίδες στην επιφάνεια του υγρού, που πρέπει να δοθεί χρόνος για ρήξη) γυρίζοντας το τιμόνι στον κινητήρα που δεν λειτουργεί.

Μια άλλη επιλογή επισκευής είναι η αντικατάσταση του δακτυλίου Ο στον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης πίεσης υδραυλικού τιμονιού (και, εάν είναι απαραίτητο, ο ίδιος ο σωλήνας και οι δύο σφιγκτήρες). Το γεγονός είναι ότι με την πάροδο του χρόνου χάνει την ελαστικότητά του και γίνεται άκαμπτο, δηλαδή χάνει την ελαστικότητά του και τη στεγανότητά του, και αρχίζει να αφήνει τον αέρα που εισέρχεται στο σύστημα, προκαλώντας χτύπημα και αφρό στη δεξαμενή. Η διέξοδος είναι να αντικαταστήσετε αυτό το δαχτυλίδι. Μερικές φορές μπορεί να προκύψει πρόβλημα λόγω του γεγονότος ότι δεν είναι εύκολο να βρείτε παρόμοιο δαχτυλίδι σε ένα κατάστημα. Αλλά αν το βρείτε, φροντίστε να το αντικαταστήσετε και να το βάλετε στη βάση και να το λιπαίνετε με στεγανωτικό ανθεκτικό στο λάδι.

Για ορισμένα μηχανήματα, υπάρχει ένα ειδικό κιτ επισκευής υδραυλικού τιμονιού προς πώληση.Σε περίπτωση προβλημάτων με αυτήν τη μονάδα, το πρώτο βήμα είναι να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής και να αλλάξετε τις λαστιχένιες φλάντζες που αποτελούν μέρος αυτής. Επιπλέον, συνιστάται να αγοράσετε πρωτότυπα σετ (ιδιαίτερα σημαντικά για ακριβά ξένα αυτοκίνητα).

Ρουλεμάν αντλίας υδραυλικού τιμονιού

Πρέπει επίσης να προσέξετε απουσία ρύπων στο υγρό του συστήματος... Εάν υπάρχει ακόμη και σε μικρές ποσότητες, με την πάροδο του χρόνου αυτό θα οδηγήσει σε φθορά των τμημάτων της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, εξαιτίας του οποίου θα αρχίσει να κάνει δυσάρεστους ήχους και να λειτουργήσει χειρότερα, κάτι που θα εκφραστεί σε αύξηση της προσπάθειας κατά την περιστροφή το τιμόνι, καθώς και πιθανό χτύπημα. Επομένως, όταν αλλάζετε το υγρό, φροντίστε να ψάξετε για βρωμιά στο κάτω μέρος του δοχείου διαστολής. Εάν συμβούν, πρέπει να τα απαλλαγείτε. Ελέγξτε το φίλτρο στο δοχείο (εάν υπάρχει). Θα πρέπει να είναι σχετικά καθαρό και άθικτο, να εφαρμόζει άνετα στις πλευρές της δεξαμενής. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε ολόκληρο το δοχείο φίλτρου παρά να προσπαθήσετε να τα καθαρίσετε. Επίσης, σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κιγκλίδωμα, να το αποσυναρμολογήσετε, να το ξεπλύνετε από τη βρωμιά και επίσης να αντικαταστήσετε τα ελαστικά-πλαστικά μέρη. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το αναφερόμενο κιτ επισκευής.

Ένας δυσάρεστος ήχος μπορεί να είναι εξωτερικό ρουλεμάν της αντλίας υδραυλικού τιμονιού... Η αντικατάστασή του είναι εύκολη, χωρίς την ανάγκη πλήρους αποσυναρμολόγησης του συγκροτήματος. Ωστόσο, κατά καιρούς μπορεί να είναι δύσκολο να βρείτε έναν αντικαταστάτη.

Υπάρχουν ειδικά πρόσθετα που προστίθενται στο υδραυλικό τιμόνι. Εξαλείφουν το βουητό της αντλίας, ανακουφίζουν τις προσπάθειες στο τιμόνι, αυξάνουν την ακρίβεια του υδραυλικού τιμονιού, μειώνουν το επίπεδο κραδασμών της υδραυλικής αντλίας και προστατεύουν τα μέρη του συστήματος από φθορά όταν η στάθμη λαδιού είναι χαμηλή. Ωστόσο, οι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν τέτοια πρόσθετα με διαφορετικό τρόπο. Βοηθούν πραγματικά μερικούς, βλάπτουν μόνο άλλους και αφιερώνουν χρόνο για να αντικαταστήσουν την αντλία υδραυλικού τιμονιού ή να πραγματοποιήσουν την αντικατάστασή της.

Επομένως, σας συνιστούμε να χρησιμοποιείτε πρόσθετα με δική σας ευθύνη και κίνδυνο. Εξαλείφουν μόνο τα συμπτώματα δυσλειτουργίας και αναβάλλουν την επισκευή με την αντλία ή άλλα στοιχεία του συστήματος υδραυλικού τιμονιού.

Όταν επιλέγετε ένα υγρό, προσέξτε τα χαρακτηριστικά της θερμοκρασίας του έτσι ώστε να λειτουργεί κανονικά σε σοβαρούς παγετούς (εάν είναι απαραίτητο). Στο βαθμό που λάδι υψηλού ιξώδους θα δημιουργήσει εμπόδια στην κανονική λειτουργία του συστήματος υδραυλικού τιμονιού.

Υπερβολικό υδραυλικό τιμόνι

Εάν το υδραυλικό τιμόνι είναι ζεστό, τότε μπορεί να υπάρχουν πολλά προβλήματα. Ας εξετάσουμε διάφορες τυπικές καταστάσεις και μεθόδους της λύσης τους.

  • Εάν το τιμόνι δονείται κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης του κινητήρα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την αντλία ή να την επισκευάσετε χρησιμοποιώντας ένα κιτ επισκευής.
  • Όταν ένα χτύπημα εμφανίζεται σε έναν ζεστό κινητήρα σε χαμηλές ταχύτητες και εξαφανίζεται σε υψηλές ταχύτητες, αυτό σημαίνει ότι η αντλία υδραυλικού τιμονιού καθίσταται άχρηστη. Σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να υπάρχουν δύο τρόποι - αντικατάσταση της αντλίας και ρίχνοντας ένα παχύτερο υγρό στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού.
  • Εάν έχετε ρίξει πλαστό υγρό στο σύστημα, ενδέχεται να προκληθεί θέρμανση. θα χάσει το ιξώδες τουΕπομένως, η αντλία δεν θα είναι σε θέση να δημιουργήσει την απαιτούμενη πίεση στο σύστημα. Η διέξοδος είναι να αντικαταστήσετε το λάδι με το αρχικό, αφού προηγουμένως ξεπλύνετε το σύστημα (άντληση με φρέσκο ​​υγρό).
  • Δυσλειτουργία του τιμονιού... Όταν θερμαίνεται, το υγρό γίνεται λιγότερο παχύρρευστο και μπορεί να διαρρεύσει μέσω των σφραγίδων εάν υποστεί ζημιά.
Θυμηθείτε, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το αρχικό υγρό. Αυτό αποδεικνύεται από την εμπειρία πολλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Σε τελική ανάλυση, η αγορά πλαστού λαδιού μπορεί να προκαλέσει δαπανηρές επισκευές στα στοιχεία του συστήματος διεύθυνσης.

Υδραυλικό τιμόνι σε ακραίες θέσεις

Μην γυρίζετε τους μπροστινούς τροχούς για μεγάλο χρονικό διάστημα

Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όταν οι τροχοί περιστρέφονται εντελώς, η αντλία υδραυλικού τιμονιού λειτουργεί με μέγιστο φορτίο. Επομένως, ενδέχεται να εκπέμπει επιπλέον ήχους, οι οποίοι δεν αποτελούν ένδειξη δυσλειτουργίας του. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες το αναφέρουν στα εγχειρίδιά τους.Είναι σημαντικό να διακρίνετε επακριβώς τους θορύβους έκτακτης ανάγκης που σχετίζονται με δυσλειτουργίες του συστήματος.

Ωστόσο, εάν είστε βέβαιοι ότι οι ήχοι που εμφανίστηκαν είναι αποτέλεσμα δυσλειτουργίας του συστήματος, τότε είναι απαραίτητο να εκτελέσετε διαγνωστικά. Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους το υδραυλικό τιμόνι βουτά σε ακραίες θέσεις είναι όλοι οι ίδιοι λόγοι που αναφέρονται παραπάνω. Δηλαδή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία της αντλίας, τη στάθμη του υγρού στο δοχείο διαστολής, την τάση του ιμάντα τιμονιού, την καθαρότητα του υγρού. Μπορεί επίσης να συμβεί η κατάσταση που περιγράφεται παρακάτω.

Συνήθως υπάρχει ένα κουτί βαλβίδας στο πάνω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο έχει σχεδιαστεί για τον έλεγχο των υδραυλικών ροών. Όταν ο τροχός γυρίζει στην ακραία θέση, η ροή διακόπτεται από τη βαλβίδα παράκαμψης και το υγρό ρέει σε έναν «μικρό κύκλο», δηλαδή, η αντλία λειτουργεί από μόνη της και δεν κρυώνει. Αυτό είναι πολύ επιβλαβές γι 'αυτόν και είναι γεμάτο από σοβαρές ζημιές - για παράδειγμα, γδαρσίματα στον κύλινδρο ή πτερύγια αντλίας. Το χειμώνα, όταν το λάδι είναι πιο ιξώδες, αυτό ισχύει ιδιαίτερα. ως εκ τούτου Μην κρατάτε τους τροχούς απενεργοποιημένους για περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα.

Μετά από αντικατάσταση υδραυλικό τιμόνι

Μερικές φορές το υδραυλικό τιμόνι αρχίζει να βουίζει μετά την αλλαγή λαδιού. Μπορεί να προκληθούν δυσάρεστοι ήχοι από την αντλία εάν το σύστημα γέμισε λιγότερο παχύ λάδιαπό ότι ήταν πριν. Το γεγονός είναι ότι η παραγωγή αυξάνεται μεταξύ της εσωτερικής επιφάνειας του δακτυλίου στάτορα και των πλακών ρότορα. Η δόνηση των πλακών συμβαίνει επίσης λόγω της παρουσίας ανομοιογένειας της επιφάνειας του στάτη.

Για την αποφυγή αυτής της κατάστασης, σας συμβουλεύουμε να χρησιμοποιήσετε το λάδι που συνιστά ο κατασκευαστής. Αυτό θα αποτρέψει το αυτοκίνητό σας από το να καταρρεύσει στο σύστημα.

Είναι επίσης πιθανό να συμβεί ένα βουητό μετά την αντικατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα υψηλής πίεσης του υδραυλικού τιμονιού. Ένας από τους λόγους μπορεί να είναι ένας σωλήνας κακής ποιότητας. Ορισμένα πρατήρια καυσίμων αδυνατούν από το γεγονός ότι αντί για ειδικούς σωλήνες σχεδιασμένους για υψηλή πίεση και λειτουργούν στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού, εγκαθιστούν συνηθισμένους υδραυλικούς σωλήνες. Αυτό μπορεί να προκαλέσει αερισμό του συστήματος και, κατά συνέπεια, η εμφάνιση ενός βουητού. Οι υπόλοιποι λόγοι είναι απολύτως παρόμοιοι με τις περιπτώσεις που αναφέρονται παραπάνω (χτυπώντας ένα κρύο, ζεστό).

Συμβουλές υδραυλικού τιμονιού

Προκειμένου ο υδραυλικός ενισχυτής να λειτουργεί κανονικά και να μην χτυπάει, πρέπει να τηρείτε μερικούς απλούς κανόνες:

  • Παρακολουθήστε τη στάθμη λαδιού στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού, συμπληρώστε και αλλάξτε την εγκαίρως. Επιπλέον, ελέγξτε την κατάστασή του. Υπάρχει πάντα ο κίνδυνος αγοράς υγρού χαμηλής ποιότητας, το οποίο καθίσταται άχρηστο μετά από σύντομο χρονικό διάστημα λειτουργίας (ελέγξτε το χρώμα και τη μυρωδιά του).
  • Μην καθυστερήσεις για πολύ (περισσότερα από 5 δευτερόλεπτα) τροχοί σε τελική θέση (και αριστερά και δεξιά). Αυτό είναι επιβλαβές για την αντλία υδραυλικού τιμονιού, η οποία λειτουργεί χωρίς ψύξη.
  • Κατά τη στάθμευση του αυτοκινήτου αφήστε πάντα το επίπεδο των μπροστινών τροχών (ευθεία μπροστά)... Αυτό θα αφαιρέσει το φορτίο από το σύστημα υδραυλικού τιμονιού την επόμενη φορά που θα τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας. Αυτή η συμβουλή είναι ιδιαίτερα χρήσιμη σε κρύο καιρό, όταν το λάδι πυκνώνει.
  • Σε περίπτωση δυσλειτουργίας με το υδραυλικό τιμόνι (βουητό, χτύπημα, αυξημένες προσπάθειες κατά την περιστροφή του τιμονιού) μην καθυστερείτε την επισκευή... Όχι μόνο θα εξαλείψετε τη βλάβη με χαμηλότερο κόστος, αλλά και θα σώσετε το αυτοκίνητό σας, εσείς και τα αγαπημένα σας πρόσωπα από πιθανά ατυχήματα.
  • Συνεχώς παρακολουθήστε την κατάσταση του τιμονιού... Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την κατάσταση των ανθήρων και των σφραγίδων λαδιού. Αυτό όχι μόνο θα επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του, αλλά και θα εξοικονομήσει χρήματα σε δαπανηρές επισκευές.

συμπέρασμα

Να θυμάστε ότι με την παραμικρή ένδειξη δυσλειτουργίας του συστήματος διεύθυνσης του μηχανήματος, και ιδίως του συστήματος διεύθυνσης, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε διαγνωστικά και επισκευή το συντομότερο δυνατό. Διαφορετικά, στην αρχή μιας κρίσιμης στιγμής κινδυνεύετε να χάσετε τον έλεγχο του αυτοκινήτουόταν το σύστημα διεύθυνσης αποτύχει (για παράδειγμα, το τιμόνι έχει μπλοκαριστεί). Μην υποτιμάτε την κατάσταση του αυτοκινήτου σας και την ασφάλεια του δικού σας και των αγαπημένων σας προσώπων.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις