Επισκευή του τιμονιού Mondeo 4 - οι κύριες δυσλειτουργίες και πώς να τις διορθώσετε

Το τιμόνι ενός αυτοκινήτου Ford Mondeo IV δεν είναι αξιόπιστο. Από αυτήν την άποψη, πρέπει να επισκευάζεται περιοδικά. Ότι ήρθε η ώρα να το κάνετε, μπορείτε να προσδιορίσετε από τα χαρακτηριστικά συμπτώματα. Η καλύτερη επιλογή είναι να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις για ειδικούς. Αλλά στο πρατήριο καυσίμων για την επισκευή του τιμονιού, το Ford Mondeo 4 θα προσφέρεται σε αρκετά υψηλή τιμή. Για παράδειγμα, στη Μόσχα η τιμή μιας τέτοιας υπηρεσίας θα είναι από 10.000 ρούβλια.

Περιεχόμενο:

  • Αυτό που συχνά σπάει στη ράγα
  • Πώς να επισκευάσετε με τα χέρια σας

Φυσικά, μπορείτε να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας εάν έχετε ένα συγκεκριμένο σύνολο εργαλείων και ένα κιτ επισκευής για την επισκευή του τιμονιού. Ο κύριος στόχος είναι η αντικατάσταση όλων των εξαρτημάτων με χαρακτηριστικά σημάδια φθοράς. Στο άρθρο, μπορείτε να μάθετε τι αποτυγχάνει συχνότερα στη στήλη τιμονιού Mondeo 4 και πώς να αντιμετωπίσετε προβλήματα.

Αδυναμίες στο τιμόνι

Ως αποτέλεσμα των επαναλαμβανόμενων μηχανικών φορτίων, όπως η οδήγηση σε κράσπεδα, η οδήγηση σε τρύπες, εμφανίζονται μη χαρακτηριστικά χτυπήματα, μια αντίδραση της ράβδου διεύθυνσης Mondeo 4 και η διαρροή υγρού. Κατά κανόνα, αυτό οφείλεται στην ταχεία φθορά του δακτυλίου, στο βύσμα του κράκερ και στην είσοδο υγρασίας λόγω βλάβης στους ανθήρες των τιμονιών. Ανατρέξτε στον πίνακα για σύντομες πληροφορίες σχετικά με τυπικές δυσλειτουργίες και θεραπείες.

ΕλαττώματαΟι λόγοιΠώς να φτιάξεις
Φθορά ψωμιούΚατασκευασμένο από ανεπαρκώς ανθεκτικό υλικό: πλαστικό ή αλουμίνιοΑπαιτείται συμπίεση χρησιμοποιώντας ένα νέο πλαστικό (ή καλύτερα, ένα βύσμα αλουμινίου) ή αντικατάσταση ενός μπισκότου
Διάβρωση άξονα βάσηςΗ παρουσία νερού στους ανθήρες για μεγάλο χρονικό διάστημα λόγω της ζημιάς τουςΕίναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον άξονα και να τοποθετήσετε νέους ανθήρες στα τιμόνια
Χτυπήστε στο κέντροΦυσική φθορά της εσωτερικής επιφάνειας του δακτυλίουΑπαιτείται αντικατάσταση εξωτερικού χιτωνίου
Κεντρική φθορά των δοντιών στη ράγαΚανονική φθορά λόγω μακράς ευθείας οδήγησηςΑπαιτείται αντικατάσταση του άξονα
Διάβρωση δοντιών ραφιών / βιδώνΗ παρουσία υγρασίας μέσα στη ράγα για μεγάλο χρονικό διάστημαΠρέπει να αντικαταστήσετε το συγκρότημα άξονα / άξονα εισόδου με καρούλι
Διαρροή λαδιούΗ ακεραιότητα των σφραγίδων λαδιού είναι σπασμένηΑπαιτείται αντικατάσταση σφραγίδων λαδιού

Το πρώτο αδύνατο σημείο είναι ο δακτύλιος Teflon. Με την πρώτη ματιά, ο σχεδιασμός του τιμονιού είναι προσεκτικός. Η αξιοπιστία της στερέωσης του δακτυλίου στο χαλύβδινο στροφαλοθάλαμο εξασφαλίζεται από τον αυτοκεντρικό σχεδιασμό και το κλείδωμα με ελατήριο. Όμως, η σύνδεσή του με τη ράγα άξονα πραγματοποιείται μέσω φλάντζας Teflon. Και το Teflon, όπως γνωρίζετε, έχει χαλαρή δομή και ανεπαρκώς υψηλό επίπεδο αντοχής στη φθορά.

Δακτύλιος του εξωτερικού άκρου του άξονα

Όταν είναι φθαρμένο, κατά την οδήγηση, ένα έντονο μεταλλικό χτύπημα αρχίζει να ακούγεται, τα χτυπήματα γίνονται ιδιαίτερα δυνατά όταν το τιμόνι γυρίζει στην ακραία θέση. Για να βεβαιωθείτε ότι είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το δακτύλιο, πρέπει να σέρνετε κάτω από το αυτοκίνητο. Και ανακινήστε δυναμικά τη ράγα άξονα, πιάνοντας το δεξί άκρο του με το χέρι σας. Εάν ανιχνευθεί ελεύθερος τροχός ή χτύπημα, ένα τράβηγμα τιμονιού Ford Mondeo δεν θα δώσει 4 αποτελέσματα, πρέπει να αντικατασταθεί ένας δακτύλιος.

Το δεύτερο αδύνατο σημείο είναι το βύσμα (παξιμάδι σύσφιξης). Κατασκευασμένο από πλαστικό, το πώμα του τιμονιού Ford Mondeo 4 συναρμολογείται από το εργοστάσιο χρησιμοποιώντας ένα ειδικό στεγανοποιητικό με παραμόρφωση που εξασφαλίζει υψηλό επίπεδο στεγανοποίησης. Επιπλέον, για να εξασφαλιστεί η εξάλειψη του τυχαίου ξεβιδώματος ή της στροφής, το παξιμάδι ρύθμισης της πλευρικής σύσφιξης του τιμονιού Ford Mondeo 4 έχει ένα δακτύλιο συγκράτησης κολλημένο στην κορυφή με κεραίες που μπαίνουν σε ειδικές αυλακώσεις.

Ράγα και βύσμα τιμονιού Mondeo 4

Κάτω από την περιοδική πρόσκρουση των φορτίων σοκ στο τιμόνι, το κάλυμμα του κράκερ μπορεί να βγει έξω, διαταράσσοντας τη στεγανοποίηση του συγκροτήματος.Επιπλέον, αυτό το παξιμάδι είναι κατασκευασμένο από πλαστικό και αυτό είναι το κύριο μειονέκτημά του. Κατά κανόνα, το βύσμα πετάει εξαιτίας του γεγονότος ότι το νήμα πάνω του διακόπτεται. Ο πλαστικός δακτύλιος ρύθμισης και το πλαστικό βύσμα (βύσμα) σπάζουν και σταματούν να κρατούν τη δεδομένη ρύθμιση, γι 'αυτό υπάρχουν θόρυβοι, χτυπήματα και αντίστροφα.

Εάν κατά την αποσυναρμολόγηση διαπιστώθηκε ότι το κράκερ έχει φθορά, τότε απλώς συμπιέζεται, αλλά αυτή θα είναι μια προσωρινή λύση. Για να το πιέσετε πιο σφιχτό, είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιείτε πλαστικό, αλλά βύσμα αλουμινίου (θα αποτρέψει διαρροές και θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της ράγας). Όλες οι εργασίες μπορούν να εκτελεστούν χωρίς να αφαιρεθεί η ράγα, αλλά μόνο χαλαρώνοντας την προσάρτηση του υποπλαισίου. Η καλύτερη λύση είναι, τελικά, η αντικατάσταση του πλαστικού μπισκότου.

Πολύ συχνά, αυτή η μονάδα πρέπει να επισκευάζεται μετά την προσπάθεια αντικατάστασης των τιμονιών χωρίς να τις αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο. Κατά τη διαδικασία ξεβιδώματος των ράβδων, η ράβδος άξονα υποβάλλεται σε ροπή σημαντικών δυνάμεων. Ως αποτέλεσμα, ο φελλός μαζί με τα παξιμάδια απλώς συμπιέζονται.

Κατεστραμμένη μπότα Ford Mondeo 4

Το τρίτο αδύνατο σημείο είναι ο ανθήρας. Ακόμη και η παραμικρή ριπή της μπότας θα κάνει το γράσο να ξεπλυθεί και να πάρει υγρασία μέσα. Αυτό, με τη σειρά του, προκαλεί το σχηματισμό σκουριάς στη ράγα, τον άξονα και το δακτύλιο. Ως αποτέλεσμα, έχουμε φθορά άξονα και διάβρωση των δοντιών.

Εάν η μπότα είναι κατεστραμμένη, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά καταφέρνουν να την αντικαταστήσουν. Στις περισσότερες περιπτώσεις, εάν πραγματοποιούνται εγκαίρως, τέτοιες ενέργειες αρκούν. Όμως, όταν η ριπή εμφανίστηκε πριν από πολύ καιρό, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε το κιγκλίδωμα για να το κάνετε μια τακτική επιθεώρηση και να ανανεώσετε το λιπαντικό. Έτσι, αργότερα δεν χρειάζεται να κάνετε πιο σοβαρή επισκευή του τιμονιού Ford Mondeo.

Πώς να επισκευάσετε το τιμόνι Mondeo 4 με τα χέρια σας

Οι εργασίες αποκατάστασης της πλήρους λειτουργίας του τιμονιού Mondeo 4 θα εξαρτηθούν από την ανιχνευθείσα δυσλειτουργία. Έτσι, για να εξαλειφθεί το χτύπημα ή η «εφίδρωση» του ραφιού σε ορισμένες περιπτώσεις, αρκεί να σφίξετε το τιμόνι του Mondeo 4, δηλαδή το βύσμα του κράκερ, ή να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.

Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, για να αποκατασταθεί η κανονική λειτουργία του μηχανισμού διεύθυνσης, απαιτείται η αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση του με έκπλυση όλων των εξαρτημάτων και των κοιλοτήτων εργασίας, καθώς και αντικατάσταση του λιπαντικού.

Εάν ληφθεί απόφαση για την πλήρη επισκευή του τιμονιού Mondeo 4, η τιμή μπορεί να μην είναι πολύ υψηλή. Αλλά είναι επιτακτική ανάγκη να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής τιμονιού Mondeo 4. Ως στάνταρ, θα διαθέτει 6 δαχτυλίδια Teflon και 4 στεγανοποιητικά λαδιού. Ο αριθμός προϊόντος αυτού του κιτ επισκευής Emmetec (FO 9028 KIT) - από 2 800 έως 3 200 ρούβλια. Υπάρχουν επίσης 2 καλές επιλογές - H&Q (102-0025) - 2.900 ρούβλια και TCS (SDSREMREIK 223) - 2.400 ρούβλια. Σε περίπτωση φθοράς του παξιμαδιού σφιγκτήρα, θα πρέπει να το αλλάξετε αγοράζοντας το ξεχωριστά. Εάν υπάρχει σκουριά στον άξονα και τον ρότορα της ουράς, τότε αξίζει να το αφαιρέσετε χρησιμοποιώντας πολύ λεπτό γυαλόχαρτο. Κατά την εγκατάσταση της ράγας στο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους ανθήρες των ράβδων.

Αποσυναρμολόγηση και επισκευή του τιμονιού

Η σύνθεση του κιτ επισκευής και η συναρμολόγηση του τιμονιού Mondeo 4

Εργαλεία επισκευής ράβδου τιμονιού

Για να εξαλείψετε το χτύπημα και την πλήρη αποσυναρμολόγηση του τιμονιού Ford Mondeo 4, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και συσκευές:

  • κλειδί με ανοιχτό άκρο / γαλλικό κλειδί για 18
  • καστάνια ή κλειδί με 19 κεφαλή.
  • κλειδί ή κεφάλι για 15 και 17 ·
  • κλειδί ανοικτού τύπου για 31 (αν όχι, ρυθμιζόμενο κλειδί).
  • κλειδί αερίου - για να ξεβιδώσετε τα αυθεντικά τιμόνια.
  • Κατσαβίδι Phillips (κοντό)
  • κεφάλι 10;
  • εξάγωνο Torx T40;
  • εξολκέας για το άκρο διεύθυνσης
  • μεγάλη κακία?
  • σουβλί;
  • μετατροπέας σκουριάς
  • μερικά κουρέλια για να σκουπίσετε την ίδια τη ράγα και τα εργαλεία από το υδραυλικό τιμόνι.

Εξάλειψη του χτυπήματος της ράγας

Σε ορισμένες περιπτώσεις, για να εξαλειφθούν τα χτυπήματα, αρκεί να σφίξετε το καπάκι κατά 0,5 ... 2 στροφές. Αυτή η λειτουργία μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας ένα κλειδί με κλειδί δακτυλίου στις 17. Και λάβετε υπόψη, εάν το βύσμα είναι υπερβολικά σφιχτό, το τιμόνι δεν θα επιστρέψει στο ουδέτερο ή θα επιστρέψει άσχημα.

Εάν όλα γίνουν σωστά, τότε τα χτυπήματα και οι αντιδράσεις θα εξαφανιστούν.Ωστόσο, εάν το σφίξιμο της ράγας δεν έδωσε το αναμενόμενο αποτέλεσμα, τότε για να εξαλειφθεί το πρόβλημα, δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς να αντικαταστήσετε το παξιμάδι και τη στεφάνη σύσφιξης.

Μία από τις μεθόδους για την επισκευή του τιμονιού στο Mondeo 4 είναι να αντικαταστήσετε το πλαστικό παξιμάδι σύσφιξης με ένα αλουμίνιο. Αυτή η διαδικασία μπορεί να γίνει χωρίς να αφαιρέσετε το τιμόνι. Ωστόσο, απαιτούνται πολλές λειτουργίες προκειμένου να παρέχεται δωρεάν πρόσβαση σε αυτό:

Εδώ η πρόσβαση είναι ανοιχτή στην κυκλοφοριακή συμφόρηση

  • η προστασία αφαιρείται.
  • ξεβιδώστε 2 μπουλόνια σε κάθε πλευρά του εγκάρσιου στηρίγματος του υποπλαισίου και αφαιρέστε το.
  • Τα ελαστικά ελαστικά του σιγαστήρα αφαιρούνται από το φορείο.
  • Σε κάθε πλευρά της στερέωσης του υποπλαισίου, ξεβιδώνονται 2 ακόμη μπουλόνια.
  • Οι ράγες αφαιρούνται ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια στερέωσής του στο υποπλαίσιο.
  • Τα πίσω μπουλόνια του υποπλαισίου ξεβιδώνονται κατά 15-20 cm.
  • στην αριστερή πλευρά, κάτω από τη ράγα βάζουμε ένα μικρό ξύλινο μπλοκ (20 ... 25 mm), αυτό σας επιτρέπει να το σηκώσετε και να έχετε πρόσβαση στο φελλό.

Τα υπόλοιπα προβλήματα της λειτουργίας του τιμονιού Mondeo 4 μπορούν να εξαλειφθούν μόνο ως αποτέλεσμα της αποσυναρμολόγησής του.

Αποσυναρμολόγηση του τιμονιού Mondeo 4 και αντικατάσταση ανταλλακτικών από το κιτ επισκευής

Πριν αποσυναρμολογήσετε το ράφι, μην ξεχάσετε να μετρήσετε την προεξοχή του άξονα εισόδου σε σχέση με τον άξονα του τιμονιού με δαγκάνα. Αυτό γίνεται για να επανασυναρμολογηθεί στη συνέχεια η σχάρα με αντίστροφη σειρά με τη σωστή αναλογία τιμονιού. Κατά την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού, το τιμόνι πρέπει να είναι κλειστό για να αποφευχθεί η περιστροφή του και περαιτέρω λάθη κατά την εγκατάσταση της ράγας.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε σωστά το τιμόνι Mondeo 4

Η μόνη επισκευή του τιμονιού Mondeo 4 ξεκινά αφαιρώντας τις ράβδους χρησιμοποιώντας ένα ισχυρό καπάκι κλειδαράς και ένα ζευγάρι φλάντζες αλουμινίου, καθώς και ένα κλειδί αερίου. Ένα πλήκτρο 19 ξεβιδώνει το παξιμάδι σύσφιξης του τιμονιού στο Ford Mondeo 4 και είναι επιτακτική η σήμανση της ακριβούς θέσης του. Λάβετε υπόψη ότι το ύψος των αυλακώσεων είναι πολύ μικρό. Επομένως, συνιστάται να μην εφαρμόζετε αιχμηρές και μεγάλες ενισχύσεις ώστε να μην διαταράσσεται το τμήμα εργασίας του παξιμαδιού. Αφού ξεβιδώσετε με επιτυχία, ένα ελατήριο με πλαστικό σύσφιξης θα πέσει έξω από τον μηχανισμό.

Το κάτω πώμα του άξονα γραναζιού είναι ξεβιδωμένο, το οποίο έχει τέσσερις εγκάρσιες εγκοπές κατά μήκος των άκρων. Ανοίγει η πρόσβαση στο παξιμάδι του άξονα, το οποίο πρέπει επίσης να ξεβιδωθεί. Ταυτόχρονα, υπάρχουν σχισμές στο πίσω μέρος του άξονα, οι οποίες επιτρέπουν την εύκολη συγκράτησή του.

Η στρογγυλή μαύρη μπότα αφαιρείται χρησιμοποιώντας κάτι αιχμηρό από την πλευρά του προεξέχοντος άξονα. Ο δακτύλιος συγκράτησης τραβιέται προς τα έξω. Ως αποτέλεσμα ενός ελαφρού χτυπήματος στον άξονα, βγαίνει εύκολα από τον μηχανισμό με τη στεγανοποίηση λαδιού του Ford Mondeo 4 και το ρουλεμάν κυλίνδρων.

Το επόμενο βήμα είναι να ξεβιδώσετε το καπάκι της ράγας στη δεξιά πλευρά. Πρόκειται για κύλινδρο με τρύπα στη μέση με ακραίο σπείρωμα και τέσσερις οπές διαμέτρου 5 mm, σχεδιασμένες για ξεβίδωμα χρησιμοποιώντας ειδικό εργαλείο. Βγάζουμε το απόθεμα από την ίδια πλευρά. Αναδύεται εύκολα μαζί με τη στεγανοποίηση λαδιού. Πραγματοποιούμε διεξοδική εξέταση για την παρουσία σκουριασμένων κηλίδων.

Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε την εσωτερική στεγανοποίηση. Οι ειδικοί προτείνουν να το κόψετε προσεκτικά χωρίς να καταστρέψετε το κάθισμα κάτω από αυτό και την επιφάνεια καθρέφτη του κυλίνδρου. Και μόνο τότε ξεδιπλώστε και τραβήξτε έξω.

Τα αφαιρούμενα μεταλλικά μέρη επιθεωρούνται προσεκτικά για σκουριά. Εάν βρεθούν μικρά σκουριασμένα σημεία, τότε πρέπει να τα καθαρίσετε προσεκτικά χρησιμοποιώντας λεπτό γυαλόχαρτο. Εάν εντοπιστούν μεγάλα ή βαθιά σημεία σκουριάς στη ράγα ή στον άξονα, είναι επιτακτική ανάγκη να τα αντικαταστήσετε με νέα.

Όλα τα μέρη καθαρίζονται σχολαστικά από πιθανές ακαθαρσίες και πλένονται. Έχοντας στεγνώσει κάθε συστατικό, προχωράμε στη συναρμολόγηση της μονάδας χρησιμοποιώντας λιπαντικό.

Εγκαθιστούμε καινούργιες τσιμούχες λαδιού από το αγορασμένο σετ τιμονιού Mondeo 4. Η διαδικασία συναρμολόγησης πραγματοποιείται με την "αντίστροφη σειρά".

Αντικατάσταση ανθήρα

Μπότα τιμονιού

Ο αρχικός ανθήρας του άκρου του τιμονιού έχει αριθμό προϊόντος 1 433 372 και κοστίζει πάνω από 4.000 ρούβλια.Ως εκ τούτου, είναι φθηνότερο να αγοράζετε υποκατάστατα ποιότητας. Έτσι, το Lemforder (34336 01) κοστίζει 650 ρούβλια, το Monroe (L10021) 1200 ρούβλια θα είναι λίγο πιο ακριβό, ή το φθηνότερο 560 ρούβλια Febi (34293).

Για να αφαιρέσετε και να εγκαταστήσετε νέες λαστιχένιες μανσέτες (μπότες), είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το άκρο των τιμονιών. Οι σφιγκτήρες αφαιρούνται από τις δύο πλευρές της μανσέτας, αρκεί να τους δαγκώνετε με πένσα. Πριν από την εγκατάσταση, αφαιρέστε προσεκτικά τυχόν συσσωρευμένες ακαθαρσίες στο άκρο του άκρου και ελέγξτε προσεκτικά την περιοχή για διάβρωση. Εάν υπάρχουν ήδη ακόμη και τα παραμικρά σημάδια εμφάνισης χώρων με σκουριά, τότε πρέπει να αλλάξετε αμέσως το τμήμα με διάβρωση. Όταν όλα είναι εντάξει, μπορείτε να ξεκινήσετε την εγκατάσταση μιας νέας εκκίνησης.

Πριν τοποθετήσετε μια νέα μπότα, λιπάνετε ελαφρά τη ράβδο (c) και τις εσωτερικές άκρες της μανσέτας (e). Τραβώντας τη μπότα στο τιμόνι (c), το κολάρο (d) ασφαλίζει τη μανσέτα στο περίβλημα της σχάρας (a). Το άκρο της ράβδου είναι εγκατεστημένο. Η μπότα ασφαλίζεται με ένα σφιγκτήρα (f) στο τιμόνι. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η ζώνη εκκίνησης προσαρμόζεται σταθερά στην δακτυλιοειδή εγκοπή στο τιμόνι. Στη συνέχεια στερεώνεται ο εξωτερικός βιδωτός σφιγκτήρας. Το τελευταίο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε αν η ίδια η εκκίνηση έχει υποστεί ζημιά από τους σφιγκτήρες.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις