Λιπαντικό πρόσθετο για συστήματα ντίζελ και αντλίες ψεκασμού καυσίμου. Ποιο είναι καλύτερο (TOP5)

Λιπαντικά πρόσθεταπροστίθεται στο πετρέλαιο ντίζελ, βελτιώνει την απόδοσή του, ιδίως, βοηθούν στην αύξηση της διάρκειας ζωής των μεμονωμένων στοιχείων του συστήματος καυσίμου. Η κύρια χημική ουσία που χρησιμοποιείται εδώ και πολύ καιρό ως λιπαντικό ήταν το θείο στα καύσιμα ντίζελ. Ωστόσο, προς το παρόν, περιβαλλοντικά πρότυπα και ορισμένες απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων οδήγησαν στο γεγονός ότι οι κατασκευαστές καυσίμων ντίζελ αναγκάζονται να περιορίσουν το περιεχόμενό του σε καύσιμα ντίζελ. Αντ 'αυτού, λιπαντικά πρόσθετα καυσίμου ντίζελ χρησιμοποιούνται ως λιπαντικό.

Περιεχόμενο:

• Λιπαντικές ιδιότητες καυσίμου ντίζελ
• Χρησιμοποιήστε ένα πρόσθετο ή όχι;
• Αξιολόγηση δημοφιλών λιπαντικών προσθέτων

Υπάρχουν πολλά διαφορετικά πρόσθετα λίπανσης διαθέσιμα για συστήματα ντίζελ στην αγορά. Χωρίζονται σε επαγγελματικά και προορίζονται για απλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Επαγγελματικά σκευάσματα χρησιμοποιούνται στα διυλιστήρια για την παραγωγή καυσίμου ντίζελ, επομένως, για προφανείς λόγους, δεν θα τα λάβουμε υπόψη. Αντ 'αυτού, θα εξετάσουμε λεπτομερώς τα πρόσθετα που πωλούνται στα ράφια των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων, δηλαδή εκείνα που οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να αγοράσουν και να χύσουν ανεξάρτητα στο σύστημα καυσίμων του αυτοκινήτου. Στο τέλος αυτού του υλικού, υπάρχει μη εμπορική (δηλαδή μη διαφημιστική) βαθμολογία λιπαντικών. Συντάσσεται με βάση κριτικές που βρέθηκαν στο Διαδίκτυο και πραγματικές δοκιμές.

Ποιες είναι οι λιπαντικές ιδιότητες ενός ντίζελ

Όπως γνωρίζετε, στο σύστημα καυσίμου ενός κινητήρα ντίζελ υπάρχει πάντα ένα υποχρεωτικό στοιχείο που ονομάζεται αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης (ή, για λίγα λόγια, αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης). Είναι ένας μηχανισμός όπου η απόσταση μεταξύ των ζευγών τρίψιμο είναι πολύ μικρή. Ταυτόχρονα, η αντλία δεν λιπαίνεται με λάδι κινητήρα, όπως τα μέρη του ίδιου του κινητήρα. Αντ 'αυτού, το θείο παραδοσιακά χρησιμοποιείται ως λιπαντικό στην περίπτωση αυτή, το οποίο βρίσκεται πάντα σε μικρές ποσότητες σε καύσιμο ντίζελ.

Ωστόσο, με την πρόοδο στην τεχνολογία και την υιοθέτηση αυστηρών περιβαλλοντικών προτύπων, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έπρεπε να επανασχεδιάσουν τους κινητήρες τους και οι κατασκευαστές καυσίμων έπρεπε να μειώσουν σημαντικά την περιεκτικότητα σε θείο του καυσίμου ντίζελ. Στην πρώτη περίπτωση, αυτό αφορά τη χρήση του συστήματος καυσίμων Common Rail, όπου το σύστημα καυσίμου ελέγχεται ηλεκτρονικά, και τα κενά στη γραμμή τους είναι πολύ μικρά.

Όσον αφορά τους παραγωγούς ντίζελ, η μείωση της περιεκτικότητας σε θείο σε αυτό οφείλεται κυρίως σε περιβαλλοντικούς λόγους. Επίσης, η μείωση του θείου στο καύσιμο έχει ευεργετική επίδραση στην ποσότητα των εναποθέσεων άνθρακα, στην αύξηση της ισχύος και στην αύξηση της απόδοσης του κινητήρα.

Ωστόσο, αυτή η προσέγγιση έχει επίσης μια «αντίστροφη πλευρά του νομίσματος». Το γεγονός είναι ότι εάν το καύσιμο ντίζελ περιέχει λίγο θείο, τότε θα είναι κακό να λιπαίνετε τα στοιχεία του συστήματος καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, συχνότερες δυσλειτουργίες της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης. Επιπλέον, με τις κακές λιπαντικές ιδιότητες του καυσίμου ντίζελ, υφίστανται επίσης ζεύγη εμβολίων, τα οποία είναι υπερβολικά φθαρμένα, η φθορά των εγχυτήρων καυσίμου αυξάνεται, η οποία με τη σειρά της οδηγεί σε αύξηση του θορύβου του κινητήρα. Οι παράμετροι των καυσαερίων επιδεινώνονται (γίνονται πιο τοξικές, μαύρες), μειώνεται η καύση καυσίμου (διαβάστε, υπερβολική κατανάλωση ντίζελ). Στις πιο κρίσιμες περιπτώσεις, όλα αυτά μπορούν να οδηγήσουν σε μερική ή πλήρη αποτυχία μιας ακριβής αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης.

Το εγχώριο ντίζελ που παρήχθη πριν από πολλά χρόνια είχε πάντα πολύ θείο, ήταν σε αφθονία. Επομένως, οι λάτρεις του πετρελαιοκινητήρα προσπάθησαν ακόμη και να το πολεμήσουν. Αλλά η λεπτότητα εδώ είναι ότι τέτοιο καύσιμο ντίζελ μπορεί να είναι ασφαλές για κινητήρες παλαιότερου σχεδιασμού, όπου τα ηλεκτρονικά δεν έχουν παρεμβληθεί στη δουλειά τους. Προς το παρόν, υπάρχει λίγο θείο στα καύσιμα ντίζελ και δεν αρκεί για πλήρη λίπανση των στοιχείων του συστήματος καυσίμου του οχήματος. Επιπλέον, οι σύγχρονοι κινητήρες, συμπεριλαμβανομένου του περίφημου Common Rail, έχουν σχεδιαστεί για τη χρήση τέτοιων καυσίμων ντίζελ. Ως εκ τούτου, προκειμένου να αυξηθούν οι λιπαντικές ιδιότητες του σύγχρονου ντίζελ, χρησιμοποιούνται λιπαντικά πρόσθετα για το πετρέλαιο ντίζελ "Common Rail". Καθιστούν δυνατή τη μείωση της τιμής τριβής μεταξύ των ζευγών εργασίας κατά περίπου 20 ... 30%, αυξάνοντας έτσι όχι μόνο την απόδοση του κινητήρα, αλλά επίσης αυξάνοντας τον πόρο και τον πόρο του συστήματος καυσίμου στο σύνολό του.

Αν θα χρησιμοποιήσετε λιπαντικό πρόσθετο

Πολλοί αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για το ερώτημα εάν είναι λογικό να χρησιμοποιηθούν λιπαντικά πρόσθετα για την αντλία ψεκασμού κινητήρα ντίζελ ή όχι. Αυτό εξαρτάται πραγματικά από διάφορους παράγοντες.Πρώτα απ 'όλα, συνιστάται να τα χρησιμοποιήσετε εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ρίξει σύγχρονο καύσιμο ντίζελ υψηλής ποιότητας με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο (που αντιστοιχεί στα ευρωπαϊκά πρότυπα) στη δεξαμενή του αυτοκινήτου. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί έναν σύγχρονο κινητήρα ελεγχόμενο από ηλεκτρονικά και με στενές γραμμές καυσίμου (συγκεκριμένα, κινητήρες με σύστημα Common Rail).

Αν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο με έναν παλιό κινητήρα σχεδιασμού (χωρίς ηλεκτρονικό έλεγχο), το οποίο τροφοδοτείται με έναν φτηνό κινητήρα ντίζελ εσωτερικού, στον οποίο υπάρχει ήδη πολύ θείο, τότε η χρήση πρόσθετων, σε γενικές γραμμές, δεν είναι απαιτείται.

Στο Διαδίκτυο, μπορείτε να βρείτε πολλές κριτικές ότι η χρήση πρόσθετων υψηλής ποιότητας για λίπανση αντλιών καυσίμου υψηλής πίεσης σάς επιτρέπει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής αυτής της μονάδας περίπου δύο φορές. Ωστόσο, αυτό το σημείο εξαρτάται από έναν αριθμό άλλων παραγόντων, όπως η γενική κατάσταση του κινητήρα, το καύσιμο που χρησιμοποιείται, η κατάσταση του φίλτρου καυσίμου και ούτω καθεξής. Από γενικές εκτιμήσεις, μπορεί να υποστηριχθεί ότι είναι πιο λογικό να χρησιμοποιείς πρόσθετα ως προληπτικό μέτρο σε έναν νέο (επισκευασμένο) κινητήρα.

Αξιολόγηση δημοφιλών λιπαντικών προσθέτων

Η γκάμα λιπαντικών για καύσιμο ντίζελ δεν είναι επί του παρόντος τόσο μεγάλη. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, σίγουρα θα αυξηθεί, καθώς υπάρχει ζήτηση μεταξύ των αυτοκινητιστών για αυτά τα κεφάλαια, και αυξάνεται συνεχώς. Αυτή η ενότητα παρουσιάζει μια μη εμπορική (δηλαδή δεν διαφημίζει κανένα από τα κεφάλαια που παρουσιάζονται σε αυτήν), σκοπός της οποίας είναι να παρέχει ολοκληρωμένες πληροφορίες σχετικά με τα λιπαντικά για κινητήρες ντίζελ που διατίθενται σήμερα στην αγορά. Η βαθμολογία καταρτίστηκε με βάση τις δοκιμές προσθέτων λιπαντικών που διεξήχθησαν από λάτρεις από τους λάτρεις του αυτοκινήτου, καθώς και από ειδικούς που αξιολογούν επαγγελματικά τις διάφορες χημικές ουσίες αυτοκινήτων που διατίθενται στην αγορά.

Λιπαντικό πρόσθετο για συστήματα ντίζελ Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv

Λιπαντικό πρόσθετο για πετρελαιοκίνητα συστήματα Το Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv έχει σχεδιαστεί για να λιπαίνει τα στοιχεία του συστήματος καυσίμου, ιδίως την αντλία υψηλής πίεσης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιονδήποτε κινητήρα οχήματος που έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με καύσιμο ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο. Έχει πολύ καλή επίδραση στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, ιδίως, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής της, δηλαδή τον πόρο. Εκτός από την άμεση λίπανση, το πρόσθετο Liquid Moli προστατεύει επίσης τα μεταλλικά στοιχεία του συστήματος καυσίμου από τη διάβρωση, αποτρέπει την πτώση πίεσης στο σύστημα καυσίμου και μειώνει τον θόρυβο λειτουργίας και τους κραδασμούς της αντλίας υψηλής πίεσης. Το λιπαντικό Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε οχήματα εξοπλισμένα με ουδέτερους καταλύτες. Το σημείο πήξης της σύνθεσης είναι -34 ° C. Κατά συνέπεια, το πρόσθετο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και σε σοβαρούς παγετούς στις βόρειες περιοχές.

Οι οδηγίες δείχνουν ότι είναι σκόπιμο να γεμίσετε το πρόσθετο με κάθε ανεφοδιασμό. Ιδιαίτερα σημαντικό για νέους κινητήρες ή κινητήρες που έχουν μόλις υποβληθεί σε σημαντική αναθεώρηση. Εάν το αυτοκίνητο έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε αποθήκευση για μεγάλο χρονικό διάστημα (μην το χρησιμοποιείτε), συνιστάται να προσθέσετε ένα πρόσθετο στο ρεζερβουάρ σε ποσότητα περίπου 1% του όγκου του καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Αυτό θα εξασφαλίσει την εύκολη εκκίνηση του κινητήρα στο μέλλον.

Πραγματικές δοκιμές που πραγματοποιούνται από αυτοκινητιστές, καθώς και οι κριτικές τους, υποδηλώνουν ότι αυτό το εργαλείο είναι πολύ αποτελεσματικό, επομένως μπορεί να συνιστάται για όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρες ντίζελ. Εκτός από τα επιβατικά αυτοκίνητα, αυτό ισχύει και για τους ιδιοκτήτες φορτηγών (ανεξάρτητα από τη μεταφορική ικανότητα), καθώς και για τα λεωφορεία (δηλαδή, επαγγελματικά οχήματα). Ωστόσο, η δοσολογία πρέπει να θυμόμαστε! Το μόνο μειονέκτημα του πρόσθετου σε αυτήν την περίπτωση είναι η σχετικά υψηλή τιμή σε σύγκριση με παρόμοιες συνθέσεις άλλων εμπορικών σημάτων.

Το λιπαντικό πρόσθετο Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv διατίθεται σε μικρό δοχείο των 150 ml. Το κιτ περιλαμβάνει ένα στόμιο επέκτασης που διευκολύνει την έκχυση του προϊόντος στη δεξαμενή καυσίμου του αυτοκινήτου. Ο υποδεικνυόμενος όγκος είναι επαρκής για αραίωση σε 80 λίτρα ντίζελ. Το είδος ενός τέτοιου κυλίνδρου είναι 7504. Η μέση τιμή του από το χειμώνα του 2018/2019 είναι περίπου 400 ρούβλια.

Λιπαντικό πρόσθετο για συστήματα ντίζελ ASTROhim

Το λιπαντικό συστήματος ASTROhim Diesel είναι επίσης πολύ δημοφιλές στους οδηγούς με κινητήρες ντίζελ. Αυτή η δημοτικότητα οφείλεται στην υψηλή αποδοτικότητα καθώς και στη χαμηλή τιμή της. Οι οδηγίες δείχνουν ότι το πρόσθετο λιπαντικού "Astrokhim" είναι ικανό να αυξήσει τη λιπαντικότητα του καυσίμου ντίζελ κατά 20%. Αυτό μπορεί να αυξήσει σημαντικά τον πόρο του συστήματος καυσίμου, και ιδιαίτερα την αντλία υψηλής πίεσης. Προστατεύει επίσης τα μεταλλικά μέρη του συστήματος καυσίμου από τη διάβρωση. Το πρόσθετο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οποιοδήποτε καύσιμο ντίζελ και οποιονδήποτε κινητήρα ντίζελ. Ταυτόχρονα, δεν αλλάζει τις ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας του κινητήρα ντίζελ (δεν αυξάνει τις τιμές θερμοκρασίας άντλησης και φιλτραρίσματος), δεν αλλάζει την τιμή του αριθμού κετανίου και είναι ανθεκτική στην οξείδωση. Δεν βλάπτει τα φίλτρα καυσίμου, καθώς και τους καταλυτικούς μετατροπείς (μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε αντίστοιχα οχήματα). Παράγεται σύμφωνα με τη γερμανική τεχνολογία από πρώτες ύλες BASF.

Οι πραγματικές δοκιμές των εγχώριων αυτοκινητιστών και πολλές κριτικές για αυτό το πρόσθετο μας επιτρέπουν να υποστηρίξουμε ότι είναι πραγματικά ένας από τους ηγέτες στην εγχώρια αγορά στην κατηγορία του. Το πρόσθετο λίπανσης ASTROhim χρησιμοποιείται τόσο σε επιβατικά αυτοκίνητα όσο και σε οχήματα εκτός δρόμου, καθώς και σε επαγγελματικά οχήματα (φορτηγά, λεωφορεία). Δείχνει εξαιρετικά αποτελέσματα παντού στην προστασία του κινητήρα από τις βλαβερές συνέπειες των καυσίμων ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο.

Το ASTROhim λιπαντικό πρόσθετο πωλείται σε δοχείο των 300 ml, το οποίο είναι αρκετό για αραίωση σε 80 λίτρα ντίζελ. Ο αριθμός άρθρου για ένα τέτοιο πακέτο είναι AC1935. Η τιμή της περιόδου που αναφέρεται παραπάνω είναι περίπου 140 ρούβλια.

Τριποτεχνική σύνθεση του Suprotek TNVD

Το πρόσθετο Suprotec προορίζεται για την επεξεργασία αντλιών καυσίμου υψηλής πίεσης σε πετρελαιοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, φορτηγών και επαγγελματικών οχημάτων. Στις ενέργειες και τα χαρακτηριστικά του, είναι παρόμοιο με τα ανάλογα που περιγράφονται παραπάνω. Έτσι, το εργαλείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μια μεγάλη ποικιλία αντλιών - αντλίες καυσίμου εν σειρά, αντλίες καυσίμου διανομής, αντλίες καυσίμου κύριας γραμμής (συγκεκριμένα, αυτές που χρησιμοποιούνται σε συστήματα Common Rail). Ο μηχανισμός λειτουργίας του προστατευτικού πρόσθετου "Suprotek" συνεπάγεται τη δημιουργία συνθηκών όταν ένα προστατευτικό μεταλλικό στρώμα εμφανίζεται στην επιφάνεια των τμημάτων εργασίας (τρίψιμο μεταξύ τους). Σας επιτρέπει να επαναφέρετε τη φθορά των ανταλλακτικών και να επεκτείνετε την απόδοσή τους Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για ζευγάρια εμβόλου που υπόκεινται σε σημαντική φθορά.

Αυτό επιτυγχάνει δύο θετικά αποτελέσματα. Το πρώτο είναι ότι η πίεση στο σύστημα καυσίμου αποκαθίσταται. Αυτό επιτρέπει στο καύσιμο να εισέρχεται εύκολα στο θάλαμο καύσης, δηλαδή στον κινητήρα να λειτουργεί κανονικά. Το δεύτερο είναι η μείωση του θορύβου λειτουργίας και των κραδασμών των αντλιών in-line και διανομής. Συμπεριλαμβανομένης της μείωσης των κραδασμών των ζευγών εμβόλου, η οποία επιτρέπει τη σημαντική αύξηση της διάρκειας ζωής τους.

Πραγματικές δοκιμές του λιπαντικού πρόσθετου για τον πετρελαιοκινητήρα Suprotek έδειξαν ότι έχει πολύ καλά χαρακτηριστικά. Κατά συνέπεια, χρησιμοποιείται από πολλούς οδηγούς των οποίων τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται ακόμη και σε επαγγελματικά οχήματα, ωστόσο, όπου ο όγκος του κινητήρα είναι μικρός. Κατά συνέπεια, το πρόσθετο λίπανσης Suprotec diesel συνιστάται ιδιαίτερα για αγορά.Το μόνο μειονέκτημά του είναι η σχετικά υψηλή τιμή σε σύγκριση με τα ανάλογα.

Όσον αφορά τη χρήση αυτού του εργαλείου, είναι στάνταρ. Πριν από τη χρήση, το μπουκάλι με τα περιεχόμενα πρέπει να ανακινείται καλά για να ανυψωθούν τα στερεά κλάσματα από το κάτω μέρος. Στη συνέχεια, πρέπει να προσθέσετε τη σύνθεση, κατά προτίμηση σε ένα άδειο δοχείο καυσίμου (ή σχεδόν άδειο) και στη συνέχεια να ρίξετε εκεί καύσιμο ντίζελ. Η δοσολογία πρέπει να πραγματοποιείται με ρυθμό 1 ml προϊόντος ανά 1 λίτρο καυσίμου. Είναι σημαντικό να τηρείτε τη δοσολογία για να αποφύγετε προβλήματα στο σύστημα καυσίμου. Εάν γνωρίζετε πόσα καύσιμα θα προστεθούν σε ένα άδειο δοχείο, τότε είναι καλύτερο να μετρήσετε πρώτα την ποσότητα του πρόσθετου που θα χυθεί χρησιμοποιώντας ένα δοχείο μέτρησης (κατά προτίμηση μικρούς όγκους).

Πωλείται σε φιάλη των 100 ml. Το άρθρο ενός τέτοιου πακέτου είναι 121113. Η μέση τιμή του είναι περίπου 1250 ρούβλια.

Πρόσθετο λίπανσης για αντλία ψεκασμού καυσίμου "VMP Auto"

Το λιπαντικό πρόσθετο για την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης VMPAavto επιτρέπει τη μείωση της φθοράς της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης κατά 30%. Ταυτόχρονα, βελτιώνει σημαντικά τα λιπαντικά χαρακτηριστικά του συστήματος καυσίμου κινητήρα ντίζελ. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί με οποιονδήποτε τύπο καυσίμου ντίζελ (καλοκαίρι, όλη την εποχή, χειμώνας). Ταυτόχρονα, η καύση του πρόσθετου δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο τη λειτουργία του συστήματος εξάτμισης, του καταλυτικού μετατροπέα, καθώς και του κινητήρα στο σύνολό του. Οι οδηγίες δείχνουν ότι το πρόσθετο VMP Auto πρέπει να προστεθεί στη δεξαμενή καυσίμου πριν από τον επόμενο ανεφοδιασμό σε θερμοκρασία περιβάλλοντος τουλάχιστον -10 ° C. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε το προϊόν σε συνεχή βάση. Αυτό θα καταστήσει δυνατή την αύξηση των πόρων του κινητήρα και του συστήματος καυσίμου. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους νέους κινητήρες.

Οι δοκιμές και οι κριτικές για το πρόσθετο λιπαντικού VMP Auto δείχνουν ότι αυτό το εργαλείο συνιστάται ιδιαίτερα για χρήση σε οποιαδήποτε οχήματα ντίζελ, συμπεριλαμβανομένων των σύγχρονων συστημάτων Common Rail. Αυτό ισχύει όχι μόνο για αυτοκίνητα, αλλά και για επαγγελματικά οχήματα. Μαζί με τα θετικά χαρακτηριστικά απόδοσης, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το επόμενο πλεονέκτημα αυτού του εργαλείου είναι η σχετικά χαμηλή τιμή του και η ευρεία διαθεσιμότητά του σε οικιακά καταστήματα αυτοκινήτων που πωλούν χημικά αυτοκινήτων.

Πωλείται σε φιάλη των 150 ml, η οποία είναι αρκετή για αραίωση σε 60… 80 λίτρα ντίζελ. Ο αριθμός προϊόντος αυτού του πακέτου είναι 9503. Η τιμή του από το χειμώνα του 2018/2019 είναι 160 ρούβλια.

Πρόσθετο λίπανσης για κινητήρες ντίζελ "Totek Puls-D"

Λιπαντικό πρόσθετο για κινητήρες ντίζελ "Totek Pulse-D" είναι μια σύγχρονη οικιακή ανάπτυξη που χρησιμοποιείται για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών του καυσίμου ντίζελ, ιδίως για την αύξηση των λιπαντικών ιδιοτήτων του. Στην εφαρμογή του, είναι παρόμοιο με εκείνο που περιγράφεται παραπάνω. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε το πρόσθετο σε συνεχή βάση πριν από κάθε νέα τροφοδοσία (προ-πλήρωση στο ρεζερβουάρ καυσίμου). Σε αυτήν την περίπτωση, είναι σημαντικό να υπολογίσετε σωστά τη δόση. Έτσι, για 1 λίτρο καυσίμου ντίζελ, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε 2 ml του πρόσθετου. Δηλαδή, πριν από την πλήρωση 50 λίτρων καυσίμου, 100 ml του πρόσθετου πρέπει να χυθούν στη δεξαμενή. Ωστόσο, επιτρέπεται μια ελαφρά υπερβολική δόση. Εάν συνέβη, τότε δεν χρειάζεται να ληφθούν πρόσθετα μέτρα, αυτό δεν θα δημιουργήσει απειλές για τον κινητήρα. Επιπλέον, εάν υπάρχει υποψία ότι η κηροζίνη ή η βενζίνη αναμίχθηκε στο καύσιμο ντίζελ (αυτό γίνεται για να μειωθεί η θερμοκρασία άντλησης και η διηθητικότητα του καυσίμου ντίζελ το χειμώνα), τότε η δοσολογία, αντίθετα, πρέπει να είναι περίπου διπλασιάστηκε.

Οι οδηγίες δείχνουν ότι το πρόσθετο δεν πρέπει να επιτρέπεται να εισέλθει στη βαφή του αυτοκινήτου. Εάν συμβεί αυτό, πρέπει να το αφαιρέσετε από την επιφάνεια το συντομότερο δυνατό με ένα πανί εμποτισμένο με απορρυπαντικό. Το προϊόν είναι επικίνδυνο για τη φωτιά, επομένως πρέπει να φυλάσσεται μακριά από ανοιχτές πηγές φωτιάς και σε χαμηλή θερμοκρασία (θερμοκρασία δωματίου).Πραγματικές δοκιμές του πρόσθετου λιπαντικού Totek Pulse-D έχουν δείξει την υψηλή αποδοτικότητά του. Επίσης, τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν τη χαμηλή τιμή όσον αφορά τον όγκο του καυσίμου για το οποίο έχει σχεδιαστεί ένα πακέτο.

Πωλείται σε φιάλη των 500 ml, η οποία επαρκεί για αραίωση σε 250 λίτρα ντίζελ. Ο αριθμός είδους αυτού του πακέτου είναι PULD05250. Η μέση τιμή του είναι περίπου 380 ρούβλια.

XADO Fuel Pump Protect Diesel

Το πρόσθετο XADO Fuel Pump Protect Diesel είναι ένα πολύπλοκο πρόσθετο που έχει σχεδιαστεί για την προστασία των στοιχείων του συστήματος καυσίμου ενός πετρελαιοκινητήρα. Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του είναι η παρουσία ενός ατομικού αναζωογονητικού στη σύνθεσή του, του οποίου στόχος είναι η αποφυγή φθοράς ζευγών εμβολίων, βαλβίδων εκφόρτισης και καλωδίων εμβόλου. Αυτό καθιστά δυνατή την αξιόπιστη προστασία της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης. Το πρόσθετο προστασίας ντίζελ Hado είναι πολύ αποτελεσματικό όταν χρησιμοποιείται με καύσιμο ντίζελ που περιέχει χαμηλά επίπεδα θείου. Επιπλέον, προστατεύει αξιόπιστα τα μεταλλικά μέρη του συστήματος καυσίμου από τη διάβρωση, γεγονός που καθιστά δυνατή την σημαντική παράταση της διάρκειας ζωής τόσο του συστήματος καυσίμου ειδικότερα όσο και του κινητήρα στο σύνολό του.

Σύμφωνα με τις οδηγίες, ένα μπουκάλι αρκεί για αραίωση σε 40 ... 60 λίτρα ντίζελ. Ωστόσο, αυτό το εργαλείο ενδέχεται να μην χρησιμοποιείται σε συνεχή βάση. Άρα, μια φορά αρκεί για μια εφάπαξ χρήση με μια διαδρομή κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι πραγματικές δοκιμές αυτού του προϊόντος δείχνουν ότι το πρόσθετο ντίζελ "Khado", όπως και άλλα προϊόντα αυτής της μάρκας, έχει αρκετά υψηλή απόδοση. Κατά συνέπεια, συνιστάται η αγορά τόσο από συνηθισμένους αυτοκινητιστές όσο και από ιδιοκτήτες επαγγελματικών οχημάτων.

Πωλείται σε φιάλη των 250 ml, αρκεί για αραίωση σε 40 ... 60 λίτρα ντίζελ. Ο αριθμός άρθρου για ένα τέτοιο πακέτο είναι XB40188. Η τιμή του για την παραπάνω περίοδο είναι περίπου 270 ρούβλια.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το εύρος των λιπαντικών θα επεκταθεί μόνο με την πάροδο του χρόνου. Επιπλέον, η επιλογή επηρεάζεται από το στοιχείο εφοδιαστικής. Αυτό σημαίνει ότι άλλα κεφάλαια που δεν περιλαμβάνονται στην αξιολόγηση μπορούν να εκπροσωπούνται σε διαφορετικές περιοχές της χώρας. Εάν είχατε εμπειρία χρησιμοποιώντας τα αναφερόμενα ή άλλα πρόσθετα λίπανσης ντίζελ, μοιραστείτε την εμπειρία σας στα σχόλια. Άλλοι αυτοκινητιστές θα ενδιαφέρονται για το αν αυτό ή το πρόσθετο βοηθά και τι αποτέλεσμα έχει.

συμπέρασμα

Η χρήση πρόσθετων λιπαντικών για αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης και το σύστημα καυσίμου ενός κινητήρα ντίζελ στο σύνολό του συμβάλλει στην αύξηση των πόρων τους, καθώς και του συνολικού πόρου του κινητήρα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους σύγχρονους ηλεκτρονικά ελεγχόμενους κινητήρες diesel Common Rail που λειτουργούν με σύγχρονο καύσιμο ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο. Αυτά τα κεφάλαια επιτρέπουν την αύξηση των πόρων αυτών των ανταλλακτικών διασφαλίζοντας την έγκαιρη και υψηλής ποιότητας λίπανσή τους. Το μεγαλύτερο αποτέλεσμα από τη χρήση πρόσθετων λιπαντικών παρατηρείται σε νέους (ή σε γενικές γραμμές) κινητήρες. Εάν αρχίσετε να χρησιμοποιείτε τέτοιες ενώσεις αμέσως κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, τότε μπορείτε να αυξήσετε σημαντικά τον πόρο του κινητήρα και, επομένως, να εξοικονομήσετε χρήματα για τις επόμενες επισκευές.