Αν ένα ο κινητήρας σταματάει σε κατάσταση αδράνειας, τότε, κατά πάσα πιθανότητα, θα πρέπει να ελέγξετε πολλούς αισθητήρες (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) για να προσδιορίσετε τον ένοχο. Νωρίτερα εξετάσαμε τις μεθόδους επαλήθευσης:
- αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου
- αισθητήρας θέσης πεταλούδας
- αισθητήρας ρελαντί;
- αισθητήρας ροής μάζας αέρα.
Τώρα ένας έλεγχος αισθητήρα ταχύτητας do-it-yourself θα προστεθεί σε αυτήν τη λίστα.
Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, αυτός ο αισθητήρας μεταδίδει εσφαλμένα δεδομένα, γεγονός που οδηγεί σε δυσλειτουργία όχι μόνο του κινητήρα, αλλά και άλλων εξαρτημάτων του αυτοκινήτου. Ο μετρητής ταχύτητας οχήματος (DSA) στέλνει σήματα στον αισθητήρα, ο οποίος ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντίκαι επίσης, χρησιμοποιώντας το PPX, ελέγχει τη ροή του αέρα παρακάμπτοντας τη βαλβίδα πεταλούδας. Όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα του οχήματος, τόσο υψηλότερη είναι η συχνότητα αυτών των σημάτων.
Περιεχόμενο
- Η αρχή της λειτουργίας του DS
- Πώς να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία
- Έλεγχος του αισθητήρα ταχύτητας
- Έλεγχος της μονάδας DC
- Δοκιμή DS διακόπτη Reed
- Έλεγχος επαγωγής DS
Η αρχή της λειτουργίας του αισθητήρα ταχύτητας
Η συσκευή του αισθητήρα ταχύτητας των πιο σύγχρονων αυτοκινήτων βασίζεται στο εφέ Hall. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του, μεταδίδεται στο ECU του αυτοκινήτου με σήματα συχνότητας παλμού σε σύντομα διαστήματα. Συγκεκριμένα, ο αισθητήρας μεταδίδει περίπου 6.000 σήματα ανά χιλιόμετρο διαδρομής. Σε αυτήν την περίπτωση, η συχνότητα της μετάδοσης παλμών είναι άμεσα ανάλογη με την ταχύτητα κίνησης. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου υπολογίζει αυτόματα την ταχύτητα κίνησης του μηχανήματος με βάση τη συχνότητα των εισερχόμενων σημάτων. Για αυτό, περιέχει ένα πρόγραμμα.
Το φαινόμενο Hall είναι ένα φυσικό φαινόμενο στο οποίο δημιουργείται ηλεκτρική τάση όταν ένας αγωγός συνεχούς ρεύματος τοποθετείται σε μαγνητικό πεδίο.Ο αισθητήρας ταχύτητας βρίσκεται ακριβώς δίπλα στο κιβώτιο ταχυτήτων, ιδίως στον μηχανισμό κίνησης του ταχύμετρου. Η ακριβής τοποθεσία είναι διαφορετική για διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων.
Πώς να προσδιορίσετε εάν ο αισθητήρας ταχύτητας δεν λειτουργεί
Πρέπει να προσέξετε αμέσως σε τέτοια σημάδια δυσλειτουργίας όπως και:
- δεν υπάρχει σταθερότητα αδράνειας.
- το ταχύμετρο δυσλειτουργεί ή δεν λειτουργεί καθόλου.
- αυξημένη κατανάλωση καυσίμου ·
- μειωμένη ώθηση του κινητήρα.
Επίσης, ο ενσωματωμένος υπολογιστής ενδέχεται να δώσει σφάλμα σχετικά με την απουσία σημάτων στο DSA. Φυσικά, εάν το BC είναι εγκατεστημένο στο μηχάνημα.
Αισθητήρας ταχύτητας
Θέση του αισθητήρα ταχύτητας
Τις περισσότερες φορές, μια δυσλειτουργία προκαλείται από ένα ανοιχτό κύκλωμα, επομένως, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί η ακεραιότητά του. Πρώτον, πρέπει να αποσυνδέσετε το ρεύμα και να ελέγξετε τις επαφές για οξείδωση και βρωμιά. Εάν είναι, τότε πρέπει να καθαρίσετε τις επαφές και να εφαρμόσετε το Litol.
Συχνά τα καλώδια σπάζουν κοντά στο βύσμα, γιατί εκεί κάμπτονται και η μόνωση μπορεί να ξεφτιστεί. Πρέπει επίσης να ελέγξετε την αντίσταση στο κύκλωμα γείωσης, η οποία πρέπει να είναι ίση με 1 ohm. Εάν το πρόβλημα δεν έχει επιλυθεί, τότε αξίζει τον έλεγχο του αισθητήρα ταχύτητας για λειτουργικότητα. Τώρα τίθεται το ερώτημα: πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα ταχύτητας;
Σε αυτοκίνητα VAZ, και σε άλλους, εγκαθίσταται συχνά ένας αισθητήρας που λειτουργεί σύμφωνα με το εφέ Hall (κατά κανόνα, εκπέμπει 6 παλμούς ανά μία πλήρη επανάσταση). Αλλά υπάρχει επίσης αισθητήρες διαφορετικής αρχής: καλάμι και επαγωγικό... Ας εξετάσουμε πρώτα την επαλήθευση του πιο δημοφιλούς DSA - με βάση το εφέ Hall. Είναι ένας αισθητήρας εξοπλισμένος με τρεις ακίδες: γείωση, τάση και σήμα παλμού.
Έλεγχος του αισθητήρα ταχύτητας
Πρώτα πρέπει να μάθετε εάν υπάρχει γείωση και τάση 12 V στις επαφές.Αυτές οι επαφές είναι δακτυλιωμένες και η επαφή παλμού ελέγχεται στρέψη.
Η τάση μεταξύ του ακροδέκτη και της γείωσης πρέπει να κυμαίνεται από 0,5 V έως 10 V.Μέθοδος 1 (έλεγχος με βολτόμετρο)
- Αποσυναρμολογούμε τον αισθητήρα ταχύτητας.
- Χρησιμοποιούμε ένα βολτόμετρο. Ανακαλύπτουμε ποιο τερματικό είναι υπεύθυνο για τι. Συνδέουμε την επαφή εισόδου του βολτόμετρου στο τερματικό που εξάγει τα σήματα παλμού. Γειώνουμε τη δεύτερη επαφή του βολτόμετρου με τον κινητήρα ή το σώμα του μηχανήματος.
- Περιστρέφουμε τον αισθητήρα ταχύτητας, καθορίζουμε υπάρχουν σήματα στον κύκλο λειτουργίας και μετρήστε την τάση εξόδου του αισθητήρα. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να βάλετε ένα κομμάτι σωλήνα στον άξονα του αισθητήρα (στρίψτε με ταχύτητα 3-5 km / h.) Όσο πιο γρήγορα περιστρέφετε τον αισθητήρα, τόσο υψηλότερη θα είναι η τάση και η συχνότητα στο βολτόμετρο .
Μέθοδος 2 (χωρίς αφαίρεση από το αυτοκίνητο)
- Εγκαθιστούμε το αυτοκίνητο σε γρύλο έτσι ώστε ένας τροχός δεν άγγιξε την επιφάνεια γη.
- Συνδέουμε τις επαφές του αισθητήρα με ένα βολτόμετρο.
- Περιστρέφουμε τον τροχό και διαγιγνώσκουμε εάν εμφανίζεται τάση - εάν υπάρχει τάση και συχνότητα στα Hz, τότε λειτουργεί ο αισθητήρας ταχύτητας.
Μέθοδος 3 (ελέγξτε με χειριστήριο ή φως)
- Αποσυνδέστε το παλμικό καλώδιο από τον αισθητήρα.
- Με τη βοήθεια του χειριστηρίου, αναζητούμε "+" και "-" (προκαταρκτικό ενεργοποιώντας την ανάφλεξη).
- Κρεμάμε έναν τροχό όπως στην προηγούμενη μέθοδο.
- Συνδέουμε το χειριστήριο στο καλώδιο "Signal" και γυρίζουμε τον τροχό με τα χέρια μας. Εάν το "-" ανάβει στο χειριστήριο, τότε λειτουργεί ο αισθητήρας ταχύτητας.
Διάγραμμα σύνδεσης
Ελέγξτε το DS με έναν ελεγκτή
Έλεγχος της μονάδας αισθητήρα ταχύτητας
- Ανυψώνουμε το αυτοκίνητο για να βγάλουμε τον μπροστινό τροχό.
- Ψάχνουμε για μια μονάδα αισθητήρα που βγαίνει έξω από το κουτί με τα δάχτυλά μας.
- Περιστρέψτε τον τροχό με το πόδι σας.
Κίνηση αισθητήρα ταχύτητας
Έλεγχος της μονάδας DC
Νιώθουμε με τα δάχτυλά μας εάν η μονάδα δίσκου λειτουργεί και εάν λειτουργεί σταθερά. Αν όχι, τότε αποσυναρμολογούμε τη μονάδα δίσκου και συνήθως βρίσκουμε κατεστραμμένα δόντια στις ταχύτητες.
Δοκιμή DS διακόπτη Reed
Ο αισθητήρας παράγει σήματα με τη μορφή ορθογώνιων παλμών. Ο κύκλος είναι 40-60% και η αλλαγή είναι από 0 έως 5 βολτ ή από 0 έως τάση μπαταρίας.
Έλεγχος επαγωγής DS
Το σήμα που προέρχεται από την περιστροφή των τροχών, στην πραγματικότητα, μοιάζει με την ταλάντωση μιας παλμικής ώθησης. Επομένως, η τάση αλλάζει ανάλογα με την ταχύτητα περιστροφής. Όλα συμβαίνουν με τον ίδιο τρόπο όπως στον αισθητήρα γωνίας στροφαλοφόρου άξονα.
