Ποια αμορτισέρ να επιλέξετε στην τέταρτη γενιά Toyota Camry;

Η παραγωγή του Toyota Camry XV40 ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2006 και συνεχίστηκε μέχρι το 2011. Το 2009, το αυτοκίνητο υπέστη μικρές αλλαγές στο σχεδιασμό, αλλά αυτό δεν επηρέασε την απαλή και άνετη ανάρτηση.

Τα αμορτισέρ που παρέχονται στο Toyota Camry 40 χωρίζονται σε εμπρός και πίσω, με τη σειρά τους, τα στηρίγματα διαιρούνται σύμφωνα με τη μέθοδο εγκατάστασης σε: αριστερή και δεξιά. Τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω μέρος είναι εξοπλισμένα με αμορτισέρ τύπου αερίου-λαδιού. Όταν επιλέγετε πρωτότυπα αμορτισέρ για την μπροστινή ανάρτηση, θα πρέπει να λάβετε υπόψη τον όγκο και την ισχύ του κινητήρα που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο, αλλά εάν επιλέξετε αναλογικό, θα είναι ευκολότερο να επιλέξετε. Επειδή το αρχικό μέρος έχει μόνο διαφορετικό αριθμό και οι διαστάσεις είναι ίδιες και στις δύο περιπτώσεις.

Σε διάφορα χρόνια κυκλοφορίας, διαφορετικοί κατασκευαστές ήταν ο προμηθευτής αμορτισέρ στον μεταφορέα της Toyota, αλλά αυτοί είναι οι δύο κύριοι ιαπωνικοί γίγαντες - KYB και Tokico. Εάν αφαιρέσετε τον αρχικό αμορτισέρ από το Camry V40, ενδέχεται να φέρει την ετικέτα Toyota - KYB ή Toyota - Tokico.

Αμορτισέρ εμπρός για το Toyota Camry 40

Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες του Camry 40, τα αρχικά αμορτισέρ μπροστά τείνουν να μαυρίζουν και να παράγουν δυσάρεστα κλικ σε σοβαρούς παγετούς, αλλά μόλις το λάδι στον αμορτισέρ φτάσει τη θερμοκρασία λειτουργίας, ο αμορτισέρ γίνεται αθόρυβος και μαλακός. Αυτό δεν σημαίνει ότι τα αρχικά αμορτισέρ είναι κακά ή ελαττωματικά. Η ιδιότητα του μαυρίσματος στο κρύο είναι ένα χαρακτηριστικό πολλών αμορτισέρ. Ακριβώς όπως το λάδι πυκνώνει στο κρύο στον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, το λάδι στον αμορτισέρ πυκνώνει επίσης.

Όπως μπορείτε να δείτε, οι αρχικοί αριθμοί των μπροστινών αμορτισέρ για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2,4 (2AZ-FE) και αυτοκίνητο 3,5 λίτρων. (2GR-FE) - διαφορετικά, αλλά στην πραγματικότητα, τα αμορτισέρ είναι τα ίδια.

Αναλογικά μπροστινά αμορτισέρ Toyota Camry 40

Δεν είναι δύσκολο να βρεθούν γνήσια αμορτισέρ προς πώληση, έχουν μια τιμή λίγο πολύ επαρκή, όπως για τα γνήσια ανταλλακτικά, αλλά παρ 'όλα αυτά, συχνά επιλέγουν ανάλογα, επειδή είναι φθηνότερα και ευκολότερα στην εύρεση.

Αμορτισέρ KYB 339024

Αμορτισέρ Tokico B3327

Αμορτισέρ πίσω Toyota Camry 40

Το Toyota Camry 40 στο πίσω μέρος διαθέτει μια ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, οπότε τοποθετούνται γεμάτα στηρίγματα πλήρους μεγέθους στο πίσω μέρος, με άνω στηρίγματα, αμορτισέρ, ελατήριο, μπότα και στοπ. Παρεμπιπτόντως, το άνω στήριγμα του πίσω αμορτισέρ και η μπότα του έχουν ενδιαφέρουσα σχεδίαση και αντιπροσωπεύουν ένα ολοκληρωμένο ανταλλακτικό, το οποίο στο πρωτότυπο θα κοστίζει το ίδιο με ολόκληρο το αμορτισέρ.

Όπως και το μπροστινό μέρος, τα πίσω αμορτισέρ είναι αέριο λάδι δύο σωλήνων. Τα πίσω αμορτισέρ έχουν μόνο έναν τύπο, διαφέρουν μόνο από τα αριστερά προς τα δεξιά. Οι αρχικοί αριθμοί και οι διαστάσεις φαίνονται στον πίνακα.

Αναλογικά πίσω αμορτισέρ Toyota Camry XV40

Τα πίσω αμορτισέρ Camry 40 έχουν μια αρκετά μεγάλη διαδρομή και, με ελατήρια που μπορούν να επισκευαστούν, είναι πολύ δύσκολο να σπάσετε τέτοια αμορτισέρ πριν από την ανάκαμψη, κάτι που σας επιτρέπει να μεταφέρετε με ασφάλεια φορτία ή αρκετούς επιβάτες στο πίσω κάθισμα.

Αμορτισέρ Monroe 72310ST

Αμορτισέρ Sachs 313453

Ποια αμορτισέρ να επιλέξετε στην τέταρτη γενιά Toyota Camry;

Τα πιο δημοφιλή με τον ιδιοκτήτη του Camry 40 είναι τα αμορτισέρ KYB, η σειρά Excel-G, είναι περίπου 30-40 τοις εκατό φθηνότερα από τα αρχικά. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, τα αμορτισέρ KYB, η σειρά Excel-G, δεν διαφέρουν καθόλου στην απόδοση από τα αρχικά αμορτισέρ, το αυτοκίνητο είναι εξίσου απαλό και άνετο στην οδήγηση. Όμως, ο κατασκευαστής Kayaba προσφέρει επίσης για το 40ο Camry, αμορτισέρ της σειράς New-SR, αυτά είναι αμορτισέρ μιας ειδικής σειράς, εξωτερικά διαφέρουν στο γαλάζιο χρώμα του σώματος, είναι σε θέση να αλλάξουν την ακαμψία τους ανάλογα με οδικές συνθήκες. Δεδομένου ότι σε υψηλές ταχύτητες σε επίπεδο δρόμο, τα αμορτισέρ γίνονται πιο άκαμπτα, δίνοντας στο αυτοκίνητο καλύτερη συμπεριφορά και σταθερότητα στο δρόμο και σε χαμηλές ταχύτητες σε κακούς δρόμους, μπορούν να γίνουν πιο μαλακά, αυξάνοντας έτσι την ομαλότητα της ανάρτησης και οδηγώντας σε άνιση οι δρόμοι γίνονται πιο άνετοι. Επομένως, εάν ο προϋπολογισμός το επιτρέπει, τότε παίρνουν μόνο αυτά τα προσαρμοστικά. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι αν θέλετε να βάλετε ακριβώς το KYB New-SR, τότε δεν αρκεί να πάρει ένα ζευγάρι, πρέπει να είναι και στους 4 τροχούς! Εάν κοιτάζετε τακτικά στηρίγματα από άλλους κατασκευαστές, τότε: Kayaba - μεσαίο σκληρό, Monroe - μαλακό, αλλά το Bilstein θα είναι το πιο δύσκολο. Τα αμορτισέρ KYB, η σειρά Excel-G, επιλέγονται συχνότερα ως ανάλογα, καθώς τέτοια αμορτισέρ επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να έχει τα ίδια χαρακτηριστικά οδήγησης με τα αρχικά αμορτισέρ και είναι φθηνότερα. Τα ρουλεμάν είναι καλύτερα να πάρουν NSK ή Koyo - το ίδιο όπως στο κουτί με την ετικέτα Toyota στην μισή τιμή.