Κρύα σόμπα στο ρελαντί Οι σ.α.λ. μπορεί να είναι για τους ακόλουθους λόγους - χαμηλό επίπεδο ψυκτικού στο δοχείο διαστολής, σχηματισμός κλειδαριάς αέρα στον κινητήρα ή / και σύστημα ψύξης σόμπας, ελαττωματική αντλία νερού, φραγμένο καλοριφέρ και άλλα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί ανεξάρτητα να απαλλαγεί από το πρόβλημα όταν η σόμπα φυσάει στο ρελαντί. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να ελέγξετε το σύστημα ψύξης ή μάλλον τη λειτουργία ορισμένων στοιχείων του.
Περιεχόμενο:
- Πιθανές αιτίες του προβλήματος θέρμανσης
- Τρόπος αντιμετώπισης προβλημάτων
Γιατί η σόμπα φυσάει στο ρελαντί
Η ουσία του λόγου για τον οποίο μια κρύα σόμπα στο ρελαντί στις περισσότερες περιπτώσεις οφείλεται σε προβλήματα με το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Λοιπόν, υπάρχουν ΠΕΝΤΕ κύριοι λόγοι για αυτήν την κατάσταση και μερικοί λιγότερο συνηθισμένοι:
- Ανεπαρκής στάθμη ψυκτικού στο σύστημα... Αυτή είναι η πιο κοινή και ευκολότερη επιλογή για διόρθωση. Σε μια τέτοια περίπτωση, ακόμη και ένα σημαντικά θερμαινόμενο ψυκτικό δεν είναι σε θέση να ζεστάνει επαρκώς το θερμαντήρα καμπίνας.
Λάβετε υπόψη ότι ένα χαμηλό επίπεδο αντιψυκτικού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα όχι μόνο προκαλεί τη σόμπα να φυσάει κρύο αέρα στο ρελαντί, αλλά και βλάπτει τον ίδιο τον κινητήρα, καθώς συμβαίνει υπερθέρμανση, γεγονός που οδηγεί σε μείωση του συνολικού πόρου του. Αυτό το πρόβλημα είναι ένδειξη της αστοχίας των μεμονωμένων τμημάτων του ή μιας αλλαγής στη γεωμετρία τους.
- Αεροπορική συμφόρηση... Ο αέρας στο σύστημα ψύξης μπορεί να εμφανιστεί λόγω αποσυμπίεσης μεμονωμένων σωλήνων ή σημείων σύνδεσης τους, ακατάλληλης αντικατάστασης του ψυκτικού, δυσλειτουργίας της βαλβίδας αέρα, προβλημάτων στη λειτουργία της αντλίας ή σε περίπτωση βλάβης της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής (κυλινδροκεφαλή). Η κυκλοφοριακή συμφόρηση εμποδίζει την κυκλοφορία του αντιψυκτικού στο σύστημα, με αποτέλεσμα η σόμπα να θερμαίνεται μόνο κατά την οδήγηση και ο κρύος αέρας φυσά από τους εκτροπείς στο ρελαντί.
- Ελαττωματική αντλία νερού... Αυτή η μονάδα είναι υπεύθυνη για την κυκλοφορία του υγρού μέσω του συστήματος και όταν η πτερωτή δεν είναι σε θέση να δημιουργήσει επαρκή ροή, τότε η σόμπα φυσάει κρύο αέρα στο ρελαντί και όταν το αυτοκίνητο κινείται μπορεί να είναι ελαφρώς πιο ζεστό.
- Ψυγείο βρώμικου φούρνου... Είναι σύνηθες ένα καλοριφέρ θερμαντήρα να φράζει με την πάροδο του χρόνου. Ως αποτέλεσμα, το θερμαινόμενο υγρό αρχίζει να περνά άσχημα από την κηρήθρα του. Και αυτό, με τη σειρά του, θα οδηγήσει στο γεγονός ότι ο ανεμιστήρας της σόμπας οδηγεί μόλις ζεστό, ή ακόμα και εντελώς κρύο αέρα.
- Η παροχή ψυκτικού έχει διακοπεί... Εάν η σόμπα έχει βρύση για την τροφοδοσία υγρού στο θερμαντικό σώμα του θερμαντήρα, τότε μπορεί ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου απλά να ξεχάσει να το ανοίξει, να το κλείσει το καλοκαίρι ή να μπλοκάρει σε κατάσταση ημίσειας ή πλήρως κλειστής. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα εγχώρια αυτοκίνητα, ειδικά για τα παλιά (για παράδειγμα, VAZ "classic", Muscovites και άλλα αυτοκίνητα σοβιετικού σχεδιασμού). Συνήθως, οι βρύσες σκουριάζουν απλά, ειδικά όταν, αντί του αντιψυκτικού εργοστασίου, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί συνηθισμένο νερό ως ψυκτικό, ειδικά "σκληρό" νερό, δηλαδή, που περιέχει σημαντική ποσότητα αλάτων διαφόρων μετάλλων.
- Βλάβη του θερμοστάτη... Όταν το στέλεχος του θερμοστάτη σφηνώνει σε ανοιχτή κατάσταση, τότε αυτός είναι ακριβώς ο λόγος για τον οποίο η σόμπα φυσάει κρύα στο ρελαντί.Εάν, σε κρύο κινητήρα, το ψυκτικό αρχικά κυκλοφορεί σε μεγάλο κύκλο, τότε θα είναι σε θέση να ζεσταθεί μόνο μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα κίνησης του αυτοκινήτου ή θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να ζεσταθεί όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί.
- Προβλήματα με τη λειτουργία του συστήματος ελέγχου του κλίματος... Τα σύγχρονα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με αυτό το σύστημα έχουν μερικές φορές δυσλειτουργίες λογισμικού, γεγονός που οδηγεί σε μια κατάσταση που η σόμπα δεν θερμαίνεται όταν είναι αδρανής. Τα προβλήματα μπορούν να συσχετιστούν είτε με εσφαλμένη διαμόρφωση ενός συγκεκριμένου συστήματος είτε με αποτυχία λογισμικού ή υλικού του ελέγχου κλίματος.
Μέθοδοι εξάλειψης βλάβης
Οι μέθοδοι για την εξάλειψη του προβλήματος του γιατί η σόμπα φυσάει κρύο αέρα στο ρελαντί θα εξαρτηθεί από τους ίδιους λόγους που ελέγχθηκαν με τη σειρά. Επομένως, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη ψυκτικού στο δοχείο διαστολής. σημειώστε ότι πρέπει να το κάνετε σε κρύο κινητήρα (!!!)έτσι ώστε το ψυκτικό να είναι επίσης σχετικά κρύο και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να μην καεί.
Εάν βρίσκεται κάτω από τη μέση, προσθέστε ψυκτικό. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι επιτακτική ανάγκη να ληφθεί υπόψη η συμβατότητα των αντιψυκτικών. Συνιστάται να συμπληρώσετε την ίδια μάρκα και κατηγορία που διατίθεται στο σύστημα ψύξης. Εάν το αντιψυκτικό δεν έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα και / ή βρίσκεται σε κακή κατάσταση, τότε είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.
Εάν σχηματιστούν κλειδαριές αέρα στο σύστημα ψύξης, πρέπει να αφαιρεθούν. Υπάρχουν τρεις βασικές μέθοδοι για την αφαίρεση αέρα από τη γραμμή ψύξης. Όλα βράζουν για να αφήσουν τον κινητήρα να λειτουργεί με ένα σύστημα αποσυμπίεσης, έτσι ώστε ο αέρας κατά τη διαδικασία κυκλοφορίας αντιψυκτικού αφήνει το σύστημα από μόνο του. Μπορείτε να εκτελέσετε μόνοι σας τη διαδικασία αφαίρεσης αέρα από το σύστημα ψύξης στο γκαράζ και ακόμη και στο χωράφι.
Όταν ο έλεγχος έδειξε δυσλειτουργία της αντλίας, τότε θα πρέπει να αλλάξει ανάλογα. Αλλά για να εντοπίσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την αντλία νερού. Συχνά, η αιτία της βλάβης έγκειται στη φθορά της φτερωτής, της έδρασης, της αποσυμπίεσης των σφραγίδων. Όσον αφορά τα έδρανα και τις λαστιχένιες σφραγίδες, σε ορισμένες περιπτώσεις αντικαθίστανται με νέα στοιχεία.
Εάν ο λόγος έγκειται στη δυσκολία της διέλευσης υγρού μέσω του ψυγείου της σόμπας, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να το ξεπλύνετε. Ταυτόχρονα, θα είναι δυνατό να διαπιστωθεί εάν έχει σπάσει τη θήκη και, κατά συνέπεια, εάν το αντιψυκτικό ρέει μέσα από αυτό και εάν απορροφάται ο αέρας. Συνήθως, το ξέπλυμα έχει θετική επίδραση στην απόδοση της σόμπας, συμπεριλαμβανομένων των στροφών του κινητήρα στο ρελαντί, καθώς και όταν το αυτοκίνητο κινείται στον αυτοκινητόδρομο ή στον κύκλο της αστικής οδήγησης σε υψηλές ταχύτητες.
Εάν η σόμπα του αυτοκινήτου διαθέτει βαλβίδα παροχής υγρού στο ψυγείο, τότε μην ξεχάσετε να ελέγξετε τη λειτουργία του. Έτσι, για παράδειγμα, στα VAZ (καινούργια και παλιά), αυτό είναι ένα από τα αδύνατα σημεία του συστήματος θέρμανσης εσωτερικού χώρου.
Όταν η σόμπα δεν θερμαίνεται καλά μόνο όταν ξεκινά με κρύο κινητήρα και ο ίδιος ο κινητήρας δεν φτάνει τη θερμοκρασία λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε τη λειτουργία του θερμοστάτη. Έτσι, για τα πρώτα λεπτά, έως ότου το ψυκτικό φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας περίπου + 80 ° C ... + 90 ° C, ο σωλήνας διακλάδωσης που πηγαίνει στην κορυφή του κύριου ψυγείου θα είναι κρύος και σχετικά μαλακός. Η βαλβίδα θερμοστάτη πρέπει να λειτουργεί μόνο όταν το αντιψυκτικό έχει ζεσταθεί αρκετά. Εάν έχετε διαφορετικό θερμοστάτη για αντικατάσταση. Σε σπάνιες περιπτώσεις, μπορείτε να προσπαθήσετε να το επιδιορθώσετε, αλλά είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε ένα νέο.
Το σύστημα κλιματισμού του οχήματος λειτουργεί με βάση το δικό του ξεχωριστό λογισμικό και υλικό. Επομένως, ο έλεγχος της λειτουργίας του εξαρτάται από τη συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου και τον τύπο του ίδιου του συστήματος. Ο αλγόριθμος επαλήθευσης περιγράφεται συνήθως στο εγχειρίδιο αυτοκινήτου. Εάν υπάρχουν τέτοιες πληροφορίες, μπορείτε να τις ελέγξετε μόνοι σας.Διαφορετικά, είναι προτιμότερο να ζητήσετε βοήθεια από μια υπηρεσία αυτοκινήτου, κατά προτίμηση εκείνη που ειδικεύεται στην εργασία με μια συγκεκριμένη μάρκα του αυτοκινήτου που ελέγχεται.
συμπέρασμα
Εάν η σόμπα θερμαίνεται μόνο κατά την οδήγηση, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε το επίπεδο αντιψυκτικού στο σύστημα ψύξης, καθώς και την κατάστασή του. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε την αντλία, τον θερμοστάτη, το ψυγείο, τη βρύση της κουζίνας, την παρουσία κλειδαριών αέρα στο σύστημα.
Εάν, όταν ο κινητήρας θερμαίνεται στο ρελαντί, η σόμπα φυσάει κρύο για πολύ καιρό, τότε είναι λογικό να μονώσουμε τη σχάρα του ψυγείου με αυτοσχέδια ή ειδικά μέσα. Σε κάθε περίπτωση, θυμηθείτε ότι μια σόμπα που δεν λειτουργεί σωστά υποδηλώνει προβλήματα στο σύστημα ψύξης του κινητήρα και ότι η λειτουργία ενός μηχανήματος με παρόμοια προβλήματα είναι γεμάτη με δαπανηρές επισκευές στο μέλλον, επομένως οι εργασίες επισκευής πρέπει να εκτελούνται το συντομότερο δυνατό.
Συχνές ερωτήσεις:
- Στο ρελαντί, η σόμπα Kalina δεν θερμαίνεται καλά
- Η σόμπα Skoda Octavia δεν φυσάει στο ρελαντί
- Η σόμπα Audi A6 φυσάει κρύο στο ρελαντί
