Γιατί λιμοκτονία λαδιού κινητήρα; (Σημάδια, αιτίες + εφέ)

Πείνα λαδιού κινητήρα - μια κατάσταση στην οποία η στάθμη λαδιού είναι χαμηλότερη από το επιτρεπόμενο επίπεδο. Ως αποτέλεσμα, μεμονωμένες μονάδες και μέρη του κινητήρα λαμβάνουν λιγότερη λίπανση. Αυτό οδηγεί σε σημαντική φθορά και υπερθέρμανση, η οποία με τη σειρά της μπορεί να προκαλέσει πλήρη ή μερική βλάβη του κινητήρα. Αυτός ο συλλογισμός ισχύει και για τους βενζινοκινητήρες και τους κινητήρες ντίζελ, συμπεριλαμβανομένων των υπερτροφοδοτούμενων. Επομένως, σε αυτό το υλικό, θα εξετάσουμε τα σημεία, τις αιτίες και τις συνέπειες της λιμοκτονίας του πετρελαίου, καθώς και τους κοινούς μύθους που σχετίζονται με αυτό το φαινόμενο. Ελπίζουμε ότι αργότερα αυτές οι πληροφορίες θα είναι χρήσιμες για εσάς και θα σώσουμε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας από αυτήν την αρνητική διαδικασία.

Περιεχόμενο

  • Σημάδια πείνας
  • Λόγοι νηστείας
  • Συνέπειες της χαμηλής στάθμης λαδιού
  • Λιμοκτονία πετρελαίου ντίζελ
  • Λιμοκτονία στροβίλου
  • Κοινοί μύθοι
  • Πρόσθετες συμβουλές

Λιμοκτονία λαδιού

Σημάδια λιμοκτονίας πετρελαίου

Αυτό το φαινόμενο είναι εύκολο να εντοπιστεί. Υπάρχουν ορισμένα άμεσα και έμμεσα σημάδια που δείχνουν την παρουσία λιμοκτονίας του λαδιού. Λάβετε υπόψη, ωστόσο, ότι ορισμένα από τα συμπτώματα που περιγράφονται παρακάτω ενδέχεται να υποδηλώνουν άλλη δυσλειτουργία. Αλλά το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού του κινητήρα.

  1. Φωτισμένη λάμπα πίεσης λαδιού στο ταμπλό... Πρέπει να θυμόμαστε ότι ο αντίστοιχος αισθητήρας ενεργοποιείται εκ των προτέρων, όταν η κρίσιμη στάθμη λαδιού στον κινητήρα είναι ακόμα μακριά. Αρχικά, διατρέχουν μόνο οι δακτύλιοι ξύστρου λαδιού. Ωστόσο, δεν πρέπει να καθυστερήσετε με αυτό. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού αμέσως μετά το σβήσιμο της λάμπας.
  2. Στρίψιμο του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση... Απώλεια των δυναμικών χαρακτηριστικών του.
  3. Η εμφάνιση μπλε καπνός από το σωλήνα εξάτμισης.
  4. Σε ορισμένες περιπτώσεις εμφανίζονται ήχοι σφιγκτήρα ή σφυρίγματος... Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες.

Εάν εντοπιστεί τουλάχιστον ένα από τα αναφερόμενα συμπτώματα, είναι απαραίτητο ελέγξτε πρώτα τη στάθμη λαδιού... Ωστόσο, μην βιαστείτε να το συμπληρώσετε. Η ανανέωση θα βοηθήσει μόνο στα αρχικά στάδια της νηστείας (όταν ανάβει η λυχνία στον πίνακα). Εάν ο κινητήρας οδηγεί «πεινασμένος» για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε δεν αρκεί η συμπλήρωση. Χρειαζόμαστε λεπτομερή διάγνωση στο πρατήριο καυσίμων.

Λιμοκτονία λιπαντικού

Λιμοκτονία λιπαντικού

Αιτίες λιμοκτονίας πετρελαίου

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους συμβαίνει αυτό το φαινόμενο. Ανάμεσα τους:

  1. Αποτυχία συμπλήρωσης λαδιού... Αυτός είναι ο πιο κοινός λόγος. Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων απλά ξεχνούν να ελέγχουν τακτικά τη στάθμη λαδιού στον κινητήρα χρησιμοποιώντας τη ράβδο μέτρησης που έχει σχεδιαστεί για αυτό. Σε τελική ανάλυση, οποιοσδήποτε κινητήρας, ακόμη και ο πιο σύγχρονος, σταδιακά «τρώει» το λάδι. Επομένως, το επίπεδο πρέπει να παρακολουθείται τακτικά. Για κάθε όχημα, η συχνότητα της αντίστοιχης επιθεώρησης καθορίζεται από τον κατασκευαστή του. Ωστόσο, κατά μέσο όρο, αυτή η διαδικασία πρέπει να εκτελείται περίπου μία φορά το μήνα ή ακόμα πιο συχνά. Αξίζει να θυμόμαστε ότι η υπερχείλιση λαδιού στον κινητήρα επηρεάζει επίσης αρνητικά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος.
  2. Άμεση αλλαγή λαδιού... Με την πάροδο του χρόνου, κατά τη λειτουργία, το λάδι πυκνώνει, γίνεται βρώμικο και χάνει τις τεχνολογικές του ιδιότητες. Η συνέπεια αυτού είναι η απόφραξη των διόδων λαδιού στον κινητήρα, καθώς και του φίλτρου λαδιού. Εξαιτίας αυτού, οι κινητήριες μονάδες δεν λαμβάνουν την κατάλληλη ποσότητα λίπανσης, δηλαδή, η λιμοκτονία λιπαίνεται.
  3. Λάδι κακής ποιότητας... Εάν αγοράσατε ένα ψεύτικο, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ότι η ζωή του λιπαντικού θα λήξει νωρίτερα και, κατά συνέπεια, το λάδι θα χάσει τις ιδιότητές του. Συγκεκριμένα, πυκνώνει, γίνεται βρώμικο και μαυρίζει. Μια κατάσταση μπορεί επίσης να προκύψει όταν αρχικά δεν έχει τις απαραίτητες ιδιότητες. Για να αποφύγετε αυτήν την κατάσταση, προσπαθήστε να πραγματοποιήσετε αγορές σε αξιόπιστα καταστήματα που διαθέτουν τις κατάλληλες άδειες.
  4. Μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου... Συγκεκριμένα, μιλάμε για μια κατάσταση κατά την οποία ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ή ένας εργαζόμενος σέρβις αυτοκινήτων ρίχνει λάδι στον κινητήρα με λάθος ιξώδες και ανοχή. Επομένως, όταν επιλέγετε ένα λιπαντικό, είναι επιτακτική ανάγκη να λάβετε υπόψη τη σήμανση τους, καθώς και άλλες απαιτήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας.
  5. Μειωμένη απόδοση της αντλίας λαδιού... Αυτό μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους. Για παράδειγμα, απόφραξη της πτερωτής, αστοχία ρουλεμάν, γήρανση της μονάδας κ.λπ. Σε κάθε περίπτωση, ελέγξτε την απόδοσή του.

Όπως μπορείτε να δείτε, στις περισσότερες περιπτώσεις η κύρια αιτία της λιμοκτονίας του λαδιού είναι ένας απλός άνθρωπος αμέλεια και πρόωρη ή ανεπαρκή συντήρηση του οχήματος. Με τη σειρά του, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πολύ θλιβερές συνέπειες και δαπανηρές επισκευές.

Συνέπειες της χαμηλής στάθμης λαδιού

Οι συνέπειες της λιμοκτονίας του λαδιού μπορεί να είναι τα πιο δυσάρεστα φαινόμενα για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι όσο περισσότερο το αυτοκίνητο οδηγεί με μικρή ποσότητα λαδιού στον κινητήρα, τόσο πιο σοβαρό θα είναι. Σε τελική ανάλυση, μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης μπορεί να έρθει πολύ γρήγορα, κυριολεκτικά μέσα σε λίγα λεπτά. Ας απαριθμήσουμε τις εκφρασμένες συνέπειες:

Από την πείνα του πετρελαίου απειλεί

  1. Αποτυχία δακτυλίων ξύστρου λαδιού... Ένα σημάδι αυτού του φαινομένου θα είναι η συστροφή του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση, καθώς και ο μπλε καπνός από το σωλήνα εξάτμισης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το λάδι εισέρχεται στους κυλίνδρους του κινητήρα.
  2. Ζημιά στον άνω εκκεντροφόρο... Λόγω του γεγονότος ότι περιστρέφεται χωρίς λίπανση και η γωνιακή του ταχύτητα είναι αρκετά υψηλή, ο άξονας διαστέλλεται σε διάμετρο και μπορεί απλά να μπλοκάρει.
  3. Ζημιά στροφαλοφόρου... Η κατάσταση είναι παρόμοια με το προηγούμενο σημείο. Τα φορτία σοκ υψηλής θερμοκρασίας οδηγούν σε κάμψη άξονα και εκκεντρότητα περιοδικού. Το χειρότερο από όλα, δεν είναι πάντα δυνατό να το διορθώσουμε αλέθοντας το μέγεθος επισκευής.
  4. Κατάσχεση εμβόλων κινητήρα... Αυτό είναι ένα από τα πιο τρομακτικά φαινόμενα σε αυτήν τη φλέβα, καθώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ένα μεγάλο κομμάτι του μπλοκ κινητήρα να σκιστεί. Και είναι εξαιρετικά δύσκολο, αν όχι αδύνατο, να εξαλειφθούν οι συνέπειες ενός τέτοιου ατυχήματος. Είναι πολύ πιο εύκολο να αγοράσετε έναν νέο κινητήρα.
  5. Οι μισοί δακτύλιοι μπορούν να συγκολληθούν στην επιφάνεια του στροφαλοφόρου άξονα... Η συνέπεια αυτού είναι η περιστροφή των επενδύσεων με ζημιά στα καθίσματα τόσο στο μπλοκ κυλίνδρων όσο και στα κάτω καλύμματα των κύριων εδράνων. Επίσης, εάν οι δακτύλιοι της μπιέλας περιστρέφονται, τότε θα υπάρξουν επιληπτικές κρίσεις στον στροφαλοφόρο άξονα και σημαντική φθορά των οπών στο κάτω μέρος της μπιέλας.
  6. Ζημιά στη γεωμετρία της κλίνης εκκεντροφόρουκαθώς και τις επιφάνειες στήριξης τους. Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν μπορούν να επισκευαστούν.
  7. Παραμόρφωση γραμμής, τόσο η συνδετική ράβδος όσο και οι κύριες με σύντηξη του άνω ολισθαίνοντος στρώματος (συνήθως είναι κατασκευασμένο από μπαμπού).
  8. Τιμώντας την καταστροφή από τους καθρέφτες των κυλίνδρων. Γροθιά φιλίας

    Αποτέλεσμα σφυριού νερού

  9. Η λεγόμενη "γροθιά της φιλίας"... Αυτό αναφέρεται στην κατάσταση κατά την οποία μια αποτυχημένη ράβδος σύνδεσης διαπερνά το τοίχωμα του στροφαλοθαλάμου. Αυτός είναι ο λόγος για την πλήρη αποτυχία του μπλοκ κυλίνδρων και τη μη επισκευή του.

Όπως μπορείτε να δείτε, μια τέτοια φαινομενικά μικροπράγματα όπως μια πρόωρη αλλαγή λαδιού μπορεί να οδηγήσει σε σημαντικά προβλήματα με τον κινητήρα και σε ακριβές επισκευές.

Πείνα λαδιού κινητήρα ντίζελ

Για έναν κινητήρα ντίζελ, η παραπάνω συλλογιστική ισχύει επίσης. Μην επιτρέπετε σημαντική πτώση της στάθμης λαδιού στον κινητήρα. Οι λόγοι για την λιμοκτονία του λαδιού μπορεί να είναι:

  1. Άμεση αλλαγή λαδιών.
  2. Κακή ποιότητα λιπαντικού.
  3. Ανεπαρκής απόδοση της αντλίας λαδιού.
  4. Αυξημένες αποστάσεις μεταξύ μεμονωμένων εξαρτημάτων κινητήρα.
  5. Φραγμένο φίλτρο λαδιού.
  6. Χρησιμοποιώντας λάθος λάδι.
  7. Αραίωση λαδιού με ψυκτικό ή καύσιμο. Αυτό μπορεί να συμβεί σε περίπτωση σοβαρής φθοράς του κινητήρα, όταν τουλάχιστον ένας κύλινδρος είναι εντελώς ή εν μέρει εκτός λειτουργίας.

Επομένως, ακολουθήστε τις παραπάνω συστάσεις και μην ξεχάσετε να παρακολουθήσετε τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού στο σύστημα. Επίσης, να θυμάστε ότι οι κινητήρες ντίζελ έχουν συνήθως μια πιο συχνή διαδικασία λίπανσης από τους κινητήρες βενζίνης. Ζητήστε τους κανονισμούς αντικατάστασης στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου σας.

Λιμοκτονία στροβίλου

Λειτουργία στροβίλου σε συνθήκες λιμοκτονίας λαδιού Απαράδεκτος! Ακόμα και βραχυπρόθεσμα. Το γεγονός είναι ότι ο άξονας του περιστρέφεται με τεράστια ταχύτητα, μεγαλύτερη από τον ίδιο τον κινητήρα. Επομένως, για τον άξονα τουρμπίνας, τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω είναι ακόμη πιο σημαντικά. Εάν σε ένα σημείο ο άξονας περιστρέφεται χωρίς λίπανση, θα μπλοκάρει πολύ γρήγορα και ο στρόβιλος απλώς θα αποτύχει. Συγκεκριμένα, οι δακτύλιοι και ο άξονας του υπερσυμπιεστή αποτυγχάνουν.

Λιμοκτονία στροβίλων

Κατεστραμμένες επιφάνειες υπερσυμπιεστών

αλλά τα ρουλεμάν είναι τα πρώτα που υποφέρουν... Όταν αποτυγχάνουν το ένα μετά το άλλο, συμβαίνει αμοιβαία τριβή των στροβίλων και των στροφείων του συμπιεστή, καθώς και η φθορά των δακτυλίων Ο. Στη χειρότερη περίπτωση, μπορεί να προκληθεί θραύση του άξονα τουρμπίνας.

Η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας των ρουλεμάν είναι + 60 °… + 90 ° C. Επομένως, η μεταφορά θερμότητας είναι πολύ σημαντική και η παραβίασή της λόγω του φαινομένου της λιμοκτονίας πετρελαίου οδηγεί σε σημαντική θέρμανση του άξονα τουρμπίνας. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η θερμότητα προέρχεται επίσης από την πλευρά του τροχού του στροβίλου, η θερμοκρασία του άξονα μπορεί να φτάσει τους + 400 ° C. Λόγω αυτής της θερμοκρασίας, λαμβάνει χώρα η διαδικασία οπτάνθρακας του υπολειμματικού λαδιού στον άξονα. Επίσης, ο οπτάνθρακας φράζει τις τρύπες που τροφοδοτούν λάδι στα ρουλεμάν και στο μεσαίο περίβλημα της τουρμπίνας. Και αυτό συμβάλλει σε ακόμη μεγαλύτερη λιμοκτονία.

Δηλαδή, λόγω της λειτουργίας του στροβίλου σε ξηρή κατάσταση, τα ρουλεμάν φθείρονται γρήγορα και εμφανίζονται μεταλλικές εναποθέσεις τρίτων στον άξονα. Αυξάνεται η απόσταση από τα ρουλεμάν, με αποτέλεσμα το άξονα. Επίσης, λόγω των κενών στα ρουλεμάν, συμβαίνει μια διαδικασία όταν οι πτερωτές του συμπιεστή και του στροβίλου επιλέγουν πρώτα το κενό μεταξύ των περιβλημάτων και στη συνέχεια απλώς τρίβονται και φθείρονται πάνω τους. Η συνέπεια αυτού είναι μια ανισορροπία που αυξάνεται με την πάροδο του χρόνου. Και αυτό είναι ουσιαστικά η «αρχή του τέλους» του υπερσυμπιεστή. Συνήθως, η τουρμπίνα κάνει επιπλέον «ανθυγιεινούς ήχους» - ένα δυνατό σφύριγμα, κουδουνίστρα, ουρλιαχτό.

Λιμοκτονία στροβίλων

Αποτέλεσμα φθοράς στροβίλου

Υπάρχουν τρεις τύποι λιμοκτονίας λαδιού σε υπερσυμπιεστές:

  1. Γρήγορα (ή αιχμηρή). Μια απότομη εμφάνιση λιμοκτονίας λαδιού μπορεί να προκληθεί από διάφορους λόγους - ρήξη ή συστροφή του σωλήνα τροφοδοσίας λαδιού, δυσλειτουργία της αντλίας λαδιού, διαρροή λαδιού από το σύστημα. Μπορεί επίσης να σημειωθεί το λεγόμενο "ξερό ξεκίνημα". Μπορεί να συμβεί εάν ο συμπιεστής δεν έχει εγκατασταθεί σωστά μετά την επισκευή ή μετά την αγορά νέας μονάδας. Ειδικότερα, σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να σχηματιστεί ένα κλείδωμα αέρα στο περίβλημα του μεσαίου ελατηρίου, το οποίο δεν μπορεί να περάσει το λάδι, κάτι που είναι μια φυσική αιτία λιμοκτονίας του λαδιού.
  2. Λείος (ή αργή). Σε αυτή τη λειτουργία, η τουρμπίνα λειτουργεί συνεχώς με μια μικρή έλλειψη όγκου λαδιού. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό - χαμηλή απόδοση της αντλίας λαδιού, οπτάνθρακας της γραμμής λαδιού, ελαφρά κάμψη των σωλήνων, χρήση λαδιού με ακατάλληλο ιξώδες. Η αργή πείνα είναι αργή ανεπάρκεια στροβίλου. Επομένως, ελέγχετε πάντα την κανονική λειτουργία των αναφερόμενων κόμβων.
  3. Περιοδικός (ή κυκλικό). Αυτό προκαλείται συνήθως από ακατάλληλη λειτουργία του κινητήρα.Συγκεκριμένα, η απότομη διακοπή του μετά από μεγάλο και παρατεταμένο φορτίο. Το γεγονός είναι ότι σε υψηλές ταχύτητες ο στρόβιλος και άλλα στοιχεία είναι πολύ ζεστά και η ψύξη τους παρέχεται από λάδι. Και εάν ο κινητήρας είναι σβησμένος, η κίνηση λαδιού θα σταματήσει. Η συνέπεια αυτού είναι η θέρμανση του λιπαντικού που παραμένει στο σύστημα, και το κοκ. Εξαιτίας αυτού, τα κανάλια λαδιού είναι φραγμένα και η περιοχή διατομής τους, και συνεπώς η παραγωγικότητα, μειώνεται. Έτσι, ο ίδιος ο ιδιοκτήτης «σκοτώνει» αργά τον κινητήρα. Για να αποφευχθεί αυτό, μετά από σημαντικά φορτία στον κινητήρα, είναι απαραίτητο να το αφήσετε να λειτουργεί για λίγα λεπτά, ώστε να κρυώσει την τουρμπίνα.
Είναι επίσης σημαντικό για την τουρμπίνα το λάδι να είναι καθαρό και να έχει τη σωστή συνοχή (όχι παχύ).

Κοινοί μύθοι για την λιμοκτονία του πετρελαίου

Υπάρχουν διάφοροι δημοφιλείς μύθοι και παρανοήσεις που είναι κοινές στο Διαδίκτυο και μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Θα προσπαθήσουμε να τα αποδεσμεύσουμε και να ρίξουμε φως στην αλήθεια για τις ερωτήσεις που έχουν πολλοί.

  1. Η ποσότητα στεγανοποιητικού που εφαρμόζεται κατά την εγκατάσταση του καλύμματος βαλβίδας ή του κάρτερ δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο τη λειτουργία της αντλίας λαδιού. Και επιπλέον, όσο περισσότερο είναι, τόσο το καλύτερο, καθώς υποτίθεται ότι είναι πιο σφιχτό. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια τεράστια παρανόηση! Σε τελική ανάλυση, το πλεόνασμά του θα συμπιεστεί εν μέρει προς τα μέσα, με αποτέλεσμα να εισέλθει σίγουρα στο σύστημα λίπανσης. Αυτό που απειλεί το φράξιμο των καναλιών λαδιού, τη βαλβίδα μείωσης πίεσης και το πλέγμα δέκτη λαδιού.
  2. Υπάρχουν θαυμαστά πρόσθετα που επιτρέπουν στον κινητήρα να λειτουργεί χωρίς λάδι καθόλου. Στην πραγματικότητα, τέτοιες συνθέσεις δημιουργούν μόνο ένα προστατευτικό φιλμ για τρίψιμο επιφανειών. Και υποτίθεται ότι τα αποτελέσματα των δοκιμών παρουσιάζονται για κινητήρες που λειτουργούν χωρίς φορτίο (με ταχύτητα αδράνειας). Επομένως, ελέγξτε ξανά τη σύνθεση και τη λειτουργία τέτοιων προσθέτων πριν από τη χρήση και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε τα μόνο με κανονική στάθμη λαδιού στον κινητήρα.
  3. Υπάρχει επίσης ένας άλλος κοινός μύθος ότι όταν αλλάζετε το λάδι, πρέπει επίσης να συμπληρώνεται απευθείας στο φίλτρο λαδιού. Αυτό υποστηρίζεται από την υποτιθέμενη λιμοκτονία του κινητήρα. Αυτή η δήλωση ισχύει μόνο εάν η εξωτερική θερμοκρασία είναι από -25 ° C και κάτω.
Σε ισχυρούς κινητήρες ντίζελ, ο σχεδιασμός προβλέπει ένα προκαταρκτικό σύστημα λίπανσης πριν από την εκκίνηση, έτσι ώστε το χειμώνα ήταν το απαιτούμενο ιξώδες και να αποφευχθεί η λιμοκτονία του λαδιού.

Πρόσθετες συμβουλές

Τέλος, θα συνοψίσουμε τις πληροφορίες για εσάς, καθώς και μερικές πρόσθετες συμβουλές που θα σας επιτρέψουν να αποφύγετε τις δυσάρεστες συνέπειες της λιμοκτονίας λαδιού κινητήρα.

  1. Θυμηθείτε να ελέγχετε τακτικά τη στάθμη λαδιού κινητήρα. Συμπληρώστε εάν είναι απαραίτητο.
  2. Ελέγξτε την κατάσταση του λαδιού. Αλλάξτε το σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Εάν έχει μαυριστεί και συμπυκνωθεί σημαντικά, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί πριν από την επόμενη ΚΟΑ.
  3. Αλλάξτε το φίλτρο λαδιού εγκαίρως. Είναι καλύτερα να αγοράσετε πρωτότυπα προϊόντα ή ένα αναλογικό υψηλής ποιότητας. Αποφύγετε τα ψεύτικα. Ποτέ μην αγοράζετε φίλτρα για τα οποία το στοιχείο φίλτρου είναι κατασκευασμένο από χαρτόνι.
  4. Στην κρύα εποχή, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, μην του δώσετε υψηλές στροφές. Αφήστε το να ζεσταθεί κανονικά σε κατάσταση αναμονής πρώτα. Συνιστάται επίσης να οδηγείτε σε χαμηλές στροφές σε σοβαρό παγετό στην αρχή. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το παχύ κρύο λάδι είναι πολύ πιο δύσκολο για την αντλία να περάσει μέσω του συστήματος. Αυτή είναι η φυσική αιτία της λιμοκτονίας του λαδιού.

Αυτοί οι απλοί κανόνες θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε τις δαπανηρές επισκευές και να διατηρείτε το αυτοκίνητό σας σε λειτουργία για χρόνια.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις