Λιπαντική μίζα - είναι απαραίτητο να λιπαίνετε το μίζα του αυτοκινήτου και τι είδους λιπαντικό είναι το καλύτερο να το κάνετε

Το λιπαντικό εκκίνησης είναι απαραίτητο για τη μείωση των εσωτερικών μηχανικών απωλειών που υπάρχουν κατά τη λειτουργία του. Εάν δεν υπάρχει λίπανση στον άξονα ή το κιβώτιο ταχυτήτων, ο εκκινητής θα λειτουργεί υπό σοβαρές συνθήκες, γεγονός που θα οδηγήσει σε σημαντική φθορά και ακόμη και πρόωρη αστοχία. Ως εκ τούτου, όχι μόνο το γεγονός της λίπανσης είναι σημαντικό, αλλά και τι είδους λιπαντικό χρησιμοποιείται στη μίζα του αυτοκινήτου. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το ζήτημα.

Σημεία που πρέπει να λάβετε υπόψη:

  • Τι πρέπει να λιπαίνεται
  • Πώς να λιπαίνετε
  • Πώς να λιπαίνετε
  • Επιλέγοντας το καλύτερο λιπαντικό
  • Πρέπει να λιπάνω καθόλου τη μίζα

Λιπαντική εκκίνησης

Ποια μέρη της μίζας πρέπει να λιπαίνονται

Πριν προχωρήσετε απευθείας στην επιλογή λιπαντικού, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε ποια εσωτερικά μέρη της μίζας θα λιπαίνονται. Ας τους απαριθμήσουμε:

  • άξονας εκκίνησης;
  • υπερβολικός συμπλέκτης
  • μειωτής (εάν υπάρχει).

Όσον αφορά τον άξονα της μίζας, είναι απαραίτητο να λιπαίνετε το πίσω μέρος του για να διευκολύνετε την κίνηση του διαμήκους συμπλέκτη. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος σφήνας του συμπλέκτη με το γρανάζι, το οποίο απειλεί να σπάσει τα δόντια τους.

Επίσης, ορισμένοι ειδικοί συνιστούν τη λίπανση του ρελέ συστολέα και των δακτυλίων εκκίνησης. Υπάρχουν πολλές διαφορετικές απόψεις σχετικά με αυτό το θέμα. Ωστόσο, εμμένουμε στην άποψη ότι είναι απαραίτητο να λιπαίνετε μόνο τον άξονα, το κιβώτιο ταχυτήτων και λιγότερο συχνά τον υπερβολικό συμπλέκτη. Μπορείτε να διαβάσετε περαιτέρω τους λόγους.

Η πρόληψη και η λίπανση των στοιχείων του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να πραγματοποιούνται κάθε 40 ... 50 χιλιάδες χιλιόμετρα ή κάθε 2 χρόνια (όποιο από τα δύο είναι πρώτο).

Δεν έχουν όλοι οι εκκινητές κιβώτιο ταχυτήτων, εξαρτάται από το σχεδιασμό και το μοντέλο του αυτοκινήτου. Ο σκοπός του είναι μείωση των μηχανικών δυνάμεων στη μίζα, η οποία μειώνει την τρέχουσα κατανάλωση. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων δεν λιπαίνεται επαρκώς, αυτό θα οδηγήσει σε υπερβολική πίεση στους σχετικούς μηχανισμούς και τη φθορά της μπαταρίας. Τώρα ας προχωρήσουμε απευθείας στο ζήτημα της επιλογής λιπαντικού για ένα εκκινητή αυτοκινήτου.

Το γράσο εκκίνησης πρέπει να έχει τις ακόλουθες ιδιότητες:

  • ευρύ φάσμα θερμοκρασίας χρήσης
  • προστασία της επιφάνειας από τη διάβρωση ·
  • υψηλή χωρητικότητα φορτίου
  • χαμηλός συντελεστής τριβής ·
  • μακροχρόνια χρήση.

Τι λιπαντικό να χρησιμοποιήσετε για τη μίζα

Πριν προχωρήσετε σε συγκεκριμένες επωνυμίες, πρέπει να αποφασίσετε ποια κινηματικό ιξώδες διαθέτει αυτό ή αυτό το λιπαντικό έτσι ώστε να είναι κατάλληλο για λίπανση της μίζας και των εξαρτημάτων της. Σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα, το κινηματικό ιξώδες του βασικού λαδιού που χρησιμοποιείται για την παραγωγή λιπαντικού εκκίνησης είναι πρέπει να είναι κάτω από 100 cSt (cSt, centistokes, 1 cTc = 1 mm² / s). Τέτοιες συνθέσεις προορίζονται για λειτουργία σε συνθήκες πολύ χαμηλών θερμοκρασιών, υψηλής ταχύτητας αλληλεπίδρασης μετάλλου τριβής ή άλλων ατμών και χαμηλής μηχανικής τάσης.

Εάν το λάδι έχει κινηματικό ιξώδες στην περιοχή των 100 ... 200 cSt, τότε τέτοιες συνθέσεις ανήκουν στην κατηγορία γενικά αυτοκίνητα... Είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν σε μεσαίες θερμοκρασίες, μεσαίες ταχύτητες και ελαφριά έως μεσαία λειτουργία. Για πληροφορίες σχετικά με το κινηματικό ιξώδες, ανατρέξτε στη συσκευασία του λιπαντικού που σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε για τη μίζα. Ωστόσο, θυμηθείτε ότι γράσα με ιξώδες 100 ... 200 cSt δεν είναι κατάλληλα για χρήση σε στοιχεία εκκίνησης... Αυτή η δήλωση βασίζεται στο γεγονός ότι η ελάχιστη θερμοκρασία λειτουργίας είναι -20 ... 25 ° C. Παραδείγματα τέτοιων λιπαντικών είναι τα MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Επομένως, για πολλά μέρη της χώρας μας αυτός ο δείκτης δεν είναι αρκετός, καθώς το χειμώνα η θερμοκρασία πέφτει πολύ χαμηλότερη (η εξαίρεση, φυσικά, είναι τις νότιες περιοχές).

Μην συγχέετε το ιξώδες του βασικού λαδιού με το ιξώδες γράσου (NLGI).Για αυτοκίνητα, χρησιμοποιούνται λιπαντικά με τον δείκτη NLGI-2 (μαλακά λιπαντικά). Γράσα εκκίνησης

Μια εξαιρετική επιλογή λίπανσης για στοιχεία εκκίνησης είναι LIQUI MOLY Thermoflex... Ανήκει στην κατηγορία που περιγράφεται παραπάνω με κινηματικό ιξώδες έως 100 cSt. Συγκεκριμένα, σε θερμοκρασία + 40 ° C, έχει ιξώδες 18 cSt. Το πρόσθετο πλεονέκτημά του είναι το γεγονός ότι μπορεί να λειτουργήσει όχι μόνο με μέταλλο, αλλά και με πλαστικά μέρη. Το ανάλογο είναι RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 με εύρος θερμοκρασιών λειτουργίας από -60 ° C έως + 120 ° C.

Δεν υπάρχει καθολική απάντηση στο ερώτημα τι είδους γράσο για λίπανση της μίζας με και δεν μπορεί να είναι. Ωστόσο, υπάρχουν πολλές κοινές επιλογές που χρησιμοποιούν οι αυτοκινητιστές σήμερα. Πρώτα απ 'όλα, εξαρτάται από τη θερμοκρασία του αέρα στην οποία σχεδιάζεται η λειτουργία του μηχανήματος. Συγκεκριμένα, σε ποια ελάχιστη τιμή η θερμοκρασία πέφτει το χειμώνα στην περιοχή σας.

Μεταξύ άλλων, τα φθηνότερα, χρησιμοποιημένα μέσα είναι δημοφιλή:

  • "Litol 24";
  • Γράσο γραφίτη;
  • Castrol LMX;
  • "Tsiatim 201";
  • Λιπαντικά για αρθρώσεις βιογραφικού.

Όταν επιλέγετε ένα συγκεκριμένο λιπαντικό, πρέπει να γνωρίζετε τα χαρακτηριστικά του, κυρίως το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας. Σε τελική ανάλυση, η σύνθεση πρέπει να διασφαλίζει την κανονική λειτουργία του μηχανισμού τόσο σε σοβαρό παγετό όσο και σε θερμότητα. Στη συνέχεια, θα αναλύσουμε λεπτομερέστερα τα χαρακτηριστικά των αναφερόμενων συνθέσεων.

"Λιτόλ 24"

Λιτόλ 24

Αυτό το γράσο είναι πολύ δημοφιλές στους λάτρεις των αυτοκινήτων και είναι πολύ ευέλικτο με πολλούς τρόπους. Μπορεί να λιπαίνει αγώγιμα στοιχεία και διάφορους κινούμενους μεταλλικούς ατμούς. Το εύρος θερμοκρασίας είναι από -40 ° C έως + 120 ° C. Όσον αφορά το ιξώδες, είναι 8 Pa · s στους + 50 ° C και 650 Pa · s στους -20 ° C. Αυτό αρκεί για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία της μίζας στο καθορισμένο εύρος θερμοκρασίας. Το "Litol" είναι κατάλληλο για μέρη που βρίσκονται στα μεσαία γεωγραφικά πλάτη (είναι προτιμότερο να μην το χρησιμοποιείτε στον ακραίο βορρά). Το Litol 24 είναι εξαιρετικό για λίπανση με γρανάζια.

Γράσο γραφίτη

Γράσο γραφίτη

Το εύρος θερμοκρασίας για τη χρήση αυτής της σύνθεσης κυμαίνεται από -20 ° С έως + 60 ° С. Επομένως, ένα τόσο μικρό εύρος επιβάλλει ορισμένους περιορισμούς στην περιοχή χρήσης τέτοιων λιπαντικών. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ζεστές περιοχές ή αν δεν θέλετε να πληρώσετε επιπλέον για πιο ακριβά λιπαντικά.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Είναι ένα λιπαντικό συμπυκνωμένο λίπος. Διαθέτει καλή αντοχή στο νερό και πρόσφυση σε μεταλλικές επιφάνειες, υψηλή χωρητικότητα φορτίου και θερμική σταθερότητα. Το γράσο Castrol LMH έχει χαμηλότερο εύρος θερμοκρασίας -35 ° С και το ανώτερο - + 170 ° С. Ως εκ τούτου, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το χρησιμοποιούν για τη λίπανση της μίζας.

Τσιάτιμ 201

Tsiatim-201

Είναι ένα λιπαντικό όργανο ανθεκτικό στο κρύο. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μονάδες τριβής που λειτουργούν με χαμηλή δύναμη διάτμησης σε χαμηλά φορτία, αεροπορικό εξοπλισμό, ραδιοεξοπλισμό, ηλεκτρομηχανικές και άλλες συσκευές και μηχανισμούς ακριβείας, συμπεριλαμβανομένης της μηχανικής αυτοκινήτων. Είναι λίπος ανθεκτικό στον παγετό και την υγρασία. Αυτό το παλιό αποδεδειγμένο προϊόν μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως λιπαντικό για την καμπύλη εκκίνησης και άλλα συστατικά. Το χαρακτηριστικό του είναι το χαμηλότερο όριο θερμοκρασίας λειτουργίας, που είναι -60 ° C. Άνω - + 90 ° C. Επομένως, το Tsiatim-201 είναι εξαιρετικό για χρήση σε βόρεια γεωγραφικά πλάτη.

Γράσο αρθρώσεων βιογραφικού

Υπάρχουν πολλά από αυτά τα εργαλεία. Ωστόσο, η κοινή θετική τους ιδιότητα είναι ότι έχουν μεγάλο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας. Κατά μέσο όρο, από -30 ° C έως + 120 ° C, αν και σε ορισμένες περιπτώσεις τα όριά του μπορεί να είναι διαφορετικά (ανάλογα με το συγκεκριμένο λιπαντικό). Ιδανικό για λίπανση του άξονα εκκίνησης. Πρέπει επίσης να καταλάβετε ότι τα λιπαντικά για αρθρώσεις βιογραφικού είναι αρχικά σχεδιασμένα να λειτουργούν υπό βαριά φορτία, οπότε σε χειμερινές συνθήκες δεν θα λειτουργούν με τον καλύτερο τρόπο.

Πώς να λιπάνετε μια μίζα

Εξετάστε αυτήν τη διαδικασία χρησιμοποιώντας το παράδειγμα λίπανσης ενός κλασικού εκκινητή VAZ.Για να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τη μονάδα από το μηχάνημα. Γι 'αυτό χρησιμοποιείται ένα κλειδί 13. Για την λίπανση, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί η μίζα, αλλά όχι πλήρως, όπως γίνεται κατά τη διάρκεια επισκευών ή εργασιών συντήρησης. Δηλαδή, είναι απαραίτητο παρέχει πρόσβαση στον άξονα της μίζας (για άλλα μηχανήματα είναι επίσης απαραίτητο να φτάσετε στο κιβώτιο ταχυτήτων). Η εργασία πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

Έλεγχος και λίπανση της μίζας στο VAZ 2114

  1. Ξεβιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού επαφής και αφαιρέστε το καλώδιο περιέλιξης της μίζας.
  2. Αφαιρέστε το ρελέ συστολέα ξεβιδώνοντας πρώτα τους τρεις κοχλίες στερέωσης.
  3. Σηκώστε και αφαιρέστε το ελατήριο από αυτό. Μετά από αυτό, αφαιρέστε την ίδια την άγκυρα από το κάλυμμα.
  4. Αφαιρέστε το κάλυμμα του από το πίσω μέρος της μίζας ξεβιδώνοντας πρώτα τους δύο κοχλίες στερέωσης. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του άξονα και τη ροδέλα για να ελευθερώσετε τον άξονα οπλισμού.
  5. Ξεβιδώστε τις δύο βίδες στερέωσης και αφαιρέστε τον ρότορα από το περίβλημα. Αποσυνδέστε τις περιελίξεις του στάτη από τον οπλισμό. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το μονωτικό σωλήνα από το εσωτερικό του στάτορα.
  6. Διαχωρίστε το κάλυμμα του περιβλήματος και του στάτη μεταξύ τους. Αφαιρέστε τον βραχυκυκλωτήρα από τη βάση της βούρτσας. Αφαιρέστε τις βούρτσες και τα ελατήρια του στάτορα.
  7. Πιέστε προς τα έξω το πίσω ρουλεμάν (επίσης γνωστό ως ο πίσω δακτύλιος) χρησιμοποιώντας έναν άξονα. Για να αφαιρέσετε τον συμπλέκτη από το μπροστινό μέρος, πρέπει να πάρετε την άγκυρα. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε τους βραχίονες ασφαλείας.
  8. Αφαιρέστε τη ροδέλα ασφάλισης με ένα κατσαβίδι. Ομοίως, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης χρησιμοποιώντας δύο κατσαβίδια, ξεβιδώνοντας το.
  9. Αφαιρέστε τον συμπλέκτη από τον άξονα του ρότορα. Μπορείτε να πάτε απευθείας στη λίπανση της σύνδεσης σκουληκιών.
  10. Για το σκοπό αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα διάφορα μέσα που περιγράφονται παραπάνω. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι πριν από τη λίπανση πρέπει να καθαρίσετε την επιφάνεια του παλιού γράσου και να λιπάνετε την ίδια τη σύνδεση του σκουληκιού έτσι ώστε το ρελέ συστολέας να λειτουργεί σε κανονική λειτουργία ακόμη και σε παγωμένο καιρό.
Κατά την αποσυναρμολόγηση της μίζας και τη λίπανση των εξαρτημάτων της, σας συνιστούμε να πραγματοποιήσετε πλήρη προληπτική επιθεώρηση.

Το καλύτερο λιπαντικό εκκίνησης

Θα προσπαθήσουμε να συστηματοποιήσουμε τις πληροφορίες και να σας δώσουμε έναν πίνακα που παρέχει πληροφορίες σχετικά με το ποιο λιπαντικό για το βασικό κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και τον άξονα του, είναι καλύτερο να χρησιμοποιηθεί. Δεν προσπαθούμε να επιβάλουμε το όραμά μας, αλλά παρουσιάζουμε μόνο τις πληροφορίες που καταφέραμε να βρούμε.

Μονάδες λίπανσηςΑπαιτήσεις για λιπαντικάΠαραδείγματα λιπαντικών
Πλανητικός αναγωγέαςΜακροχρόνια δράση, συμβατότητα με πλαστικά μέρη και ελαστομερή, αντοχή σε υψηλή μηχανική καταπόνηση, μεγάλο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας
  • LIQUI MOLY Thermoflex;
  • RAVENOL Arctic Green Grease AGG2;
  • Molykote AG-650;
  • Molykote-7514;
  • γράσο για αρθρώσεις CV
  • "Litol 24".
ΜίζαΠαρέχει χαμηλό συντελεστή τριβής, υψηλή φέρουσα ικανότητα, αντοχή σε υγρά και προστασία από τη διάβρωση, ευρύ φάσμα θερμοκρασιών.
  • Molykote 3400A Leedfree;
  • Molykote BR 2 Plus;
  • γράσο γραφίτη;
  • Castrol LMX;
  • "Tsiatim 201".
Υπερβολικός συμπλέκτηςΕυρύ εύρος θερμοκρασίας, συμβατότητα με διάφορους συνδέσμους μηχανών, αντοχή στην οξείδωση και υγρασία, προστασία έναντι διάβρωσης των επιφανειών εργασίας, μακροχρόνια χρήση.
  • Molykote 7325;
  • Molykote 33 Μεσαίο;
  • Castrol LMX;
  • "Tsiatim 201";
  • "Litol 24".

Σίγουρα, με βάση τις παρεχόμενες πληροφορίες, θα είναι ευκολότερο για εσάς να κάνετε μια επιλογή. Σε τελική ανάλυση, υπάρχουν πολλές απόψεις σχετικά με τη χρήση ορισμένων λιπαντικών σε πολλά φόρουμ. Υπάρχουν επίσης κοινές απόψεις σχετικά με τη γενική σκοπιμότητα λίπανσης μεμονωμένων συγκροτημάτων εκκίνησης. Περαιτέρω με λίγα λόγια.

Είναι λοιπόν απαραίτητο να λιπαίνετε τη μίζα

Σε πολλά φόρουμ στο Διαδίκτυο, υπάρχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με το αν είναι απαραίτητο να λιπαίνετε μεμονωμένα μέρη του εκκινητή. Πρέπει να ειπωθεί αμέσως ότι μπορείτε να λιπαίνετε άφθονα πλανητικός αναγωγέας... Κάνοντας αυτό, θα συμβάλλετε μόνο στην κανονική λειτουργία του. Για το σκοπό αυτό είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε: από ακριβά λιπαντικά LIQUI MOLY Thermoflex ή RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, από φθηνά - "Litol 24", γράσο γραφίτη, γράσα για αρμούς CV. Επίσης, η επιλογή πρέπει να βασίζεται όχι μόνο στην τιμή, αλλά και στο καθεστώς θερμοκρασίας λειτουργίας.

Σχετικά με άξονας μετάδοσης, τότε είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τα παραπάνω αναφερόμενα Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, γράσο γραφίτη, Castrol LMX, Tsiatim 201. Η επιλογή εξαρτάται και πάλι από τις συνθήκες τιμής και θερμοκρασίας.

Μερικοί λάτρεις του αυτοκινήτου χρησιμοποιούν το WD-40 ως λιπαντικό. Ωστόσο, ΔΕΝ συνιστούμε να το κάνετε αυτό, καθώς αυτός ο παράγοντας δεν είναι αρχικά λιπαντικό και μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα εξαρτήματα της μίζας.

Λίπανση ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μίζας

Υπάρχει μια άποψη ότι είναι απαραίτητο λιπάνετε τους δακτυλίους χαλκού-γραφίτη στον άξονα αγκύρωσης. Πράγματι αυτό δεν είναι αληθινό! Η κανονική ολίσθηση τους διευκολύνεται από γραφίτη, ο οποίος εφαρμόζεται με μια μέθοδο σκόνης στην επιφάνεια εργασίας τους. Όπως γνωρίζετε, ο γραφίτης είναι εξαιρετικός για ολίσθηση. Ταυτόχρονα, η βρωμιά δεν συσσωρεύεται σε αυτό.

Όσον αφορά το ζήτημα του τρόπου λίπανσης του ρελέ συστολέα μίζας και του οπλισμού του, υπάρχει μια πρόταση μην το λιπαίνετε καθόλου... Το γεγονός είναι ότι το γράσο σε αυτό το μέρος συλλέγει διάφορες ακαθαρσίες από μόνος του, σχηματίζοντας ένα πυκνό στρώμα λάσπης, το οποίο αναμφίβολα βλάπτει την κανονική πορεία του καμπύλου. Και αν αυτό το ίδιο γράσο πυκνώνει στο κρύο, τότε αυτό θα είναι ακόμη πιο επιβλαβές για τα αναφερόμενα στοιχεία της μίζας και απειλεί με τρόπους λειτουργίας έκτακτης ανάγκης μέχρι την πλήρη αποτυχία του.

Ποια είναι η κατώτατη γραμμή

Έτσι, η επιλογή λιπαντικού εκκίνησης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος. Συγκεκριμένα, τι είδους παγετό οδηγεί. Το κύριο πράγμα είναι ότι το γράσο είναι πάντα σε κανονική συνοχή. Επίσης, μην ξεχνάτε όλα 40 ... 50 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιόμετρα ή κάθε 2 χρόνια κάνετε τακτική επιθεώρηση του εκκινητή και λιπάνετε τον άξονα και το πλανητικό γρανάζι του. Αλλά η λίπανση του άξονα στη θέση της διαδρομής κάμψης ή του ρελέ συστολής δεν είναι μόνο χωρίς νόημα, αλλά και επιβλαβές. Οι δακτύλιοι από χαλκό αποτελούν επίσης μέρος της λίστας χωρίς λίπανση και υπόκεινται μόνο σε έλεγχο φθοράς.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις