Προσδιορισμός δυσλειτουργιών στη βάση τιμονιού. Σημάδια, λόγοι, πώς να ελέγξετε

Δυσλειτουργίες στη βάση τιμονιού Τα οχήματα δεν μπορούν μόνο να προκαλέσουν δυσφορία στην οδήγηση, αλλά και να προκαλέσουν σοβαρότερες ζημιές και ακόμη και να οδηγήσουν σε ατύχημα. Τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας είναι: αύξηση της μηχανικής προσπάθειας κατά την περιστροφή του τιμονιού, το βουητό της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, διαρροή υγρού υδραυλικού τιμονιού, χτύπημα κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, σκουριά του άξονα του ραφιού.

Περιεχόμενο:

  • Σημάδια θραύσης
  • Λόγοι αποτυχίας
  • Πώς να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία
  • Ποιες είναι οι συνέπειες

Δυσλειτουργίες στη βάση τιμονιού

Συμπτώματα δυσλειτουργίας του τιμονιού

Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι (GUR) ή ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι (EUR). Οι κύριες δυσλειτουργίες του τιμονιού είναι παρόμοιες, αλλά υπάρχουν διαφορές, επομένως είναι λογικό να τις εξετάζουμε ξεχωριστά.

Δυσλειτουργίες του ραφιού υδραυλικού τιμονιού

Τα συμπτώματα δυσλειτουργίας ενός συστήματος διεύθυνσης με το υδραυλικό τιμόνι συνδέονται συχνά ακριβώς με το υδραυλικό σύστημα - υγρό και αντλία. Έτσι, εάν σπάσει ένα υδραυλικό ράφι, ο οδηγός θα αισθανθεί:

  • Αυξημένη προσπάθεια διεύθυνσης. Με άλλα λόγια, το τιμόνι γίνεται «βαρύ», και αν μπορούσε να περιστραφεί με ένα μόνο δάχτυλο, τώρα είναι απαραίτητο να καταβάλουμε μεγάλη προσπάθεια για στροφή.
  • Τακτική μείωση της στάθμης υγρού υδραυλικού τιμονιού στο δοχείο διαστολής. Αυτό σηματοδοτείται από μια αντίστοιχη λάμπα στο ταμπλό, διαρροές υγρού κάτω από το αυτοκίνητο ή στα στοιχεία του χώρου κινητήρα.
  • Χτυπήστε κατά την οδήγηση. Είναι ιδιαίτερα έντονο όταν οδηγείτε σε δύσκολους δρόμους.
  • Ακούγεται έντονο βουητό όταν γυρίζετε το τιμόνι. Και όσο περισσότερο περιστρέφεται το τιμόνι (ανεξάρτητα από ποια κατεύθυνση), τόσο πιο δυνατό είναι αυτό το βουητό. Το βουητό συνοδεύεται συχνά από ελαφρά δόνηση στο τιμόνι.
  • Αφού γυρίσετε το τιμόνι, αργά ή δεν επιστρέφει καθόλου στην αρχική του θέση.
  • Όταν το αυτοκίνητο κινείται ευθεία, οι μπροστινοί τροχοί δεν διατηρούν την τροχιά, γι 'αυτό και το αυτοκίνητο "χαϊδεύει" κατά μήκος του δρόμου.

Δυσλειτουργίες ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης

Γενικά, οι δυσλειτουργίες των ηλεκτρικών σιδηροτροχιών είναι παρόμοιες με υδραυλικά προβλήματα, εκτός από τις διαρροές υγρών. Έτσι, όταν ένας σιδηρόδρομος με ευρώ είναι εκτός λειτουργίας, συμβαίνει συχνά:

  • χτύπημα κατά την περιστροφή του τιμονιού.
  • δάγκωμα του τιμονιού
  • άνιση προσπάθεια τιμονιού ·
  • αυθόρμητη περιστροφή του τιμονιού.
  • το κόκκινο εικονίδιο τιμονιού ανάβει στον πίνακα οργάνων.

Γενικά, οι δυσλειτουργίες ενός ηλεκτρικού ραφιού είναι παρόμοιες με προβλήματα με ένα υδραυλικό, ωστόσο, οφείλονται σε πολλούς άλλους λόγους, οι οποίοι θα συζητηθούν παρακάτω. Το κύριο πρόβλημα σε αυτήν την περίπτωση είναι το νερό που εισέρχεται στη ράβδο ή στη μονάδα ελέγχου ραφιών.

Αιτίες δυσλειτουργίας του τιμονιού

Υπάρχουν τρεις κύριοι λόγοι για τους οποίους μπορεί να ακούσετε ένα χτύπημα στο τιμόνι. Αυτή είναι η φθορά του γραναζιού σκουλήκι (διανομέας), η φθορά του οδοντωτού μέρους του άξονα, η φθορά του άξονα κατά μήκος του μανικιού.

Έτσι, η πιο φορτωμένη μονάδα στο σχεδιασμό της είναι ο συμπλέκτης μεταξύ του γραναζιού και του γραναζιού. Κατά συνέπεια, εδώ, με την πάροδο του χρόνου, τα δόντια μπορούν να καταρρεύσουν - εν μέρει και ακόμη και εντελώς. Αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό από το χτύπημα όταν κρατάτε το τιμόνι κατά την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις.

Εάν δεν υπάρχει παραγωγή στα δόντια αλλά μια μικρή αντίδραση στη ράβδο, η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί με τη βοήθεια ενός παξιμαδιού ρύθμισης. Με το σφίξιμο, θα ρυθμίσετε τη βέλτιστη απόσταση μεταξύ των δοντιών της σχάρας και του γραναζιού. Εάν τα δόντια είναι πλήρως σπασμένα, τότε πρέπει να αντικατασταθεί ένα τέτοιο ράφι (μερικές φορές μόνο το γρανάζι μπορεί να αντικατασταθεί).

Όταν έχει σχηματιστεί ένας δακτύλιος. Λόγω της διάβρωσης, λόγω της εισόδου υγρασίας, εμφανίζεται ένα λειαντικό μέσα, το οποίο τρώει το μανίκι (ίσως πλαστικό ή χάλκινο). Η δυσλειτουργία εξαλείφεται αντικαθιστώντας την από ένα ειδικό κιτ επισκευής.

Ένας άλλος λόγος για τη βλάβη είναι η φθορά του άκρου της ράβδου ή ολόκληρης της ράβδου εντελώς. Αυτό συμβαίνει λόγω της ρήξης του ανθήρα και του ξεπλύματος από το γράσο. Συνήθως αυτά τα ανταλλακτικά δεν μπορούν να επισκευαστούν και, κατά συνέπεια, αντικαθίστανται με καινούργια. Ομοίως με μια άκρη μπάλα.

Η ώθηση βρίσκεται στην εκκίνηση, η οποία μπορεί να χάσει την ακεραιότητά της με την πάροδο του χρόνου ή υπό την επίδραση εξωτερικών παραγόντων. Κατά συνέπεια, εισέρχεται σε σκόνη, βρωμιά, νερό, το οποίο παίζει το ρόλο ενός λειαντικού. Όταν κινείται, το λειαντικό φθείρει σημαντικά την πρόσφυση και η βρωμιά μπαίνει στη ράγα, σπάζοντάς την.

Εάν το αυτοκίνητο "fidgets" στο δρόμο ή στο τιμόνι δεν επιστρέψει στην αρχική του θέση, αυτό σημαίνει ότι το τιμόνι δεν είναι καλά ρυθμισμένο (αν και είναι δυνατές άλλες επιλογές, επομένως απαιτούνται πρόσθετα διαγνωστικά).

Στη συνέχεια, θα λάβουμε υπόψη τους κύριους λόγους για τους οποίους αποτυγχάνει το τιμόνι με ενισχυτές (υδραυλική και ηλεκτρική ράβδο διεύθυνσης).

Γιατί υπάρχει δυσλειτουργία στη βάση του υδραυλικού τιμονιού

Οι λόγοι για τους οποίους υπάρχουν δυσλειτουργίες στο τιμόνι με το υδραυλικό τιμόνι:

  • Οξυδωτικός άξονας... Οι σύγχρονοι κατασκευαστές δεν κατασκευάζουν πάντα τον άξονα μετάδοσης κίνησης από τιμόνι από μέταλλο υψηλής ποιότητας και ακόμη περισσότερο δεν εφαρμόζουν μεγάλο αντιδιαβρωτικό στρώμα σε αυτό. Για το λόγο αυτό, συχνά εμφανίζεται σκουριά του περιβλήματος του άξονα, το οποίο «περπατά» κατά μήκος των στεγανοποιητικών λαδιών. Εξαιτίας αυτού, το πάχος του άξονα μειώνεται και το υδραυλικό ενισχυτικό υγρό μπορεί να διαρρεύσει με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Συχνά σκουριάζει μετά από μακρά στάθμευση του αυτοκινήτου, για παράδειγμα, την περίοδο φθινοπώρου-χειμώνα.
  • Φοράτε λαστιχένιες σφραγίδες του συστήματος διεύθυνσης... Αυτό ισχύει τόσο για τα στεγανοποιητικά λαδιού όσο και για τα στεγανοποιητικά στη ράγα, καθώς και για συνδέσεις που βρίσκονται σε άλλα μέρη του συστήματος, για παράδειγμα, στην περιοχή του δοχείου διαστολής. Με την πάροδο του χρόνου ή υπό την επίδραση μηχανικών λόγων (μαυρίσματος, υπερθέρμανσης), τα προϊόντα από καουτσούκ χάνουν τις ιδιότητές τους, γι 'αυτό μπορούν να αφήσουν το υγρό να περάσει και, κατά συνέπεια, το επίπεδο του στο σύστημα θα μειωθεί.
  • Μερικός βλάβη της αντλίας υδραυλικού τιμονιού... Αυτό συμβαίνει συνήθως για φυσικούς λόγους (φθορά) ή όταν χρησιμοποιείτε υγρό υδραυλικού τιμονιού χαμηλής ποιότητας. Συγκεκριμένα, η αντλία υδραυλικού τιμονιού φθείρει πολύ με συχνές σημαντικές στροφές των τροχών, ειδικά σε περίπτωση που το αυτοκίνητο με τους τροχούς που έχουν στρωθεί αφήνεται σε αυτήν τη θέση για μεγάλο χρονικό διάστημα στάθμευσης.
  • Δυσλειτουργία βαλβίδων διανομέα... Αυτό οδηγεί σε λανθασμένη κίνηση υγρού μέσω του συστήματος και, κατά συνέπεια, τη λειτουργία του ενισχυτή.
  • Ζημιά στο σύστημα εμβόλου του υδραυλικού κυλίνδρου... Αυτό δεν θα δημιουργήσει την απαιτούμενη πίεση στο σύστημα.
  • Χαλαρός ή σπασμένος ιμάντας κίνησης αντλίας... Εάν ο ιμάντας σπάσει εντελώς, τότε η αντλία δεν θα λειτουργήσει ούτε, αυτή η βλάβη είναι κρίσιμη. Ωστόσο, συχνά ο ιμάντας απλώς τεντώνεται (φθείρεται) με την πάροδο του χρόνου, οπότε μπορεί να γλιστρήσει στις τροχαλίες, γι 'αυτό δεν μεταδίδει την απαραίτητη γωνιακή ταχύτητα για κανονική λειτουργία στην αντλία. Κατά συνέπεια, η αντλία δεν θα δημιουργήσει την απαιτούμενη πίεση στο σύστημα.

Οξυδωτή ράγα

Ξεχωριστά, αξίζει να παραμείνουμε στη διάβρωση, καθώς για αυτόν τον λόγο το τιμόνι αρχίζει πιο συχνά να τρεμοπαίζει. Το γεγονός είναι ότι συχνά κατά την επισκευή (αντικατάσταση) σιδηροτροχιών σε ένα σέρβις αυτοκινήτων, οι υπάλληλοί τους στερεώνουν τους ανθήρες με πλαστικούς σφιγκτήρες γενικής χρήσης, καθώς είναι πιο εύκολο να εγκατασταθούν. Ωστόσο, οι πλαστικοί σφιγκτήρες δεν παρέχουν την κατάλληλη σφράγιση για την μπότα.

Οι περισσότεροι κατασκευαστές σιδηροτροχιών στο σώμα τους κάνουν ειδικές εγκοπές για την κυκλοφορία του αέρα. Και επειδή υπάρχουν δύο σφιγκτήρες - πάνω και κάτω, ένας από αυτούς απορροφά αέρα από κάτω, όπου είναι κρύος και ο δεύτερος - από πάνω, όπου είναι ζεστός. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται συμπύκνωση και σκουριά στην επιφάνεια της ράγας. Όπως δείχνει η πρακτική, για την εμφάνιση εστιών σκουριάς, περίπου έξι μήνες είναι αρκετός χρόνος.

Ανάπτυξη της υπόθεσης

Αυτός ο λόγος εμφανίζεται μόνο σε ένα ράφι υδραυλικού τιμονιού.Τα αυλάκια μέσα στο σώμα εμφανίζονται λόγω σπάνιας αλλαγής υγρού. Οι μεταλλικές ακαθαρσίες φθοράς εμφανίζονται που κολλάνε στους δακτυλίους Teflon. Ένα τέτοιο λειαντικό τρώει το σώμα σαν σπασμένα.

Εξαλείφεται μόνο με αντικατάσταση της ράγας. Το πρόβλημα δεν είναι κρίσιμο, αλλά όχι ευχάριστο, γιατί θα έχετε ένα συνεχές χτύπημα στο τιμόνι.

Αιτίες δυσλειτουργίας μιας ράγας με ηλεκτρικό ενισχυτή

Οι λόγοι για την αποτυχία του ηλεκτρικού τιμονιού μπορεί να είναι δυσλειτουργίες των ακόλουθων εξαρτημάτων που το συνθέτουν:

  • Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου... Δίνει εντολές στον ηλεκτρικό κινητήρα με βάση τις πληροφορίες που λαμβάνονται από τους περιστροφικούς αισθητήρες. Η μονάδα καταρρέει πολύ σπάνια, αλλά μερικές φορές, όπως λένε, μπορεί να "δυσλειτουργεί". Υπάρχουν επίσης εξωτικές επιλογές, για παράδειγμα, ένα βότσαλο χτύπησε το πλαστικό κάλυμμα, έκανε μια ρωγμή, και η υγρασία άρχισε να εισέρχεται στη θήκη μέσω αυτού. Ως αποτέλεσμα, οι επαφές της ηλεκτρονικής μονάδας οξειδώνονται. Η επισκευή στο σπίτι είναι αδύνατη, επομένως πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου για βοήθεια.
  • Αναστρέψιμος κινητήρας σκουλήκι... Είναι ο κύριος ενεργοποιητής που κινεί τον άξονα. Όπως κάθε ηλεκτρικός κινητήρας, έχει μια σειρά τυπικών πιθανών δυσλειτουργιών - φθορά πινέλων γραφίτη, βραχυκύκλωμα ή θραύση της καλωδίωσης οπλισμού, φθορά δακτυλίων στήριξης. Συνήθως ο κινητήρας μπορεί να επισκευαστεί σε ένα σέρβις αυτοκινήτων.
  • Worm drive... Συγκεκριμένα, το γρανάζι - μπορεί να φθαρεί ή τα δόντια σε αυτό να σβηστούν. Κατά κανόνα, σε αυτήν την περίπτωση, το αντίστοιχο συγκρότημα αντικαθίσταται.
  • Περιστροφικοί αισθητήρες και βρόχος... Σε περίπτωση αποτυχίας ή λανθασμένης λειτουργίας τους, διακόπτεται η λειτουργία ολόκληρου του ευρώ. Ως αποτέλεσμα, λαμβάνετε λανθασμένα ή καθυστερημένα σχόλια διεύθυνσης. Η ηλεκτρονική δεν καταλαβαίνει με ποια προσπάθεια και ποια πλευρά πρέπει να βοηθήσετε να γυρίσετε. Ανάλογα με τον τύπο των αισθητήρων (αναλογικός ή ψηφιακός), η αιτία μιας τέτοιας βλάβης μπορεί να είναι φθορά, λόγω της οποίας υπάρχει απόκλιση από την κεντρική θέση ή ζημιά στον βρόχο και στη συνέχεια ο ενισχυτής απενεργοποιείται εντελώς σε μια συγκεκριμένη στιγμή .
  • Μπους και ρουλεμάν... Με την πάροδο του χρόνου, οι εσωτερικοί δακτύλιοι του ηλεκτρικού ενισχυτή ενδέχεται να αποτύχουν εν μέρει, γεγονός που οδηγεί σε βουητό κατά τη λειτουργία του. Η φθορά του δακτυλίου προκαλεί το δάγκωμα του τιμονιού ή ακόμη και την εμπλοκή. Το τιμόνι συχνά δονείται κατά τη στροφή. Εάν το ρουλεμάν του ηλεκτρικού κινητήρα έχει φθαρεί λόγω εισόδου υγρασίας, τότε θα αρχίσετε να ακούτε ουρλιαχτό όταν στρίβετε.
Ένα χαρακτηριστικό του ηλεκτρικού τιμονιού είναι η πολυπλοκότητα της διάγνωσής του. Συχνά για αυτό πρέπει να χρησιμοποιήσετε επιπλέον σαρωτές σφαλμάτων ή να επικοινωνήσετε με μια υπηρεσία αυτοκινήτου για βοήθεια. Τα περισσότερα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με EUR έχουν μια προειδοποιητική λυχνία στο ταμπλό, η οποία ενεργοποιείται όταν παρουσιαστεί σφάλμα κατά τη λειτουργία του.

Πώς να εντοπίσετε ένα ελαττωματικό τιμόνι

Πολλοί, ειδικά οι αρχάριοι, οι αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για το πώς να κατανοήσουν τη δυσλειτουργία του τιμονιού; Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό μπορεί να γίνει άμεσα κατά την οδήγηση, ωστόσο, η φθορά ή η φθορά του δακτυλίου στο περίβλημα διαγιγνώσκεται μόνο όταν αφαιρείται ή αποσυναρμολογείται. Μπορείτε επίσης να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία από τα παραπάνω συμπτώματα.

Πώς να ελέγξετε το τιμόνι για δυσλειτουργία και τι πρέπει να κάνετε

Τα διαγνωστικά της δυσλειτουργίας του τιμονιού πρέπει να εκτελούνται με βάση τα συμπτώματα που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία. Καταρχάς, θα περιγράψουμε τη διάγνωση της ράβδου υδραυλικού τιμονιού.

Χουμ όταν γυρίζεις

Εάν, όταν το τιμόνι περιστρέφεται στην ακραία θέση (ή κοντά σε αυτό), ακούγεται βουητό, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του υδραυλικού ή ηλεκτρικού ενισχυτή και των εξαρτημάτων του συστήματος λειτουργίας του. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα βουητό μπορεί να συμβεί ακόμα και αν η στάθμη του υγρού είναι φυσιολογική. Πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των πτερυγίων της αντλίας (συχνά η απόδοση της αντλίας μειώνεται με την πάροδο του χρόνου), η κατάσταση των εδράνων της, η τάση του ιμάντα κίνησης.

Διαρροή υγρού υδραυλικού τιμονιού

Η τακτική διαρροή είναι ένας λόγος για τον έλεγχο του συστήματος υδραυλικού τιμονιού και των σφραγίδων του. Ειδικότερα, εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αναγκάζεται να προσθέτει συχνά υγρό στο δοχείο διαστολής του συστήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα ταυτόχρονο σύμπτωμα δυσλειτουργίας του τιμονιού θα είναι διαρροή υγρού από τη γραμμή. Μπορεί να στραγγίσει απευθείας στο έδαφος κάτω από το μηχάνημα (συνήθως απευθείας κάτω από τη δεξαμενή διαστολής), ή σταγόνες σκόνης στα τιμόνια.

Συχνά, όταν ένα υγρό διαρρέει, εισέρχεται αέρας στο σύστημα (το σύστημα είναι "φυσητό"). Μπορεί να φανεί από το αναβράζον υγρό στη δεξαμενή διαστολής. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, η σκουριά στη ράγα μπορεί να είναι η αιτία της διαρροής. Για να το ξεφορτωθείτε στο μέλλον, συνιστάται να χρησιμοποιείτε μη τυποποιημένους πλαστικούς σφιγκτήρες για σύσφιξη των ανθήρων και των μεταλλικών ομολόγων τους, παρέχοντας υψηλότερο επίπεδο στεγανότητας.

Χτυπήστε κατά την οδήγηση στον μπροστινό άξονα

Στην πραγματικότητα, ένα τέτοιο χτύπημα μπορεί να σηματοδοτήσει δυσλειτουργία στο πλαίσιο του αυτοκινήτου, επομένως, πρέπει να πραγματοποιηθούν επιπλέον διαγνωστικά. Το χτύπημα μπορεί να είναι είτε στο κέντρο είτε από τα αριστερά προς τα δεξιά. Στην καλύτερη περίπτωση, ένα χτύπημα μπορεί να σηματοδοτήσει μια σχισμένη μπότα έλξης, στη χειρότερη περίπτωση - σχετικά με προβλήματα με ράβδους, μοχλούς ή άλλα στοιχεία.

Για να κατανοήσετε ακριβώς τι προκάλεσε μια τέτοια δυσλειτουργία, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε τη ράγα. Εξάλλου, το πιο αβλαβές μπορεί να είναι η απελευθέρωση του παξιμαδιού ρύθμισης ή η φθορά του μανικιού (όταν το χτύπημα είναι στα δεξιά) και ένα πιο σοβαρό πρόβλημα είναι η φθορά του ζεύγους σκουληκιών.

Σχισμένη μπότα στην πρόσφυση

Κατά τον έλεγχο της λειτουργίας της ράγας, είναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή στην ακεραιότητα της ώσης. Στην ιδανική περίπτωση, πρέπει να είναι άθικτο και ελαστικό. Εάν σπάσει και εισέλθει βρωμιά, πρέπει να αντικατασταθεί, προσθέστε λιπαντικά αφού αφαιρέσετε τη βρωμιά, την υγρασία, τα συντρίμμια από τους μηχανισμούς.

Ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης

Για τον εντοπισμό βλαβών στο ηλεκτρικό τιμόνι, πρέπει να ελέγξετε τα ακόλουθα στοιχεία.

Σπασμένοι δακτύλιοι

Οι σπασμένοι δακτύλιοι είναι η πιο συνηθισμένη αιτία βουητού ή / και κουδουνίσματος του τιμονιού κατά τη στροφή (και ακόμη και χωρίς αυτό). Κατά συνέπεια, είναι απαραίτητο να εκτελεστούν εργασίες αποσυναρμολόγησης και να ελεγχθεί η κατάστασή τους. Συνήθως δεν μπορούν να αποκατασταθούν. Επομένως, μπορείτε να κάνετε με δύο τρόπους - να αλλάξετε τον ηλεκτρικό ενισχυτή μαζί με το συγκρότημα ράγας ή να αγοράσετε και να χρησιμοποιήσετε ένα κιτ επισκευής, συμπεριλαμβανομένων των δακτυλίων.

Ταυτόχρονα, είναι λογικό να ελέγξετε την κατάσταση του γραναζιού σκουλήκι (γρανάζι). Αποτυγχάνει πολύ λιγότερο συχνά, ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο έχει μεγάλη απόσταση σε μίλια, θα πρέπει σίγουρα να το ελέγξετε.

Αισθητήρες περιστροφής

Ο έλεγχος της λειτουργίας των αισθητήρων ροπής πραγματοποιείται με τη μέθοδο διαγνωστικών υπολογιστών. Εδώ συνιστάται να ζητήσετε βοήθεια από μια υπηρεσία αυτοκινήτου. Όμως, κατά κανόνα, οι αισθητήρες είναι αρκετά αξιόπιστες συσκευές, επομένως σπάνια αποτυγχάνουν. Ένας τέτοιος αισθητήρας αρχίζει να "δυσλειτουργεί" εάν η μπότα, η οποία είναι εγκατεστημένη πάνω της, έχει υποστεί ζημιά και εισχωρήσει υγρασία.

Ηλεκτρικό τιμόνι

Στα σύγχρονα VAZ με EUR, με σημαντικά χιλιόμετρα, παρατηρούνται προβλήματα με τον ηλεκτρικό κινητήρα. Αυτό γίνεται αισθητό από την αυξανόμενη προσπάθεια στο τιμόνι. Κατά συνέπεια, σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να ελέγξετε την κατάσταση των βουρτσών, των ρουλεμάν και των περιελίξεων του ηλεκτρικού κινητήρα.

Ομοίως, όπως κατά τον έλεγχο της υδραυλικής σχάρας, πρέπει να προσέξετε την κατάσταση της μπότας, των άκρων, των ράβδων.

Συνέπειες από δυσλειτουργία του τιμονιού

Επίσης, οι οδηγοί ενδιαφέρονται συχνά για το ερώτημα τι απειλεί τη δυσλειτουργία του τιμονιού και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτήν την κατάσταση; Και για να κατανοήσουμε τις συνέπειες, αρκεί να γνωρίζουμε τη λειτουργία του τιμονιού.

Δηλαδή, το πρώτο πράγμα που απειλεί την αστοχία της σιδηροτροχιάς είναι παραβίαση του ελέγχου των αυτοκινήτων.Και αν στο αρχικό στάδιο (όταν η ράγα μόλις άρχισε να τρεμοπαίζει ή / και βουητό) θα συνεχίσει να εκτελεί τις λειτουργίες της, τότε εάν είναι εντελώς εκτός λειτουργίας, ο οδηγός μπορεί να χάσει εντελώς τον έλεγχο του αυτοκινήτου!

Εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία του τιμονιού, είναι απαραίτητο να μην καθυστερήσετε τη διάγνωση και την επισκευή!

Επισκευάστε ή εγκαταστήστε ένα νέο

Η απάντηση στο ερώτημα σχετικά με την επισκευή ή την αντικατάσταση με νέα ράγα είναι διφορούμενη και απαιτεί μια ολοκληρωμένη προσέγγιση. Η πιο ακριβή αλλά αξιόπιστη επιλογή είναι να το αντικαταστήσετε με ένα γνήσιο ανταλλακτικό. Όμως δεν έχουν όλοι μια τέτοια ευκαιρία, οπότε αυτή η επιλογή μπορεί να προταθεί μόνο σε ιδιοκτήτες ακριβά αλλοδαπά αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας ή σε ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν μπορούν να εξοικονομήσουν χρήματα.

Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου αγοράζουν τις λεγόμενες μη αυθεντικές ράγες ή ράγες συμβολαίου, αλλά εξακολουθούν να είναι σε καλή κατάσταση.

Μια άλλη επιλογή είναι να αγοράσετε και να χρησιμοποιήσετε ένα κιτ επισκευής. Περιλαμβάνει ανθήρες, σφραγίδες λαδιού, δακτυλίους. Είναι αυτή η διαδρομή που επιλέγεται πιο συχνά. Υπάρχουν όμως δύο πτυχές σε αυτό. Το πρώτο είναι η ποιότητα ενός τέτοιου κιτ επισκευής. Το κυνήγι της φθηνότητας δεν αξίζει τον κόπο. Η δεύτερη πτυχή είναι ποιος θα κάνει τις επισκευές. Αυτή η ερώτηση είναι πολύ σχετική, καθώς ο επισκευαστής πρέπει να έχει την κατάλληλη εμπειρία. Επομένως, η αγορά ενός κιτ επισκευής καλής ποιότητας και η επικοινωνία με ένα αποδεδειγμένο σέρβις αυτοκινήτων είναι μια πολύ καλή επιλογή επισκευής, η οποία σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε πολλά. Απλά φροντίστε να ζητήσετε εγγύηση για την εργασία που εκτελέστηκε. Και διατηρήστε την εγγύηση στο κιτ επισκευής ή επισκευής που αγοράσατε.

Αλλά αν πρόκειται για ένα ράφι με ηλεκτρονικό υποβοηθούμενο τιμόνι, τότε η επισκευή επιλέγεται συχνότερα εδώ, καθώς ανεξάρτητα από το πόσο περίπλοκη είναι η δυσλειτουργία, η υπηρεσία συνιστά πάντα την αλλαγή του ανταλλακτικού σε ένα νέο. Λίγοι άνθρωποι θέλουν να ασχοληθούν με τις επισκευές. Δεδομένου ότι η λείανση, εάν πρόκειται για μηχανικό πρόβλημα, δεν είναι αποδεκτή και τα ηλεκτρονικά σφάλματα απαιτούν πολύ χρόνο και ικανότητα, τόσο διαγνωστικά όσο και κολλήσεις. Εδώ ο καθένας επιλέγει για τον εαυτό του τι είναι πιο προσιτό σε αυτόν.

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει να μάθετε για:

  • Δυσλειτουργία του τιμονιού στο VAZ 2114
  • Σπάσιμο του τιμονιού στο Priora
  • Δυσλειτουργίες του τιμονιού στο VAZ 2110

Πρόσφατες δημοσιεύσεις