Ερώτηση πώς να ελέγξετε την μπάλα Μπορεί να ανησυχεί τόσο όταν εμφανίζονται τα συμπτώματα της δυσλειτουργίας του, όσο και κατά την αγορά ενός νέου. Υπάρχουν τρεις βασικές μέθοδοι ελέγχου της δυνατότητας συντήρησης - χωρίς να κρεμάσετε τους τροχούς, με ανύψωση του αυτοκινήτου και χρήση ανελκυστήρα στον οποίο ανυψώνεται το αυτοκίνητο (συνήθως χρησιμοποιείται σε υπηρεσία αυτοκινήτου). Επίσης, ο έλεγχος εξαρτάται από τον τύπο του σφαιρικού συνδέσμου - μονός σύνδεσμος (άλλο όνομα για αναστολή MacPherson) και πολλαπλός σύνδεσμος. Επιπλέον, διακρίνονται τα κάτω και τα άνω στηρίγματα. Παρά την ποικιλία, οι μέθοδοι επαλήθευσης είναι από πολλές απόψεις παρόμοιες και είναι διαθέσιμες σε σχεδόν κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που έχει βασικές δεξιότητες στην εκτέλεση εργασιών επισκευής σε ένα αυτοκίνητο.
Περιεχόμενο:
- Πότε να ελέγξετε
- Πώς να ελέγξετε σωστά
- Έλεγχος χωρίς ανελκυστήρα
- Έλεγχος της κάτω μπάλας
- Έλεγχος ανθήρων
- Πώς να ελέγξετε μια νέα μπάλα
Πώς να καταλάβετε ότι η μπάλα είναι σπασμένη
Μπορείτε να καταλάβετε ότι πρέπει να ελέγξετε την ένωση της μπάλας με ένα από τα τέσσερα κύρια σημεία:
- η εμφάνιση ενός χτυπήματοςπροέρχονται από τους μπροστινούς τροχούς όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις, ειδικά με υψηλή ταχύτητα.
- κουνώντας το αυτοκίνητο από άκρη σε άκρη όταν οδηγείτε ευθεία στο δρόμο.
- μπάλες μπάλα όταν γυρίζετε το τιμόνι στη μία ή την άλλη πλευρά.
- εμπρός τα ελαστικά έχουν άνιση φθορά, ειδικότερα, ο τροχός όπου είναι τοποθετημένη η προβληματική σφαίρα είναι πιο φθαρμένος και η ίδια η φθορά είναι μεγαλύτερη στην εσωτερική επιφάνεια του ελαστικού.
Εάν εμφανιστεί τουλάχιστον μία από τις αναγραφόμενες πινακίδες, συνιστάται να ελέγχετε τα στοιχεία ανάρτησης του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των αρμών σφαιρών. Και συνιστάται να το κάνετε το συντομότερο δυνατό, προκειμένου, πρώτον, να εξοικονομήσετε χρήματα στις επισκευές και, δεύτερον, να προστατέψετε τον εαυτό σας και τους επιβάτες κατά την οδήγηση, καθώς μια ελαττωματική ένωση σφαιρών ενέχει πιθανή απειλή.
Μέθοδοι επιθεώρησης αρθρώσεων
Υπάρχει 3 κύριες μέθοδοι, επιτρέποντας στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να ελέγξει την κατάσταση του αυτοκινήτου με μπάλα. Το πρώτο και το απλούστερο είναι χωρίς να αφαιρέσετε τους τροχούς ή ακόμα και να ανεβείτε το αυτοκίνητο. Το δεύτερο χρησιμοποιεί ένα βύσμα (πρέπει να κρεμάσετε τους τροχούς ένας προς έναν). Το τρίτο χρησιμοποιεί ανελκυστήρα. Αυτή η μέθοδος είναι διαθέσιμη, ωστόσο, μόνο στις συνθήκες ενός πρατηρίου βενζίνης, αλλά μια τέτοια διαγνωστική μέθοδος δίνει την πιο ακριβή απάντηση στο ερώτημα της κατάστασης της σφαιρικής άρθρωσης του αυτοκινήτου. Επίσης, οι μέθοδοι δοκιμής διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο της μπάλας - μονού μοχλού ή πολλαπλού συνδέσμου. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο σέρβις της μπάλας χωρίς ανελκυστήρα, εστιάζοντας μόνο στο χτύπημα, την αντίδραση και τον βαθμό φθοράς ανάλογα με τον τρόπο με τον οποίο η μπάλα κρέμεται στο σώμα.
Τύποι αρθρώσεων μπάλας
Η επιλογή της μεθόδου δοκιμής εξαρτάται από τον τύπο των σφαιρικών αρμών που χρησιμοποιούνται στο όχημα. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, είναι δύο τύπων, συγκεκριμένα:
- Μονού μοχλού ή τύπου MacPherson... Ο σχεδιασμός είναι κατασκευασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε στο πάνω μέρος ο τροχός και η πλήμνη του να συγκρατούνται στο ράφι, και ταυτόχρονα από το κάτω μέρος να στηρίζεται στο μοχλό με τον οποίο η άρθρωση της σφαίρας έρχεται σε επαφή. Αυτός ο σχεδιασμός χρησιμοποιείται στα περισσότερα συνηθισμένα αυτοκίνητα προϋπολογισμού και πιο συχνά περιγράφεται η επαλήθευση αυτού του τύπου συσκευής.
- Πολλαπλός σύνδεσμος... Εδώ, ο σχεδιασμός προϋποθέτει την παρουσία δύο μοχλών - άνω και κάτω, στο οποίο είναι προσαρτημένο το ακραξόνιο. Σύμφωνα με το γεγονός ότι υπάρχουν δύο μοχλοί, τότε υπάρχουν δύο μεντεσέδες, ένας σε κάθε πλευρά.
Πώς να ελέγξετε την ένωση της μπάλας χωρίς ανελκυστήρα
Στη συνέχεια, ας εξετάσουμε, προκειμένου, τον αλγόριθμο για αναζήτηση φθοράς διαφόρων τύπων μπάλας, αν και οι μέθοδοι ελέγχου τους είναι συχνά πολύ παρόμοιες, αντίστοιχα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για διαφορετικούς τύπους αρθρώσεων μπάλας.
Πώς να ελέγξετε την κορυφαία μπάλα σε ένα αυτοκίνητο
Για να ελέγξετε την υγεία του άνω σφαιρικού συνδέσμου πολλαπλών συνδέσμων, πρέπει να ακολουθήσετε τον ακόλουθο αλγόριθμο (θα επιτρέψει τον έλεγχο της αντίδρασης):
- Το μηχάνημα πρέπει να σταθμεύει σε επίπεδη επιφάνεια και να τοποθετείται στο χειρόφρενο.
- Ζητήστε από τον βοηθό να καθίσει στο κάθισμα του οδηγού και να πατήσετε το πεντάλ φρένου. Αντί για βοηθό, μπορείτε να διορθώσετε το πεντάλ φρένου χρησιμοποιώντας αυτοσχέδια μέσα (ένα βαρύ αντικείμενο στηρίζεται στο πεντάλ στήριξης). Το κλείδωμα του φρένου εξαλείφει την πιθανή εμφάνιση παιχνιδιού ρουλεμάν τροχών, εάν υπάρχει.
- Πιάστε το πάνω μέρος του τροχού με τα χέρια σας και στρέψτε το προς μια κατεύθυνση κάθετη προς την κίνηση του αυτοκινήτου, δηλαδή, από εσάς / προς εσάς.
Κορυφαίος έλεγχος μπάλας
Εάν υπάρχει ένα παιχνίδι στην επάνω άρθρωση του στηρίγματος, τότε θα γίνει αισθητό κατά τη διάρκεια της δοκιμής που περιγράφεται. Επίσης, την ίδια στιγμή, μπορεί να ακούσετε κλικ ή στεναγμούς που προέρχονται από τη μπάλα. Ωστόσο, ένας τέτοιος έλεγχος είναι συχνά κατάλληλος μόνο σε περίπτωση σημαντικής φθοράς, στο αρχικό στάδιο ένας τέτοιος αλγόριθμος μπορεί να μην δώσει αποτέλεσμα.
Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια υποδοχή για έλεγχο. Ο αλγόριθμος θα είναι ο ίδιος, αλλά η διαφορά θα είναι ότι πρέπει να περιστρέφετε όχι μόνο το πάνω μέρος του τροχού, αλλά και τα κάτω και τα πλευρικά. Συγκεκριμένα, μπορείτε να πιάσετε το πάνω μέρος του τροχού με το ένα χέρι και το κάτω μέρος με το άλλο. Περαιτέρω στρέψτε τον τροχό κάθετα... Ένας παρόμοιος έλεγχος μπορεί να γίνει πιάνοντας την αριστερή πλευρά του τροχού με το ένα χέρι και το δεξί με το άλλο. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τον τροχό στο οριζόντιο επίπεδο... Εάν υπάρχει ήχος αντίστροφης αντίδρασης και "ανθυγιεινός", τότε είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την υποστήριξη με έναν νέο. Η γάτα με τέτοιες απλές ενέργειες θα βοηθήσει στον έλεγχο της μπάλας χωρίς αφαίρεση και χωρίς ανελκυστήρα.
Πώς να ελέγξετε την υγεία της κάτω μπάλας
Μπορείτε να ελέγξετε την κάτω μπάλα με τον ίδιο τρόπο όπως στην περίπτωση των άνω, αλλά το αποτέλεσμα θα είναι πολύ πιο αποτελεσματικό εάν χρησιμοποιήσετε τη βάση και εγκαταστήσετε το μηχάνημα σε flyover ή ανελκυστήρα. Είναι απαραίτητο να σπρώξετε το στήριγμα μεταξύ του στροφέα και του μοχλού για να απαλλαγείτε από την ένωση της σφαίρας και να ελέγξετε την πιθανότητα κίνησής της. Οι παρακάτω μέθοδοι δοκιμής είναι κατάλληλες για τη δοκιμή ενός συστήματος μοχλού.
Έλεγχος της κάτω σφαίρας στον ανελκυστήρα
Έλεγχος της εντολής βίντεο μπάλα
Έτσι, για να ελέγξετε την κάτω μπάλα σε ένα σύστημα ανάρτησης με έναν σύνδεσμο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα jack και pry bar. Συνιστάται να οδηγείτε το αυτοκίνητο σε μια διάβαση πεζών (λάκκο επιθεώρησης) ή σε έναν ανελκυστήρα για να είναι πιο βολικό να πραγματοποιείτε διαγνωστικά. Ο αλγόριθμος επαλήθευσης σε αυτήν την περίπτωση θα έχει ως εξής:
- Τοποθετήστε το μηχάνημα σε ανισόπεδη διάβαση (με χειρόφρενο) ή σε ανελκυστήρα.
- Εάν χρησιμοποιείται λάκκος επιθεώρησης ή υπέρβαση, τότε είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα γρύλο, ιδίως, να κρεμάσετε τον τροχό, του οποίου το στήριγμα ελέγχεται. Ο ανελκυστήρας με το μηχάνημα, φυσικά, πρέπει να ανυψωθεί σε ένα άνετο ύψος.
- Προσεκτικά, για να μην σπάσει η μπότα (θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί), απλώστε το επίπεδο άκρο της βάσης ανάμεσα στη θηλιά του τιμονιού (trunnion) και το βραχίονα στήριξης.
- Στη συνέχεια, πρέπει να ανακινήσετε απαλά τη μπάρα pry πάνω και κάτω με τέτοιο τρόπο ώστε να ξεφορτώσετε και να φορτώσετε ξανά τον μεντεσέ που θα ελεγχθεί. Δηλαδή, ο σφαιρικός πείρος θα κινηθεί σε κατακόρυφη κατεύθυνση.
- Εάν ο μεντεσέ λειτουργεί σωστά, δεν πρέπει να υπάρχει αντίδραση κάτω από τη βάση. Εάν είναι εκεί, θα είναι άμεσα ορατό στο μάτι και ακόμη και αισθητό στην αφή. Η παρουσία αντίδρασης είναι μια άμεση ένδειξη ότι η ένωση της μπάλας έχει καταστεί άχρηστη και πρέπει να αντικατασταθεί.
Έλεγχος του κάτω σφαιρικού συνδέσμου σε μηχάνημα χωρίς ανελκυστήρα
Η μέθοδος ελέγχου μιας μπάλας χωρίς ανελκυστήρα μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας μια πρόσθετη στάση, όπως κάνναβη, ικανή να υποστηρίξει το βάρος ενός αυτοκινήτου ή παρόμοιας κατασκευής.
Επομένως, πρώτα πρέπει να ανεβάσετε τον τροχό δοκιμής και, στη συνέχεια, να σταματήσετε κάτω από τη σφαίρα έτσι ώστε να φορτώσετε το ρουλεμάν. Εάν είναι σε σχετική σειρά, τότε ο τροχός του αυτοκινήτου θα παραμείνει αναρτημένος και θα περιστραφεί ανεμπόδιστα χωρίς να εκπέμψει ξένους ήχους χτυπήματος. Αν ένα όταν ο τροχός περιστρέφεται νιώθεις μέσα του ξυλοδαρμό και χτύπημα - που σημαίνει, η άρθρωση της μπάλας είναι εκτός λειτουργίας και πρέπει να αντικατασταθεί.
Ο σχεδιασμός της ανάρτησης ορισμένων αυτοκινήτων προβλέπει επίσης την παρουσία μιας διαγνωστικής τρύπας, ειδικά κατασκευασμένη για τη μέτρηση της απόστασης από την επιφάνεια του σφαιρικού συνδέσμου έως τη βάση του πείρου. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε τις επιτρεπόμενες τιμές των αντίστοιχων αποστάσεων. Μπορείτε να βρείτε στην τεχνική τεκμηρίωση. Η απόσταση ελέγχεται με συσκευές μέτρησης. Η παρουσία της συγκεκριμένης τρύπας απλοποιεί σε μεγάλο βαθμό τη διαδικασία διάγνωσης σφαιρικής άρθρωσης για φθορά με τα χέρια σας χωρίς εργαλεία.
Έλεγχος της μπότας της μπάλας
Κατά τη διαδικασία ελέγχου της κατάστασης της σφαιρικής άρθρωσης, φροντίστε να δώσετε προσοχή στην εκκίνηση. Είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ και το καθήκον του είναι να αποτρέψει την υγρασία, τη σκόνη και διάφορα συντρίμμια από το δρόμο από το να μπουν μέσα στον μεντεσέ κατά τη λειτουργία του μηχανήματος. Η εκκίνηση, σε γενικές γραμμές, είναι αναλώσιμο είδος και πρέπει να αντικαθίσταται περιοδικά. Ως αποτέλεσμα των διαφορών θερμοκρασίας (συμπεριλαμβανομένου του χειμώνα), μηχανικές επιδράσεις, ζημιές και απλά κατά τη διαδικασία γήρανσης, ενδέχεται να εμφανιστούν ρωγμές στο μικρό καουτσούκ, και μετά να αυξάνονται όλο και περισσότερο, μέσω των οποίων θα εισέλθει σκόνη, άμμος και άλλα μικρά συντρίμμια άρθρωση μπάλας ... Αυτό το μείγμα θα λειτουργήσει ως λειαντικό, διαβρώνοντας σταδιακά μεταλλικές επιφάνειες και ξεπλύνοντας το γράσο.
Επομένως, κατά τη διενέργεια ελέγχου, πρέπει πάντα να προσέχετε την κατάσταση της εκκίνησης, την παρουσία συντριμμιών και γράσου σε αυτήν. Εάν έχει υποστεί ζημιά, πρέπει να αντικατασταθεί με ένα καινούργιο, καθώς η χρήση ενός σχισμένου ανθήρα οδηγεί σε απότομη μείωση του συνολικού πόρου της μπάλας. Και όταν αντικαθιστάτε τη μπότα με καινούργια, μην ξεχάσετε να την γεμίσετε με γράσο ("Litol", ShRB-4 ή τα ανάλογα).
Υπάρχει μια άλλη μη τυπική μέθοδος για τον έλεγχο της μπάλας, ιδίως λόγω βλάβης της μπότας. Συγκεκριμένα, η μέθοδος είναι κατάλληλη για δοκιμές σε μηχανήματα στα οποία η σφαίρα είναι κατακόρυφη με το δάχτυλο προς τα πάνω, δηλαδή, αν το νερό εισέλθει μέσα, παραμένει μέσα όπως σε ένα δοχείο και εισέρχεται από πάνω μέσω της σφραγίδας του αδένα. Έτσι, σε αυτοκίνητα όπου είναι δύσκολο να αποσυναρμολογηθεί και γενικά να φτάσετε στην υποστήριξη, μπορείτε να πάρετε μια συνηθισμένη ιατρική σύριγγα με βελόνα και να ρίξετε λίγο υγρό λάδι σε αυτήν (2 ... 3 κύβους). Στη συνέχεια, πρέπει να τρυπήσετε τη μπότα με μια βελόνα σύριγγας στο πάνω μέρος και να ρίξετε το υπάρχον λάδι στο εσωτερικό. Στη συνέχεια, συγκρίνετε τη φύση του παλαιού χτυπήματος και χτυπήματος μετά την πλήρωση λαδιού. Εάν υπάρχει διαφορά, αυτό σημαίνει ότι η μπάλα είναι εκτός λειτουργίας και είναι επιθυμητή η αντικατάστασή της. Όσο για την τρύπα από τη βελόνα, το νερό δεν θα μπει μέσα από αυτό, οπότε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να είναι ήρεμος για αυτό.
Έλεγχος μιας νέας μπάλας
Πολλά νέα ανταλλακτικά αυτοκινήτων, ακόμη και από το εργοστάσιο, δεν είναι τόσο υψηλής ποιότητας όσο θα ήθελε ο λάτρεις του αυτοκινήτου. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα οικονομικά ανταλλακτικά από ελάχιστα γνωστά κινέζικα και άλλες μάρκες. Αυτό ισχύει επίσης για τις νέες βαλβίδες μπάλας. Επομένως, πριν αγοράσετε ένα ανταλλακτικό, είναι λογικό να ελέγξετε την κατάστασή του με οπτική επιθεώρηση. Παρεμπιπτόντως, ένας παρόμοιος έλεγχος μπορεί να πραγματοποιηθεί εάν, για κάποιο λόγο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αποσυναρμολογήσει την προβληματική μπάλα.Όσον αφορά την επισκευή, τα σύγχρονα ρουλεμάν δεν είναι επισκευάσιμα, αλλά τα παλιά ανταλλακτικά για "Muscovites" ή VAZ-κλασικά κατασκευάστηκαν συχνά με τη δυνατότητα αντικατάστασης της επένδυσης πολυμερούς, δηλαδή, με δυνατότητα αποκατάστασης.
Η ευκολότερη μέθοδος για τον έλεγχο μιας αφαιρεθείσας ή νέας μπάλας είναι να την αναποδογυρίσετε με το δάχτυλο της μπάλας προς τα κάτω. Εάν, σε αυτήν την περίπτωση, το άνω (κατά τη στροφή, αντίστοιχα, το κάτω) άκρο του δακτύλου έχει πέσει κάτω από το δικό του βάρος (και ακόμη περισσότερο εάν απλά έπεσε από το κάθισμα), τότε μια τέτοια μπάλα είναι προφανώς ελαττωματική και πρέπει να αντικατασταθεί. Ακόμα κι αν δεν υπάρχει ακόμη μεγάλη αντίδραση σε αυτό, είναι θέμα χρόνου. Παρομοίως, έχει νόημα να τραβάτε την καρφίτσα από τη μία πλευρά στην άλλη στο κάθισμά της. Όχι μόνο δεν πρέπει να υπάρχει αντίδραση, αλλά το ίδιο το κίνημα θα πρέπει να είναι με λίγη προσπάθεια!
Συχνά στην αγορά ή σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε μπάλες, των οποίων τα δάχτυλα πηγαίνουν πολύ σφιχτά. Εάν η νέα μπάλα είναι υψηλής ποιότητας, τότε αφού σύρετε το δάχτυλο στο πλάι, θα πρέπει να συνεχίσει να κινείται εύκολα και χωρίς πολλή προσπάθεια. Εάν εξακολουθεί να κινείται με δυσκολία, είναι καλύτερα να αρνηθείς να αγοράσεις ένα τέτοιο ανταλλακτικό, είναι κακής ποιότητας.Ένα άλλο σημάδι χαμηλής ποιότητας (κυρίως κινεζικών) αρθρώσεων μπάλας είναι ότι έχουν ένα γράσο, ή ένα μέρος για αυτό. Τα πρωτότυπα υποστηρίγματα υψηλής ποιότητας δεν πρέπει να έχουν γράσο (περίπου, πιστεύεται ότι η τοποθέτηση γράσου είναι ο τελευταίος αιώνας). Για αναφορά - η θηλή με γράσο είναι το παλιό όνομα για μια θηλή με γράσο. Το όνομα προέρχεται από τη λέξη γράσο, όπως λέγονταν τα λιπαντικά λάδια. Κατά συνέπεια, ένα λιπαντικό είναι ένα εργαλείο παροχής λιπαντικού.
Επίσης, με μια νέα μπάλα, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε την ακεραιότητα της μπότας. Όχι μόνο δεν πρέπει να καταστραφεί (ακόμη και μικρές ρωγμές), αλλά πρέπει επίσης να υπάρχει άφθονη ποσότητα λιπαντικού κάτω από αυτό. Διαφορετικά, είναι καλύτερο για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να τοποθετήσει το λιπαντικό στη μπότα μόνος του πριν το εγκαταστήσει στο αυτοκίνητο.
συμπέρασμα
Είναι καλύτερο να ελέγξετε την απόδοση του σφαιρικού συνδέσμου στον ανελκυστήρα, ωστόσο, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας ένα jack και pry bar. Επίσης μην ξεχάσετε να ελέγξετε την εκκίνηση. Το κυριότερο είναι να διενεργήσετε τον έλεγχο έγκαιρα για να αντικαταστήσετε τη μπάλα στο στάδιο όταν δεν απειλεί την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών όταν το αυτοκίνητο κινείται!
Συχνά ρωτήθηκε για τον έλεγχο της μπάλας:
- Πώς να διαγνώσετε μια δυσλειτουργία μιας μπάλας στο Renault Logan;
- Ποιοι είναι οι τρόποι για να ελέγξετε την ένωση μπάλα στο Niva;
- Πώς να ελέγξετε μια μπάλα στο VAZ 2107;
