Δυσλειτουργίες καρμπυρατέρ Solex. Πιθανές δυσλειτουργίες και επισκευές καρμπυρατέρ

Η δουλειά του καρμπυρατέρ είναι να κάνει το σωστό μείγμα (1 μέρος βενζίνης και 16 μέρη αέρα). Με αυτήν την αναλογία, το μείγμα αναφλέγεται αποτελεσματικά και ο κινητήρας λειτουργεί με τη μέγιστη ισχύ. Όταν εμφανιστούν οι πρώτες δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί σε τραντάγματα, σταματά στο ρελαντί ή αυξάνεται η απόσταση σε μίλια αερίου. Μπορεί να είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η αιτία των βλαβών, επομένως θα εξετάσουμε τα κύρια συμπτώματα δυσλειτουργιών.

Σημάδια δυσλειτουργίας στο σύστημα καυσίμου

Η παρουσία πιθανών βλαβών στη λειτουργία του συστήματος τροφοδοσίας του οχήματος μπορεί να κριθεί από τα χαρακτηριστικά σημάδια της συμπεριφοράς του οχήματος στο δρόμο:

• Αποτυχία - στη διαδικασία πίεσης του πεντάλ γκαζιού, το αυτοκίνητο για μικρό χρονικό διάστημα (από 1 έως 30 δευτερόλεπτα) συνεχίζει να κινείται με την επιτευχθείσα ταχύτητα (ή με επιβράδυνση) και μόνο μετά από λίγο αρχίζει να αυξάνει την ταχύτητα.
• Dash - μοιάζει με αποτυχία, αλλά είναι πιο βραχύβια.
• Wobble - περιοδικές πτώσεις
• Η συστροφή είναι μια σειρά από τραυματισμούς που ακολουθούν ο ένας τον άλλον.
• Η αργή επιτάχυνση είναι ο μειωμένος ρυθμός αύξησης της ταχύτητας του οχήματος.

Επιπλέον, μπορείτε να κρίνετε για την παρουσία δυσλειτουργιών στο σύστημα ισχύος του κινητήρα με τα ακόλουθα σημάδια:

• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
• Η εκκίνηση του κινητήρα δεν λειτουργεί.
• Μειωμένη ή αυξημένη ταχύτητα αδράνειας.
• Δυσκολία εκκίνησης ζεστού / κρύου κινητήρα.
• Δύσκολη λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου σε κατάσταση ψύξης.

Ο κύριος ρόλος διαδραματίζεται από την τεχνική κατάσταση του κινητήρα του αυτοκινήτου.

Η μετατόπιση των φάσεων διανομής αερίου, η φθορά των εκκεντροφόρων εκκεντροφόρου, η ακατάλληλη ρύθμιση των κενών θερμότητας, η μειωμένη ή άνιση συμπίεση στους κυλίνδρους, καθώς και η εξάντληση των βαλβίδων, μειώνουν σημαντικά την ισχύ του αυτοκινήτου, προκαλούν δονήσεις και αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου.

Ο καρμπυρατέρ και οι δυσλειτουργίες του παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο. Ας εξετάσουμε τις πιο συχνές δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ χρησιμοποιώντας το Solex ως παράδειγμα. Ο τρόπος καθαρισμού, ελέγχου και ρύθμισης του καρμπυρατέρ, χρησιμοποιώντας το VAZ 2109 ως παράδειγμα, περιγράφεται στο άρθρο. Ετσι.

Εάν η ομάδα κυλίνδρων-εμβόλων είναι φθαρμένη, τότε τα αέρια, οι ατμοί λαδιού και οι ρητινώδεις ουσίες μπορούν να εισέλθουν στην περιοχή του καρμπυρατέρ, να φράξουν το στοιχείο φίλτρου του φίλτρου και επίσης να εγκατασταθούν στα πίδακα και άλλα στοιχεία του καρμπυρατέρ, διακοπή της λειτουργίας του κινητήρα.

Τυπικές δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση. Ίσως αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι δεν υπάρχει καύσιμο στον θάλαμο επίπλευσης ή η σύνθεση του μείγματος διαταράσσεται (για παράδειγμα, το μείγμα είναι πολύ πλούσιο ή αντίστροφα).

Ο κινητήρας είναι ασταθής όταν λειτουργεί στο ρελαντί ή σταματάει τακτικά. Με τη σωστή λειτουργία άλλων συστημάτων καρμπυρατέρ, οι δυσλειτουργίες είναι δυνατές με περισσότερες λεπτομέρειες λόγω των ακόλουθων παραγόντων:

• Φραγμένα κανάλια ή ρελαντί τζετ.
• Δυσλειτουργίες της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
• Δυσλειτουργίες των στοιχείων της EPHH και της μονάδας ελέγχου.
• Δυσλειτουργίες και παραμόρφωση του ελαστικού δακτυλίου στεγανοποίησης - η "ποιότητα" βίδα.

Δεδομένου ότι το μεταβατικό σύστημα του πρώτου θαλάμου αλληλεπιδρά με το σύστημα ψύξης, σε ελλιπείς στροφές, είναι δυνατή η αστοχία και μερικές φορές η πλήρης διακοπή του κινητήρα κατά τη διαδικασία της ομαλής εκκίνησης του αυτοκινήτου.Ξεπλένοντας ή καθαρίζοντας τα κανάλια, το μπλοκάρισμα μπορεί να αφαιρεθεί, αλλά θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί εν μέρει. Είναι επίσης απαραίτητο να αντικαταστήσετε ελαττωματικά εξαρτήματα.

Υψηλή ταχύτητα ρελαντί

Μειωμένη / αυξημένη ταχύτητα αδράνειας μπορεί να προκαλέσει:

• Εσφαλμένη ρύθμιση αδράνειας:
• Μειωμένη / αυξημένη στάθμη καυσίμου στο θάλαμο.
• Φραγμένοι πίδακες αέρα ή καυσίμου.
• Το οξυγόνο διαρρέει στην πολλαπλή εισαγωγής ή στο καρμπυρατέρ μέσω των σωλήνων σύνδεσης ή στις αρθρώσεις.
• Μερικό άνοιγμα του αποσβεστήρα αέρα.

Η ασταθής απόδοση του κινητήρα μπορεί να προκληθεί από έναν μάλλον κακό έλεγχο μείγματος.

Δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα και κατανάλωση καυσίμου

Δυσκολία εκκίνησης ψυχρού κινητήρα μπορεί να προκαλέσει εσφαλμένη ρύθμιση της σκανδάλης. Το μερικό κλείσιμο του αποσβεστήρα αέρα μπορεί να προκαλέσει την αδυναμία του μείγματος, το οποίο με τη σειρά του θα προκαλέσει την απουσία αναλαμπών στους κυλίνδρους, και το λανθασμένο άνοιγμά του μετά την εκκίνηση του κινητήρα εμπλουτίζει πολύ το μείγμα, έτσι ο κινητήρας «πνιγεί».

Δυσκολία εκκίνησης του αυτοκινήτου με ζεστό κινητήρα μπορεί να προκληθεί από το γεγονός ότι ένα πλούσιο μείγμα εισέρχεται στους κυλίνδρους λόγω του υψηλού επιπέδου καυσίμου που βρίσκεται στον θάλαμο επίπλευσης. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι μια κακή ρύθμιση του θαλάμου καυσίμου ή η βαλβίδα καυσίμου δεν είναι αρκετά σφικτή.

Υπερβολική κατανάλωση καυσίμου. Είναι πιο δύσκολο να εξαλειφθεί αυτό το «ελάττωμα», καθώς μπορεί να προκληθεί από διάφορους λόγους. Αρχικά, αξίζει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει αυξημένη αντίσταση στην κίνηση του οχήματος, η οποία διευκολύνεται από το φρενάρισμα των τακακιών στα ντραμς ή τους δίσκους, παραβίαση των γωνιών στήριξης των τροχών, φθορά των αεροδυναμικών δεδομένων κατά τη μεταφορά μεγάλου φορτίου στην οροφή ή φόρτωση του αυτοκινήτου. Το στυλ οδήγησης παίζει επίσης σημαντικό ρόλο.

1, 4, 13, 17, 20 - βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα του καρμπυρατέρ στο σώμα. 2 - μικρός διαχύτης (ψεκαστήρας) του κύριου συστήματος δοσολογίας του δεύτερου θαλάμου. 3 - ψεκαστήρας econostat. 5 - πίδακα αέρα του συστήματος μετάβασης του δεύτερου θαλάμου. 6, 7 - βύσματα για τα κανάλια econostat. 8, 21 - τρύπες εξισορρόπησης του θαλάμου πλωτήρα. 9 - ο άξονας του αποσβεστήρα αέρα · 10, 15 - βίδες στερέωσης του αποσβεστήρα αέρα. 11 - μικρός διαχύτης (ψεκαστήρας) του δεύτερου θαλάμου. 12 - αποσβεστήρας αέρα. 14 - κανάλι του κύριου αεριωθούμενου αέρα του δεύτερου θαλάμου. 16 - κανάλι του κύριου αεριωθούμενου αέρα του πρώτου θαλάμου. 18, 19 - βύσματα για αδρανή κανάλια. 22 - ψεκαστήρας αντλίας επιταχυντή

Η διακοπή της λειτουργικότητας του καρμπυρατέρ μπορεί να οδηγήσει σε υψηλή κατανάλωση καυσίμου:

• Δυσλειτουργία του συστήματος EPHH
• Φραγμένα αεροπλάνα
• Διαρροή κλεισίματος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (διαρροή καυσίμου μεταξύ των τοιχωμάτων του καναλιού και του ακροφυσίου).
• Ατελές άνοιγμα του αποσβεστήρα αέρα.
• Ελαττώματα Economizer.

Εάν η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί στο πλαίσιο των εργασιών επισκευής καρμπυρατέρ, είναι πιθανό να αναμίξουν ή να εγκαταστήσουν πίδακες με αρκετά μεγάλη διάμετρο οπών για συντήρηση.

Μια βαθιά βουτιά πριν ο κινητήρας σταματήσει εντελώς με ένα γκάζι ανοιχτού θαλάμου μπορεί να ενεργοποιηθεί από ένα φραγμένο πίδακα καυσίμου. Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι σε ρελαντί ή σε μη βασικά φορτία, τότε η κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα είναι αρκετά χαμηλή. Προσπαθώντας να εισέλθετε σε κατάσταση πλήρους φόρτωσης, η κατανάλωση μάζας καυσίμου αυξάνεται απότομα, δεν υπάρχει αρκετή δυνατότητα διαπερατότητας για τις πίδακες καυσίμου, οι οποίες είναι φραγμένες και εμφανίζονται πτώσεις στον κινητήρα.

Το αυτοκίνητο τραντάζει κατά την οδήγηση, καθώς και η αργή επιτάχυνση με μια "ομαλή" πίεση του "αερίου" προκαλεί συχνά χαμηλή στάθμη καυσίμου εάν το σύστημα πλωτήρα είναι εσφαλμένα ρυθμισμένο. Το τρεμόπαιγμα, οι βυθίσεις και το χτύπημα του αυτοκινήτου είναι κοινά φαινόμενα με αυξημένα φορτία, τα οποία εξαφανίζονται όταν αλλάζουν σε κρύο τρέξιμο.Κατά κανόνα, σχετίζονται με διακοπές στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμων, καθώς και με τους ακόλουθους παράγοντες:

• Οι βαλβίδες αντλίας καυσίμου δεν είναι σφιχτές.
• Τα φίλτρα εισαγωγής καυσίμου και καρμπυρατέρ είναι φραγμένα.

Βυθίζεται με μια απότομη πίεση του "αερίου", η οποία εξαφανίζεται όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου λειτουργεί για πέντε δευτερόλεπτα, στην ίδια λειτουργία μπορεί να προκληθεί από δυσλειτουργία της αντλίας επιταχυντή.

Συντάκτης: Ivan Matieshin