Γιατί εμφανίστηκε ο κωδικός σφάλματος P0133 - ο αισθητήρας S1 αργή απόκριση; Επιλογές αιτίας

Σφάλμα P0133 ονομάζεται "υποβρύχια ταχύτητα στο μπροστινό κύκλωμα αισθητήρα οξυγόνου", δηλαδή η αργή απόκριση του πρώτου ανιχνευτή λάμδα. Αυτός ο αισθητήρας μεταδίδει δεδομένα σχετικά με την εναπομένουσα περιεκτικότητα οξυγόνου στα καυσαέρια στο ECU. Πολύ συχνά, αυτό το πρόβλημα σχετίζεται με την ποιότητα του μείγματος καυσίμου λόγω κακής βενζίνης ή του θανάτου του ίδιου του λάμδα, αν και υπάρχουν και αρκετοί άλλοι λόγοι. Ο κωδικός σφάλματος P0133 συνήθως συνοδεύεται από απώλεια ισχύος κινητήρα, δυναμική αυτοκινήτου και επιπλέον ήχους από κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Υπάρχουν αρκετές μέθοδοι για την εξάλειψη της αργής απόκρισης ενός αισθητήρα οξυγόνου.

Θα εξετάσουμε:

  • Προϋποθέσεις για την εμφάνιση του κωδικού p0133
  • Λόγοι για την εμφάνιση
  • Διαγνωστικό παράδειγμα
  • Επιλογές εξάλειψης

Σφάλμα p0133

Ένδειξη σφάλματος p0133

Συνθήκες σφάλματος

Οι αισθητήρες οξυγόνου εγκαθίστανται πριν και μετά τον καταλύτη. Πληροφορίες από τον μπροστινό αισθητήρα αποστέλλονται στο ECU για τον σωστό σχηματισμό του μείγματος αέρα-καυσίμου (χρησιμοποιείται ένα σύστημα αρνητικής ανάδρασης). Ένας δεύτερος αισθητήρας (που βρίσκεται πίσω από τον καταλύτη) απαιτείται για την παρακολούθηση της λειτουργίας του ίδιου του καταλυτικού μετατροπέα.

Σφάλμα P0133 δεν εμφανίζεται στο πρώτο σημάδι δυσλειτουργίας... Για παράδειγμα, στα οχήματα Kia και Hyundai, ο χρόνος διάγνωσης του αισθητήρα είναι 11 κύκλοι. Και η προειδοποιητική λυχνία στο ταμπλό, που σηματοδοτεί δυσλειτουργία (Check Engine), ανάβει μόνο στον τρίτο κύκλο οδήγησης.

Η κύρια προϋπόθεση για την εμφάνιση αυτού του σφάλματος είναι ότι ο χρόνος του σήματος που εξέρχεται από τον αισθητήρα σχετικά με την αλλαγή στην κατάσταση του μίγματος αέρα-καυσίμου από "πλούσιο" σε "άπαχο" είναι περισσότερο από 1,75 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, υπάρχουν μερικές πρόσθετες προϋποθέσεις για την ικανοποίηση ενός κωδικού βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC). Μπορεί να διαφέρουν για διαφορετικά αυτοκίνητα, επομένως παρέχουμε εδώ πληροφορίες για το δημοφιλές στη χώρα μας "Lada Kalina":

Αισθητήρας οξυγόνου

Αισθητήρας οξυγόνου

  • η θερμοκρασία ψυκτικού πρέπει να είναι τουλάχιστον + 75 ° С.
  • το σύστημα ελέγχου παροχής καυσίμου λειτουργεί σωστά, με βάση το κύκλωμα ανάδρασης από τον αισθητήρα οξυγόνου.
  • η θερμοκρασία του καταλύτη υπερβαίνει τους + 450 ° C ·
  • η ταχύτητα του στροφαλοφόρου είναι 1440 ... 2880 rpm.
  • το φορτίο του κινητήρα δεν υπερβαίνει το 90% ·
  • Ο χρόνος αλλαγής αισθητήρα οξυγόνου υπερβαίνει τα 25 δευτερόλεπτα.
  • Η ECU ανιχνεύει ότι το περιεχόμενο οξυγόνου στα καυσαέρια είναι υψηλότερο από το κανονικό.

Μια αργή απόκριση του αισθητήρα οξυγόνου, δηλαδή το σφάλμα P0133, μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους. Στη συνέχεια, ας προχωρήσουμε στην περιγραφή τους.

Αιτίες δυσλειτουργίας

Ας απαριθμήσουμε λοιπόν τις πιθανές αιτίες του κώδικα P0133 και τις αντίστοιχες επιλογές για την εξάλειψή τους:

Γράφημα σήματος ανιχνευτή λάμδα

Γράφημα σήματος ανιχνευτή λάμδα

  • Αποσυμπίεση της πολλαπλής εισαγωγής ή εξάτμισης (μερικές φορές και τα δύο ταυτόχρονα). Ελέγξτε τη στεγανότητα αυτών των συγκροτημάτων. Συγκεκριμένα, η πολλαπλή εισαγωγής δεν πρέπει να απορροφά τον αέρα.
  • Προβλήματα συστήματος καυσίμου... Εδώ είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη σωστή λειτουργία των μπεκ ψεκασμού, την απόδοση της αντλίας καυσίμου, το σύστημα ανάκτησης ατμών καυσίμου.
  • Δυσλειτουργία κυκλωμάτων ελέγχου ή απευθείας ανιχνευτής λάμδα... Εξετάστε την καλωδίωση για ζημιά και χτυπήστε την. Εάν είναι δυνατόν, αντικαταστήστε τον αισθητήρα με έναν γνωστό που λειτουργεί για να ελέγξετε τον αρχικό (σε πολλά αυτοκίνητα, ο πρώτος και ο δεύτερος αισθητήρας οξυγόνου είναι εναλλάξιμοι, για παράδειγμα, στο Lada Priore, ώστε να μπορείτε απλά να προσπαθήσετε να αλλάξετε μέρη).

Επίσης, κατά τον έλεγχο, συνιστάται να ελέγχετε τις "μάζες" του αισθητήρα οξυγόνου. Αυτό γίνεται συνήθως με τη χρήση ενός λεγόμενου "ελέγχου" ή ενός φορητού ηλεκτρικού ελεγκτή.Για να γίνει αυτό, μία από τις επαφές της είναι συνδεδεμένη στο "+" της μπαταρίας αποθήκευσης και η δεύτερη στην επαφή εξόδου απευθείας στον αισθητήρα. Με κανονική γείωση, η λυχνία ελέγχου ή η ένδειξη του ελεγκτή πρέπει να ανάψει. Διαφορετικά, αναζητήστε ένα ανοιχτό κύκλωμα.

Παράδειγμα διαγνωστικών ECU

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για την εμφάνιση του σφάλματος P0133 είναι προβλήματα καλωδίωσης ή ελαττωματικός αισθητήρας οξυγόνου... Ως παράδειγμα διαγνωστικών, θα δώσουμε την ακολουθία εργασίας για δημοφιλή αυτοκίνητα Lada Kalina με ECU Bosch ME 7.9.7. Έτσι, ο αλγόριθμος θα έχει ως εξής:

  • Κατ 'αρχάς, πρέπει να συνδέσετε τη μονάδα διαγνωστικής στον υπολογιστή του υπολογιστή.
  • Ελέγξτε για επιπλέον σφάλματα. Εάν υπάρχουν, τότε πρέπει πρώτα απ 'όλα να τα εξαλείψετε.
  • Επιθεωρήστε τον καταλύτη για ζημιά, συμπεριλαμβανομένης της εσωτερικής βλάβης. Η μονάδα πρέπει να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.
  • Εάν όλα είναι εντάξει με τον συλλέκτη, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του συστήματος εξάτμισης μεταξύ του καταλυτικού μετατροπέα και του κύριου σιγαστήρα (έλεγχος για διαρροές και ζημιές). Εάν δεν υπάρχει ζημιά, ο μετατροπέας πρέπει να αντικατασταθεί. Έλεγχος του ανιχνευτή λάμδα

    Διάγραμμα σύνδεσης

  • Συνδέστε τις επαφές C, A και γείωση (βλέπε διάγραμμα).
  • Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και, χρησιμοποιώντας το πρόγραμμα διάγνωσης του υπολογιστή, δείτε την τιμή τάσης του σήματος που εκδίδεται από τον αισθητήρα οξυγόνου.
  • Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να είναι περίπου 450 mV. Διαφορετικά (εάν είναι πολύ διαφορετικό), τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα βραχυκυκλώματος καλωδίωσης "στη γείωση" ή στο "+" που προέρχεται από το σήμα του αισθητήρα.
  • Επανασυνδέστε τις επαφές C, A και γείωση.
  • Ελέγξτε την τιμή τάσης σήματος στον υπολογιστή χωρίς να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη.
  • Δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 150 mV. Εάν η τάση είναι σημαντικά υψηλότερη, τότε ο κωδικός P0133 οφείλεται σε ανοιχτό κύκλωμα στο κύκλωμα σήματος αισθητήρα οξυγόνου. Μια άλλη επιλογή είναι ότι δεν υπάρχει επαφή στο μπλοκ πλεξούδας του ίδιου αισθητήρα.
  • Εάν η τάση σήματος είναι κάτω από 150 mV, τότε ο ίδιος ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί (δεν μπορεί να επισκευαστεί).

Εάν έχετε εξαλείψει όλα τα προβλήματα, τότε πρέπει να ελέγξετε για ένα σφάλμα όπως αυτό:

  • Ξεκίνα τη μηχανή;
  • θερμάνετε το σε θερμοκρασία ψυκτικού + 70 ° C.
  • ορίστε την ταχύτητα του στροφαλοφόρου στην περιοχή 2000 ... 3000 σ.α.λ.
  • Κρατήστε το σε αυτήν τη λειτουργία για περισσότερο από 4 λεπτά.
  • το φορτίο στον κινητήρα σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να είναι εντός 15 ... 50% ·

Σαρώστε ξανά τα σφάλματα χρησιμοποιώντας τον υπολογιστή. Εάν το P0133 εξαφανίστηκε, τότε όλα έγιναν σωστά.

Πρόσθετες επιλογές αντιμετώπισης προβλημάτων

Επαναφορά σφάλματος στο Mitsubishi Lancer 10

Διαγνωστικά και αντικατάσταση αισθητήρα οξυγόνου σε VAZ 2110

Θα σας παραθέσουμε μερικές ακόμη επιλογές που μπορούν να είναι χρήσιμες για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διαφορετικών αυτοκινήτων, εγχώριων και εισαγόμενων:

  • Μερικές φορές, σε περίπτωση σφάλματος P0133 στο Hyundai Santa Fe, αρκεί να αλλάξετε τον πρώτο αισθητήρα οξυγόνου στον αρχικό για να εξαφανιστεί το σφάλμα.
  • Αναβοσβήνει ECU. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα αυτοκίνητα της Hyundai. Υπάρχει η άποψη ότι το κορεατικό λογισμικό δεν είναι κατάλληλο για χρήση σε ρωσικές συνθήκες.
  • Η ήδη αναφερόμενη αντικατάσταση του αισθητήρα (για διάφορα οχήματα).
  • Αντικατάσταση μιας σπασμένης πολλαπλής εισαγωγής ή επισκευή της (συγκόλληση σώματος).
  • Ξεπλύνετε τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου.
  • Αντικατάσταση του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (DPKV).
  • Γεμίστε με ποιοτική βενζίνη! Αυτό θα εξασφαλίσει ότι σχηματίζεται το σωστό μείγμα αέρα / καυσίμου. Εάν έχετε συμπληρώσει βενζίνη χαμηλής ποιότητας, δοκιμάστε να ρίξετε γνωστό καλό καύσιμο και να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε υψηλές ταχύτητες (έως 4000 σ.α.λ.). Εάν είναι απαραίτητο, διαγράψτε με βία το σφάλμα από τη μνήμη ECU.
  • Εάν χρησιμοποιείτε το HBO, ελέγξτε τις ρυθμίσεις του. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο εξοπλισμός μπορεί να παράγει πολύ πλούσιο ή άπαχο μείγμα.
  • Όταν χρησιμοποιείτε το ίδιο υγραέριο, είναι πιθανό ένα σφάλμα λόγω της ράγας αερίου. Μπορεί να μην διακόπτει πάντα τη ροή αερίου προς όλους τους κυλίνδρους, και ως εκ τούτου ο αισθητήρας οξυγόνου θεωρεί ότι η απόκριση είναι αργή. Βοηθά στην αντικατάσταση της ράγας με καινούργια.
  • Μπορείτε να επανατοποθετήσετε την ηλεκτρονική μονάδα στο πρότυπο Euro 2 με αποσύνδεση λογισμικού από τους αισθητήρες. Κυματοειδές καυσαερίων

    Κυματοειδής εξάτμιση στο Hyundai Accent

  • Στα αυτοκίνητα Hyundai Accent, η αιτία του σφάλματος μπορεί να είναι η εξάντληση της αυλάκωσης του συστήματος εξάτμισης. Συνήθως συνοδεύεται από την εμφάνιση εξωτερικού ήχου κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου όταν πατάτε το αέριο, αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου έως 13 ... 18 λίτρα ανά 100 χλμ., Καθώς και απώλεια δυναμικής και ισχύος . Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - αντικατάσταση της αυλάκωσης.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το σφάλμα P0133 εμφανίζεται πιο συχνά σε αυτοκίνητα Hyundai και VAZ. Ωστόσο, άλλοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν είναι ασφαλισμένοι. Προσπαθήσαμε να συλλέξουμε ολοκληρωμένες πληροφορίες σχετικά με αυτό το πρόβλημα για εσάς. Ελπίζουμε ότι με τη βοήθειά του θα μπορέσετε να αντιμετωπίσετε το αυτοκίνητό σας μόνοι σας.

Αποτελέσματα

Αργή απόκριση στο μπροστινό κύκλωμα αισθητήρα οξυγόνου (Bank 1 Sensor 1) για εμπλουτισμό / εξάντληση όχι κριτικήκαι όταν εμφανιστεί ο κωδικός p0133, το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Ωστόσο, σας συνιστούμε να επιλύσετε το πρόβλημα και να το επιλύσετε το συντομότερο δυνατό. Πράγματι, λόγω αυτού του σφάλματος, αυξάνεται συχνά η κατανάλωση καυσίμου και η δυναμική του αυτοκινήτου μειώνεται επίσης. Ο έλεγχος και η αναζήτηση της αιτίας οφείλεται στην κλήση του ίδιου του αισθητήρα λάμδα, των ηλεκτρικών κυκλωμάτων σε αυτό και του τμήματος ECM που λειτουργεί μαζί του σε ένα ζεύγος (η τάση αναφοράς του αισθητήρα οξυγόνου σε έναν σιγασμένο κινητήρα πρέπει να είναι περίπου 0,45 V και ενεργοποιημένη) ένα θερμαινόμενο θα πρέπει να κυμαίνεται από 0,1 έως 0,9 In και με μια γρήγορη αλλαγή). Ανάλογα με το αποτέλεσμα, αντικατάσταση / επισκευή του ελαττωματικού στοιχείου. Αν και το πρόβλημα μπορεί επίσης να έγκειται σε καύσιμο χαμηλής ποιότητας ή σε εσφαλμένη λειτουργία των μπεκ ψεκασμού.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις