Συμβατότητα με αντιψυκτικό παρέχει ανάμιξη διαφόρων ψυκτικών (ψυκτικό). Συγκεκριμένα, διάφορες ποιότητες, χρώματα και προδιαγραφές. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να προσθέσετε ή να αναμίξετε διαφορετικά ψυκτικά σύμφωνα με τον πίνακα συμβατότητας αντιψυκτικού. Εάν παραμελήσουμε τις πληροφορίες που δίνονται εκεί, τότε στην καλύτερη περίπτωση το ληφθέν ψυκτικό δεν θα πληροί τα πρότυπα και δεν θα αντιμετωπίσει τις εργασίες που του έχουν ανατεθεί (για την προστασία του συστήματος ψύξης κινητήρα από υπερθέρμανση) και στη χειρότερη περίπτωση θα οδηγήσει σε διάβρωση της μεμονωμένα μέρη του συστήματος, μειώστε τον πόρο του λαδιού κινητήρα κατά 10 ... 20%, αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου έως 5%, τον κίνδυνο αντικατάστασης αντλίας και άλλες δυσάρεστες συνέπειες
Περιεχόμενο
- Τύποι αντιψυκτικού
- Συμβατότητα τύπου
- Συμβατότητα χρωμάτων
- Πώς να ελέγξετε τη συμβατότητα
- Γενικές συστάσεις
Ποικιλίες αντιψυκτικού και τα χαρακτηριστικά τους
Για να καταλάβετε εάν είναι δυνατή η ανάμιξη αντιψυκτικού, πρέπει να κατανοήσετε καλύτερα τις φυσικές και χημικές διεργασίες που συνοδεύουν την ανάμιξη αυτών των υγρών. Όλα τα αντιψυκτικά χωρίζονται σε αιθυλενογλυκόλη και προπυλενογλυκόλη. Με τη σειρά τους, τα αντιψυκτικά αιθυλενογλυκόλης χωρίζονται επίσης σε υποείδη.
Στην επικράτεια των μετα-σοβιετικών χωρών, η πιο κοινή προδιαγραφή που κάνει διάκριση μεταξύ αντιψυκτικών είναι ένα έγγραφο που εκδόθηκε από τη Volkswagen και έχει τον κωδικό TL 774. Σύμφωνα με αυτό, τα αντιψυκτικά που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα αυτής της μάρκας χωρίζονται σε πέντε τύπους - C, F, G, H και J. Η ίδια κωδικοποίηση στην αγορά ορίζεται ως G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. Έτσι οι πιο συχνά λάτρεις των αυτοκινήτων επιλέγουν αντιψυκτικό για το αυτοκίνητό τους στη χώρα μας.
Υπάρχουν επίσης άλλες προδιαγραφές που κυκλοφόρησαν από διάφορους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, η General Motors GM 1899-M και GM 6038-M, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001 / -S Type D, Mercedes-Benz 325.3 και άλλοι ...Διαφορετικές χώρες έχουν τα δικά τους πρότυπα και κανονισμούς. Εάν για τη Ρωσική Ομοσπονδία αυτό είναι ένα πολύ γνωστό GOST, τότε για τις ΗΠΑ - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (αντιψυκτικά με βάση την αιθυλενογλυκόλη) και SAE J1034 (με βάση την προπυλενογλυκόλη), τα οποία θεωρούνται συχνά Διεθνές. Για την Αγγλία - BS6580: 1992 (σχεδόν παρόμοιο με το προαναφερθέν G11 από την VW), για την Ιαπωνία - JISK 2234, για τη Γαλλία - AFNORNFR 15-601, για τη Γερμανία - FWHEFTR 443, για την Ιταλία - CUNA, για την Αυστραλία - ONORM.
Έτσι, τα αντιψυκτικά αιθυλενογλυκόλης χωρίζονται σε πολλά περισσότερα υποείδη. Συγκεκριμένα:
- Παραδοσιακός (με ανόργανους αναστολείς διάβρωσης). Σύμφωνα με τις προδιαγραφές της Volkswagen, ορίζονται ως G11. Η διεθνής ονομασία τους είναι η IAT (Ανόργανη Οξύ Τεχνολογία). Χρησιμοποιείται σε μηχανήματα με παλαιότερους τύπους κινητήρων (κυρίως εκείνων των οποίων τα μέρη κατασκευάζονται σε μεγάλο βαθμό από χαλκό ή ορείχαλκο) Η διάρκεια ζωής τους είναι 2 ... 3 χρόνια (λιγότερο συχνά περισσότερο). Αυτοί οι τύποι αντιψυκτικού είναι συνήθως πράσινο ή μπλε. Αν και, στην πραγματικότητα, το χρώμα δεν επηρεάζει άμεσα τις ιδιότητες του αντιψυκτικού. Κατά συνέπεια, μπορείτε μόνο να εστιάσετε εν μέρει στη σκιά, αλλά να μην το αποδεχτείτε ως την απόλυτη αλήθεια.
- Καρβοξυλικό (με οργανικούς αναστολείς). Στην προδιαγραφή Volkswagen, ορίζονται VW TL 774-D (G12, G12 +). Κατά κανόνα, επισημαίνονται με έντονη κόκκινη βαφή, λιγότερο συχνά με λιλά-μοβ (προδιαγραφή VW TL 774-F / G12 +, που χρησιμοποιείται από αυτήν την εταιρεία από το 2003). Διεθνής ονομασία - OAT (Τεχνολογία οργανικών οξέων). Η διάρκεια ζωής τέτοιων ψυκτικών είναι 3 ... 5 χρόνια. Ένα χαρακτηριστικό των καρβοξυλικών αντιψυκτικών είναι το γεγονός ότι χρησιμοποιούνται σε νέα αυτοκίνητα, τα οποία αρχικά είχαν σχεδιαστεί μόνο για αυτόν τον τύπο ψυκτικού. Εάν έχει προγραμματιστεί η μετάβαση σε αντιψυκτικό καρβοξυλικού από ένα παλαιότερο (G11), τότε είναι επιτακτική ανάγκη να εκτελέσετε τη διαδικασία έκπλυσης του συστήματος ψύξης, πρώτα με νερό και στη συνέχεια με ένα νέο συμπυκνωμένο αντιψυκτικό. Επίσης, όλες οι σφραγίδες και οι εύκαμπτοι σωλήνες στο σύστημα πρέπει να αντικατασταθούν.
- Υβρίδιο... Το όνομά τους οφείλεται στο γεγονός ότι η σύνθεση τέτοιων αντιψυκτικών περιλαμβάνει τόσο άλατα καρβοξυλικών οξέων όσο και ανόργανα άλατα - συνήθως πυριτικά, νιτρώδη ή φωσφορικά άλατα.Όσον αφορά το χρώμα, υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία επιλογών, από κίτρινο ή πορτοκαλί έως μπλε και πράσινο. Διεθνής ονομασία - HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) ή Hybrid. Παρά το γεγονός ότι τα υβρίδια θεωρούνται χειρότερα από τα καρβοξυλικά, πολλοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν ακριβώς τέτοια αντιψυκτικά (για παράδειγμα, BMW και Chrysler). Συγκεκριμένα, η προδιαγραφή της BMW N600 69.0 επικαλύπτεται με την G11 με πολλούς τρόπους. Επίσης για αυτοκίνητα BMW ισχύει η προδιαγραφή GS 94000. Για Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrids (διεθνής ονομασία - Lobrid - Low hybrid ή SOAT - Τεχνολογία οργανικού οξέος ενισχυμένη με πυρίτιο). Περιέχουν οργανικούς αναστολείς διάβρωσης σε συνδυασμό με ενώσεις πυριτίου. Είναι τα πιο μοντέρνα και έχουν τα καλύτερα χαρακτηριστικά απόδοσης. Επιπλέον, η διάρκεια ζωής αυτών των αντιψυκτικών είναι έως και 10 χρόνια (που σημαίνει συχνά ολόκληρη τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος). Συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές VW TL 774-G / G12 ++. Όσον αφορά το χρώμα, είναι συνήθως κόκκινο, μοβ ή λιλά.
Ωστόσο, τα πιο σύγχρονα και προηγμένα σήμερα είναι τα αντιψυκτικά με βάση την προπυλενογλυκόλη. Αυτό το αλκοόλ είναι ασφαλέστερο για το περιβάλλον και τους ανθρώπους. Συνήθως έχει κίτρινο ή πορτοκαλί χρώμα (αν και μπορεί να υπάρχουν άλλες παραλλαγές).
Χρόνια ισχύος διαφόρων προτύπων ανά έτος
Αντιψυκτική συμβατότητα μεταξύ τους
Έχοντας ασχοληθεί με τις υπάρχουσες προδιαγραφές και τις δυνατότητές τους, μπορείτε να προχωρήσετε στο ερώτημα ποια αντιψυκτικά μπορούν να αναμιχθούν και γιατί δεν πρέπει να παρεμβαίνουν καθόλου ορισμένοι από τους τύπους που αναφέρονται. Ο πιο βασικός κανόνας που πρέπει να θυμάστε είναι επιτρέπεται η ανανέωση (ανάμιξη) αντιψυκτικό που ανήκει όχι μόνο σε μία τάξη, αλλά επίσης εκδόθηκε από έναν κατασκευαστή (εμπορικό σήμα). Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, παρά την ομοιότητα των χημικών στοιχείων, διαφορετικές επιχειρήσεις εξακολουθούν να χρησιμοποιούν διαφορετικές τεχνολογίες, διαδικασίες και πρόσθετα στη δουλειά τους. Επομένως, όταν αναμιγνύονται, μπορεί να εμφανιστούν χημικές αντιδράσεις, το αποτέλεσμα της οποίας θα είναι η εξουδετέρωση των προστατευτικών ιδιοτήτων του προκύπτοντος ψυκτικού.
| Αντιψυκτικό συμπλήρωσης | Αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 |  |  | | | |
| G12 | | | | | |
| G12 + | | | | | |
| G12 ++ | | | | | |
| G13 | | | | | |
σημειώστε ότι ορισμένες κατηγορίες αντιψυκτικών είναι, καταρχήν, ασυμβίβαστες μαζί! Για παράδειγμα, τα ψυκτικά των κατηγοριών G11 και G12 δεν πρέπει να αναμιγνύονται. Ταυτόχρονα, είναι δυνατή η ανάμειξη των τάξεων G11 και G12 +, καθώς και G12 ++ και G13. Αξίζει να προσθέσουμε εδώ ότι η προσθήκη αντιψυκτικού διαφόρων κατηγοριών επιτρέπεται μόνο για τη λειτουργία του μίγματος για μικρό χρονικό διάστημα. Δηλαδή, σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχει υγρό κατάλληλο για αντικατάσταση. Μια καθολική συμβουλή είναι η δυνατότητα πλήρωσης με αντιψυκτικό G12 + ή απεσταγμένο νερό. Όμως το συντομότερο δυνατό, πρέπει να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης και να γεμίσετε με ψυκτικό που συνιστά ο κατασκευαστής.
Επίσης, πολλοί ενδιαφέρονται για συμβατότητα του "αντιψυκτικού" και του αντιψυκτικού... Ας απαντήσουμε αμέσως σε αυτήν την ερώτηση - ΔΕΝ είναι δυνατόν να αναμειγνύουμε αυτό το οικιακό ψυκτικό με σύγχρονα νέα ψυκτικά. Αυτό οφείλεται στη χημική σύνθεση του "Tosol". Χωρίς να αναφερθώ σε λεπτομέρειες, πρέπει να πούμε ότι αυτό το υγρό αναπτύχθηκε κάποτε για καλοριφέρ από χαλκό και ορείχαλκο... Αυτό ακριβώς έκαναν οι αυτοκινητοβιομηχανίες στην ΕΣΣΔ. Ωστόσο, στα σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα, τα καλοριφέρ είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Κατά συνέπεια, αναπτύσσονται ειδικά αντιψυκτικά για αυτά. Και η σύνθεση του "Tosol" είναι επιβλαβής για αυτούς.
Μην ξεχνάτε ότι δεν συνιστάται η οδήγηση για μεγάλο χρονικό διάστημα σε οποιοδήποτε μείγμα, ακόμη και σε αυτό που δεν θα βλάψει το σύστημα ψύξης του κινητήρα του αυτοκινήτου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το μείγμα δεν εκτελεί προστατευτικές λειτουργίεςπου έχουν αντιστοιχιστεί στο αντιψυκτικό. Επομένως, με την πάροδο του χρόνου, το σύστημα και τα μεμονωμένα του στοιχεία μπορούν να καλυφθούν με σκουριά ή να καταστρέψουν σταδιακά τον πόρο τους. Επομένως, με την πρώτη ευκαιρία, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ψυκτικό, αφού προηγουμένως ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης με τα κατάλληλα μέσα.
Πώς να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα;
Κατάλογος μέσων για τον καθαρισμό του συστήματος ψύξης κινητήρα. Το καλύτερο να ξεπλένετε και τι δεν αξίζει να καθαρίσετε το ψυγείο και όλο το CO
Περισσότερες λεπτομέρειες
Συνεχίζοντας το θέμα της έκπλυσης του συστήματος ψύξης, αξίζει εν συντομία τη χρήση του συμπυκνώματος. Για παράδειγμα, ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων προτείνουν καθαρισμό πολλαπλών σταδίων με συμπυκνωμένο αντιψυκτικό. Για παράδειγμα, μετά την έκπλυση του συστήματος με καθαριστικά, η ΜΑΝ συνιστά τον καθαρισμό με ένα διάλυμα συμπυκνωμένου 60% στο πρώτο βήμα και 10% στο δεύτερο. Στη συνέχεια, γεμίστε το σύστημα ψύξης με ήδη 50% ψυκτικό που λειτουργεί.
Ωστόσο, θα βρείτε ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τη χρήση ενός ή άλλου αντιψυκτικού μόνο στις οδηγίες ή απευθείας στη συσκευασία του.Ωστόσο, θα είναι τεχνικά πιο ικανό να χρησιμοποιεί και να αναμειγνύει αυτά τα αντιψυκτικά που συμμορφωθείτε με τις ανοχές του κατασκευαστή το αυτοκίνητό σας (και όχι αυτά που υιοθετήθηκαν από τη Volkswagen, και έχουν γίνει πρακτικά το πρότυπο μαζί μας). Η δυσκολία εδώ έγκειται, πρώτον, στην άμεση εύρεση αυτών των απαιτήσεων. Και δεύτερον, δεν δείχνουν όλα τα πακέτα αντιψυκτικού ότι υποστηρίζει μια συγκεκριμένη προδιαγραφή, αν και αυτό μπορεί να συμβαίνει. Εάν είναι δυνατόν, ακολουθήστε τους κανόνες και τις απαιτήσεις που ορίζει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σας.
Συμβατότητα με αντιψυκτικό χρώμα
Πριν απαντήσετε στο ερώτημα εάν είναι δυνατή η ανάμιξη αντιψυκτικού διαφορετικών χρωμάτων, πρέπει να επιστρέψετε στους ορισμούς των τάξεων που υπάρχουν αντιψυκτικά. Θυμηθείτε τους σαφείς κανόνες σχετικά με ποιο χρώμα πρέπει να είναι αυτό ή αυτό το υγρό, όχι... Επιπλέον, οι μεμονωμένοι κατασκευαστές έχουν τη δική τους διαφοροποίηση ως προς αυτό. Ωστόσο, ιστορικά, τα περισσότερα αντιψυκτικά G11 είναι πράσινα (μπλε), G12, G12 + και G12 ++ είναι κόκκινα (ροζ) και G13 είναι κίτρινα (πορτοκαλί).
Επομένως, οι περαιτέρω δράσεις πρέπει να αποτελούνται από δύο στάδια. Πρώτον, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το χρώμα του αντιψυκτικού ταιριάζει με την κλάση που περιγράφεται παραπάνω. Διαφορετικά, πρέπει να καθοδηγηθείτε από τις πληροφορίες που παρέχονται στην προηγούμενη ενότητα. Εάν τα χρώματα ταιριάζουν, τότε πρέπει να αιτιολογήσετε με τον ίδιο τρόπο. Δηλαδή, δεν μπορείτε να αναμίξετε πράσινο (G11) με κόκκινο (G12). Όσο για τους υπόλοιπους συνδυασμούς, μπορείτε να αναμίξετε με ασφάλεια (πράσινο με κίτρινο και κόκκινο με κίτρινο, δηλαδή, G11 με G13 και G12 με G13, αντίστοιχα). Ωστόσο, υπάρχει μια απόχρωση εδώ, καθώς τα αντιψυκτικά των κατηγοριών G12 + και G12 ++ έχουν επίσης κόκκινο (ροζ) χρώμα, αλλά μπορούν να αναμειχθούν με το G11 με το G13.
Συμβατότητα με αντιψυκτικό
Πρέπει επίσης να αναφέρουμε το "Tosol". Στην κλασική έκδοση, διατίθεται σε δύο χρώματα - μπλε ("Antifreeze OZh-40") και κόκκινο ("Antifreeze OZh-65"). Φυσικά, σε αυτήν την περίπτωση, δεν μπορείτε να αναμίξετε υγρά, παρά το γεγονός ότι το χρώμα είναι κατάλληλο.
Η ανάμιξη αντιψυκτικού με χρώμα είναι τεχνικά αναλφάβητη. Πριν από τη διαδικασία, είναι απαραίτητο να μάθετε ακριβώς σε ποια κατηγορία ανήκουν και τα δύο υγρά που προορίζονται για ανάμιξη. Αυτό θα σας σώσει το πρόβλημα.Και προσπαθήστε να αναμίξετε αντιψυκτικά, όχι μόνο που ανήκουν στην ίδια τάξη, αλλά επίσης κυκλοφόρησαν με την ίδια επωνυμία. Αυτό θα διασφαλίσει επιπλέον ότι δεν υπάρχουν επικίνδυνες χημικές αντιδράσεις. Επίσης, προτού προσθέσετε απευθείας ένα ή άλλο αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης κινητήρα του αυτοκινήτου σας, μπορείτε να πραγματοποιήσετε μια δοκιμή και να ελέγξετε αυτά τα δύο υγρά για συμβατότητα.
Πώς να ελέγξετε τη συμβατότητα του αντιψυκτικού
Δεν είναι δύσκολο να ελέγξετε τη συμβατότητα διαφόρων τύπων αντιψυκτικών, ακόμη και στο σπίτι ή στο γκαράζ.Είναι αλήθεια ότι η μέθοδος που περιγράφεται παρακάτω δεν θα παρέχει εγγύηση 100%, ωστόσο, οπτικά είναι ακόμη δυνατό να εκτιμηθεί πόσο ένα ψυκτικό μπορεί να λειτουργήσει σε ένα μείγμα με ένα άλλο.
Συγκεκριμένα, η μέθοδος δοκιμής είναι να πάρουμε ένα δείγμα του υγρού που βρίσκεται επί του παρόντος στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου και να το αναμίξουμε με αυτό που πρόκειται να συμπληρωθεί. Μπορείτε να πάρετε ένα δείγμα με μια σύριγγα ή να χρησιμοποιήσετε την οπή αποστράγγισης αντιψυκτικού.
Αφού έχετε ένα δοχείο με το δοκιμασμένο υγρό στα χέρια σας, προσθέστε σε αυτό περίπου την ίδια ποσότητα αντιψυκτικού που σκοπεύετε να προσθέσετε στο σύστημα και περιμένετε λίγα λεπτά (περίπου 5 ... 10 λεπτά). Εάν δεν υπήρχε βίαιη χημική αντίδραση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάμιξης, δεν εμφανίστηκε αφρός στην επιφάνεια του μίγματος και δεν σχηματίστηκε ιζήματα στον πυθμένα, τότε τα πιθανά αντιψυκτικά δεν έρχονται σε σύγκρουση μεταξύ τους. Διαφορετικά (εάν τουλάχιστον μία από τις αναφερόμενες συνθήκες έχει εκδηλωθεί), αξίζει να εγκαταλείψουμε την ιδέα της χρήσης του αναφερθέντος αντιψυκτικού ως υγρού ανανέωσης. Για την αξιοπιστία του ελέγχου συμβατότητας, μπορείτε να θερμάνετε το μείγμα στους 80-90 βαθμούς.
Γενικές συστάσεις για συμπλήρωση αντιψυκτικού
Τέλος, θα δώσουμε μερικά γενικευμένα γεγονότα σχετικά με την ανανέωση, τα οποία θα είναι χρήσιμα για όσους αγαπούν το αυτοκίνητο.
- Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί καλοριφέρ χαλκού ή ορείχαλκου με μπλοκ κινητήρα από χυτοσίδηρο, τότε το απλούστερο αντιψυκτικό κατηγορίας G11 πρέπει να χύνεται στο σύστημα ψύξης του (συνήθως πράσινο ή μπλε, αλλά αυτό πρέπει να προσδιορίζεται στη συσκευασία). Ένα εξαιρετικό παράδειγμα τέτοιων μηχανών είναι τα κλασικά ρωσικά VAZ.
- Στην περίπτωση που κατασκευάζονται το ψυγείο και άλλα στοιχεία του συστήματος ψύξης του κινητήρα του αυτοκινήτου από αλουμίνιο και τα κράματά του (και τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, ειδικά ξένα αυτοκίνητα, είναι), τότε ως "ψυκτικό" είναι απαραίτητο να χρησιμοποιούνται πιο προηγμένα αντιψυκτικά που ανήκουν στις κατηγορίες G12 ή G12 +. Συνήθως έχουν χρώμα ροζ ή πορτοκαλί. Για τα νεότερα αυτοκίνητα, ειδικά για την κατηγορία σπορ και executive, μπορούν να χρησιμοποιηθούν αντιψυκτικά τύπου λοβού G12 ++ ή G13 (αυτές οι πληροφορίες πρέπει να διευκρινιστούν στην τεχνική τεκμηρίωση ή στο εγχειρίδιο).
- Εάν δεν γνωρίζετε τι είδους ψυκτικό χύνεται επί του παρόντος στο σύστημα και το επίπεδο του έχει μειωθεί πολύ, τότε μπορείτε να το προσθέσετε ή έως 200 ml αποσταγμένου νερού ή αντιψυκτικού G12 +... Τα υγρά αυτού του τύπου είναι συμβατά με όλα τα ψυκτικά που αναφέρονται παραπάνω.
- Σε γενικές γραμμές, για να δουλέψετε για μικρό χρονικό διάστημα, μπορείτε να αναμίξετε οποιοδήποτε αντιψυκτικό, εκτός από το οικιακό "Tosol", με οποιοδήποτε ψυκτικό και δεν μπορείτε επίσης να αναμίξετε αντιψυκτικά των τύπων G11 και G12. Οι συνθέσεις τους διαφέρουν, επομένως, οι χημικές αντιδράσεις που εμφανίζονται κατά την ανάμιξη όχι μόνο εξουδετερώνουν τα προστατευτικά αποτελέσματα των αναφερθέντων ψυκτικών, αλλά επίσης καταστρέφουν τις λαστιχένιες σφραγίδες και / ή τους εύκαμπτους σωλήνες στο σύστημα. Και θυμηθείτε αυτό δεν μπορείτε να οδηγήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα με ένα μείγμα διαφορετικών αντιψυκτικών! Το συντομότερο δυνατό, ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης και γεμίστε με το αντιψυκτικό που συνιστά ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σας.
- Η ιδανική επιλογή για την προσθήκη (ανάμιξη) αντιψυκτικού είναι χρησιμοποιώντας ένα προϊόν από το ίδιο δοχείο (μπουκάλια). Δηλαδή, αγοράζετε ένα δοχείο με μεγάλη χωρητικότητα και συμπληρώνετε μόνο ένα μέρος του στο σύστημα (όσο χρειάζεται το σύστημα). Και αποθηκεύστε το υπόλοιπο υγρό στο γκαράζ ή μεταφέρετέ το μαζί σας στον κορμό. Με αυτόν τον τρόπο, δεν μπορείτε ποτέ να πάει στραβά με την επιλογή αντιψυκτικού. Ωστόσο, όταν τελειώσει το δοχείο, συνιστάται να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα πριν χρησιμοποιήσετε νέο αντιψυκτικό.
Η συμμόρφωση με αυτούς τους απλούς κανόνες θα σας επιτρέψει να διατηρήσετε το σύστημα ψύξης κινητήρα σε κατάσταση λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα.Επιπλέον, θυμηθείτε ότι εάν το αντιψυκτικό δεν εκπληρώνει τις λειτουργίες του, τότε αυτό είναι γεμάτο με αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου, μείωση του πόρου λαδιού κινητήρα, κίνδυνο διάβρωσης στις εσωτερικές επιφάνειες των εξαρτημάτων του συστήματος ψύξης, έως καταστροφή.
