Επεξεργάζομαι, διαδικασία ανταλλακτικά κεριά, τόσο η ανάφλεξη όσο και η λάμψη, είναι από πολλές απόψεις παρόμοιες. Αυτό οφείλεται στον τρόπο εγκατάστασής τους και στη θέση τους (στους κυλίνδρους κινητήρα). Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε το ερώτημα για το πώς μπορείτε να αλλάξετε τα κεριά μόνοι σας, ποια εργαλεία χρειάζονται για αυτό, σε ποια χιλιόμετρα για να τα αλλάξετε, με ποια στιγμή να σφίξετε και άλλες σημαντικές νότες.
Περιεχόμενο
- Συμπτώματα και αιτίες δυσλειτουργίας
- Αντικατάσταση κεριών
- Τα κύρια ελαττώματα των κεριών
- Πώς να αντικαταστήσετε σωστά τα μπουζί
Μπουζί - ένα από τα βασικά συστατικά του ηλεκτρικού εξοπλισμού που μετατρέπει το ηλεκτρικό ρεύμα σε σπινθήρα που αναφλέγει το μείγμα καυσίμου-αέρα. Η συχνότητα της αντικατάστασής τους εξαρτάται πρώτα από τον τύπο των κεριών - τα νικέλιο συνήθως διαρκούν 30-45 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα πλατίνα - έως και 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα ιριδίου μπορούν να εξυπηρετήσουν έως και 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το στυλ οδήγησης, οι συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου και η ποιότητα των καυσίμων επηρεάζουν σημαντικά αυτά τα στοιχεία.
Μπουζί - ένα στοιχείο θέρμανσης ενός κινητήρα ντίζελ, σχεδιασμένο να διευκολύνει την εκκίνηση σε κρύο καιρό. Ο σχεδιασμός βασίζεται σε ένα πηνίο υψηλής ηλεκτρικής αντίστασης που βοηθά τον κινητήρα να φτάσει σε θερμοκρασίες λειτουργίας. Δεν υπάρχει σαφής κανονισμός για την αντικατάστασή τους. Αυτό γίνεται μόνο όταν αποτύχει το προθερμαντήρα. Η μέση διάρκεια ζωής ενός ανταλλακτικού με μεταλλική σπείρα είναι έως 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, με ένα κεραμικό - έως 160 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Δυσλειτουργίες κεριών
Οι μπουζί και οι προθερμαντήρες βγαίνουν αργά ή γρήγορα. Αυτό μπορεί να προκληθεί από διάφορους λόγους - φυσική γήρανση, χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας και μηχανικές βλάβες. Ας εξετάσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες τα σημεία και τους λόγους της αποτυχίας τους.
Συμπτώματα δυσλειτουργίας
Ας ξεκινήσουμε με μπουζί, τα οποία είναι πιο συνηθισμένα. Έτσι, τα σημάδια της δυσλειτουργίας τους περιλαμβάνουν:
- δυσκολίες κατά την εκκίνηση του κινητήρα (συνήθως αυτό συνοδεύεται από μακρά λειτουργία της μίζας).
- ο κινητήρας "troit" (το αυτοκίνητο τραντάζει κατά την οδήγηση, παίρνει την ταχύτητα άσχημα, στερείται έλξης και ισχύος) ·
- σημαντική αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου ·
- αύξηση της ποσότητας CO στα καυσαέρια ·
- μειωμένη δυναμική του κινητήρα (ανεπαρκές σετ περιστροφών).
Συσκευή μπουζί: 1 - νήμα; 2 - άκρο του σώματος (χείλος): ηλεκτρόδιο 3 - πλευρών: 4 - κεντρικό ηλεκτρόδιο. 5 - θερμικός κώνος του μονωτή ("φούστα")
Αξίζει να κάνετε μια κράτηση εδώ ότι οι αναγραφόμενες πινακίδες ενδέχεται να υποδηλώνουν άλλες δυσλειτουργίες του κινητήρα. Ωστόσο, όταν εμφανίζεται τουλάχιστον ένα από αυτά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση των μπουζί, ειδικά επειδή αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει.
Τώρα ας προχωρήσουμε στα μπουζί. Τα σημάδια της αποτυχίας τους είναι:
- Δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα σε κρύο καιρό. Σε ιδιαίτερα δύσκολες περιπτώσεις, είναι γενικά αδύνατο να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο.
- Ο κινητήρας λειτουργεί άνισα στο ρελαντί.
- Από τον σωλήνα εξάτμισης ο καπνός πηγαίνει (υπάρχει μια μίμηση ενός πλούσιου μίγματος καυσίμου-αέρα).
- Μη λειτουργικός σπειροειδής δείκτης στο ταμπλό. Εάν δεν ανάβει, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ότι ο αισθητήρας θερμοκρασίας ή η ασφάλεια είναι εκτός λειτουργίας, αλλά μερικές φορές μπορεί να δείξει την αστοχία των κεριών. Αλλά όταν αυτό το φως ανάβει συνεχώς, σε αυτήν την περίπτωση, πιθανότατα, πρέπει να αντικαταστήσετε το θερμικό διακόπτη. Εάν αυτό δεν γίνει εγκαίρως, τότε το προθερμαντήρα ενδέχεται να αποτύχει εντελώς.
Τώρα ας προχωρήσουμε απευθείας στους λόγους για τους οποίους τα κεριά είναι εκτός λειτουργίας.
Αιτίες δυσλειτουργιών
Ας ξεκινήσουμε ξανά με τα μπουζί. Ο λόγος για τη μερική ή πλήρη αποτυχία τους μπορεί να είναι:
Φθαρμένα και νέα μπουζί
- φυσική φθορά?
- την παρουσία μιας μεγάλης ποσότητας αιθάλης ·
- την παρουσία λαδιού στα ηλεκτρόδια ·
- βερνίκια;
- καταθέσεις σκωρίας
- αστοχία του κεντρικού ηλεκτροδίου ·
- τήξη ενός κεριού.
- φθορά συνδετήρα μπουζί.
Όσον αφορά τα προθερμαντήρα, οι λόγοι για τις δυσλειτουργίες τους μπορεί να είναι:
- φυσική φθορά?
- καύσιμο ντίζελ χαμηλής ποιότητας (παρουσία υγρασίας ή διαφόρων ακαθαρσιών σε αυτό) ·
- προβλήματα καλωδίωσης
- προβλήματα με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
Κατά κανόνα, ένα κερί αποτυγχάνει. Εάν δύο κεριά είναι ελαττωματικά ταυτόχρονα, τότε ο κινητήρας απλά δεν θα ξεκινήσει. Αλλά εάν όλα τα υπάρχοντα είναι εκτός λειτουργίας, τότε ο λόγος πρέπει να αναζητηθεί, πιθανότατα, στο ECU.
Αντικατάσταση κεριών
Τώρα ας προχωρήσουμε απευθείας στην κύρια ερώτηση, πώς να αλλάξετε τα μπουζί ή τα μπουζί. Με πολλούς τρόπους, οι δύο διαδικασίες είναι παρόμοιες. Έτσι, από την παράδοση, ας ξεκινήσουμε με τα μπουζί.
Πώς να αντικαταστήσετε τα μπουζί
Παρά την ποικιλία των μοντέλων και των κινητήρων, στις περισσότερες περιπτώσεις ο αλγόριθμος αντικατάστασης θα είναι ο ίδιος (ίσως, με εξαίρεση τις μικρές αποχρώσεις που σχετίζονται με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου κινητήρα).
Θυμηθείτε να αντικαταστήσετε με τον κινητήρα σβηστό. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να αφήσετε τον κινητήρα και τα κεριά να κρυώσουν για κάποιο χρονικό διάστημα, διαφορετικά κινδυνεύετε να κάψετε.Για να εργαστείτε χρειάζεστε τα ακόλουθα εργαλεία:
Κλειδί κεριών
- κλειδί καστάνιας (κλειδί μπουζί);
- μια επέκταση για ένα κλειδί (σε ορισμένες περιπτώσεις απαιτείται εάν η πρόσβαση στην κυλινδροκεφαλή είναι απλή).
- κερί (συνήθως περιλαμβάνεται με κλειδί).
- ένα εργαλείο για τη μέτρηση του κενού σπινθήρα μεταξύ των ηλεκτροδίων (αυτό μπορεί να είναι ένας ειδικός μετρητής ή ένα αντίστοιχο σύνολο ανιχνευτών) ·
- νέα κεριά (δεν θα εξετάσουμε την επιλογή τους σε αυτό το άρθρο).
- ένα σετ τυπικών εργαλείων κλειδαράς (κλειδιά, κατσαβίδια) για την αποσυναρμολόγηση του προστατευτικού καλύμματος στον κινητήρα.
- μεταλλική συρμάτινη βούρτσα ή συμπιεστής.
- διηλεκτρικό γράσο;
- διηλεκτρική ένωση σιλικόνης.
Έτσι, ο αλγόριθμος αντικατάστασης βήμα προς βήμα θα έχει ως εξής:
- Αφαιρέστε το κάλυμμα του κινητήρα και άλλα αντικείμενα εάν περιορίζουν την πρόσβαση σε μπουζί.
- Χρησιμοποιώντας έναν συμπιεστή ή μια βούρτσα, αφαιρέστε τη βρωμιά γύρω από το κερί έτσι ώστε στο μέλλον να μην πέσει καλά στο κερί (μπορείτε απλά να φυσάτε τη σκόνη καλά με το στόμα σας)
- Τοποθετήστε το χέρι σας στο κάλυμμα του καλωδίου όσο το δυνατόν πιο κοντά στον κινητήρα και τραβήξτε απαλά προς το μέρος σας για να αφαιρέσετε το βύσμα από το μπουζί. Μην τσακίζετε για να αποφύγετε ζημιά στο καπάκι ή το σύρμα.
- Πάρτε το προετοιμασμένο κλειδί υποδοχής με προέκταση και κεφαλή μπουζί και χρησιμοποιήστε το για να ξεβιδώσετε το παλιό μπουζί από το κάθισμά του. Καλύτερα να στρίψετε και να αλλάξετε τα κεριά ένα κάθε φορά.... Εάν όχι, σημειώστε την ακολουθία καλωδίωσης.
- Ελέγξτε την κατάσταση των νημάτων του κεριού (χρησιμοποιώντας έναν φακό εάν είναι δυνατόν). Καθαρίστε το εάν είναι απαραίτητο και χρησιμοποιήστε διηλεκτρικό γράσο (περισσότερα για αυτό αργότερα). Και συνιστάται η εφαρμογή διηλεκτρικής ένωσης σιλικόνης στο τερματικό σύνδεσης, ώστε στο μέλλον να είναι πιο εύκολο να την αποσυνδέσετε από το κερί.
- Αναθεωρήστε επίσης τα καλώδια και τους ακροδέκτες. Μπορούν να καθαριστούν με συρματόβουρτσα, κουρέλια ή συμπιεστή πεπιεσμένου αέρα. Εάν η μόνωση ή οι ακροδέκτες των καλωδίων έχουν σημαντική φθορά, είναι καλύτερα να τα αντικαταστήσετε. Η τιμή αντίστασης μόνωσης μπορεί να ελεγχθεί με ένα ωμόμετρο (πολύμετρο), η τιμή του δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 MΩ.
- Βιδώστε ένα νέο κερί στο πηγάδι. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε ένα δυναμόμετρο με ένδειξη της ροπής (θα μιλήσουμε για τις τιμές ροπής παρακάτω). Εάν δεν έχετε δυναμόμετρο, επιλέξτε την τιμή "Αρέσει". Το κερί δεν χρειάζεται να "στρίψει", καθώς αυτό μπορεί να καταστρέψει τα νήματα και να διακόψει τη μεταφορά θερμότητας.
- Συνδέστε τον ακροδέκτη στο μπουζί.
- Τοποθετήστε τα προστατευτικά στοιχεία που αφαιρέθηκαν προηγουμένως, συμπεριλαμβανομένου του προστατευτικού καλύμματος.
Εάν το παλιό βύσμα δεν έκαψε εντελώς καύσιμο, τότε κάποια από αυτά πρέπει να έχουν συλλεχθεί κάτω από αυτό. Κατά συνέπεια, όταν εγκαθιστάτε ένα νέο κερί, θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να κάψει αυτό το υπόλειμμα. Ταυτόχρονα, πιθανότατα, η ταχύτητα του κινητήρα θα είναι ελαφρώς υψηλότερη από το συνηθισμένο. Μην ανησυχείτε, σε λίγα λεπτά μετά την κυκλοφορία, τα πάντα θα επανέλθουν στο φυσιολογικό.
Προσπαθήστε να μην ρίξετε τίποτα στα φρεάτια των κεριών. Εάν εισέλθει σκόνη ή συντρίμμια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν συμπιεστή για να το αφαιρέσετε. Μπορείτε επίσης να ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς μπουζί και το έμβολο θα ωθήσει το μείγμα καυσίμου αναμεμιγμένο με συντρίμμια από μόνο του.Τρόπος αλλαγής προθερμαντήρων
Τώρα ας προχωρήσουμε σε βήμα προς βήμα οδηγίες σχετικά με τον τρόπο αλλαγής των προθερμαντήρων. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε τα ακόλουθα εργαλεία:
- σωληνοειδές κλειδί για ξεβίδωμα κεριών (συνήθως περιλαμβάνεται στο τυποποιημένο σετ εργαλείων κατά την αγορά αυτοκινήτου) με επέκταση.
- νέα μπουζί
- διηλεκτρικό γράσο και διηλεκτρική ένωση σιλικόνης.
- ένα σετ εργαλείων κλειδαράς (κλειδιά, κατσαβίδια) για την αποσυναρμολόγηση του προστατευτικού καλύμματος στον κινητήρα.
- μεταλλική συρμάτινη βούρτσα ή συμπιεστής.
- επανατοποθέτηση του κατάλληλου μήκους και σπειρώματος.
Ο αλγόριθμος αντικατάστασης θα έχει την εξής μορφή:
- Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί το πλαστικό προστατευτικό περίβλημα από τον κινητήρα (εάν υπάρχει), καθώς και στοιχεία που ενδέχεται να εμποδίζουν την κανονική πρόσβαση στα μπουζί.
- Στη συνέχεια, αφαιρέστε το άνω περίβλημα της κυλινδροκεφαλής (αφού ξεβιδώσετε τους συνδετήρες). Συνιστάται επίσης να αφαιρέσετε το δείκτη στάθμης για ευκολία χρήσης.
- Τα καλώδια επαφής αφαιρούνται από το κερί. Αυτή η λειτουργία πρέπει να εκτελεστεί προσεκτικά, είναι απαραίτητο να τραβήξετε από το καπάκι στο ίδιο το σώμα του κεριού, διαφορετικά κινδυνεύετε να καταστρέψετε το καλώδιο ή τους ακροδέκτες επαφής.
- Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κεριών, το κερί σβήνει προσεκτικά από το κάθισμα. Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε ένα κερί τη φορά, ώστε να μην συγχέεται τα καλώδια επαφής. Διαφορετικά, το τελευταίο πρέπει να επισημανθεί.
Βίδες για φρεάτιο κεριών
- Αναθεωρήστε το κάθισμα (νήμα). Για αυτό χρησιμοποιήστε το σκούπισμα (ένα μπουλόνι ή ένα σπειροειδές κενό που ταιριάζει στο κάθισμα). Θα αφαιρέσει βρωμιά και αποθέσεις άνθρακα από τις αυλακώσεις. Απλώστε διηλεκτρικό γράσο στα σπειρώματα. Αναθεωρήστε το τερματικό με τον ίδιο τρόπο. Καθαρίστε το με πινέλο ή συμπιεστή. Στη συνέχεια, εφαρμόστε διηλεκτρική ένωση σιλικόνης.
- Τοποθετήστε ένα νέο μπουζί στο κάθισμα και σφίξτε το με ένα κλειδί. Συνιστάται να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί ροπής για αυτό (θα μιλήσουμε για τις παρακάτω στιγμές). Εάν όχι, προσπαθήστε να μην στρίψετε το νήμα.
- Συνδέστε το καλώδιο στο κερί.
- Τοποθετήστε ξανά το κάλυμμα της άνω κυλινδροκεφαλής καθώς και το προστατευτικό κάλυμμα.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, δεν είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε νέα προθερμαντικά βύσματα · αντίθετα, αρκεί να ελέγξετε και να διαγνώσετε τα παλιά. Μπορείτε να διαβάσετε πώς να το κάνετε αυτό στο πρόσθετο υλικό. Μετά την εκτέλεση της αναθεώρησης, το κερί μπορεί ακόμα να σερβίρει για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Τα κύρια ελαττώματα των κεριών
Είναι εντάξει εάν:
- Το νήμα 1 είναι εντελώς στεγνό και όχι υγρό.
- Ζάντα 2 - έχει σκούρο χρώμα και λεπτό στρώμα άνθρακα ή αιθάλης.
- Το χρώμα των ηλεκτροδίων 3, 4 και του μονωτή 5 μπορεί να είναι από λευκό, ανοιχτό γκρι, ανοιχτό κίτρινο έως ανοιχτό καφέ.
Μπορείτε να μάθετε για τη δυσλειτουργία μέσω:
- Υγρό νήμα, μπορεί να είναι σε βενζίνη, λάδι.
- Το χείλος καλύπτεται με μαύρο, στίγματα, χαλαρό οπτάνθρακα.
- Στα ηλεκτρόδια και τον μονωτή, εάν το χρώμα τους είναι σκούρο καφέ με κηλίδες, μερικές φορές εμφανίζεται μια κίτρινη κηλίδα στην ίδια κάμψη του πλευρικού ηλεκτροδίου.
Εάν το μπουζί δεν έχει εγκατασταθεί ερμητικά, τότε εμφανίζονται σκοτεινές ζάντες στο εξωτερικό της μεταλλικής θήκης και στον μονωτή. Σε αυτήν την περίπτωση, το κερί δεν λειτουργεί, το χείλος, ο κώνος του μονωτή και τα ηλεκτρόδια καλύπτονται με εναποθέσεις άνθρακα και διαβρέχονται. Τα αποθέματα αιθάλης μπορούν να καθαριστούν με μια βούρτσα με μεταλλικό σωρό, σε περίπτωση που παρατηρηθούν μηχανικές βλάβες και τήξη, το βύσμα πρέπει να αντικατασταθεί.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο χρώμα της αιθάλης μπουζί · μπορεί να πει πολλά για την κατάσταση του κινητήρα.Συμβουλές για την σωστή αντικατάσταση των μπουζί
Τέλος, θα σας δώσουμε μερικές χρήσιμες συμβουλές που όχι μόνο θα σας βοηθήσουν να αλλάξετε σωστά τα μπουζί ή τα μπουζί σωστά, αλλά και να σας βοηθήσουμε να αποφύγετε διάφορα προβλήματα.
- Βεβαιωθείτε ότι οι εναποθέσεις άνθρακα ή η βρωμιά κοντά στα φρεάτια δεν εισέρχονται ποτέ στο θάλαμο καύσης. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τη σκόνη και τη βρωμιά πριν αφαιρέσετε παλιά κεριά. Εάν συμβεί αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν συμπιεστή για να ξεπλύνετε τη βρωμιά. Ή, σε έναν βενζινοκινητήρα, μπορείτε να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς μπουζί, με αποτέλεσμα το ίδιο το έμβολο να ρίξει το μείγμα καυσίμου με βρωμιά στο χώρο του κινητήρα.
- Για να αντικαταστήσετε τα μπουζί (αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα μπουζί), χρησιμοποιήστε ένα ειδικό κλειδί μπουζί (ή τουλάχιστον ένα κεφάλι). Το γεγονός είναι ότι αυτές οι συσκευές όχι μόνο διευκολύνουν την εργασία, αλλά και συγκρατούν στενά το κερί απευθείας, εμποδίζοντας το να πέσει στο χώρο του κινητήρα. Κατά κανόνα, ένα κλειδί μπουζί έρχεται σε ένα σετ κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου. Εάν δεν το έχετε, τότε αγοράστε το σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, είναι φθηνό.
- Είναι καλύτερο να αλλάζετε τα μπουζί (ξεβιδώστε και σφίξτε) σε κρύο κινητήρα και όχι σε ζεστό κινητήρα. Αυτό συμβαίνει επειδή τα θερμά νήματα είναι πιο επιρρεπή σε παραμόρφωση.
- Ανεξάρτητα από το πόσα κεριά είναι εκτός λειτουργίας, πρέπει να αλλάξετε τα πάντα ταυτόχρονα. Ο λόγος είναι ότι έχουν περίπου την ίδια διάρκεια ζωής. Και αν κάποιος πέσει σε ερείπωση, τότε σύντομα θα συμβεί στους υπόλοιπους.
- Για την ευκολία αντικατάστασης των προθερμαντήρων, συνιστάται να ξεβιδώνετε και να τα βιδώνετε κάθε έξι μήνες για να μην κολλήσετε. Διαφορετικά, όταν αντικατασταθεί λόγω της ευθραυστότητας αυτού του εξαρτήματος, ενδέχεται να σπάσουν δεξιά στο φρεάτιο του κεριού.
- 3 ημέρες πριν από την αντικατάσταση των προθερμαντήρων, συνιστάται να τα μουλιάσετε με διεισδυτικό γράσο 2-3 φορές την ημέρα.
Κατά την εγκατάσταση ή την αντικατάσταση κεριών, πρέπει να επιλέξετε σωστή ροπή σύσφιξης... Εάν η ροπή σύσφιξης είναι πολύ υψηλή, το βύσμα μπορεί να υποστεί ζημιά και πολύ χαμηλή ροπή σύσφιξης θα προκαλέσει κακή απαγωγή θερμότητας και στεγανοποίηση. Οι περισσότεροι κατασκευαστές αναφέρουν συγκεκριμένες τιμές ροπής στη συσκευασία. Σας δίνουμε έναν πίνακα από έναν γνωστό κατασκευαστή DENSO, στον οποίο μπορείτε να εστιάσετε:
| Μέγεθος νήματος | Προτεινόμενη στιγμή | Προτεινόμενη ταχύτητα | ||
| Νέο κερί | Μεταχειρισμένο κερί | |||
| Τσιμούχα | M8, Τύπος Υ | 9 ... 10 Nm | ± 1 σ.α.λ. | ± 1/12 σ.α.λ. |
| M10, Τύπος U, N | 10 ... 15 Nm | ± 2/3 σ.α.λ. | ± 1/12 σ.α.λ. | |
| M10, φλάντζα από ανοξείδωτο ατσάλι | 10 ... 15 Nm | ± 3/4 σ.α.λ. | ± 1/12 σ.α.λ. | |
| М12, Τύπος SXU, X, XE, XU, ZXE, ZXU | 15 ... 20 Nm | ± 1/3 σ.α.λ. | ± 1/12 σ.α.λ. | |
| М14, Τύπος FK, J, K, KJ, P, PK, PKJ, PQ, Q, QJ, QL, S, SF, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT | 20 ... 25 Nm | ± 1/2 σ.α.λ. | ± 1/12 σ.α.λ. | |
| M14, Φλάντζα από ανοξείδωτο ατσάλι | 20 ... 25 Nm | ± 2/3 σ.α.λ. | ± 1/12 σ.α.λ. | |
| М18, Τύπος L, M, MA, MW | 30 ... 40 Nm | ± 1/4 σ.α.λ. | ± 1/12 σ.α.λ. | |
| Κωνική πρίζα | M14, Τύπος PT, PTJ, T | 20 ... 30 Nm | ± 1/16 σ.α.λ. | ± 1/16 σ.α.λ. |
| M18, Τύπος MA | 30 ... 40 Nm | ± 1/4 σ.α.λ. | ± 1/12 σ.α.λ. | |
Ξίφος για τον καθαρισμό ενός κεριού
Μια ακόμη συμβουλή... Στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, μπορείτε να βρείτε το "Spark Plug Repair Kit". Μεταξύ άλλων οργάνων, περιλαμβάνει ένα σπαθί. Ακόμα κι αν το νήμα για το κερί είναι φυσιολογικό, σας συνιστούμε να το περπατήσετε με αυτό το εργαλείο. Αυτό είναι απαραίτητο για τον καθαρισμό της βρωμιάς και της θερμότητας στα νήματα. Ταυτόχρονα, λιπάνετε το σπαθί με γράσο (για παράδειγμα, γραφίτη) έτσι ώστε τα συντρίμμια να προσκολληθούν σε αυτό. Εκτελέστε τη λειτουργία σε διάφορα στάδια. Για παράδειγμα, μία στροφή, καθαρισμός εργαλείων, δύο στροφές - το ίδιο. Το κύριο πράγμα δεν είναι να βιαστείτε, αλλά να εκτελέσετε τον καθαρισμό με υψηλή ποιότητα.
Συνιστάται, αλλά όχι απαραίτητο, να λιπαίνετε τα νήματα των κεριών με ένα λιπαντικό ικανό να αντέχει σε σημαντικές θερμοκρασίες. Για παράδειγμα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ειδικά λιπαντικά.
Μερικές φορές προκύπτουν καταστάσεις όταν, μετά την αντικατάσταση των μπουζί, ο κινητήρας αρχίζει να "τριπλασιάζεται" ή δεν ξεκινά καθόλου. Διαφορετικές επιλογές είναι δυνατές εδώ. Συγκεκριμένα:
- ένα νέο ή επισκευασμένο βύσμα έχει υποστεί ζημιά.
- κατά την εγκατάσταση, παραβιάσατε την ακεραιότητα της καλωδίωσης (πιθανώς ακροδέκτες).
- κακή επαφή μεταξύ του τερματικού και του κεριού.
- κατά την αντικατάσταση πολλών κεριών ταυτόχρονα, έχετε αναμίξει τα καλώδια επαφής.
- επέλεξε εσφαλμένα τη ροπή σύσφιξης του φις.
Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να επαναλάβετε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του προβληματικού μπουζί και, στη συνέχεια, να το ελέγξετε και να πραγματοποιήσετε έλεγχο.
Αποτελέσματα
Η αντικατάσταση των μπουζί και των προθερμαντήρων είναι μια απλή διαδικασία που είναι διαθέσιμη σε όλους, ακόμη και σε αρχάριους, λάτρεις του αυτοκινήτου. Αυτό απαιτεί τουλάχιστον εργαλεία και εμπειρία. Έτσι μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα, επειδή η τιμή αντικατάστασης κεριών σε ένα πρατήριο καυσίμων είναι μάλλον μεγάλη. Είναι πολύ πιο σημαντικό σε αυτήν την περίπτωση να εντοπίσουμε προβλήματα εγκαίρως και να πραγματοποιήσουμε έλεγχο ή αντικατάσταση κεριών. Ακολουθήστε το πρόγραμμα αντικατάστασηςσυνιστάται από τον κατασκευαστή του οχήματός σας. Χρησιμοποιήστε επίσης καύσιμα καλής ποιότητας και καλό λάδι για παράταση της διάρκειας ζωής.
