Jerky φρένα - οι κύριες αιτίες του φρεναρίσματος

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους, όταν φρενάρετε, το αυτοκίνητο μπερδεμένος επιβραδύνει... Μεταξύ αυτών είναι η χρήση καινούργιων, που δεν έχουν ακόμη γειωθεί, τακάκια φρένων, η είσοδος αέρα στο υγρό του συστήματος φρένων, η καμπυλότητα των δίσκων φρένων, η μερική αστοχία των αθόρυβων μπλοκ ή / και των άκρων διεύθυνσης, προβλήματα με τους δακτυλίους εκκρεμούς. Σε μεμονωμένες περιπτώσεις, μια κατάσταση είναι δυνατή όταν το αυτοκίνητο όχι μόνο φρενάρει με τραντάγματα, αλλά και χτυπά το τιμόνι.

Jerky φρένα

Πρέπει να ειπωθεί αμέσως ότι οι αναφερόμενες δυσλειτουργίες είναι πολύ επικίνδυνες και μπορούν να οδηγήσουν όχι μόνο στην αποτυχία κρίσιμων εξαρτημάτων του αυτοκινήτου, αλλά και στη δημιουργία έκτακτης ανάγκης στους δρόμους! Κατά συνέπεια, όταν προκύπτει μια κατάσταση όταν το αυτοκίνητο φρενάρει σε τραντάγματα, είναι απαραίτητο να ληφθούν μέτρα έκτακτης ανάγκης για τον εντοπισμό της δυσλειτουργίας και την εξάλειψή της.

Αιτίες τσακίσματος κατά το φρενάρισμα

Αρχικά, ας απαριθμήσουμε τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους το αυτοκίνητο επιβραδύνεται με τραντάγματα. Έτσι, αυτά περιλαμβάνουν:

  • Αερισμός του υδραυλικού συστήματος φρένων... Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει λόγω της αποσυμπίεσης του αντίστοιχου συστήματος σε εύκαμπτους σωλήνες, κυλίνδρους ή σε άλλα συστατικά του. Ο αέρας στο σύστημα πέδησης μειώνει την αποδοτικότητα των εργασιών του, συμπεριλαμβανομένων μερικές φορές μιας κατάστασης όταν το αυτοκίνητο φρενάρει με τραντάγματα κατά το φρενάρισμα. Συχνά πριν από την εμφάνιση τραυματισμών, υπάρχει μια γενική μείωση της αποτελεσματικότητας του συστήματος πέδησης. Επομένως, το τράκισμα είναι ήδη το τελικό σήμα ότι το σύστημα πρέπει να αντληθεί και να προστεθεί σε αυτό με υγρό φρένων.
  • Καμπυλότητα δίσκου φρένων / φρένων... Μια τέτοια κατάσταση μπορεί να προκύψει, για παράδειγμα, λόγω της απότομης ψύξης τους. Συγκεκριμένα, μετά από σκληρό φρενάρισμα, όταν ο δίσκος είναι πολύ ζεστός, το αυτοκίνητο οδηγεί σε μια λακκούβα με κρύο νερό, με αποτέλεσμα να υπάρχει απότομη πτώση της θερμοκρασίας στο υλικό από το οποίο κατασκευάζεται ο δίσκος φρένων. Εάν (το υλικό) δεν είναι υψηλής ποιότητας, τότε υπάρχει η πιθανότητα το προϊόν να αλλάξει το γεωμετρικό του σχήμα (μπορεί να είναι "μπλοκ"). Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μη πρωτότυπους ή απλά φθηνούς δίσκους χαμηλής ποιότητας.

Τύποι παραμόρφωσης δίσκου φρένων

να θυμάστε ότι το πάχος των δίσκων φρένων πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 20 mm! Εάν δεν συμβαίνει αυτό, πρέπει να αντικατασταθούν και οι δύο δίσκοι.

Υπάρχει μια ειδική συσκευή - μια ένδειξη κλήσης, με την οποία μπορείτε να μετρήσετε τον βαθμό κτύπου του δίσκου στο τακάκι. Είναι διαθέσιμο στα περισσότερα πρατήρια καυσίμων, καθώς και σε δωρεάν πώληση, είναι φθηνό.
  • Σκουριάστε στο δίσκο... Μια πολύ εξωτική επιλογή, σχετική, ιδίως, για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από την Ιαπωνία. Έτσι, όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να κινείται μεταξύ του τακάκι φρένου και του δίσκου, σχηματίζεται μια επιδρομή σκουριάς, η οποία στη συνέχεια γίνεται αντιληπτή ως σοκ κατά το φρενάρισμα. Το φαινόμενο είναι ιδιαίτερα ενεργό όταν οι δίσκοι περιστρέφονται ταυτόχρονα. Για αναφορά: στις παράκτιες συνθήκες της Ιαπωνίας ή στο Βλαδιβοστόκ (ομίχλη, υψηλή υγρασία) οι δίσκοι μπορούν να σκουριάσουν μέσα σε λίγους μήνες, υπό την προϋπόθεση ότι το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο στο δρόμο.
  • Λανθασμένη εγκατάσταση δίσκου... Κατά την αντικατάσταση αυτής της μονάδας / μονάδων από άπειρους τεχνίτες, μερικές φορές προκύπτουν καταστάσεις όταν ο δίσκος εγκαθίσταται στραμμένα, λόγω του οποίου υπάρχει τριβή στο μπλοκ. Αυτό συμβαίνει ακόμη και αν ο δίσκος είναι νέος και επίπεδος. Δίσκος φρένων
  • Καμπυλότητα του τυμπάνου... Παρόμοια με τις προηγούμενες παραγράφους. Οι αλλαγές στη γεωμετρία των τυμπάνων μπορεί να προκληθούν από φθορά ή από ξαφνικές αλλαγές στη θερμοκρασία λειτουργίας τους.
  • Φθαρμένα τακάκια φρένων... Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν μια κατάσταση κατά την οποία, με πολύ φθαρμένα τακάκια φρένων, το αυτοκίνητο αρχίζει να φρενάρει με τραντάγματα.Ένα σφύριγμα κατά το φρενάρισμα μπορεί επίσης να είναι επιβεβαίωση της φθοράς. Μπορεί να προκληθεί τόσο από το κρίσιμο επίπεδο φθοράς των μαξιλαριών όσο και από το έργο των λεγόμενων "squeaks" - ειδικών μεταλλικών τεντωμάτων που τρίβονται στους δίσκους, προκαλώντας τσίμπημα και σηματοδοτώντας έτσι τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για την ανάγκη αντικαταστήστε τα τακάκια φρένων. Μερικές φορές η δόνηση είναι δυνατή όταν λειτουργούν ακόμη και νέα τακάκια, συχνότερα υπό την προϋπόθεση ότι είναι πολύ κακής ποιότητας.
  • Τα πίσω μαξιλάρια κολλούν... Πρόκειται για μια μάλλον σπάνια κατάσταση που μερικές φορές συμβαίνει στην περίπτωση παρατεταμένου πέδησης και επιθέματα κακής ποιότητας. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, οι κραδασμοί δεν θα είναι μόνο κατά το φρενάρισμα, αλλά και κατά την οδήγηση.
  • Χαλαρά μπροστινές δαγκάνες... Πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για το γεγονός ότι τα δάχτυλά τους απλώς είχαν φθαρεί κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Αυτή η κατάσταση εμφανίζεται σπάνια και μόνο σε οχήματα με πολύ μεγάλη απόσταση σε μίλια.
  • Διαφορά στην απαλότητα των δίσκων και των μαξιλαριών... Αυτή η κατάσταση προϋποθέτει ότι έχουν εγκατασταθεί "μαλακοί" δίσκοι (τύμπανα) και "σκληροί" δίσκοι. Ως αποτέλεσμα, τα τακάκια δαγκώνουν στους δίσκους (τύμπανα), καταστρέφοντας τους.

    Φθαρμένος δίσκος φρένων

  • Μεγάλο παιχνίδι ρουλεμάν τροχών... Σε αυτήν την περίπτωση, κατά το φρενάρισμα, οι τροχοί θα δονείται και αυτό θα προκαλέσει αυτόματα τη δόνηση ολόκληρου του μηχανήματος. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους μπροστινούς τροχούς, καθώς φορτώνονται περισσότερο κατά το φρενάρισμα.
  • Κατεστραμμένα σιωπηλά μπλοκ... Μιλάμε για τους δακτυλίους πίσω ανάρτησης. Με τη σημαντική φθορά τους, ορισμένοι αυτοκινητιστές σημειώνουν μια κατάσταση κατά την οποία το αυτοκίνητο αρχίζει να συστρέφεται κατά το φρενάρισμα.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περίπου το 90% των περιπτώσεων όταν συμβαίνει δόνηση κατά την κίνηση σχετίζεται με καμπυλότητα δίσκου φρένων... Κατά συνέπεια, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον έλεγχο με αυτούς τους κόμβους.

Μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων

Τώρα ας πάμε κατευθείαν στην περιγραφή του έργου επισκευής με το οποίο μπορείτε να διορθώσετε το πρόβλημα όταν το αυτοκίνητο φρενάρει με τραντάγματα σε χαμηλές και / ή υψηλές ταχύτητες. Ας απαριθμήσουμε τις μεθόδους με την ίδια σειρά με τους λόγους. Ετσι:

  • Αερισμός του συστήματος... Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να το αντλήσετε, να αποβάλλετε τον αέρα και να προσθέσετε την απαιτούμενη ποσότητα νέου υγρού φρένων. Θα βρείτε τις σχετικές πληροφορίες στο υλικό, το οποίο σας λέει πώς να εξαερώσετε σωστά το σύστημα φρένων του αυτοκινήτου.
  • Στριμμένος δίσκος φρένων... Υπάρχουν δύο επιλογές εδώ. Το πρώτο είναι ότι αν το πάχος του δίσκου είναι αρκετά μεγάλο, τότε μπορείτε να το αλέσετε σε ένα ειδικό μηχάνημα. Για να το κάνετε αυτό, ζητήστε βοήθεια σε ένα πρατήριο καυσίμων ή σε ένα αυτοκίνητο. Ωστόσο, δεν εκτελούν τέτοια εργασία όλες οι υπηρεσίες. Μπορείτε να επικοινωνήσετε με έναν οικείο συνομιλητή. Η δεύτερη επιλογή είναι πιο λογική και ασφαλέστερη. Συνίσταται σε πλήρη αντικατάσταση του δίσκου εάν η παραμόρφωσή του είναι σημαντική ή / και ο δίσκος έχει ήδη φθαρεί και είναι αρκετά λεπτός. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι καλύτερα να μην το ρισκάρετε και να κάνετε την κατάλληλη αντικατάσταση. Και είναι απαραίτητο να αλλάξετε δίσκους (τύμπανα) σε ζευγάρια (και αριστερά και δεξιά). Ο αυτοέλεγχος του δίσκου είναι χρήσιμος μόνο εάν ο δίσκος έχει υποστεί σοβαρή ζημιά. Επομένως, είναι καλύτερο να ελέγξετε, και ακόμη περισσότερο να κάνετε επισκευές σε ένα εξειδικευμένο πρατήριο καυσίμων.
  • Λανθασμένη εγκατάσταση δίσκου... Για να διορθώσετε την κατάσταση, πρέπει να αφαιρέσετε και να εγκαταστήσετε το δίσκο / δίσκους ακριβώς σύμφωνα με τις οδηγίες.
  • Καμπυλότητα του τυμπάνου... Υπάρχουν δύο τρόποι. Το πρώτο είναι να το δώσετε σε ένα στρίψιμο για βαρετό. Το δεύτερο είναι η αντικατάστασή τους. Εξαρτάται από τον βαθμό φθοράς και τη παραμορφωμένη γεωμετρία των τυμπάνων. Αλλά είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε νέους κόμβους.
  • Φθαρμένα μαξιλάρια... Σε αυτήν την περίπτωση, όλα είναι πολύ απλά - πρέπει να τα αντικαταστήσετε με καινούργια. Το κύριο πράγμα είναι να τα επιλέξετε σωστά. Και η διαδικασία αντικατάστασης μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα (εάν έχετε εμπειρία και κατανόηση τέτοιας εργασίας) ή σε ένα σέρβις αυτοκινήτων.
  • Αυτοκόλλητα τακάκια... Είναι απαραίτητο να εκτελέσετε εργασίες επισκευής στον ανελκυστήρα για να αποκαταστήσετε την απόδοση των μαξιλαριών και των δαγκάνων.Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τα χρησιμοποιημένα τακάκια με καινούργια καλής ποιότητας, προκειμένου να αποκλείσετε την εμφάνιση παρόμοιων καταστάσεων στο μέλλον.
  • Χαλαρά δαγκάνες... Δεν είναι δυνατή η επισκευή σε αυτήν την περίπτωση. Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τις δαγκάνες, τους πείρους και, εάν είναι απαραίτητο, και τα τακάκια. Μην ξεχάσετε να λιπάνετε τα πάντα καλά με δαγκάνα και γράσο ολίσθησης κατά την συναρμολόγηση όλων των εξαρτημάτων.
  • Διαφορά στην απαλότητα των δίσκων και των μαξιλαριών... Κατά την επιλογή αυτών και άλλων κόμβων, είναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή στην αντίστοιχη τιμή δυσκαμψίας. Αν χρειάζεται, αντικαταστήστε το ένα ή τα άλλα μέρη.
  • Μεγάλο παιχνίδι ρουλεμάν τροχών... Εδώ πιθανότατα θα πρέπει να αντικαταστήσετε τους αντίστοιχους κόμβους. Μπορείτε να προσπαθήσετε να τα επισκευάσετε, ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, μια τέτοια δέσμευση είναι αναποτελεσματική.
  • Σκουριάστε στο δίσκο φρένων... Εάν η συσσώρευση σκουριάς είναι μικρή, τότε δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα, αλλά να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο για 500 ... 1000 χιλιόμετρα, έως ότου η σκουριά φυσικά εξαφανιστεί υπό την επίδραση των τακακιών φρένων. Μια άλλη επιλογή είναι η εγκοπή δίσκου. Στην πραγματικότητα, η δεύτερη επιλογή είναι προτιμότερη, αλλά πιο ακριβή.
  • Κατεστραμμένα σιωπηλά μπλοκ... Είναι απαραίτητο να αναθεωρήσετε τις αναφερόμενες μονάδες και, εάν είναι απαραίτητο, να τις αντικαταστήσετε.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, η αναγνώριση της αιτίας δεν πρέπει να πραγματοποιείται σε περιβάλλον γκαράζ, αλλά σε πρατήριο καυσίμων με τον κατάλληλο εξοπλισμό. Εξάλλου, «με το μάτι» είναι αδύνατο να αισθανθούμε τις παραμικρές αποκλίσεις από τον κανόνα, ο οποίος, στην πραγματικότητα, με υψηλή ταχύτητα μπορεί να είναι πηγές δονήσεων και άλλα δυσάρεστα φαινόμενα που όχι μόνο μπορούν να προκαλέσουν δυσφορία στον οδηγό και στους επιβάτες, αλλά και προκαλεί έκτακτη ανάγκη στους δρόμους ...

Εάν έχετε ανακαλύψει τους λόγους για την κατάσταση κατά την οποία το αυτοκίνητο φρενάρει σε σπασμούς που δεν περιλαμβάνονται, θα χαρούμε να ακούσουμε τις σκέψεις και την εμπειρία σας σχετικά με αυτό στα σχόλια κάτω από αυτό το υλικό.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις