Ομάδες βασικών ελαίων για την παραγωγή λαδιού κινητήρα | Σύνθεση, χαρακτηριστικά, η οποία είναι καλύτερη

Βασικά λιπαντικά για λάδια κινητήρα χρησιμεύουν ως βάση τους, στους οποίους οι κατασκευαστές προσθέτουν τα απαραίτητα πρόσθετα για να τους δώσουν τις επιθυμητές ιδιότητες και χαρακτηριστικά. Επομένως, τα βασικά λιπαντικά μπορούν να θεωρηθούν ως ένα είδος «θεμέλιος» στο οποίο βασίζονται όλα τα χαρακτηριστικά των λιπαντικών κινητήρα.

Περιεχόμενο:

  • Ταξινόμηση και σύνθεση βασικού ελαίου
  • Τα καλύτερα βασικά έλαια
  • Να πάρει βάση
  • Κατασκευαστές
  • Σύνθεση τελικού προϊόντος

Βασικά έλαια

Τα βασικά έλαια χωρίζονται σε πέντε ομάδες, που διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τη χημική τους σύνθεση, και συνεπώς στις ιδιότητες. Αυτό καθορίζει πώς θα είναι το τελικό λάδι κινητήρα στα ράφια των καταστημάτων. Και το πιο ενδιαφέρον είναι το γεγονός ότι μόνο 15 εταιρείες πετρελαίου στον κόσμο ασχολούνται με την παραγωγή τους, καθώς και τα ίδια τα πρόσθετα, ενώ υπάρχουν πολύ περισσότερες μάρκες του τελικού λαδιού. Και εδώ, σίγουρα, πολλοί έχουν μια λογική ερώτηση: ποια είναι η διαφορά μεταξύ των λιπαντικών και ποια είναι η καλύτερη; Αλλά πρώτα, είναι λογικό να κατανοήσουμε την ταξινόμηση αυτών των ενώσεων.

Ομάδες βασικού λαδιού

Η ταξινόμηση των βασικών ελαίων περιλαμβάνει τη διαίρεσή τους σε πέντε ομάδες. Αυτό περιγράφεται στο προσάρτημα Ε API 1509.

Πίνακας ταξινόμησης βασικού λαδιού API

Ομάδα βασικού λαδιούΠεριεκτικότητα σε θείο,%Περιεκτικότητα σε κορεσμένους υδρογονάνθρακες,%Δείκτης ιξώδους
Ομάδα Ι>0,03< 9080-120
Ομάδα II ≤0,03≥9080-120
Ομάδα III≤0,03≥90>120
Ομάδα IVΠολυ άλφα ολεφίνες
Ομάδα VΆλλοι που δεν περιλαμβάνονται στις ομάδες I-IV (σύνθετες αλκοόλες και αιθέρες)

Λάδια της ομάδας 1

Αυτές οι συνθέσεις λαμβάνονται με καθαρισμό προϊόντων πετρελαίου που απομένουν μετά την απόκτηση βενζίνης ή άλλων καυσίμων και λιπαντικών χρησιμοποιώντας χημικά αντιδραστήρια (διαλύτες). Ονομάζονται επίσης χονδροειδή. Ένα σημαντικό μειονέκτημα τέτοιων ελαίων είναι η παρουσία μεγάλης ποσότητας θείου, άνω του 0,03%. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά, τέτοιες συνθέσεις έχουν ασθενείς δείκτες δείκτη ιξώδους (δηλαδή, το ιξώδες εξαρτάται πολύ από τη θερμοκρασία και μπορεί να λειτουργήσει κανονικά μόνο σε στενό εύρος θερμοκρασιών). Επί του παρόντος, 1 ομάδα βασικών ελαίων θεωρείται παρωχημένη και παράγεται μόνο ορυκτέλαιο. Ο δείκτης ιξώδους τέτοιων βασικών ελαίων είναι 80 ... 120. Και το εύρος θερμοκρασίας είναι 0 ° C ... + 65 ° C. Το μόνο πλεονέκτημά τους είναι η χαμηλή τιμή τους.

Λάδια της ομάδας 2

Τα βασικά έλαια της ομάδας 2 λαμβάνονται μέσω μιας χημικής διαδικασίας που ονομάζεται υδροπυρόλυση. Το άλλο τους όνομα είναι εξαιρετικά εξευγενισμένα λάδια. Αυτός είναι επίσης ο καθαρισμός των προϊόντων πετρελαίου, ωστόσο, χρησιμοποιώντας υδρογόνο και υπό υψηλή πίεση (στην πραγματικότητα, η διαδικασία είναι πολλαπλών σταδίων και πολύπλοκη). Το αποτέλεσμα είναι ένα σχεδόν διαυγές υγρό, το οποίο είναι το βασικό λάδι. Η περιεκτικότητά του σε θείο είναι μικρότερη από 0,03% και έχει αντιοξειδωτικές ιδιότητες. Λόγω της καθαρότητάς του, η διάρκεια ζωής του λαδιού κινητήρα που λαμβάνεται από αυτό αυξάνεται σημαντικά και οι εναποθέσεις και οι εναποθέσεις άνθρακα στον κινητήρα μειώνονται. Με βάση το βασικό λάδι υδρογονοπυρόλυσης, κατασκευάζονται τα λεγόμενα "HC-synthetics", τα οποία ορισμένοι εμπειρογνώμονες αναφέρονται ως ημι-συνθετικά. Ο δείκτης ιξώδους σε αυτήν την περίπτωση κυμαίνεται επίσης από 80 έως 120. Αυτή η ομάδα ονομάζεται αγγλική συντομογραφία HVI (High Viscosity Index), η οποία μεταφράζεται κυριολεκτικά ως δείκτης υψηλού ιξώδους.

Λάδια 3 ομάδων

Αυτά τα έλαια παράγονται με τον ίδιο τρόπο όπως και τα προηγούμενα από προϊόντα πετρελαίου. Ωστόσο, τα χαρακτηριστικά της ομάδας 3 είναι ένας αυξημένος δείκτης ιξώδους, η τιμή του υπερβαίνει τα 120. Όσο υψηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο περισσότερο το προκύπτον λάδι κινητήρα μπορεί να λειτουργήσει σε ένα ευρύτερο εύρος θερμοκρασίας, ιδίως σε σοβαρό παγετό. Συχνά, τα συνθετικά λάδια κινητήρα παρασκευάζονται με βάση τα βασικά έλαια της ομάδας 3.Η περιεκτικότητα σε θείο εδώ είναι μικρότερη από 0,03% και η ίδια η σύνθεση αποτελείται από 90% χημικώς σταθερά, κορεσμένα με υδρογόνο μόρια. Το άλλο του όνομα είναι συνθετικά, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι. Το όνομα της ομάδας μερικές φορές ακούγεται σαν VHVI (Very High Viscosity Index), το οποίο μεταφράζεται ως πολύ υψηλό δείκτη ιξώδους.

Μερικές φορές η ομάδα 3+ χωρίζεται ξεχωριστά, η βάση για την οποία προέρχεται όχι από λάδι, αλλά από φυσικό αέριο. Η τεχνολογία για τη δημιουργία της ονομάζεται GTL (αέριο σε υγρά), δηλαδή τη μετατροπή του αερίου σε υγρούς υδρογονάνθρακες. Το αποτέλεσμα είναι ένα πολύ καθαρό, βασικό λάδι που μοιάζει με νερό. Τα μόρια του έχουν ισχυρούς δεσμούς που είναι ανθεκτικοί σε επιθετικές συνθήκες. Τα λάδια που δημιουργούνται σε μια τέτοια βάση θεωρούνται εντελώς συνθετικά, παρά το γεγονός ότι η υδροπυρόλυση χρησιμοποιείται στη διαδικασία δημιουργίας τους.

Οι πρώτες ύλες της 3ης ομάδας είναι εξαιρετικές για την ανάπτυξη συνθέσεων εξοικονόμησης καυσίμου, συνθετικών, καθολικών λιπαντικών κινητήρα στην περιοχή από 5W-20 έως 10W-40.

4 λάδια ομάδας

Αυτά τα έλαια δημιουργούνται με βάση τις πολυαλφαολεφίνες και αποτελούν τη βάση για τα λεγόμενα "πραγματικά συνθετικά", τα οποία διακρίνονται από την υψηλή ποιότητά του. Αυτό είναι το λεγόμενο βασικό λάδι πολυαλφαολεφίνης. Παράγεται χρησιμοποιώντας χημική σύνθεση. Ωστόσο, ένα χαρακτηριστικό των λαδιών κινητήρα που λαμβάνονται σε μια τέτοια βάση είναι το υψηλό κόστος τους, επομένως χρησιμοποιούνται συχνά μόνο σε σπορ αυτοκίνητα και σε premium αυτοκίνητα.

5 λάδια ομάδας

Υπάρχουν ξεχωριστοί τύποι βασικών ελαίων, τα οποία περιλαμβάνουν όλες τις άλλες συνθέσεις που δεν περιλαμβάνονται στις τέσσερις ομάδες που αναφέρονται παραπάνω (περίπου, αυτό περιλαμβάνει όλα τα λιπαντικά σκευάσματα, ακόμη και που δεν σχετίζονται με εξοπλισμό αυτοκινήτων, που δεν περιλαμβάνονται στα πρώτα τέσσερα). Συγκεκριμένα, σιλικόνη, φωσφορικός εστέρας, πολυαλκυλενογλυκόλη (PAG), πολυεστέρες, βιο-λιπαντικά, βαζελίνη και λευκά έλαια, και ούτω καθεξής. Στην πραγματικότητα, είναι πρόσθετα σε άλλες συνθέσεις. Για παράδειγμα, οι εστέρες χρησιμοποιούνται ως πρόσθετα στα βασικά έλαια για τη βελτίωση της απόδοσης. Έτσι, ένα μείγμα αιθέριου ελαίου και πολυαλφαολεφινών λειτουργεί κανονικά σε υψηλές θερμοκρασίες, παρέχοντας έτσι αυξημένο απορρυπαντικό του λαδιού και αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του. Ένα άλλο όνομα για τέτοιες συνθέσεις είναι τα αιθέρια έλαια. Αυτή τη στιγμή είναι η υψηλότερη ποιότητα και η υψηλότερη απόδοση. Σε αυτά περιλαμβάνονται τα εστερικά έλαια, τα οποία, ωστόσο, παράγονται σε πολύ μικρές ποσότητες λόγω του υψηλού κόστους τους (περίπου 3% της παγκόσμιας παραγωγής).

Έτσι, τα χαρακτηριστικά των βασικών ελαίων εξαρτώνται από τον τρόπο λήψης τους. Και αυτό, με τη σειρά του, επηρεάζει την ποιότητα και τα χαρακτηριστικά των έτοιμων λιπαντικών κινητήρων που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες αυτοκινήτων. Επίσης, τα έλαια που λαμβάνονται από λάδι επηρεάζονται από τη χημική του σύνθεση. Εξάλλου, εξαρτάται από το πού (σε ποια περιοχή στον πλανήτη) και πώς παράγεται το λάδι.

Ποια είναι τα καλύτερα βασικά έλαια

Πτητικότητα βασικών ελαίων σύμφωνα με το Noack

Σταθερότητα οξείδωσης

Το ερώτημα ποια βασικά έλαια είναι τα καλύτερα δεν είναι απολύτως σωστό, καθώς όλα εξαρτώνται από το λάδι που πρέπει να πάρετε και να χρησιμοποιήσετε στο τέλος. Για τα περισσότερα αυτοκίνητα προϋπολογισμού, τα «ημι-συνθετικά», που δημιουργήθηκαν με βάση ένα μείγμα λαδιών 2, 3 και 4 ομάδων, είναι αρκετά κατάλληλα. Εάν μιλάμε για καλά «συνθετικά» για ακριβά ξένα αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε λάδι με βάση τη βάση της ομάδας 4.

Μέχρι το 2006, οι κατασκευαστές λιπαντικών κινητήρων θα μπορούσαν να ονομαστούν "συνθετικά" έλαια που λαμβάνονται βάσει της τέταρτης και πέμπτης ομάδας. Τα οποία θεωρούνται τα καλύτερα βασικά έλαια. Ωστόσο, προς το παρόν επιτρέπεται να γίνει αυτό ακόμη και αν χρησιμοποιήθηκε βασικό λάδι της δεύτερης ή τρίτης ομάδας. Δηλαδή, μόνο συνθέσεις που βασίζονται στην πρώτη βασική ομάδα παρέμειναν «ορυκτά».

Τι συμβαίνει κατά την ανάμειξη ειδών

Επιτρέπεται η ανάμιξη ξεχωριστών βασικών ελαίων που ανήκουν σε διαφορετικές ομάδες. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να προσαρμόσετε τα χαρακτηριστικά των τελικών σκευασμάτων.Για παράδειγμα, εάν αναμιγνύετε βασικά έλαια 3 ή 4 ομάδων με παρόμοιες συνθέσεις από την ομάδα 2, λαμβάνετε "ημι-συνθετικά" με αυξημένα χαρακτηριστικά απόδοσης. Εάν τα αναφερθέντα λάδια αναμειχθούν με 1 ομάδα, θα λάβετε επίσης "ημι-συνθετικά", αλλά με ήδη χαμηλότερα χαρακτηριστικά, ιδίως, υψηλή περιεκτικότητα σε θείο ή άλλες ακαθαρσίες (ανάλογα με τη συγκεκριμένη σύνθεση). Είναι ενδιαφέρον ότι τα έλαια της πέμπτης ομάδας στην καθαρή τους μορφή δεν χρησιμοποιούνται ως βάση. Σε αυτές προστίθενται συνθέσεις από την τρίτη και / ή την τέταρτη ομάδα. Αυτό οφείλεται στην υψηλή μεταβλητότητά τους και στο υψηλό κόστος τους.

Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό των λιπαντικών με βάση το PAO είναι ότι είναι αδύνατο να φτιάξετε μια σύνθεση 100% PAO. Ο λόγος έγκειται στην πολύ κακή διαλυτότητά τους. Και είναι απαραίτητο να διαλυθούν πρόσθετα που προστίθενται κατά τη διαδικασία κατασκευής. Επομένως, ένα συγκεκριμένο ποσό χρημάτων από κατώτερες ομάδες (τρίτο ή / και τέταρτο) προστίθεται πάντα στα έλαια PAO.

Η δομή των μοριακών δεσμών σε έλαια που ανήκουν σε διαφορετικές ομάδες είναι διαφορετική. Έτσι, σε χαμηλές ομάδες (πρώτο, δεύτερο, δηλαδή ορυκτέλαια) οι μοριακές αλυσίδες είναι παρόμοιες με μια διακλαδισμένη κορώνα ενός δέντρου με ένα σωρό "στραβωμένα" κλαδιά. Είναι πιο εύκολο για αυτήν τη φόρμα να κυρτωθεί σε μια μπάλα, η οποία συμβαίνει όταν παγώνει. Κατά συνέπεια, τέτοια έλαια θα παγώσουν σε υψηλότερη θερμοκρασία. Αντιστρόφως, σε λάδια υψηλών ομάδων, οι αλυσίδες υδρογονανθράκων έχουν μια μακρά, ευθεία δομή και είναι πιο δύσκολο για αυτούς να «κυρτώσουν». Επομένως, παγώνουν σε χαμηλότερες θερμοκρασίες.

Παραγωγή και παραλαβή βασικών ελαίων

Στην παραγωγή σύγχρονων βασικών ελαίων, ο δείκτης ιξώδους, το σημείο ροής, η μεταβλητότητα και η σταθερότητα της οξείδωσης μπορούν να ελεγχθούν ανεξάρτητα. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, τα βασικά έλαια παράγονται από πετρέλαιο ή προϊόντα πετρελαίου (για παράδειγμα, μαζούτ), και υπάρχει επίσης παραγωγή από φυσικό αέριο με μετατροπή σε υγρούς υδρογονάνθρακες.

Πώς παράγεται το βασικό λάδι κινητήρα

Το ίδιο το έλαιο είναι μια σύνθετη χημική ένωση που περιλαμβάνει κορεσμένες παραφίνες και ναφθένια, ακόρεστες αρωματικές ολεφίνες και ούτω καθεξής. Κάθε τέτοια ένωση έχει θετικές και αρνητικές ιδιότητες.

Συγκεκριμένα, οι παραφίνες έχουν καλή σταθερότητα στην οξείδωση, αλλά σε χαμηλές θερμοκρασίες, μειώνεται σε τίποτα. Τα ναφθενικά οξέα σχηματίζουν ένα ίζημα στο λάδι σε υψηλές θερμοκρασίες. Οι αρωματικοί υδρογονάνθρακες επηρεάζουν δυσμενώς την οξειδωτική σταθερότητα καθώς και τη λιπαντικότητα. Επιπλέον, σχηματίζουν βερνίκια.

Οι ακόρεστοι υδρογονάνθρακες είναι ασταθείς, δηλαδή αλλάζουν τις ιδιότητές τους με την πάροδο του χρόνου και σε διαφορετικές θερμοκρασίες. Επομένως, όλες οι αναφερόμενες ουσίες στα βασικά έλαια πρέπει να απορρίπτονται. Και αυτό γίνεται με διαφορετικούς τρόπους.

Όνομα ουσίαςΔείκτης ιξώδουςΣυμπεριφορά χαμηλής θερμοκρασίαςΑντοχή στην οξείδωση
Η παραφίνηΠολύ υψηλό, πάνω από 175ΚακόΚαλός
Κυκλοπαραφίνες με ένα δαχτυλίδι και μεγάλες αλυσίδεςΚαλό, περίπου 130Μέση τιμήΜέση τιμή
Πολυσυμπυκνωμένα ναφθένιαΧαμηλή, περίπου 60Μέση τιμήΜέση τιμή
Μονοαρωματικές ενώσεις μακράς αλυσίδαςΧαμηλή, περίπου 60Μέση τιμήΜέση τιμή
Πολυαρωματικές ενώσειςΠολύ χαμηλό, κοντά στο μηδένΚαλόςΠολύ κακό
Ισοπαραφίνες υψηλής διακλαδισμένης αλυσίδας (PAO)Καλό, πάνω από 130ΕξοχοςΕξοχος

Το μεθάνιο είναι ένα φυσικό αέριο που δεν έχει ούτε χρώμα ούτε μυρωδιά, είναι ο απλούστερος υδρογονάνθρακας που αποτελείται από αλκάνια και παραφίνες. Τα αλκάνια, τα οποία αποτελούν τη βάση αυτού του αερίου, σε αντίθεση με το λάδι, έχουν ισχυρούς μοριακούς δεσμούς και, ως εκ τούτου, είναι ανθεκτικά σε αντιδράσεις με θείο και αλκάλια, δεν σχηματίζουν καθίζηση και βερνίκια, αλλά είναι ευαίσθητα στην οξείδωση στα 200 ° Γ.

Η κύρια δυσκολία έγκειται ακριβώς στη σύνθεση υγρών υδρογονανθράκων, αλλά η ίδια η τελική διαδικασία είναι η υδροπυρόλυση, όπου μεγάλες αλυσίδες υδρογονανθράκων χωρίζονται σε διαφορετικά κλάσματα, ένα από τα οποία είναι ένα εντελώς διαφανές βασικό έλαιο χωρίς θειική τέφρα. Η καθαρότητα του λαδιού είναι 99,5%.

Ο δείκτης ιξώδους είναι σημαντικά υψηλότερος από αυτούς που κατασκευάζονται από το PAO, χρησιμοποιούνται για την παραγωγή λιπαντικών αυτοκινήτων με οικονομία καυσίμου με μεγάλη διάρκεια ζωής. Αυτό το λάδι έχει πολύ χαμηλή πτητικότητα και εξαιρετική σταθερότητα τόσο σε πολύ υψηλές όσο και σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες.

Παραγωγή βασικού λαδιού

Παραγωγή βασικού λαδιού

Ας εξετάσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες τα λάδια κάθε ομάδας που αναφέρονται παραπάνω, πώς διαφέρουν στην τεχνολογία παραγωγής τους.

Ομάδα 1... Λαμβάνονται από καθαρό λάδι ή άλλα λιπαρά υλικά (συχνά απόβλητα στην παραγωγή βενζίνης και άλλων καυσίμων και λιπαντικών) με επιλεκτική διύλιση. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένα από τα τρία στοιχεία - άργιλος, θειικό οξύ και διαλύτες.

Έτσι, με τη βοήθεια του πηλού, απαλλάσσουν τις ενώσεις αζώτου και θείου. Το θειικό οξύ σε συνδυασμό με ακαθαρσίες παρέχει λάσπη ιλύος. Και οι διαλύτες αφαιρούν την παραφίνη και τα αρωματικά. Οι διαλύτες χρησιμοποιούνται συχνότερα επειδή είναι πιο αποτελεσματικοί.

Ομάδα 2... Εδώ η τεχνολογία είναι παρόμοια, αλλά συμπληρώνεται από εξαιρετικά εκλεπτυσμένο καθαρισμό με στοιχεία με χαμηλή περιεκτικότητα σε αρωματικές ενώσεις και παραφίνες. Αυτό αυξάνει την οξειδωτική σταθερότητα.

Ομάδα 3... Τα βασικά έλαια της τρίτης ομάδας λαμβάνονται αρχικά με τον ίδιο τρόπο όπως τα έλαια της δεύτερης. Ωστόσο, το χαρακτηριστικό τους είναι η διαδικασία υδροπυρόλυσης. Στην περίπτωση αυτή, οι υδρογονάνθρακες πετρελαίου υφίστανται υδρογόνωση και ρωγμές.

Κατά τη διαδικασία της υδρογόνωσης, αρωματικοί υδρογονάνθρακες απομακρύνονται από το λάδι (στη συνέχεια σχηματίζουν βερνίκια και εναποθέσεις άνθρακα στον κινητήρα). Αφαιρεί επίσης το θείο, το άζωτο και τις χημικές τους ενώσεις. Στη συνέχεια έρχεται το στάδιο της καταλυτικής ρωγμής, στο οποίο οι παραφινικοί υδρογονάνθρακες χωρίζονται και «γεμίζουν», δηλαδή, λαμβάνει χώρα η διαδικασία ισομερισμού. Λόγω αυτού, λαμβάνονται μοριακοί δεσμοί γραμμικού τύπου. Οι επιβλαβείς ενώσεις θείου, αζώτου και άλλων στοιχείων που παραμένουν στο λάδι εξουδετερώνονται με την προσθήκη προσθέτων.

Ομάδα 3+... Τέτοια βασικά έλαια παράγονται με την ίδια τη μέθοδο υδροπυρόλυσης, μόνο πρώτες ύλες που μπορούν να διαχωριστούν, όχι αργό πετρέλαιο, αλλά υγρούς υδρογονάνθρακες που συντίθενται από φυσικό αέριο. Το αέριο μπορεί να συντεθεί για τη λήψη υγρών υδρογονανθράκων σύμφωνα με την τεχνολογία Fischer-Tropsch που αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 1920, αλλά ταυτόχρονα χρησιμοποιώντας έναν ειδικό καταλύτη. Η παραγωγή του απαιτούμενου προϊόντος ξεκίνησε μόνο στα τέλη του 2011 στο εργοστάσιο Pearl GTL Shell σε συνεργασία με την Qatar Petroleum.

Η παραγωγή ενός τέτοιου βασικού λαδιού ξεκινά με την παροχή αερίου και οξυγόνου στη μονάδα. Στη συνέχεια, το στάδιο αεριοποίησης ξεκινά με την παραγωγή αερίου σύνθεσης, το οποίο είναι ένα μείγμα μονοξειδίου του άνθρακα και υδρογόνου. Στη συνέχεια λαμβάνει χώρα η σύνθεση υγρών υδρογονανθράκων. Και ήδη μια περαιτέρω διαδικασία στην αλυσίδα GTL είναι η υδροπυρόλυση της προκύπτουσας διαφανούς κηρώδους μάζας.

Η διαδικασία μετατροπής αερίου-υγρού παράγει ένα κρυστάλλινο βασικό λάδι που είναι ουσιαστικά απαλλαγμένο από τις ακαθαρσίες που βρίσκονται στο αργό πετρέλαιο. Ο σημαντικότερος εκπρόσωπος τέτοιων λιπαντικών, που κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας την τεχνολογία PurePlus, είναι τα λάδια Shell Helix Ultra, Pennzoil Ultra και Platinum Full Synthetic.

Ομάδα 4... Ο ρόλος της συνθετικής βάσης για τέτοιες συνθέσεις παίζεται από τις ήδη αναφερθείσες πολυαλφαολεφίνες (ΡΑΟ). Είναι υδρογονάνθρακες με μήκος αλυσίδας περίπου 10 ... 12 άτομα. Λαμβάνονται με πολυμερισμό (συνδυασμό) των λεγόμενων μονομερών (βραχείς υδρογονάνθρακες με μήκος 5 ... 6 ατόμων. Και οι πρώτες ύλες για αυτό είναι τα αέρια πετρελαίου βουτυλένιο και αιθυλένιο (άλλο όνομα για μακρά μόρια - δεκένια). Αυτή η διαδικασία μοιάζει με "σταυροσύνδεση" σε ειδικά χημικά μηχανήματα Αποτελείται από διάφορα στάδια.

Στο πρώτο στάδιο, ολιγομερισμός δεκενίου για να ληφθεί γραμμική άλφα ολεφίνη. Η διαδικασία ολιγομερισμού πραγματοποιείται παρουσία καταλυτών, υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης. Το δεύτερο στάδιο είναι ο πολυμερισμός γραμμικών άλφα ολεφινών, με αποτέλεσμα τα επιθυμητά ΡΑΟ. Αυτή η διαδικασία πολυμερισμού λαμβάνει χώρα σε χαμηλή πίεση και παρουσία οργανομεταλλικών καταλυτών. Στο τελικό στάδιο, η κλασματική απόσταξη πραγματοποιείται στα PAO-2, PAO-4, PAO-6 και ούτω καθεξής.Για να διασφαλιστούν τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά του βασικού λαδιού κινητήρα, επιλέγονται τα κατάλληλα κλάσματα και πολυαλφαολεφίνες.

Ομάδα 5... Όσον αφορά την πέμπτη ομάδα, τέτοια έλαια βασίζονται σε εστέρες - εστέρες ή λιπαρά οξέα, δηλαδή οργανικές ενώσεις οξέος. Αυτές οι ενώσεις σχηματίζονται ως αποτέλεσμα χημικών αντιδράσεων μεταξύ οξέων (συνήθως καρβοξυλικών οξέων) και αλκοολών. Οι πρώτες ύλες για την παραγωγή τους είναι οργανικά υλικά - φυτικά έλαια (καρύδα, ελαιοκράμβη). Επίσης μερικές φορές τα έλαια της πέμπτης ομάδας παράγονται από αλκυλιωμένα ναφθαλίνια. Λαμβάνονται με αλκυλίωση ναφθαλινών με ολεφίνες.

Όπως μπορείτε να δείτε, η τεχνολογία κατασκευής γίνεται πιο περίπλοκη από ομάδα σε ομάδα, πράγμα που σημαίνει ότι γίνεται πιο ακριβό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα ορυκτέλαια έχουν χαμηλή τιμή και τα συνθετικά έλαια PAO είναι ακριβά. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά διαφορετικά χαρακτηριστικά που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν επιλέγετε λάδι κινητήρα, όχι μόνο την τιμή και τον τύπο λαδιού.

Είναι ενδιαφέρον ότι τα λάδια που ανήκουν στην πέμπτη ομάδα περιέχουν πολωμένα σωματίδια που είναι μαγνητικά στα μεταλλικά μέρη του κινητήρα. Έτσι, παρέχουν την καλύτερη προστασία σε σύγκριση με άλλα έλαια. Επιπλέον, έχουν πολύ καλές απορρυπαντικές ιδιότητες, λόγω των οποίων ελαχιστοποιείται η ποσότητα πρόσθετων απορρυπαντικών (ή απλώς αποβάλλεται).

Τα λιπαντικά με βάση τον εστέρα (η πέμπτη βασική ομάδα) χρησιμοποιούνται στην αεροπορία, επειδή τα αεροσκάφη πετούν σε υψόμετρο όπου η θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλότερη από εκείνη που καταγράφεται ακόμη και στο βορρά.

Οι σύγχρονες τεχνολογίες καθιστούν δυνατή τη δημιουργία εντελώς βιοαποικοδομήσιμων εστέρων ελαίων, δεδομένου ότι οι προαναφερθέντες εστέρες είναι φιλικά προς το περιβάλλον προϊόντα και είναι εύκολα βιοαποικοδομήσιμα. Επομένως, αυτά τα έλαια είναι φιλικά προς το περιβάλλον. Ωστόσο, λόγω του υψηλού κόστους τους, οι αυτοκινητιστές δεν θα μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν παντού σύντομα.

Κατασκευαστές βασικού λαδιού

Το τελικό λάδι κινητήρα είναι ένα μείγμα βασικού λαδιού και μιας πρόσθετης συσκευασίας. Επιπλέον, είναι ενδιαφέρον ότι υπάρχουν μόνο 5 εταιρείες στον κόσμο που παράγουν αυτά τα ίδια πρόσθετα - αυτές είναι οι Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton και Chevron. Όλες οι γνωστές και όχι τόσο διάσημες εταιρείες που παράγουν τα δικά τους λιπαντικά υγρά αγοράζουν πρόσθετα από αυτά. Με την πάροδο του χρόνου, η σύνθεσή τους αλλάζει, τροποποιείται, οι εταιρείες διεξάγουν έρευνα σε χημικά πεδία και προσπαθούν όχι μόνο να βελτιώσουν την απόδοση των λαδιών, αλλά και να τα κάνουν πιο φιλικά προς το περιβάλλον.

Όσον αφορά τους κατασκευαστές βασικών ελαίων, στην πραγματικότητα δεν υπάρχουν τόσα πολλά, και κυρίως αυτές είναι μεγάλες, παγκοσμίως γνωστές εταιρείες, όπως η ExonMobil, η οποία κατατάσσεται πρώτη στον κόσμο σε αυτόν τον δείκτη (περίπου το 50% του παγκόσμιου όγκου βασικό λάδι της τέταρτης ομάδας, καθώς και μεγάλο μερίδιο στις ομάδες 2, 3 και 5). Εκτός από αυτήν, υπάρχουν επίσης μεγάλες στον κόσμο με το δικό τους ερευνητικό κέντρο. Επιπλέον, η παραγωγή τους χωρίζεται στις προαναφερθείσες πέντε ομάδες. Για παράδειγμα, τέτοιες "φάλαινες" όπως η ExxonMobil, η Castrol και η Shell δεν παράγουν βασικά έλαια της πρώτης ομάδας, επειδή είναι "εκτός λειτουργίας" για αυτούς.

Μερίδιο αγοράς των κατασκευαστών βασικού πετρελαίου

Κατασκευαστές βασικού λαδιού ανά ομάδα
Εγώ ΙΙ III IV Β
Lukoil (Ρωσική Ομοσπονδία) Exxon Mobil (EHC) Πέτρονας (ETRO) ExxonMobil Ινόλεξ
Σύνολο (Γαλλία) Σιρίτι ExxonMobil (VISOM) Idemitsu Kosan Co Exxon Mobil
Πετρέλαιο Κουβέιτ (Κουβέιτ) Εξαιρετικά Paralubes Λάδι Neste (Nexbase) ΙΝΕΟΣ ΚΑΤΩ
Neste (Φινλανδία) Έργον Repsol YPF Chemtura ΜΠΑΣΦ
SK (Νότια Κορέα) Motiva Shell (Shell XHVI και GTL) Chevron phillips Chemtura
Petronas (Μαλαισία) Suncor Petro-Canada British Petroleum (Burmah-Castrol) ΙΝΕΟΣ
GS Caltex (Kixx LUBO)

Λούκοιλ

Χάτκο
Λιπαντικά SK Nyco Αμερική
Πέτρονας Άφτον
H&R Chempharm GmbH Croda
Ενι Συεστέρας
Motiva

Τα βασικά έλαια που αναφέρονται αρχικά διαιρούνται με το ιξώδες. Και κάθε ομάδα έχει τους δικούς της χαρακτηρισμούς:

  • Πρώτη ομάδα: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 και ούτω καθεξής.
  • Η δεύτερη ομάδα: 70N, 100N, 150N, 500N (αν και το ιξώδες μπορεί να διαφέρει από κατασκευαστή σε κατασκευαστή).
  • Η τρίτη ομάδα: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (εδώ επίσης οι αριθμοί ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή).

Σύνθεση λαδιών κινητήρα

Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά που πρέπει να έχει το τελικό λάδι αυτοκινήτου, κάθε κατασκευαστής επιλέγει τη σύνθεσή του και την αναλογία των συστατικών του συστατικών. Για παράδειγμα, ένα ημι-συνθετικό έλαιο αποτελείται συνήθως από περίπου 70% ορυκτέλαιο (1 ή 2 ομάδες) ή 30% υδροπυρόλυτο (μερικές φορές 80% και 20%)Στη συνέχεια έρχεται το "παιχνίδι" με πρόσθετα (είναι αντιοξειδωτικά, αντιαφριστικά, αντιρρικιαστικά, πάχυνση, διασπορά, απορρυπαντικό, διασπορά, τροποποιητές τριβής), τα οποία προστίθενται στο προκύπτον μείγμα. Τα πρόσθετα είναι συνήθως κακής ποιότητας, επομένως το τελικό προϊόν που προκύπτει δεν έχει καλά χαρακτηριστικά και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οικονομικά και / ή παλιά μηχανήματα.

Σύνθεση λαδιού κινητήρα

Τα συνθετικά και ημι-συνθετικά σκευάσματα με βάση τα βασικά έλαια της ομάδας 3 είναι τα πιο συνηθισμένα στον κόσμο σήμερα. Έχουν την αγγλική ονομασία Semi Syntetic. Η τεχνολογία κατασκευής τους είναι παρόμοια. Αποτελούνται από περίπου 80% βασικό έλαιο (συχνά αναμιγνύονται διαφορετικές ομάδες βασικών ελαίων) και ένα πρόσθετο. Μερικές φορές προστίθενται ρυθμιστές ιξώδους.

Τα συνθετικά έλαια που βασίζονται στη βάση της ομάδας 4 είναι ήδη πραγματικά «συνθετικά» Full Syntetic, βασισμένα σε πολυαλφαολεόνες. Έχουν πολύ υψηλή απόδοση και μεγάλη διάρκεια ζωής, αλλά είναι πολύ ακριβά. Όσον αφορά τα σπάνια εστέρες κινητικών εστέρων, αποτελούνται από ένα μείγμα βασικών ελαίων από ομάδες 3 και 4, και με την προσθήκη ενός συστατικού εστέρα σε μια ογκομετρική ποσότητα 5 έως 30%.

Πρόσφατα, υπάρχουν "λαϊκοί τεχνίτες" που προσθέτουν περίπου το 10% του τελικού εστέρα στο γεμάτο λάδι κινητήρα ενός αυτοκινήτου για να υποτίθεται ότι αυξάνουν τα χαρακτηριστικά του. Δεν πρέπει να το κάνεις αυτό! Αυτό θα αλλάξει το ιξώδες και μπορεί να οδηγήσει σε απρόβλεπτα αποτελέσματα.

Η τεχνολογία κατασκευής ενός τελικού λαδιού κινητήρα δεν είναι απλώς ένα μείγμα μεμονωμένων εξαρτημάτων, ιδίως μιας βάσης και προσθέτων. Στην πραγματικότητα, αυτή η ανάμιξη πραγματοποιείται σε στάδια, σε διαφορετικές θερμοκρασίες, σε διαφορετικά διαστήματα. Επομένως, για την παραγωγή της, πρέπει να έχετε πληροφορίες σχετικά με την τεχνολογία και τον κατάλληλο εξοπλισμό.

Οι περισσότερες από τις τρέχουσες εταιρείες, που διαθέτουν τέτοιο εξοπλισμό, παράγουν λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιώντας τις εξελίξεις των κύριων κατασκευαστών βασικών ελαίων και κατασκευαστών προσθέτων, επομένως είναι πολύ κοινό να βρούμε τη δήλωση ότι οι κατασκευαστές μας ξεγελούν και στην πραγματικότητα όλα τα λάδια το ίδιο.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις