Η ερώτηση είναι πώς να ελέγξετε το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο συχνά ανησυχεί ακριβώς για τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν λάβει απόφαση να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ωστόσο, όσοι οδηγούν ήδη ένα αυτοκίνητο με ένα κλιματιστικό μπορεί επίσης να ενδιαφέρονται εάν ο αέρας στην καμπίνα σταμάτησε ξαφνικά να κρυώσει σωστά.
Ιδανικά, γι 'αυτό, συνιστάται να επικοινωνήσετε με μια εξειδικευμένη υπηρεσία αυτοκινήτου, καθώς δεν υπάρχουν μόνο εξειδικευμένοι τεχνίτες, αλλά και ο αντίστοιχος ειδικός εξοπλισμός. Ωστόσο, μπορείτε επίσης να ελέγξετε τη λειτουργία του κλιματιστικού στο αυτοκίνητο με τα χέρια σας. Έτσι, η διαδικασία επαλήθευσης θα πρέπει να αποτελείται από διάφορα στάδια - τον έλεγχο της άμεσης συντήρησης του κλιματιστικού, της κατάστασης του συμπιεστή, του συμπλέκτη συμπιεστή, του λαδιού και των επιπέδων φρέον, καθώς και τη στεγανότητα στο σύστημα.
Περιεχόμενο:
- Συχνότητα επιθεώρησης
- Γενικός έλεγχος συστήματος
- Έλεγχος του συμπλέκτη συμπιεστή
- Δοκιμή διαρροής
- Επίπεδο λαδιού αυτόματου κλιματιστικού
- Έλεγχος πίεσης και μετρητή
- Έλεγχος της βαλβίδας διαστολής
Πόσο συχνά ελέγχετε το κλιματιστικό αυτοκινήτου
Ο έλεγχος του κλιματιστικού πραγματοποιείται τόσο σε ρουτίνα όσο και σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Στην πρώτη περίπτωση, ελέγχεται η στάθμη του φρέον και του λαδιού στο σύστημα, καθώς και ο βαθμός στεγανοποίησης. Σύμφωνα με τη συνήθη συντήρηση των περισσότερων σύγχρονων αυτοκινήτων, πρέπει να πραγματοποιούνται οι αντίστοιχοι έλεγχοι και ανεφοδιασμός με φορών:
- για αυτοκίνητα έως έξι ετών - κάθε δύο χρόνια.
- για αυτοκίνητα άνω των έξι ετών - μία φορά το χρόνο.
Ωστόσο, το ζήτημα του τρόπου ελέγχου ενός κλιματιστικού είναι συχνά ενδιαφέρον για άτομα που αγοράζουν μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και δεν γνωρίζουν τη λειτουργικότητα του κλιματιστικού, επειδή ο πωλητής θα λέει πάντα ότι δεν υπάρχουν προβλήματα ή απλά πρέπει να ανεφοδιάσετε freon. Αλλά συχνά οι πρώην ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κάνουν λάθη όταν χρησιμοποιούν ένα κλιματιστικό! Κατά συνέπεια, η επαλήθευση είναι απαραίτητη εάν ο κάτοχος δώσει μία από τις ακόλουθες απαντήσεις:
- το κλιματιστικό λειτουργεί, αλλά πρέπει να ανεφοδιάσετε με καύσιμο το freon (ψυκτικό).
- το κλιματιστικό τροφοδοτήθηκε πέρυσι και λειτούργησε εκείνη τη σεζόν.
- για το χειμώνα, το freon απελευθερώθηκε από το σύστημα.
- ο ιμάντας του συμπιεστή έχει αφαιρεθεί, σχιστεί, ο ιμάντας είναι παλιός και ούτω καθεξής.
- υπάρχουν μηχανικές βλάβες, αποσυμπίεση του συστήματος (για παράδειγμα, ένα κατεστραμμένο καλοριφέρ, ρωγμές σε σωλήνες κ.λπ.).
Για να ελέγξετε το αυτόματο κλιματιστικό με τα χέρια σας, πρέπει να διαγνώσετε τα μεμονωμένα εξαρτήματα του συστήματος κλιματισμού. Εάν εμφανιστεί μια δυσάρεστη μυρωδιά όταν το κλιματιστικό είναι αναμμένο, είναι λογικό να το καθαρίσετε με ειδικά καθαριστικά.
Τι να ελέγξετε
Στην πράξη, υπάρχει μια λίστα τυπικών μονάδων και τμημάτων του συστήματος κλιματισμού που θεωρητικά μπορεί να αποτύχουν, οπότε πρέπει να ελεγχθούν όταν εμφανίζονται σημάδια δυσλειτουργίας τους. Ας τα παραθέσουμε με τη σειρά:
- Συμπυκνωτής... Αυτή η μονάδα παρέχει ψύξη του freon. Σε περίπτωση μερικής αστοχίας ή μόλυνσης, η αντίστοιχη ψύξη θα πραγματοποιηθεί με χαμηλή απόδοση. Σε αυτήν την περίπτωση, συμβαίνει συνήθως υπερθέρμανση και αύξηση της πίεσης στο σύστημα κλιματισμού.
- Συμπιεστής... Παρέχει την πίεση λειτουργίας στο σύστημα.Συνήθως, η αστοχία του οφείλεται στην αποσυμπίεση του συστήματος, στη φθορά των παρεμβυσμάτων, στη χαλάρωση της τάσης του ιμάντα κίνησης, στη φθορά των στεγανοποιητικών λαδιών, των ρουλεμάν, των ρωγμών στο περίβλημα και της κοινής ρύπανσης.
- Αποστακτήρας... Εάν αποτύχει, μια δυσάρεστη οσμή εμφανίζεται στην καμπίνα και υγρασία στους αγωγούς αέρα. Οι βλάβες του εξατμιστή συνήθως προκαλούνται από διάβρωση στο περίβλημα του εξατμιστή ή από ένα φραγμένο σωλήνα αποστράγγισης.
- Δέκτης... Τα καθήκοντά του περιλαμβάνουν την αφαίρεση υπερβολικής υγρασίας από τον κλιματισμένο αέρα και τον καθαρισμό από σωματίδια φθοράς. Η βλάβη του δέκτη μπορεί να υποδεικνύεται από τη συνεχή επικάλυψη των εύκαμπτων σωλήνων με συμπύκνωμα.
- Θερμοστατική βαλβίδα διαστολής (TRV)... Τα καθήκοντά του περιλαμβάνουν παρακολούθηση της στάθμης του ψυκτικού, καθώς και ρύθμιση της πίεσης σύμφωνα με την ποσότητα του φρέον και τη θερμοκρασία. Εάν η θερμοστατική βαλβίδα αποτύχει, υπάρχει ασταθής λειτουργία του κλιματιστικού, περιοδική διακοπή λειτουργίας του, κατάψυξη των εύκαμπτων σωλήνων και άνιση παροχή ψυχρού αέρα στο χώρο επιβατών.
- Μετρητής πίεσης... Έχει σχεδιαστεί για έκτακτη απενεργοποίηση του κλιματιστικού σε περίπτωση κρίσιμης πτώσης της στάθμης ψυκτικού στο σύστημα.
- Ανεμιστήρας... Δεν είναι όλα τα κλιματιστικά εξοπλισμένα με επιπλέον ανεμιστήρες. Είναι σχεδιασμένα για επιπλέον ψύξη ψυκτικού. Συνήθως, η δυσλειτουργία του ανεμιστήρα προκαλείται από βλάβη του ρουλεμάν του ή βλάβες στο ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου.
Συχνά, κατά τη διάγνωση της κατάστασης του κλιματιστικού, ελέγχουν επίσης τη στεγανότητα του συστήματος, την παρουσία διαρροών ψυκτικού. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό σε μια υπηρεσία αυτοκινήτου, αλλά μπορείτε να πραγματοποιήσετε μόνοι σας έναν αριθμό ελέγχων.
Πώς να ελέγξετε τη λειτουργία του κλιματιστικού
Συνιστάται να ελέγχετε το κλιματιστικό του αυτοκινήτου στο αυτοκίνητο σε συνθήκες όταν η θερμοκρασία του αέρα έξω από το αυτοκίνητο είναι από + 15 ° C και άνω, δηλαδή το καλοκαίρι. Αυτό θα κάνει την εργασία του να αισθάνεται καλύτερα.
Λάβετε υπόψη ότι σε ορισμένα οχήματα, η προειδοποιητική λυχνία στο κουμπί on / off θα είναι ενεργή (αναμμένη) ενώ το ίδιο το κλιματιστικό δεν είναι ενεργό.Η απλούστερη δοκιμή είναι να μετρηθεί η θερμοκρασία του αέρα που βγαίνει από το κλιματιστικό. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα θερμόμετρο, κατά προτίμηση ένα ηλεκτρονικό, καθώς είναι πιο βολικό να δουλεύετε με αυτό, αλλά δίνει επίσης το αποτέλεσμα πιο γρήγορα.
Έτσι, ο αισθητήρας θερμομέτρου πρέπει να τοποθετηθεί όσο το δυνατόν πιο βαθιά στον εκτροπέα, από όπου βγαίνει κρύος αέρας. Στη συνέχεια, πρέπει να ρυθμίσετε την ελάχιστη θερμοκρασία στο κλιματιστικό, να ενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα στο μέγιστο και είναι επίσης επιθυμητό να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία ανακυκλοφορίας. Με ένα κλιματιστικό που λειτουργεί, μετά από λίγα λεπτά το θερμόμετρο πρέπει να δείχνει θερμοκρασία περίπου + 10 ° С. Εάν το χαμηλότερο είναι ακόμα καλύτερο, αυτό σημαίνει ότι το κλιματιστικό λειτουργεί σωστά, απλά πρέπει να ελέγξετε την ακεραιότητα και τη στεγανότητα της γραμμής. Εάν η θερμοκρασία είναι υψηλότερη, τότε υπάρχουν πολλές επιλογές.
Το πρώτο είναι ότι έχει περάσει πολύ λίγος χρόνος, επομένως, πρέπει να περιμένετε. Το δεύτερο - είναι πολύ ζεστό έξω και στην καμπίνα, ίσως ο αέρας έρχεται από έξω. Το τρίτο είναι μια δυσλειτουργία του κλιματιστικού, τα μεμονωμένα στοιχεία του συστήματος, ένα χαμηλό επίπεδο freon, και ούτω καθεξής. Χρειάζεστε επιπλέον διαγνωστικά.
Σε θερμοκρασία περιβάλλοντος κάτω από -10 ° C, συνιστάται να μην κάνετε τον έλεγχο. Το γεγονός είναι ότι σε χαμηλές θερμοκρασίες, η πίεση ψυκτικού μειώνεται σημαντικά, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένα αποτελέσματα δοκιμών. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε να ζεστάνετε έντονα το αυτοκίνητο με τη σόμπα ενεργοποιημένη σε τέτοιο βαθμό που να ζεσταίνεται όχι μόνο το εσωτερικό, αλλά και το "τορπίλο". Αυτό γίνεται έτσι ώστε ο αισθητήρας του εξατμιστή να "κατανοεί" ότι το εσωτερικό μπορεί να ψυχθεί. Κατά συνέπεια, μπορεί να ξεκινήσει το σύστημα κλιματισμού ή κλιματισμού.
Μερικά αυτοκίνητα εξοπλισμένο με εξωτερικό αισθητήρα θερμοκρασίας, είναι αδύνατο να ενεργοποιήσετε το σύστημα κλιματισμούεάν η θερμοκρασία είναι χαμηλότερη από τη ρυθμισμένη (για παράδειγμα, κάτω από + 5 ° С).Σε αυτήν την περίπτωση, είναι λογικό να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία ανακυκλοφορίας, στην οποία ο συμπιεστής είναι ενεργοποιημένος.Έλεγχος γραμμών συστήματος
Εάν το κλιματιστικό ανάψει και ο συμπιεστής του αρχίσει να λειτουργεί, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη θερμοκρασία μεμονωμένων τμημάτων του συστήματος. Συγκεκριμένα, πρέπει να πιάσετε το μεταλλικό μέρος με το χέρι σας (όχι για λάστιχο ή πλαστικό σωλήνα !!!) γραμμή επιστροφής... Συνήθως είναι ένας παχύς σωλήνας που τρέχει από το διαμέρισμα επιβατών στον συμπιεστή. Επιπλέον, πρέπει να το πιάσετε με ολόκληρη την παλάμη σας για να νιώσετε τη θερμοκρασία του. Σχεδόν αμέσως (μετά από 5 ... 10 δευτερόλεπτα) υπάρχει μέταλλο πρέπει να γίνει πιο κρύο... Εάν όλα λειτουργούν καλά, τότε οι αισθήσεις πρέπει να είναι σαν να υπάρχει παγάκι στο χέρι σας.
Επιπλέον, θα υπάρχει κρύο στη γραμμή μόνο όταν ο συμπιεστής είναι ενεργοποιημένος. Όταν απενεργοποιηθεί, το μέταλλο θα θερμανθεί, αλλά όταν ενεργοποιηθεί, θα κρυώσει ξανά.
Ομοίως, είναι απαραίτητο αισθανθείτε το σωλήνα πίεσης, ειδικότερα, το μεταλλικό μέρος του. Πηγαίνει από τον συμπιεστή στο ψυγείο. Εάν δεν είναι πολύ ζεστό έξω (έως περίπου + 20 ° С), τότε θα είναι πολύ ζεστό. Εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι υψηλότερη από την καθορισμένη θερμοκρασία, τότε ο σωλήνας θα είναι πολύ ζεστός. Κατά συνέπεια, εάν δεν συμβαίνει αυτό, απαιτούνται πρόσθετα διαγνωστικά.
Επιπλέον είναι απαραίτητο αγγίξτε το λεπτό σωλήναπου πηγαίνει από το ψυγείο του κλιματιστικού στο διαμέρισμα επιβατών. Ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, η θερμοκρασία του καθορισμένου σωλήνα θα ποικίλει επίσης από ελαφρώς θερμή έως πολύ ζεστή. Ωστόσο, ένα έμμεσο σύμπτωμα δυσλειτουργίας είναι εξαιρετικά υψηλή θερμοκρασία - έτσι ώστε να είναι αδύνατο να διατηρηθεί ένα χέρι. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό - ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί, το ψυγείο του κλιματιστικού είναι πολύ βρώμικο, το σύστημα φορτίζεται υπερβολικά με freon.
Λάβετε υπόψη ότι για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με σωλήνα επέκτασης (συγκεκριμένα, τα περισσότερα αμερικανικά αυτοκίνητα, ορισμένα Audi, Volkswagen, Daewoo, Volvo και άλλα), ο τελευταίος έλεγχος είναι ελαφρώς διαφορετικός. Το γεγονός είναι ότι ο δέκτης-στεγνωτήρας τους λειτουργεί επίσης ως πρόσθετος εξατμιστής, σχεδιασμένος για να εμποδίζει την είσοδο υγρού φρεόν στο συμπιεστή. Αυτός ο κόμβος είναι εγκατεστημένος στη γραμμή επιστροφής. Ο δέκτης είναι αρκετά μεγάλος και όταν το κλιματιστικό λειτουργεί, γίνεται επίσης κρύο. Κατά συνέπεια, ο εν λόγω λεπτός σωλήνας γίνεται επίσης κρύος πριν εισέλθει στο διαμέρισμα επιβατών.
Πρόσθετοι έλεγχοι
Υπάρχει πάντα ο κίνδυνος, πριν από την πώληση, ο προηγούμενος ιδιοκτήτης να ανεφοδιάσει βιαστικά το κλιματιστικό και να πραγματοποιήσει μια γρήγορη επισκευή. Επομένως, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε όλα τα στοιχεία του συστήματος. Συγκεκριμένα, σωλήνες (σωλήνες), σφιγκτήρες, δέκτης-στεγνωτήριο, καλοριφέρ, συμπιεστής. Είναι σημαντικό να προσέχετε λεκέδες λαδιού, ομίχλη και λιπαρό ρύπο. Εάν υπάρχει, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα διαρροής. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να γίνει ένας πρόσθετος έλεγχος για τη στεγανότητα του συστήματος.
Πώς να ελέγξετε τον συμπλέκτη συμπιεστή
Ο απλούστερος έλεγχος ενός συμπλέκτη συμπιεστή ηλεκτρομαγνητικού (παλιού) αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα.
- Ενεργοποιήστε το κλιματιστικό. Αυτό γίνεται συνήθως χρησιμοποιώντας το ειδικό κουμπί στον πίνακα ελέγχου του προγράμματος οδήγησης. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ενεργοποιηθεί ένας ειδικός δείκτης. Συνήθως, πρόκειται για μια προειδοποιητική λυχνία, είτε στο ίδιο το κουμπί είτε στον ταμπλό.
- Όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, εκτός από την προαναφερθείσα ένδειξη, πρέπει να ακούγεται ένα απαλό κλικ κάτω από την κουκούλα, σηματοδοτώντας ότι ο συμπλέκτης του κλιματιστικού είναι συνδεδεμένος στον άξονα του.
Στα περισσότερα ιαπωνικά, καθώς και σε πολλά ευρωπαϊκά και αμερικανικά αυτοκίνητα, ο ανεμιστήρας ψυγείου κλιματισμού είναι επίσης βίαιος ταυτόχρονα ενεργοποιημένος. Συχνά, ο ήχος σύζευξης του συμπλέκτη στο διαμέρισμα επιβατών δεν ακούγεται, επομένως, ο συμπλέκτης πρέπει να διαγνωστεί επιπλέον.
Στην κατάσταση απενεργοποίησης του συμπιεστή, περιστρέφεται μόνο η τροχαλία του και η πλάκα πίεσης βρίσκεται στη θέση του. Τη στιγμή που το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, η πλάκα μαγνητίζεται στην τροχαλίαπου το κάνει να λειτουργεί. Υπάρχουν δύο τρόποι για να ελέγξετε τη λειτουργία του συμπλέκτη.
Ενεργοποίηση ελέγχου
Για να πραγματοποιήσετε μια τέτοια δοκιμή της λειτουργικότητας του κλιματιστικού, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να ανοίξετε το κάλυμμα. Μετά από αυτό, απλώς ενεργοποιήστε το κλιματιστικό. Συνιστάται να πραγματοποιείτε τον έλεγχο μαζί. Ένα άτομο ανάβει το κλιματιστικό και το δεύτερο βρίσκεται στην ανοιχτή κουκούλα και ακούει το παραπάνω κλικ. Σε ορισμένα οχήματα, ο συμπλέκτης μπορεί απλά να φανεί. Συγκεκριμένα, όχι ο ίδιος ο συμπλέκτης, αλλά το μέρος που περιστρέφεται ο ιμάντας. Κατά συνέπεια, εάν υπάρχει ένα κλικ, είναι καλό, εάν όχι, είναι απαραίτητο να ελέγξετε επιπλέον τη λειτουργικότητα του συνδέσμου.
Για να ελέγξετε τον συμπιεστή στο χώρο του κινητήρα, συνιστάται να πάρετε μαζί σας ένα φακό για έλεγχο.Λάβετε υπόψη ότι για ορισμένα γερμανικά αυτοκίνητα, αυτός ο έλεγχος δεν ισχύει λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών τους. Συγκεκριμένα, αυτό ισχύει για Mercedes A-class, Mercedes αυτοκίνητα στο σώμα 220 διαφορετικών κατηγοριών, BMW E60, E65, E87, καθώς και για αυτοκίνητα Audi που έχουν παραχθεί πριν από το 2003. Η έλλειψη του αναφερόμενου κλικ σε αυτά τα μηχανήματα οφείλεται στο γεγονός ότι έχουν η πλάκα πίεσης περιστρέφεται συνεχώς, και η συμπερίληψη του κλιματιστικού (συμπλέκτης) συμβαίνει μέσα στη δομή του.
Έλεγχος με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας
Ένας παρόμοιος έλεγχος του συμπλέκτη μπορεί να γίνει με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας. Για παράδειγμα, αυτό είναι χρήσιμο εάν ο κινητήρας είναι πολύ θορυβώδης και ο ήχος του συμπλέκτη είναι αρκετά ασθενής. Ο έλεγχος πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:
- σβήστε τον κινητήρα.
- Αποσυνδέστε το φις από τον συμπιεστή, απενεργοποιώντας το έτσι.
- χρησιμοποιώντας ένα επιπλέον καλώδιο, συνδέστε το θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας με το θετικό βύσμα στον συμπιεστή (επιπλέον, πρέπει να μάθετε ποιο είναι θετικό).
- εάν ο συμπλέκτης είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, τότε πρέπει να κινηθεί τη στιγμή της περιγραφόμενης σύνδεσης, εκπέμποντας τα αθόρυβα κλικ που περιγράφονται παραπάνω.
Πώς να ελέγξετε έναν συμπιεστή κλιματιστικού αυτοκινήτου
Σε πολλά νέα αυτοκίνητα, αντί για συμπιεστές ηλεκτρομαγνητικού τύπου, είναι εγκατεστημένοι συμπιεστές σταθερής περιστροφής (ο λεγόμενος νέος τύπος). Συνήθως έχουν πλαστική τροχαλία (αυτό έγινε σκόπιμα, έτσι ώστε όταν μπλοκαριστεί το πλαστικό να σπάει και ο ιμάντας κίνησης να μην πετάει έξω από τον κύλινδρο), το οποίο είναι μόνιμα συνδεδεμένο με τον άξονα του συμπιεστή. Υπάρχει ένα ελαστικό αποσβεστήρα μέσα στην τροχαλία. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ο συμπιεστής αρχίζει να λειτουργεί αμέσως.
Μια κοινή ανάλυση των συμπιεστών σταθερού τύπου είναι η κατάσχεση των αξόνων κίνησης. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό, για παράδειγμα, υπερθέρμανση (συμπεριλαμβανομένης της υπερθέρμανσης / απόφραξης του ψυγείου του κλιματιστικού), συντρίμμια ή μικρά μεταλλικά σωματίδια και παρόμοια μέσα στο εσωτερικό.
Σε αυτήν την περίπτωση, ο έλεγχος μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με μία μέθοδο - αποσυναρμολόγηση της μονάδας και πλήρης αποσυναρμολόγηση. Συχνά, η επισκευή ενός τέτοιου συμπιεστή είναι αρκετά δύσκολη και μερικές φορές αδύνατη. Επομένως, για να αποφευχθεί η εμπλοκή του συμπιεστή, συνιστάται η παρακολούθηση της κανονικής κατάστασης του συστήματος κλιματισμού του οχήματος και των μεμονωμένων μερών του.
Έλεγχος του κλιματιστικού για διαρροές
Μπορείτε να ελέγξετε το κλιματιστικό μόνοι σας για διαρροές όχι μόνο όταν αγοράζετε αυτοκίνητο, αλλά και αν υπάρχουν ενδείξεις που δείχνουν αυτήν τη δυσλειτουργία. Η διαρροή μπορεί να κριθεί με τα ακόλουθα σημάδια:
- μειωμένη απόδοση του κλιματιστικού (η μονάδα δεν ψύχει επαρκώς τον αέρα στο χώρο επιβατών).
- κατάψυξη των εξωτερικών τοιχωμάτων του ρεύματος του συστήματος κλιματισμού ·
- την εμφάνιση λεκέδων λαδιού στους σωλήνες του συστήματος κλιματισμού.
Πώς να ελέγξετε το freon σε ένα κλιματιστικό αυτοκινήτου
Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την παρουσία ψυκτικού στο κλιματιστικό με οπτική μέθοδο. Ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε το επίπεδο του Freon σε ένα κλιματιστικό είναι να χρησιμοποιήσετε απλώς το γυαλί οράσεως στο πάνω μέρος του στεγνωτήρα δεκτών. Είναι ειδικά σχεδιασμένο για οπτική επιθεώρηση της παρουσίας και του επιπέδου ψυκτικού.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό το ματάκι καλύπτεται με βρώμικο ή / και σκόνη. Κατά συνέπεια, πρέπει να σκουπιστεί με ένα πανί.
Για να ελέγξετε το freon, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό με πλήρη ισχύ. Μετά από αυτό, μέσω του ματάκι που αναφέρθηκε παραπάνω, πρέπει να κοιτάξετε την κατάσταση του freon. Είναι δυνατή μια από τις ακόλουθες καταστάσεις.
- Σε υγρό εμφανίζονται φυσαλίδεςπου εξαφανίζονται μετά από λίγο. Συμπέρασμα - η ποσότητα του freon είναι επαρκής για την κανονική λειτουργία του κλιματιστικού.
- Οι φυσαλίδες στο υγρό αρχικά είναι άφθονες, αλλά στη συνέχεια γίνονται μικρότερες, αλλά ΔΕΝ εξαφανίζονται εντελώς. Αυτό σημαίνει ότι το freon είναι σε εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο... Απαιτείται ανεφοδιασμός.
- Το υγρό φρέον έχει γαλακτώδες λευκό χρώμα και υπάρχουν συνεχώς φυσαλίδες στην επιφάνειά του. Επίπεδο Freon κάτω από τον επιτρεπόμενο κανόνα... Το κλιματιστικό δεν πρέπει να χρησιμοποιείται έως ότου το σύστημα γεμίσει με freon.
Έλεγχος του κλιματιστικού αυτοκινήτου με άζωτο
Ο οπτικός έλεγχος του επιπέδου freon είναι μια πολύ υπό όρους μέθοδος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το σύγχρονο freon R134A, όταν αναμιγνύεται με συνθετικό λάδι συμπιεστή, δεν αφήνει ίχνη λαδιού. Επομένως, για τη διάγνωση, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε ειδικό εξοπλισμό και να μετράτε την πίεση του αερίου στο σύστημα κλιματισμού.
Οι διαρροές είναι συνήθως οι συνδέσεις μεταξύ των διαφόρων στοιχείων του συστήματος κλιματισμού. Ωστόσο, διαρροές είναι επίσης δυνατές μέσω των τοιχωμάτων των ελαστικών σωλήνων ή του στεγανοποιητικού λαδιού του συμπιεστή (εάν έχουν υποστεί μηχανική ζημιά ή απλώς λόγω γήρατος, όταν το λάστιχο χάνει την ελαστικότητά του).
Η δοκιμή πραγματοποιείται στο σύστημα υπό πίεση, η τιμή του οποίου πρέπει να είναι τουλάχιστον 3,5 ατμόσφαιρες. Εάν υπάρχει λίγο φρέον στο σύστημα, τότε πρέπει να αφαιρεθεί εντελώς, και η δοκιμή θα πρέπει να διεξαχθεί με άζωτο (το πλήρες όνομα του αερίου είναι OFN, το οξυγόνο φρενίτρο είναι άζωτο χωρίς πρόσμειξη οξυγόνου). Μια τέτοια δοκιμή στεγανότητας με άζωτο πραγματοποιείται μόνο στο πρατήριο καυσίμων. Χρησιμοποιώντας αυτήν τη μέθοδο, πρέπει να ελέγξετε τις ακόλουθες θέσεις στο σύστημα κλιματισμού:
- όλοι οι σωλήνες και οι αρθρώσεις
- άξονας συμπιεστή;
- βαλβίδες και φλάντζες συμπιεστών.
- σωλήνες συμπυκνωτή και εξατμιστή.
- συνδέσεις δέκτη / στεγνωτήρα.
- Αισθητήρες πίεσης;
- ζευγαρωμένες συνδέσεις ελατηρίου
- σωλήνες.
Προετοιμάστε ένα διάλυμα σαπουνιού πριν από τη δοκιμή. Για να γίνει αυτό, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε άμορφο σαπούνι και "μη σκληρό" νερό (χωρίς σημαντικά μείγματα μεταλλικών αλάτων). Η λύση πρέπει να έχει τέτοια συνοχή ώστε να σχηματίζονται εύκολα φυσαλίδες σαπουνιού στην επιφάνεια του νερού. Ο αλγόριθμος δοκιμής αζώτου έχει ως εξής:
- Εάν υπάρχει σύστημα freon, πρέπει να αφαιρεθεί.
- Η φιάλη OFN πρέπει να είναι συνδεδεμένη στον ειδικό σύνδεσμο του συστήματος κλιματισμού στο όχημα.
- Ανοίξτε τη βαλβίδα στον κύλινδρο και ρυθμίστε την πίεση στο σύστημα στην περιοχή 10 ... 15 ατμοσφαιρών και μετά κλείστε τη βαλβίδα.
- Χρησιμοποιώντας ένα πινέλο ή πανί, απλώστε σαπουνόνερο στις υποψίες διαρροών που αναφέρονται παραπάνω. Εάν το άζωτο διαφεύγει από το σύστημα υπό πίεση, αυτό θα είναι καθαρά ορατό από τις σαπουνόφουσκες που σχηματίζονται στην επιφάνεια του εξαρτήματος. Κατά συνέπεια, όσο μεγαλύτερες και πιο έντονες είναι οι φυσαλίδες, τόσο μεγαλύτερη είναι η διαρροή σε αυτό το μέρος.
- Μετά τη δοκιμή, όλο το άζωτο πρέπει να αφαιρεθεί από το σύστημα.
Ο αυτοέλεγχος με άζωτο σε ένα γκαράζ δεν έχει νόημα, καθώς ο πρόσθετος εξοπλισμός είναι αρκετά ακριβός. Κατά συνέπεια, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με μια εξειδικευμένη υπηρεσία αυτοκινήτου για τέτοιες δοκιμές. Από το καλοκαίρι του 2019, η τιμή μιας τέτοιας διαδικασίας κυμαίνεται από 800 ... 1200 ρούβλια, ανάλογα με την ίδια την υπηρεσία, τον εξοπλισμό που χρησιμοποιείται, καθώς και τον τύπο του κλιματιστικού (η ποσότητα του αζώτου που χρησιμοποιείται) .
Δοκιμή διαρροής με ηλεκτρονικό ανιχνευτή διαρροών
Ανιχνευτής διαρροών - σχεδιασμένος για να εντοπίζει ακόμη και τις μικρότερες διαρροές. Η συσκευή είναι αρκετά συγκεκριμένη και ακριβή, αντίστοιχα, χρησιμοποιούνται κυρίως από επαγγελματίες μάστερ στις υπηρεσίες αυτοκινήτων. Ο αλγόριθμος για τη χρήση του ανιχνευτή διαρροών έχει ως εξής:
- Ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιείται σε κλειστό δωμάτιο, χωρίς πρόχειρα, και συνιστάται να αερίζετε πρώτα αυτό το δωμάτιο.
- Το σύστημα κλιματισμού πρέπει να είναι γεμάτο με freon, ακόμη και εν μέρει.
- Ο ανιχνευτής διαρροών διαθέτει ειδικό αισθητήρα δοκιμής, ο οποίος πρέπει να φέρεται στα σημεία της υποψίας διαρροής ψυκτικού.
- Ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιείται από το πάνω σημείο προς τα κάτω, καθώς το freon είναι βαρύτερο από τον αέρα και, κατά συνέπεια, ο όγκος του βρίσκεται στο κάτω μέρος.
- Όταν ανιχνεύεται σημαντική συγκέντρωση freon στον αέρα, η δοκιμαστική συσκευή εκπέμπει ένα ηχητικό σήμα. Ανάλογα με το μοντέλο και τις ρυθμίσεις, το ηχητικό ή / και το φωτεινό σήμα θα διαφέρουν ανάλογα με τη συγκέντρωση του ανιχνευμένου αερίου.
- Εάν δεν μπορεί να ανιχνευθεί διαρροή freon με το κλιματιστικό απενεργοποιημένο (ειδικά όταν το σύστημα είναι μερικώς φορτισμένο με ψυκτικό), τότε η μονάδα μπορεί να ενεργοποιηθεί για να αυξηθεί η πίεση στο σύστημα. Στη συνέχεια επαναλάβετε τη δοκιμή με τον ανιχνευτή διαρροών.
Δοκιμή διαρροής λαμπτήρα UV
Για να χρησιμοποιήσετε μια λάμπα υπεριώδους για να ελέγξετε το σύστημα κλιματισμού για διαρροές, πρέπει πρώτα να προσθέσετε μια ειδική βαφή με ιδιότητες φθορισμού στο πρόσφατα ανεφοδιασμένο φρεόν. Πωλείται ξεχωριστά στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Πρέπει να προστεθεί στη γραμμή χαμηλής πίεσης σύμφωνα με τις οδηγίες που παρέχονται με τη συσκευασία.
Κατά συνέπεια, όταν διαρρέει ένα φρέον με απόχρωση, είναι απολύτως ορατό υπό την επίδραση ενός υπεριώδους λαμπτήρα (συνήθως έχει μια ιώδη, κόκκινη ή πράσινη απόχρωση). Αυτή η μέθοδος δοκιμής είναι απλή και φθηνή, οπότε όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να συμβουλεύονται να προσθέσουν την κατάλληλη βαφή σε αυτό κατά τον ανεφοδιασμό ενός νέου freon. Και στη συνέχεια, φωτίζοντας κυριολεκτικά τις αρθρώσεις των σωλήνων με ένα υπεριώδες φακό, μπορείτε να δείτε πού βρίσκεται η διαρροή.
Πώς να ελέγξετε το λάδι σε ένα κλιματιστικό αυτοκινήτου
Η στάθμη λαδιού στο σύστημα κλιματισμού είναι εξαιρετικά σημαντική, καθώς εξασφαλίζει όχι μόνο την κανονική λειτουργία του, αλλά και τη λειτουργικότητα και τη μακροπρόθεσμη λειτουργία των μεμονωμένων στοιχείων του. Ενώ το κλιματιστικό είναι αναμμένο, το λάδι κυκλοφορεί συνεχώς μέσω του συστήματος, λιπαίνει τα κινούμενα μέρη μέσα στο συμπιεστή και άλλα στοιχεία του συστήματος. Ωστόσο, μετά την απενεργοποίηση του κλιματιστικού, μέρος του λαδιού παραμένει στο συμπιεστή. Αυτό το επίπεδο μπορεί να ελεγχθεί. Αυτό μπορεί να γίνει ως εξής:
- αφήστε το κλιματιστικό να λειτουργεί για περίπου 20 λεπτά σε λειτουργία ψύξης.
- ελέγξτε τη στάθμη λαδιού του συμπιεστή μέσω της γυάλινης όρασης.
Η στάθμη λαδιού στον αυτόματο κλιματιστικό πρέπει να είναι πάνω από το ελάχιστο σημάδι (συνήθως υποδεικνύεται με μια παύλα και την επιγραφή MIN), αλλά πάνω από το ένα όγδοο περίπου από το χαμηλότερο επίπεδο του γυαλιού. Κατά συνέπεια, δεν πρέπει να υπάρχει πολύ λάδι (όχι περισσότερο από το μέγιστο σήμα). Εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε λάδι στο σύστημα.
Δώστε προσοχή στην κατάσταση του λαδιού. Πρώτα απ 'όλα, αν αφρίζει. Εάν υπάρχουν φυσαλίδες στην επιφάνεια, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το freon να έχει μπει σε αυτό. Κατά συνέπεια, είναι απαραίτητο να αναζητήσετε τον τόπο διαρροής ψυκτικού και στη συνέχεια να αντικαταστήσετε πλήρως το λάδι με μια νέα σύνθεση.
Πώς να ελέγξετε την πίεση του κλιματιστικού σε ένα αυτοκίνητο
Για να ελέγξετε την πίεση στο σύστημα κλιματισμού του αυτοκινήτου, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδική μανόμετρο (μανόμετρο) ή βάση. Συγκεκριμένα, χρησιμοποιήστε ένα μανόμετρο για να ελέγξετε την πίεση όταν λειτουργεί το κλιματιστικό.
Η θέση και η μέθοδος σύνδεσης εξαρτώνται από το σχεδιασμό ενός συγκεκριμένου οχήματος. Συνήθως, οι γραμμές έχουν ειδικά βύσματα για τη σύνδεση ενός σταθμού μετρητή. Σε αυτούς πρέπει να είναι συνδεδεμένος ο προσαρμογέας μανόμετρου.
Κατά τη διαδικασία μέτρησης, είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας του κλιματιστικού, η πίεση στη γραμμή αναρρόφησης (χαμηλή πίεση) πρέπει να είναι περίπου 2 bar και στη γραμμή εκκένωσης (υψηλή πίεση) - 9 ... 12 μπαρ. Εάν η πίεση είναι μικρότερη, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία του συμπιεστή.
Έλεγχος αισθητήρα κλιματιστικού αυτοκινήτου
Το κύριο καθήκον του αισθητήρα πίεσης του κλιματιστικού αυτοκινήτου είναι να παρακολουθεί την τιμή πίεσης στο αντίστοιχο σύστημα. Εάν ξεπεραστεί το κρίσιμο όριο, ο αισθητήρας στέλνει ένα σήμα στο σώμα ελέγχου με πληροφορίες ότι είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα και η αντλία πίεσης (συμπιεστής) είναι απενεργοποιημένη.
Ο ίδιος ο αισθητήρας ελέγχεται (οπτική επιθεώρηση για μηχανική βλάβη), καθώς και τα ηλεκτρικά και κυκλώματα σήματος. Το κύκλωμα αισθητήρα στα περισσότερα οχήματα είναι ασφαλές, δηλαδή, όταν το κύκλωμα αισθητήρα είναι ανοιχτό, ο ανεμιστήρας κινητήρα ενεργοποιείται από την ECM.
Δοκιμή αντίστασης κυκλώματος
Πριν από τη διενέργεια του ελέγχου, είναι απαραίτητο να μάθετε τη θέση του αισθητήρα πίεσης στο σύστημα κλιματισμού. Η τοποθεσία ενδέχεται να διαφέρει ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματος. Ο περαιτέρω αλγόριθμος για τον έλεγχο του ηλεκτρικού κυκλώματος θα έχει ως εξής:
- αποσυνδέστε τους ηλεκτρικούς ακροδέκτες από τον αισθητήρα.
- ρυθμίστε τον ηλεκτρικό ελεγκτή στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης στην περιοχή στην οποία είναι δυνατή η μέτρηση της αντίστασης από 100 kOhm και άνω.
- οι ανιχνευτές δοκιμής πρέπει να αγγίζονται σε ζεύγη με τους ακροδέκτες του αισθητήρα.
- σε υψηλή πίεση στο σύστημα κλιματισμού, η τιμή αντίστασης του κυκλώματος αισθητήρα πίεσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 100 kΩ, ενώ το κύκλωμα είναι ανοιχτό.
- εάν το κύκλωμα δεν είναι ανοιχτό (η αντίσταση είναι μικρότερη ή ίση με το μηδέν), τότε ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί.
- εάν η πίεση στο σύστημα κλιματισμού είναι χαμηλή, τότε η ίδια τιμή αντίστασης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 ohms, δηλαδή το κύκλωμα είναι κλειστό.
- Εάν το κύκλωμα δεν είναι κλειστό, αυτό σημαίνει ότι ο αισθητήρας πίεσης του κλιματιστικού είναι εκτός λειτουργίας.
Εάν οι μετρήσεις του κυκλώματος έδειξαν ότι ο αισθητήρας λειτουργεί, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί ένας πρόσθετος έλεγχος για την παρουσία βραχυκυκλώματος στο κύκλωμα του.
Έλεγχος βραχυκυκλώματος στον αισθητήρα
Ο αλγόριθμος για τον αντίστοιχο έλεγχο θα έχει ως εξής:
- σε χαμηλή πίεση στο σύστημα κλιματισμού, αγγίξτε έναν από τους ακροδέκτες του αισθητήρα με έναν αισθητήρα δοκιμής και με το δεύτερο - στη «γείωση» (σώμα).
- εάν ο αισθητήρας λειτουργεί σωστά, τότε η αντίστοιχη τιμή αντίστασης θα είναι τουλάχιστον 100 kΩ (δηλαδή, το κύκλωμα είναι ανοιχτό).
- εάν το κύκλωμα είναι κλειστό, τότε ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός.
Ο αισθητήρας πίεσης κλιματισμού δεν μπορεί να επισκευαστεί και πρέπει να αντικατασταθεί μόνο με παρόμοια συσκευή.
Πώς να ελέγξετε τον θερμοστάτη ενός κλιματιστικού
Η θερμοστατική βαλβίδα διαστολής (ή TRV για συντομία) έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει τη συντονισμένη λειτουργία μεμονωμένων στοιχείων του συστήματος κλιματισμού - σύνδεση αγωγού, ψυγείου, συμπιεστή, συσκευής διαστολής και εξατμιστή.Στο κλιματιστικό, το TRV ενεργεί ως περιοριστικό κανάλι του αγωγού, παρέχοντας μείωση στη θερμοκρασία του αερίου λειτουργίας. Δηλαδή, ρυθμίζει τη ροή του φρέον, διατηρώντας την υπερθέρμανση.
Η θερμοστατική βαλβίδα είναι μια αρκετά απλή συσκευή. Επομένως, το κύριο χαρακτηριστικό δυσλειτουργίας είναι η εμπλοκή της βελόνας βαλβίδας. Εξαιτίας αυτού, ενδέχεται να μην παρατηρείται η σωστή ισορροπία πίεσης στα κυκλώματα χαμηλής και υψηλής πίεσης του συστήματος κλιματισμού. Δηλαδή, για να ελέγξετε αρκεί να γνωρίζετε την πίεση στα κυκλώματα.
Η εμπλοκή μπορεί να προκληθεί από αστοχία βαλβίδας (για παράδειγμα, λόγω γήρατος ή απλώς λόγω μηχανικής βλάβης) ή εσφαλμένης επιλογής. Σε κάθε περίπτωση, η βαλβίδα δεν μπορεί να επισκευαστεί και πρέπει να αντικατασταθεί με καινούργια.
