Αιτίες κωδικού βλάβης P0089 - ελαττωματικός ρυθμιστής πίεσης καυσίμου

Σφάλμα P0089 σημαίνει "ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου είναι ελαττωματικός" (στα Αγγλικά ακούγεται έτσι - Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου 1 πρόβλημα απόδοσης ρυθμιστής πίεσης καυσίμου, μηχανικό σφάλμα). Αυτό εκφράζεται στο γεγονός ότι η αναφερόμενη μονάδα δεν μπορεί να ρυθμίσει την πίεση στη ράγα. Και αυτό οδηγεί σε προβλήματα με την ταχύτητα του κινητήρα (αρχίζουν να «επιπλέουν»), απώλεια ισχύος και δυναμική του αυτοκινήτου, σε ορισμένες περιπτώσεις (για παράδειγμα, σε αδράνεια) ο κινητήρας απλώς σταματά.

Περιεχόμενο:

  • Πώς λειτουργεί το σύστημα
  • Πώς εκδηλώνεται το αυτοκίνητο
  • Προϋποθέσεις για τον σχηματισμό σφάλματος
  • Αιτίες σφάλματος p0089
  • Πώς να διορθώσετε μια ανάλυση

Σφάλμα P0089

Η διάγνωση του κωδικού P0089 είναι αρκετά δύσκολη, καθώς υπάρχουν πολλά εξαρτήματα στο σύστημα καυσίμου, η αστοχία του οποίου μπορεί να τον κάνει να σχηματιστεί. Και ο όγκος των εργασιών επιθεώρησης και επισκευής απαιτεί συχνά πολύ χρόνο και προσπάθεια. Στις υπηρεσίες αυτοκινήτων, οι πλοίαρχοι παίρνουν πολλά χρήματα για τέτοια εργασία, οπότε αν έχετε την κατάλληλη εμπειρία και εργαλεία, τότε μπορείτε να διαγνώσετε και να επισκευάσετε το σπίτι σας. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα.

Περιγραφή λειτουργίας συστήματος

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα στην εργασία της καθοδηγείται από τα δεδομένα σχετικά με την πίεση καυσίμου στη ράγα καυσίμου. Αντλείται από αντλία καυσίμου. Η τιμή πίεσης στον σωλήνα διανομής υποδεικνύεται συνεχώς από τον αισθητήρα που βρίσκεται σε αυτόν. Η πίεση του συστήματος ελέγχεται από μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στον ρυθμιστή.

Με τη σειρά του, ο έλεγχος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εκτελείται χρησιμοποιώντας διαμόρφωση πλάτους παλμού (PWM ή στα Αγγλικά PWM). Η ECM παρέχει το κατάλληλο σήμα (τάση) στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρυθμιστή πίεσης. Αυτό συμβαίνει συνδέοντας το κύκλωμα ελέγχου στη γείωση. Και για αυτό, χρησιμοποιείται μια ειδική συσκευή ημιαγωγών που ονομάζεται shaper.

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα δίνει εντολές για τη δημιουργία πίεσης καυσίμου στην περιοχή από 2 έως 15 MPa, ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα (φορτίο, ταχύτητα, θερμοκρασία, γενική κατάσταση του κινητήρα και ούτω καθεξής). Το σύστημα διαθέτει ειδική ανακουφιστική βαλβίδα ασφαλείας σχεδιασμένη για πίεση 17,5 MPa (για ορισμένα μηχανήματα, η τιμή μπορεί να είναι διαφορετική, αλλά διαφέρει ελαφρώς). Δεν επιτρέπει σημαντική αύξηση της πίεσης για την αποφυγή έκτακτης ανάγκης.

Υπάρχουν πολλές επιλογές για τον κωδικό σφάλματος P0089. Συγκεκριμένα:

  • DTC P0089 00 - δυσλειτουργία του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Αυτό σημαίνει ότι η πίεση στη ράγα καυσίμου υπερβαίνει τη μέγιστη τιμή κατωφλίου ενώ η πίεση ελέγχεται από τον ρυθμιστή πίεσης σιδηροτροχιάς.
  • DTC P0089 11 - λειτουργία του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, υψηλή είσοδος. Δηλαδή, η πίεση στη ράγα καυσίμου υπερβαίνει το μέγιστο όριο όταν αυτή η πίεση ρυθμίζεται από τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.
  • DTC P0089 12 - λειτουργία του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, χαμηλή είσοδος. Η πίεση στη ράγα καυσίμου είναι κάτω από το ελάχιστο όριο όταν αυτή η πίεση ελέγχεται από τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.
  • ΚΒΔΕ P0089 18 - λειτουργία του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, χαμηλού πλάτους σήματος. Έγινε υπέρβαση της θετικής απόκλισης και της καθορισμένης τιμής για την κατανάλωση καυσίμου μέσω του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.
  • ΚΒΔΕ P0089 19 - λειτουργία του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, υψηλό πλάτος σήματος. Αρνητική απόκλιση πίεσης στη ράγα καυσίμου, η καθορισμένη τιμή της κατανάλωσης καυσίμου μέσω του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου είναι μικρότερη από την ελάχιστη τιμή ή ίση με την ελάχιστη.

Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν διάφοροι τύποι σφαλμάτων, όλα επηρεάζουν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου και την απόκρισή του στις εντολές ελέγχου.

Συμπεριφορά αυτοκινήτου

κωδικός σφάλματος p0089

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το σφάλμα P0089 ανησυχεί τους ιδιοκτήτες των ακόλουθων μοντέλων αυτοκινήτων περισσότερο από άλλα - Nissan Pathfinder, Ford Transit, Mitsubishi Pajero, καθώς και μεμονωμένα μοντέλα Renault (Renault). Παρά την ποικιλία των αυτοκινήτων, τα περισσότερα από αυτά, όταν εμφανίζεται το υποδεικνυόμενο σφάλμα, δείχνουν τέτοια εξωτερικά σημάδια: εάν η πίεση στον αυτοκινητόδρομο είναι χαμηλή, τότε, κατά κανόνα, το αυτοκίνητο χάνει τις δυναμικές του δυνατότητες, δεν διατηρεί υψηλές στροφές και ακόμη και στάβλος.

Εάν η πίεση έχει αυξηθεί σημαντικά (έως κρίσιμη), τότε μπορεί να προκύψει μια κατάσταση όταν παρατηρείται έκρηξη του κινητήρα και εμφάνιση καπνού. Αυτό είναι ένα πολύ επικίνδυνο φαινόμενο, και αν συνέβη, τότε είναι αδύνατο να καθυστερήσει η επισκευή, η κατάσταση πρέπει να διορθωθεί το συντομότερο δυνατό.

Σε ορισμένα αυτοκίνητα (για παράδειγμα, το Renault Megane GTour), ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά ενώ διατηρεί την ταχύτητα με τον επιταχυντή. Ωστόσο, όταν η τιμή των στροφών μειώνεται στο ρελαντί, ο κινητήρας λειτουργεί "απρόσεκτα" και οι στροφές δεν αυξάνονται πάνω από 2500 ανά λεπτό. Σε ορισμένες ECU, έχει εισαχθεί ειδικά ένα πρόγραμμα, σύμφωνα με το οποίο, σε τέτοιες περιπτώσεις, πραγματοποιείται αναγκαστική διακοπή λειτουργίας του κινητήρα για την αποφυγή σφυριού νερού.

Κανόνες για τον σχηματισμό συνθηκών εμφάνισης

Οι συνθήκες υπό τις οποίες η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα ανιχνεύει σφάλμα P0089 είναι αρκετά απλές. Αυτά περιλαμβάνουν:

  1. Ο κινητήρας λειτουργεί.
  2. Αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, σχηματίζεται ένα από τα παραπάνω υποείδη σφάλματος.

Πρέπει επίσης να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

  • Σφάλματα με τους κωδικούς P0016, P0017, P0018, P0019, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P330335, P330335 , P0390, P0391, P0627, P0628 ή P0629 δεν έχουν εγκατασταθεί.
  • Η τάση στο σύστημα ανάφλεξης του οχήματος είναι τουλάχιστον 8 βολτ.
  • Η πίεση καυσίμου στο κύκλωμα χαμηλής πίεσης είναι πάνω από 275 kPa.
  • Ο κινητήρας του αυτοκινήτου λειτουργεί.
  • Όταν πληρούνται όλες οι παραπάνω συνθήκες, εμφανίζεται ένα σήμα σφάλματος όταν υπάρχουν συνεχώς για περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα.

Οι κύριες αιτίες εμφάνισης

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους μπορεί να εμφανιστεί σφάλμα με τον κωδικό P0089. Έτσι, αυτά περιλαμβάνουν:

  • Εμπόδιο στη γραμμή καυσίμου (γραμμή τροφοδοσίας καυσίμου), διαρροή καυσίμου στο κύκλωμα υψηλής πίεσης, έλλειψη ή περίσσεια καυσίμου στο κύκλωμα χαμηλής πίεσης.
  • Σε αρνητική θερμοκρασία (κάτω των 0 ° C) του περιβάλλοντος, είναι δυνατή η τήξη του φίλτρου στη δεξαμενή αερίου λόγω της παρουσίας υδρατμών στη δεξαμενή. Αυτό οδηγεί σε μείωση της πίεσης καυσίμου.
  • Υψηλή ηλεκτρική αντίσταση ενός ή περισσότερων ηλεκτρικών κυκλωμάτων του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Μια παρόμοια μείωση της αντίστασης στα 2 ohms ή λιγότερο μπορεί επίσης να προκαλέσει το σχηματισμό του υποδεικνυόμενου σφάλματος.
  • Ρυθμιστής πίεσης ράγας καυσίμου.
  • Μερική ή πλήρης αστοχία του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.
  • Η ανακουφιστική βαλβίδα ασφαλείας δεν συγκρατεί πίεση και ενεργοποιείται σε χαμηλή πίεση.

Λόγω του γεγονότος ότι υπάρχουν πολλοί λόγοι που μπορούν να προκαλέσουν τον κωδικό P0089, η διαγνωστική εργασία μπορεί να πάρει πολύ χρόνο και προσπάθεια.

Μέθοδοι και λύσεις επαλήθευσης

Για να εκτελέσετε διαγνωστικά και επισκευές, εκτός από τα συμβατικά εργαλεία κλειδαράς, θα χρειαστείτε ένα μανόμετρο πίεσης καυσίμου (για παράδειγμα, EN 49495) και έναν προσαρμογέα για αυτό (για παράδειγμα, EN 49799). Απαιτείται επίσης χρειάζεστε ένα διαγνωστικό εργαλείο με το κατάλληλο λογισμικό για διαδοχική διάγνωση μεμονωμένων εξαρτημάτων του συστήματος καυσίμου του οχήματος. Το παρακάτω είναι ένας αλγόριθμος για τη διάγνωση προβλημάτων για τα δημοφιλή μοντέλα Chevrolet Cruze 2011-2012. Η λογική επαλήθευσης σε άλλα οχήματα θα είναι παρόμοια. Ετσι:

  1. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη.Ενεργοποιήστε και απενεργοποιήστε το ρελέ αντλίας καυσίμου με ένα εργαλείο σάρωσης. Όταν το κάνετε αυτό, βεβαιωθείτε ότι η αντλία ενεργοποιείται και απενεργοποιείται κανονικά. Εάν όχι, εκτελέστε διαγνωστικά.
  2. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη. Συνδέστε τον προσαρμογέα μανόμετρου και το μανόμετρο απευθείας στη γραμμή τροφοδοσίας καυσίμου κοντά στη μονάδα φίλτρου καυσίμου.
  3. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη. Χρησιμοποιώντας ένα μανόμετρο, βεβαιωθείτε ότι η πίεση καυσίμου κυμαίνεται μεταξύ 414 και 483 kPa (60 ... 70 psi). Εάν η πίεση δεν ταιριάζει σε αυτόν τον διάδρομο, τότε είναι απαραίτητο να εκτελέσετε επιπλέον διαγνωστικά στοιχεία του συστήματος καυσίμου.
  4. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη. Αποσυνδέστε το φις καλωδίωσης στον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, ακολουθήστε το Q18.
  5. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη. Χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία, ελέγξτε για τάση μεταξύ γείωσης και ακροδέκτη 1 του κυκλώματος τάσης ανάφλεξης 1. Εάν δεν υπάρχει τάση (η λυχνία είναι σβηστή), τότε υπάρχουν δύο δυνατότητες. Πρώτον, είναι απαραίτητο να βρεθεί και να εξαλειφθεί ο λόγος για το βραχυκύκλωμα στη γείωση ή το καλώδιο. Δεύτερον, υπάρχει υψηλή αντίσταση στο κύκλωμα τάσης ανάφλεξης 1. Πρέπει να βρούμε έναν λόγο. Εάν η αντίσταση οποιουδήποτε κυκλώματος αντλίας μειωθεί στα 2 ohms ή λιγότερο, τότε αυτό μπορεί επίσης να οδηγήσει στο σχηματισμό σφάλματος.
  6. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να ελέγξετε την τάση μεταξύ του ακροδέκτη 2 του κυκλώματος ελέγχου και της γείωσης. Η τιμή τάσης πρέπει να είναι εντός 3 ... 4 Volts. Εάν η τιμή είναι εκτός του καθορισμένου εύρους, τότε είναι δυνατές δύο επιλογές. Το πρώτο είναι εάν η τάση είναι χαμηλότερη. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το κύκλωμα ελέγχου για πιθανό άνοιγμα ή υπάρχον βραχυκύκλωμα στη γείωση. Εάν κατά τη διάρκεια της δοκιμής αποδειχθεί ότι το κύκλωμα είναι σε τάξη, τότε η μονάδα ελέγχου κινητήρα K20 πρέπει να αντικατασταθεί. Το δεύτερο αποτέλεσμα της δοκιμής είναι τάση μεγαλύτερη από 4 βολτ. Σε αυτήν την περίπτωση, ελέγξτε για βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα ελέγχου, ιδίως στο τροφοδοτικό. Εάν το κύκλωμα είναι σε τάξη, τότε είναι επίσης απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη μονάδα ελέγχου κινητήρα K20.

Τα διαγνωστικά περιλαμβάνουν επίσης τον έλεγχο μεμονωμένων κόμβων. Έτσι, εάν ανιχνευθεί χαμηλή πίεση καυσίμου, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε:

  • την παρουσία διαρροής από το ρεζερβουάρ καυσίμου (ακόμη και μια μικρή ρωγμή, συνήθως παρατηρείται η μυρωδιά της βενζίνης) ·
  • φράξιμο του φίλτρου καυσίμου, αλλαγή εάν είναι απαραίτητο (μερικές φορές προκαλεί αερισμό του συστήματος).
  • μια κατάσταση όπου ένας ή περισσότεροι μπεκ ψεκασμού είναι κολλημένοι ανοιχτοί ·
  • την παρουσία διαρροής καυσίμου από τον ρυθμιστή πίεσης ·
  • σημαντική φθορά της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης (σημειώστε ότι η επισκευή ή η αντικατάσταση μόνο του κινητήρα της αντλίας δεν θα είναι επιτυχής, κατά κανόνα, το φίλτρο καυσίμου πρέπει επίσης να αντικατασταθεί!).

Εάν η πίεση καυσίμου στο σύστημα είναι πολύ υψηλή, πρέπει να ακολουθήσετε τα ακόλουθα βήματα:

Καθαρισμός της αντλίας καυσίμου

  • διενεργεί έλεγχο της γραμμής καυσίμου επιστροφής για να εντοπίσει εκεί εμπόδια στη διέλευση καυσίμου (μπλοκαρίσματα) ·
  • ελέγξτε εάν η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης είναι κολλημένη ανοιχτή.
  • ελέγξτε εάν ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου έχει κολλήσει στην κλειστή θέση.
  • ελέγξτε τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου για φραγμούς που οδηγούν σε κακή απόδοση καυσίμου
  • δείτε εάν ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου είναι εκτός λειτουργίας (αυτός είναι ένας αρκετά κοινός λόγος και στις περισσότερες περιπτώσεις αυτή η μονάδα πρέπει να αντικατασταθεί).
  • αναθεωρήστε τη βαλβίδα ασφαλείας, ελέγξτε την πίεση που λειτουργεί, προσαρμόστε ή αντικαταστήστε την καθορισμένη μονάδα εάν είναι απαραίτητο.

Η εύρεση της δυσλειτουργίας που οδήγησε στην εμφάνιση του σφάλματος P0089 στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα είναι μάλλον επίπονη εργασία. Επιπλέον, οι λειτουργίες αντιμετώπισης προβλημάτων θα πρέπει να εκτελούνται από ένα άτομο που έχει καλή γνώση όχι μόνο στη συσκευή του συστήματος καυσίμου του αυτοκινήτου, αλλά και στο ηλεκτρικό του μέρος.Επομένως, εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει τις σχετικές γνώσεις ή / και εμπειρία, είναι καλύτερα να ζητήσετε βοήθεια από έναν ειδικό σέρβις αυτοκινήτων.

συμπέρασμα

Όταν δημιουργείται σφάλμα P0089 στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το μηχάνημα, ωστόσο, είναι ανεπιθύμητο, δεδομένου ότι ο κινητήρας στο σύνολό του, και ειδικά τα μεμονωμένα του συστήματα, δεν θα λειτουργήσει σε βέλτιστη λειτουργία. Αυτό θα οδηγήσει σε σημαντική φθορά των ανταλλακτικών και μείωση των πόρων τους.

Επιπλέον, εάν η πίεση στο σύστημα καυσίμου αυξηθεί σημαντικά, τότε αυτό δημιουργεί κίνδυνο έκρηξης και αυτό δεν είναι πλέον αστείο - αυτή η κατάσταση μπορεί να τελειώσει πολύ δυστυχώς. Επομένως, κατά τη διάγνωση του σφάλματος P0089, είναι απαραίτητο να εκτελείτε μόνοι του εργασίες επισκευής ή να οδηγείτε το αυτοκίνητο σε υπηρεσία αυτοκινήτου και να αναθέσετε την επισκευή σε ειδικούς.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις