Επιλογή λαδιού κινητήρα για ένα αυτοκίνητο, είναι πάντα απαραίτητο να πληρούνται με βάση τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του, ωστόσο, αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη το ιξώδες, η συμμόρφωση με τα πρότυπα, οι συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου, το καθεστώς θερμοκρασίας του κινητήρα και φυσικά , η αναλογία τιμής / ποιότητας της μάρκας λαδιού που έχετε επιλέξει. Υπάρχουν πολλά χαρακτηριστικά λαδιών κινητήρα, ωστόσο, σε γενικές γραμμές, δεν μπορείτε να ερευνήσετε τα περισσότερα από αυτά για να επιλέξετε το βέλτιστο λάδι για κινητήρα αυτοκινήτου σε μια συγκεκριμένη περίπτωση.
Περιεχόμενο:
- Ιξώδες θερμοκρασίας
- Διεθνή πρότυπα
- Τύποι λαδιών
- Λάδι για κινητήρες με υγραέριο
- Μάρκες
Ιξώδες λαδιού κινητήρα
Η απάντηση στην ερώτηση: "ποιο λάδι κινητήρα είναι καλύτερο να διαλέξετε", ακόμα κι αν λάβετε υπόψη όλες τις απαιτήσεις, να διέπεται πάντα από αυτήν την απάντηση - το πρωτότυπο, όχι ψεύτικο και με κόστος πάνω από το μέσο όρο.Το πρώτο πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη για να επιλέξετε το σωστό λάδι κινητήρα είναι συστάσεις του κατασκευαστή... Το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου αναφέρει πάντα σαφώς τις τιμές ιξώδους, τα πρότυπα, τους τύπους λαδιών που επιτρέπεται να χύνονται στον κινητήρα. Ωστόσο, η λεπτότητα εδώ έγκειται στο γεγονός ότι συχνά επιτρέπεται η χρήση λαδιών με διαφορετικά ιξώδη ακόμη και για έναν κινητήρα.
Λοιπόν, πώς να επιλέξετε το ιξώδες του λαδιού κινητήρα για το αυτοκίνητο για το χειμώνα, το καλοκαίρι και εκτός εποχής; Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καταλάβετε ότι το ιξώδες εξαρτάται άμεσα από τη θερμοκρασία και τη φθορά του λαδιού (χιλιόμετρα κινητήρα μαζί του). Επομένως, παραλείποντας τις λεπτομέρειες, μπορούμε να το πούμε αυτό - για το χειμώνα, ένα λάδι χαμηλού ιξώδους με κατάλληλο ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας (με άλλα λόγια, περισσότερο υγρό) ταιριάζει καλύτερα. Για παράδειγμα, 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30. Σε αυτήν την περίπτωση, όσο χαμηλότερη είναι η πρώτη εικόνα, τόσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία για την οποία έχει σχεδιαστεί η σύνθεση.
Εάν το μηχάνημα χρησιμοποιείται σε μεσαία ή νότια γεωγραφικά πλάτη, τότε είναι λογικό να επιλέξετε λάδι κινητήρα με ιξώδες υψηλής χαμηλής και υψηλής θερμοκρασίας. Για παράδειγμα, 5W-40, 10W-30, 10W-40. Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, θεωρείται ότι ο κινητήρας έχει σχετικά χαμηλή χιλιομετρική απόσταση, καθώς διαφορετικά είναι απαραίτητο να επικεντρωθεί στο ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας.
Για την εκτός σεζόν, η επιλογή του ιξώδους εξαρτάται κυρίως από την υποβάθμιση του κινητήρα, δηλαδή από τον δεύτερο αριθμό. Έτσι, όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο πιο πυκνό είναι το λάδι στην αρχική του (αχρησιμοποίητη) μορφή. Επομένως, οι καλύτερες επιλογές είναι 5W-30 ή 5W-40.
Όσο περισσότερο έχει φθαρεί ο κινητήρας (έχει μεγάλη απόσταση σε μίλια, για παράδειγμα, 150 ... 200 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερο χωρίς σημαντικές επισκευές) - τόσο υψηλότερο είναι το ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας που πρέπει να έχει το λάδι. Για παράδειγμα, 5W-40, 5W-50 και ακόμη και 5W-60 (στην τελευταία περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια παρόμοια σύνθεση πριν πραγματοποιήσετε μια σημαντική αναθεώρηση).
Σε πολλούς σύγχρονους κινητήρες (ειδικά στους Ευρωπαίους κατασκευαστές), ο σχεδιασμός προβλέπει κανάλια λεπτού λαδιού, έτσι τα λάδια με υψηλό ιξώδες δεν είναι κατάλληλα για αυτούς. Αντίθετα, για αυτούς πρέπει να χρησιμοποιήσετε εργαλεία όπως 5W-20, 5W-30. Και αντίθετα, παλιά, για παράδειγμα, σοβιετικά αυτοκίνητα, σχεδιασμένα, μεταξύ άλλων, για τη χρήση παλαιού τύπου ορυκτέλαια, μπορεί να «τρώνε» ιξώδη λάδια, για παράδειγμα, 5W-40, 5W-50, 10W- 40, 15W-40, 15W- 50 και τα παρόμοια.
Λίγα λόγια για τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ... Το γεγονός είναι ότι κατά τη λειτουργία του η τουρμπίνα επιταχύνεται σε πολύ υψηλή γωνιακή ταχύτητα, η οποία οδηγεί στη σημαντική προθέρμανση. Γι 'αυτόν τον λόγο όλα οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνιστούν τη χρήση περισσότερων ιξωδών λαδιών για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρεςπ.χ. 0W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-40.Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το λάδι υγροποιεί κατά τη διάρκεια της εργασίας του, και τα κανάλια εργασίας δεν είναι φραγμένα με τα προϊόντα της καύσης του.
Πρότυπα συμμόρφωσης
Η επιλογή λαδιού κινητήρα πρέπει πάντα να συμμορφώνεται με τα διεθνή πρότυπα, τα οποία αναφέρονται στο εγχειρίδιο από την αυτοκινητοβιομηχανία. Τα κύρια πρότυπα είναι τα εξής:
- ΣΑΕ J300... Αυτό το πρότυπο περιγράφει τα χαρακτηριστικά ιξώδους που περιγράφονται στην προηγούμενη ενότητα. Υποδεικνύει χαμηλό και ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας.
- API... Αυτό το πρότυπο περιγράφει τα χαρακτηριστικά απόδοσης. Οι τρέχουσες κατηγορίες βενζίνης είναι SJ, SL, SM, SN. Οι τρέχουσες κατηγορίες ντίζελ είναι CH-4, CI-4, CJ-4. Επιτρέπεται η χρήση πιο σύγχρονων κατηγοριών σε κινητήρες, αλλά αποκλείεται η αντίστροφη χρήση. Λάβετε υπόψη ότι τα περισσότερα σύγχρονα λιπαντικά είναι πολλαπλών χρήσεων, δηλαδή μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο σε βενζινοκινητήρες όσο και σε κινητήρες ντίζελ. Ωστόσο, μερικές φορές μπορείτε να βρείτε σκευάσματα ειδικά σχεδιασμένα για έναν τύπο κινητήρα ή άλλο, και αυτή η διαφορά θα αντικατοπτρίζεται στο API.
- ACEA... Ευρωπαϊκό πρότυπο. Το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου αναφέρει με σαφήνεια ποιες κατηγορίες λαδιών επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται σε έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Επομένως, κατά την επιλογή λαδιού για έναν κινητήρα, πρέπει να εξετάσετε τη σήμανση της ετικέτας, καθώς ορισμένοι κινητήρες και συστήματα εξάτμισης απαιτούν συγκεκριμένες τεχνικές απαιτήσεις.
Τύποι λαδιών
Όλα τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε τρεις βασικούς τύπους - ορυκτά, ημι-συνθετικά και πλήρως συνθετικά.
Οι ορυκτές συνθέσεις πρακτικά δεν χρησιμοποιούνται πουθενά, εκτός από το μαλακό πλύσιμο, καθώς έχουν τα χειρότερα χαρακτηριστικά και έχουν υψηλό ιξώδες. Για λόγους κερδοφορίας και τεχνικής απόδοσης, οι κινητήρες χύνονται συχνά σε παλιά αυτοκίνητα (ή παλαιότερα σχέδια κινητήρων). Για παράδειγμα, για κλασικά VAZ, "Muscovites", κλασικά UAZ και άλλες ακόμα σοβιετικές τεχνολογίες. Είναι καλύτερο να μην το χρησιμοποιείτε για αυτοκίνητα από τη δεκαετία του 1990 και νεότερα.
Οι ημι-συνθετικές ενώσεις είναι ο πιο κοινός τύπος λαδιών για κινητήρες αυτοκινήτων μεταξύ των συνηθισμένων ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Παρέχουν τη βέλτιστη απόδοση, όπως ιξώδες, χιλιόμετρα και τιμή. Επομένως, εάν δεν αναφέρεται απευθείας στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου ότι είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε συνθετικά στον κινητήρα, τότε η βέλτιστη επιλογή θα ήταν να χρησιμοποιήσετε το "half-sin".
Το συνθετικό λάδι έχει την πιο προοδευτική απόδοση, παρέχει όχι μόνο τη μέγιστη προστασία του κινητήρα, αλλά και μακροπρόθεσμα. Όταν επιλέγετε ένα τέτοιο λάδι, αξίζει να εξοικειωθείτε λεπτομερώς με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και τις απαιτήσεις του κινητήρα. Δεν αξίζει να ρίξετε τίποτα σε ένα νέο ξένο αυτοκίνητο εκτός από τα συνθετικά.
Λάδι κινητήρα αερίου
Ειδικό λάδι "φυσικού αερίου"
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με εξοπλισμό φυσικού αερίου (LPG) ενδιαφέρονται συχνά για την ερώτηση - τι είδους λάδι να γεμίσει ένας κινητήρας αερίου; Πολλοί κατασκευαστές λιπαντικών κινητήρων παράγουν ειδικά ξεχωριστές συνθέσεις που υποτίθεται ότι είναι πιο κατάλληλες για εργασία με αέριο. Το κύριο επιχείρημα για τη χρήση τέτοιων συνθέσεων είναι η διαφορά στη θερμοκρασία ανάφλεξης του αερίου και της βενζίνης στον θάλαμο καύσης. Έτσι, η αντίστοιχη θερμοκρασία για τη βενζίνη είναι περίπου + 2000 ° C ... + 2500 ° C. Για μεθάνιο - + 2050 ° С ... + 2200 ° С και για προπάνιο / βουτάνιο - + 2400 ° С… + 2700 ° С. Επομένως, ακολουθεί το πρώτο συμπέρασμα - εάν ο κινητήρας λειτουργεί με μεθάνιο, τότε πρέπει να χρησιμοποιήσετε το ίδιο λάδι που συνταγογραφείται για βενζίνη και "μην ενοχλείτε".
Όσον αφορά το προπάνιο και το βουτάνιο, πολλά εξαρτώνται από τις ακαθαρσίες που βρίσκονται τόσο στο λάδι όσο και απευθείας στο αέριο. Συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια της καύσης του μείγματος καυσίμου στον θάλαμο καύσης σε υψηλές θερμοκρασίες, περισσότερη τέφρα μπορεί να εναποτίθεται στα τοιχώματα με την πάροδο του χρόνου, η οποία μολύνει τον κινητήρα. Πολλοί σύγχρονοι κατασκευαστές αυτοκινήτων παράγουν αυτοκίνητα σχεδιασμένα να χρησιμοποιούν λιπαντικά χαμηλής τέφρας.Ο σκοπός αυτών των λιπαντικών είναι η μείωση της περιεκτικότητας σε τέφρα στον κινητήρα και η διασφάλιση της καθαριότητας των καυσαερίων. Το ίδιο μπορεί να γίνει και στην περίπτωση χρήσης HBO.
Ωστόσο, υπάρχουν δύο προβλήματα εδώ. Το πρώτο είναι ότι δεν μπορούν όλοι οι κινητήρες να χρησιμοποιούν λιπαντικά χαμηλής τέφρας, επομένως θα πρέπει πάντα να καθοδηγείτε τις ανοχές ACEA που ορίζει η αυτοκινητοβιομηχανία. Τα λιπαντικά εξοικονόμησης ενέργειας (χαμηλή τέφρα) χαρακτηρίζονται C1, C2 και C3 (Low SAPS και Middle SAPS). Το δεύτερο πρόβλημα είναι ότι τα λιπαντικά χαμηλής τέφρας είναι πιο ακριβά από τα συνηθισμένα λιπαντικά. Επομένως, η αγορά τους δημιουργεί αμφιβολίες για τη χρήση του HBO ως έχει.
Έτσι, η απάντηση στο ερώτημα ποιο λάδι θα γεμίσει με υγραέριο θα είναι η ακόλουθη - η ίδια με τη βενζίνη. Κάθε σύγχρονο λάδι (αν δεν είναι εντελώς ψεύτικο) μπορεί να λειτουργήσει σε υψηλές θερμοκρασίες, ειδικά βραχυπρόθεσμα. Το κύριο πράγμα δεν είναι να ξεχάσετε να το αλλάξετε εγκαίρως.
Παραγωγοί πετρελαίου
Στα ράφια των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων, παρουσιάζονται προϊόντα από διάφορους κατασκευαστές λιπαντικών αυτοκινήτων, για παράδειγμα - Shell, Mobil, Castrol, Rosneft, Lukoil και πολλά άλλα. Επιπλέον, κάθε κατασκευαστής έχει τις δικές του γραμμές με ειδικά χαρακτηριστικά των λαδιών που περιλαμβάνονται σε αυτά. Ποια επωνυμία θα επιλέξει σε μια συγκεκριμένη περίπτωση εξαρτάται από τον κάτοχο του αυτοκινήτου να αποφασίσει. Ωστόσο, υπάρχουν μερικές συμβουλές για αυτό.
Ειδικότερα, πολλοί αυτοκινητιστές, όταν αντιμετωπίζουν ένα ψεύτικο, κατηγορούν τη μάρκα υπό την οποία αυτό ή αυτό το λάδι παρήχθη για την κακή ποιότητα, αγνοώντας ότι έχουν ψεύτικο στα χέρια τους. Επομένως, το πρώτο πράγμα που αξίζει να αναφερθεί είναι να επιλέξετε τον κατασκευαστή που προστατεύει όσο το δυνατόν καλύτερα τα προϊόντα του. Οι αντίστοιχες τεχνολογίες αναπτύσσονται συνεχώς, ιδίως, προς το παρόν, εφαρμογές σε smartphone χρησιμοποιούνται για επαλήθευση, οι ιστότοποι του κατασκευαστή με έναν εφάπαξ έλεγχο κώδικα στο δοχείο, μηνύματα SMS, φακούς υπεριώδους και ούτω καθεξής.
Τα εισαγόμενα λιπαντικά μπορούν να παραχθούν τόσο στις χώρες της ΚΑΚ όσο και στο εξωτερικό. Η πρακτική δείχνει ότι στην τελευταία περίπτωση, ο αριθμός των απομιμήσεων είναι πολύ μικρότερος. Επομένως, προσπαθήστε να αγοράσετε λάδια που παράγονται οπουδήποτε στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στην Ιαπωνία, στις Ηνωμένες Πολιτείες και σε άλλες ανεπτυγμένες χώρες. Πληροφορίες για τη χώρα προέλευσης μπορείτε να βρείτε στο δοχείο σε άμεση ή κρυπτογραφημένη μορφή.
