Η μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα Δεν είναι μόνο πηγή ταλαιπωρίας, αλλά και πραγματική απειλή για την υγεία του οδηγού και των επιβατών. Σε τελική ανάλυση, αυτοί οι αναθυμιάσεις μπορούν να προκαλέσουν μη αναστρέψιμες συνέπειες στο σώμα. Επομένως, όταν προκύπτει μια κατάσταση όταν η καμπίνα μυρίζει βενζίνη, είναι απαραίτητο να αρχίσετε να εντοπίζετε τη βλάβη και να την διορθώσετε το συντομότερο δυνατό.
Κατά κανόνα, οι λόγοι για τη μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα είναι η ελλιπής στεγανότητα του καπακιού του ρεζερβουάρ, μια διαρροή (ακόμη και ασήμαντη) στο ρεζερβουάρ, η διαρροή βενζίνης στη γραμμή καυσίμου, στις αρθρώσεις των μεμονωμένων στοιχείων της, ζημιά στην αντλία καυσίμου, προβλήματα με τον καταλύτη και άλλα. Μπορείτε να προσδιορίσετε μόνοι σας το πρόβλημα, αλλά φροντίστε να ακολουθείτε τους κανόνες πυρασφάλειας!
Θυμηθείτε ότι η βενζίνη είναι εύφλεκτη και εκρηκτική, επομένως εκτελέστε εργασίες επισκευής μακριά από ανοιχτές πηγές φωτιάς!Οι λόγοι για τη μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα
Καταρχάς, ας απαριθμήσουμε τους κύριους λόγους για τη μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα. Ετσι:
- έχει σπάσει η στεγανότητα του καλύμματος της δεξαμενής αερίου (ακριβέστερα, το ελαστικό παρέμβυσμα ή ο δακτύλιος Ο).
- έχει σχηματιστεί διαρροή από το σώμα της δεξαμενής αερίου (πιο συχνά σχηματίζεται στον τόπο όπου ο λαιμός συγκολλάται απευθείας στο σώμα της δεξαμενής).
- η βενζίνη ρέει έξω από τα στοιχεία του συστήματος καυσίμου ή από τις ενώσεις τους.
- την εμφάνιση καυσαερίων από το εξωτερικό περιβάλλον (ιδιαίτερα σημαντικό όταν οδηγείτε με ανοιχτά παράθυρα σε πολλή κίνηση) ·
- βλάβη της αντλίας βενζίνης (αφήνει ατμούς βενζίνης στην ατμόσφαιρα)
- χαλαροί σύνδεσμοι είτε του αισθητήρα στάθμης καυσίμου είτε της υποβρύχιας μονάδας αντλίας καυσίμου.
- επιπρόσθετοι παράγοντες (για παράδειγμα, διαρροή βενζίνης από ένα δοχείο στο πορτ-μπαγκάζ, εάν συμβεί μια τέτοια κατάσταση, η είσοδος βενζίνης στην επιφάνεια του καθίσματος και ούτω καθεξής).
Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλοί περισσότεροι λόγοι, και στη συνέχεια προχωρούμε να τους εξετάσουμε. Θα συζητήσουμε επίσης τι πρέπει να κάνουμε σε αυτήν ή σε αυτήν την περίπτωση για να εξαλείψουμε τη δυσλειτουργία.
Γιατί η καμπίνα μυρίζει σαν βενζίνη
Ας ξεκινήσουμε λοιπόν τη συζήτηση με τη σειρά των πιο κοινών λόγων έως τους λιγότερο κοινούς. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων VAZ-2107, καθώς και τα VAZ-2110, VAZ-2114 και ορισμένα άλλα VAZ εμπρός τροχού, αντιμετωπίζουν πρόβλημα όταν μυρίζει βενζίνη στην καμπίνα. Ωστόσο, υπάρχουν παρόμοια προβλήματα με τα αυτοκίνητα Daewoo Nexia, Niva Chevrolet, Daewoo Lanos, Ford Focus, καθώς και παλιά μοντέλα Toyota, Opel, Renault και ορισμένα άλλα αυτοκίνητα.
Διαρροή των αρμών αισθητήρα στάθμης καυσίμου
Οι διαρροές αρμών συστήματος καυσίμου είναι ένας πολύ συνηθισμένος λόγος για τη μυρωδιά της βενζίνης σε ένα αυτοκίνητο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για VAZs εμπρός τροχού. Το γεγονός είναι ότι κάτω από το πίσω κάθισμα αυτών των αυτοκινήτων υπάρχει μια διασταύρωση των στοιχείων καυσίμου. Για να πραγματοποιήσετε την αντίστοιχη αναθεώρηση, πρέπει να σηκώσετε το μαξιλάρι του πίσω καθίσματος, να διπλώσετε την πόρτα για να φτάσετε στα αναφερόμενα στοιχεία. Μετά από αυτό, σφίξτε όλες τις συνδέσεις με σπείρωμα που σχετίζονται με τη γραμμή καυσίμου.
Εάν η σύσφιξη των προαναφερόμενων στοιχείων δεν βοήθησε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το συνηθισμένο με εμποτισμένο σαπούνι πλυντηρίου... Η σύνθεσή του μπορεί να αποτρέψει την εξάπλωση της βενζίνης, καθώς και τη μυρωδιά της. Το σαπούνι μπορεί ακόμη και να λιπαίνει ρωγμές σε δεξαμενές αερίου ή άλλα στοιχεία του συστήματος καυσίμου, καθώς τα στοιχεία που το συνθέτουν σφραγίζουν αξιόπιστα τους αρμούς. Έτσι, μπορείτε να λερώσετε σαπούνι σε όλες τις συνδέσεις του συστήματος καυσίμου κάτω από την πόρτα που βρίσκεται κάτω από το πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου.Συχνά, αυτή η διαδικασία βοηθά σε περιπτώσεις όπου η βενζίνη μυρίζει έντονα στο εσωτερικό ενός αυτοκινήτου VAZ εμπρός τροχού.
Ρωγμή μεταξύ δεξαμενής και λαιμού
Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, ο σχεδιασμός της δεξαμενής αερίου αποτελείται από δύο μέρη - το ίδιο το ρεζερβουάρ και το λαιμό που συγκολλάται σε αυτό. Η συγκόλληση γίνεται στο εργοστάσιο, ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου (από το γήρας και / ή τη διάβρωση), μπορεί να αποκολληθεί, δίνοντας έτσι ρωγμή ή μικρή διαρροή. Εξαιτίας αυτού, η βενζίνη θα εισέλθει στην εσωτερική επιφάνεια του αμαξώματος του αυτοκινήτου και η μυρωδιά της θα εξαπλωθεί στο εσωτερικό. Ένα τέτοιο ελάττωμα εμφανίζεται ιδιαίτερα συχνά μετά τον ανεφοδιασμό ή όταν το ρεζερβουάρ είναι περισσότερο από το μισό γεμάτο.
Υπάρχουν επίσης μοντέλα (αν και υπάρχουν λίγα από αυτά) που έχουν λαστιχένια φλάντζα μεταξύ του λαιμού και της ίδιας της δεξαμενής. Μπορεί επίσης να καταρρεύσει με την πάροδο του χρόνου και να διαρρεύσει καύσιμο. Οι συνέπειες αυτού θα είναι παρόμοιες - η μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα.
Για να εξαλειφθεί αυτό το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να αναθεωρηθεί το σώμα του ρεζερβουάρ, καθώς και να αναζητηθούν διαρροές καυσίμου στο σώμα της δεξαμενής, καθώς και στα στοιχεία του σώματος του μηχανήματος που βρίσκονται κάτω από αυτό. Σε περίπτωση διαρροής, υπάρχουν δύο τρόποι. Το πρώτο είναι η πλήρης αντικατάσταση της δεξαμενής με καινούργιο. Το δεύτερο είναι η χρήση του μαλακωμένου σαπουνιού πλυντηρίου που έχει ήδη αναφερθεί. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να κλείσετε ένα κενό, και όπως δείχνει η πρακτική, μπορείτε να οδηγήσετε με ένα τέτοιο ρεζερβουάρ για πολλά ακόμη χρόνια. Ποια από αυτές τις επιλογές πρέπει να επιλέξετε εξαρτάται από τον κάτοχο του αυτοκινήτου. Ωστόσο, η αντικατάσταση της δεξαμενής θα εξακολουθεί να είναι ασφαλέστερη επιλογή.
Ένας ενδιαφέρων και μάλλον δημοφιλής λόγος (ειδικά για οικιακά αυτοκίνητα) ότι η μυρωδιά της βενζίνης εμφανίζεται αμέσως μετά τον ανεφοδιασμό είναι ένας διαρροής λαστιχένιος σωλήνας που συνδέει το λαιμό της δεξαμενής αερίου στο σώμα του... Ή μια άλλη παρόμοια επιλογή μπορεί να είναι όταν ο σφιγκτήρας που συνδέει αυτόν τον σωλήνα και το ρεζερβουάρ δεν κρατά καλά. Κατά τη διαδικασία ανεφοδιασμού, η βενζίνη υπό πίεση χτυπά τη λαστιχένια ταινία και το σφιγκτήρα, και μέρος της βενζίνης μπορεί να καταλήξει στην επιφάνεια του σωλήνα ή στην αναφερόμενη σύνδεση.
Κάλυμμα πόρτας αντλίας καυσίμου
Αυτή η κατάσταση ισχύει για τους κινητήρες ψεκασμού. Έχουν ένα καπάκι στο ρεζερβουάρ καυσίμου, το οποίο συγκρατεί την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης και τον αισθητήρα στάθμης καυσίμου, που βρίσκονται μέσα στο ρεζερβουάρ. Το αναφερόμενο καπάκι συνήθως στερεώνεται στη δεξαμενή με βίδες, και υπάρχει ένα στεγανοποιητικό παρέμβυσμα κάτω από το καπάκι. Είναι αυτή που, με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να διαρρεύσει και να αφήσει τους ατμούς βενζίνης από το ρεζερβουάρ καυσίμου να περάσει. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν πρόσφατα, πριν εμφανιστεί η μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα, η αντλία καυσίμου ή / και ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου ή το φίλτρο καυσίμου επισκευάστηκαν ή αντικαταστάθηκαν (συχνά το κάλυμμα ξεβιδώνεται για τον καθαρισμό του χονδροειδούς φίλτρου καυσίμου). Κατά την επανασυναρμολόγηση, η σφράγιση μπορεί να έχει σπάσει.
Η εξάλειψη των συνεπειών συνίσταται στη σωστή εγκατάσταση ή αντικατάσταση της αναφερόμενης φλάντζας. Είναι επίσης λογικό να χρησιμοποιείτε στεγανωτικό ανθεκτικό στο λάδι. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι το προαναφερθέν παρέμβυσμα πρέπει να είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ ανθεκτικό στη βενζίνη. Διαφορετικά, θα διογκωθεί. Σημειώνεται επίσης ότι η μυρωδιά της βενζίνης είναι ιδιαίτερα έντονη μετά τον ανεφοδιασμό με ένα στεγανό παρέμβυσμα στο ρεζερβουάρ. Επομένως, είναι λογικό να ελέγξουμε επίσης τις γεωμετρικές διαστάσεις και τη γενική του κατάσταση (αν έχει στεγνώσει ή, αντιθέτως, εάν έχει πρηστεί). Αντικαταστήστε τη φλάντζα εάν είναι απαραίτητο.
Αντλία καυσίμου
Τις περισσότερες φορές, η αντλία καυσίμου του καρμπυρατέρ περνά βενζίνη (για παράδειγμα, στα δημοφιλή αυτοκίνητα VAZ-2107). Συνήθως, οι λόγοι για την κατανομή του είναι:
- φθορά της φλάντζας καυσίμου ·
- αστοχία της μεμβράνης (σχηματισμός ρωγμής ή τρύπας σε αυτήν).
- λανθασμένη εγκατάσταση των εξαρτημάτων σωλήνων καυσίμου (λανθασμένη ευθυγράμμιση, ανεπαρκής σύσφιξη).
Η αντλία καυσίμου πρέπει να επισκευαστεί για τους λόγους που αναφέρονται παραπάνω. Στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων υπάρχουν κιτ επισκευής για την επισκευή της αντλίας καυσίμου.Η αλλαγή της μεμβράνης ή της φλάντζας δεν είναι δύσκολη, και ακόμη και ένας αρχάριος λάτρεις του αυτοκινήτου μπορεί να χειριστεί αυτήν την εργασία. Είναι επίσης λογικό να ελέγχετε πώς εγκαθίστανται τα εξαρτήματα. Συγκεκριμένα, εάν είναι λοξές και εάν έχουν επαρκή ροπή σύσφιξης. Αξίζει επίσης να δοθεί προσοχή στην παρουσία λεκέδων βενζίνης στο σώμα τους.
Για να μειώσετε τη μεταφορά οσμών από το χώρο του κινητήρα στο θάλαμο επιβατών, αντί για μια στεγανή φλάντζα κάτω από το κάλυμμα του κινητήρα, μπορείτε να τοποθετήσετε ένα θερμαντήρα για σωλήνες νερού πάνω από αυτό.Φίλτρο καυσίμων
Σχετικό με οχήματα καρμπυρατέρ στα οποία το εν λόγω φίλτρο βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα. Εδώ είναι δυνατές δύο επιλογές - είτε το φίλτρο καυσίμου είναι πολύ φραγμένο και εκπέμπει μια μυρωδιά μυρωδιάς που μεταδίδεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είτε δεν έχει εγκατασταθεί σωστά. Επιπλέον, μπορεί να είναι ένα φίλτρο τόσο χονδροειδούς όσο και λεπτού καθαρισμού. Στην πρώτη περίπτωση, το φίλτρο φράσσεται με διάφορα συντρίμμια, πράγμα που εκπέμπει δυσάρεστη οσμή. Επιπλέον, αυτή η κατάσταση είναι πολύ επιβλαβής για την αντλία καυσίμου, η οποία λειτουργεί υπό υπερβολικό φορτίο. Σε κινητήρες καρμπυρατέρ, το φίλτρο καυσίμου βρίσκεται μπροστά από το καρμπυρατέρ, και σε κινητήρες ψεκασμού - κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Θυμηθείτε ότι δεν έχει νόημα να καθαρίσετε το φίλτρο και είναι απαραίτητο να το αντικαταστήσετε σύμφωνα με τους κανονισμούς για κάθε συγκεκριμένο μοντέλο του μηχανήματος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν επιτρέπεται η οδήγηση με το φίλτρο εγκατεστημένο για περισσότερα από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Η δεύτερη επιλογή είναι η λανθασμένη εγκατάσταση του φίλτρου, όταν η βενζίνη ρέει πριν ή μετά το φίλτρο. Η αιτία της κατάστασης μπορεί να είναι κακή ευθυγράμμιση ή ανεπαρκής στεγανοποίηση των συνδέσεων (με σφιγκτήρες ή εξαρτήματα ταχείας απελευθέρωσης). Για την εξάλειψη των αιτίων της βλάβης, είναι απαραίτητο να αναθεωρήσετε το φίλτρο. Δηλαδή, ελέγξτε τη σωστή εγκατάσταση, καθώς και τον βαθμό μόλυνσης του στοιχείου φίλτρου. Παρεμπιπτόντως, συχνά με ένα φραγμένο φίλτρο καυσίμου σε ένα αυτοκίνητο καρμπυρατέρ, μια μυρωδιά βενζίνης εμφανίζεται στην καμπίνα όταν ανάβει η σόμπα.
Λανθασμένη ρύθμιση καρμπυρατέρ
Για αυτοκίνητα με κινητήρα καρμπυρατέρ, ενδέχεται να προκύψει μια κατάσταση κατά την οποία ένας λανθασμένος συντονισμός του καρμπυρατέρ καταναλώνει υπερβολικά καύσιμα. Ταυτόχρονα, τα άκαυστα υπολείμματα θα εισχωρήσουν στο χώρο του κινητήρα, ενώ θα εξατμιστούν και θα εκπέμψουν μια συγκεκριμένη μυρωδιά. Από το χώρο του κινητήρα, οι ατμοί μπορούν να εισέλθουν στο χώρο επιβατών. Ειδικά αν ανοίξετε τη σόμπα.
Οι οδηγοί των παλαιών αυτοκινήτων καρμπυρατέρ χρησιμοποιούν συχνά τον λεγόμενο ρυθμιστή τσοκ για να αυξήσουν τη βενζίνη στο καρμπυρατέρ για να διευκολύνουν την εκκίνηση του κινητήρα. Επιπλέον, εάν το παρακάνετε με τη χρήση αναρρόφησης και ανεβάζετε υπερβολική βενζίνη, τότε η μυρωδιά του μπορεί εύκολα να εξαπλωθεί στο σαλόνι.
Η λύση εδώ είναι απλή και συνίσταται στη σωστή ρύθμιση του καρμπυρατέρ έτσι ώστε να χρησιμοποιεί τη βέλτιστη ποσότητα καυσίμου για την εργασία του.
Απορροφητήρας
Σε εκείνα τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με απορροφητή, δηλαδή ένα φίλτρο ατμού βενζίνης (σύστημα πίεσης καυσίμου με ανατροφοδότηση), αυτή η μονάδα μπορεί να είναι η αιτία της μυρωδιάς της βενζίνης. Έτσι, ο απορροφητής έχει σχεδιαστεί για να συλλέγει ατμούς βενζίνης που εξατμίζονται από τη δεξαμενή και δεν επιστρέφουν εκεί με τη μορφή συμπυκνώματος. Οι ατμοί εισέρχονται στον απορροφητή, μετά τον οποίο καθαρίζεται, οι ατμοί αφαιρούνται στον δέκτη, όπου καίγονται. Σε περίπτωση μερικής αστοχίας του απορροφητή (εάν είναι φραγμένο), μέρος των ατμών μπορεί να εισέλθει στο χώρο επιβατών, προκαλώντας έτσι μια συγκεκριμένη δυσάρεστη οσμή. Αυτό συμβαίνει συνήθως λόγω βλάβης των βαλβίδων απορρόφησης.
Εάν δημιουργηθεί κενό στη δεξαμενή, μπορεί να προκύψει κατάσταση όταν κάποιος από τους λαστιχένιους σωλήνες μέσω των οποίων σπάει η ροή καυσίμου. Με την πάροδο του χρόνου, μπορεί απλά να σπάσει, περνώντας έτσι βενζίνη σε υγρή ή αέρια μορφή.
Είναι επίσης πιθανό και οι δύο βαλβίδες που βρίσκονται στη γραμμή μεταξύ του απορροφητήρα και του διαχωριστή να αποτύχουν.Σε αυτήν την περίπτωση, η φυσική κίνηση των ατμών βενζίνης διακόπτεται και μερικά από αυτά μπορούν να εισέλθουν στην ατμόσφαιρα ή στο χώρο των επιβατών. Για να τα εξαλείψετε, πρέπει να τα αναθεωρήσετε και, εάν είναι απαραίτητο, να τα αντικαταστήσετε.
Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, συγκεκριμένα, οι κάτοχοι του ψεκασμού VAZ-2107, εξαιρούν μία κύρια βαλβίδα αγωγού από το σύστημα, αφήνοντας αντ 'αυτού βαλβίδα έκτακτης ανάγκης. Όπως δείχνει η πρακτική, συχνά η κύρια βαλβίδα αρχίζει να χαμηλώνει και να αφήνει ατμούς βενζίνης στην καμπίνα.
Απώλεια στεγανότητας του καπακιού ρεζερβουάρ
Η στεγανότητα του καλύμματος διασφαλίζεται από ένα παρέμβυσμα που βρίσκεται κατά μήκος της εσωτερικής του περιμέτρου. Μερικά (μοντέρνα) καπάκια έχουν μια βαλβίδα που επιτρέπει στον αέρα να εισέλθει στη δεξαμενή, ομαλοποιώντας έτσι την πίεση σε αυτό. Σε περίπτωση που η αναφερθείσα φλάντζα έχει διαρρεύσει (το καουτσούκ έχει ξεσπάσει από τα γηρατειά ή έχει προκληθεί μηχανική βλάβη), τότε οι ατμοί βενζίνης μπορούν να βγουν από κάτω από το καπάκι της δεξαμενής και να μπουν στο σαλόνι (ιδιαίτερα σημαντικό για αυτοκίνητα σε ένα βαγόνι) και ένα hatchback). Διαφορετικά, η αναφερόμενη βαλβίδα ενδέχεται να αποτύχει. Δηλαδή, μπορεί να περάσει πίσω τους ατμούς βενζίνης.
Ο λόγος είναι σημαντικός για μια κατάσταση όπου η δεξαμενή περιέχει περισσότερο από το μισό όγκο βενζίνης. Κατά τη διάρκεια αιχμηρών στροφών ή κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, ορισμένα καύσιμα ενδέχεται να διαρρεύσουν μέσω του διαρροής βύσματος.
Υπάρχουν δύο τρόποι. Το πρώτο είναι να αντικαταστήσετε τη φλάντζα με καινούργια (ή αν δεν υπάρχει, τότε είναι λογικό να το προσθέσετε στον πλαστικό δακτύλιο Ο). Μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας από καουτσούκ ανθεκτικό στη βενζίνη και να το τοποθετήσετε σε στεγανοποιητικό. Ένας άλλος τρόπος είναι να αντικαταστήσετε εντελώς το καπάκι της δεξαμενής με ένα καινούργιο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε περίπτωση βλάβης της αναφερθείσας βαλβίδας. Η πρώτη επιλογή είναι πολύ φθηνότερη.
Ένα έμμεσο σημάδι ότι το πώμα του ρεζερβουάρ έχει χάσει τη στεγανότητά του είναι ότι η μυρωδιά της βενζίνης γίνεται αισθητή όχι μόνο στο αυτοκίνητο, αλλά και κοντά σε αυτό. Συγκεκριμένα, όταν οδηγείτε με ανοιχτά τα παράθυρα, μπορείτε να μυρίσετε βενζίνη.
Διαχωριστής δεξαμενής αερίου
Σε ορισμένες οικιακές εμπρός τροχούς VAZs (για παράδειγμα, στο VAZ-21093 με κινητήρα ψεκασμού) υπάρχει ο λεγόμενος διαχωριστής δεξαμενής αερίου. Είναι μια μικρή πλαστική δεξαμενή τοποθετημένη πάνω από το λαιμό πλήρωσης καυσίμου. Έχει σχεδιαστεί για να εξισώσει την πίεση της βενζίνης στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Οι ατμοί βενζίνης συμπυκνώνονται στους τοίχους του και εισέρχονται ξανά στη δεξαμενή αερίου. Μια αμφίδρομη βαλβίδα χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της πίεσης στο διαχωριστή.
Δεδομένου ότι το κλουβί είναι κατασκευασμένο από πλαστικό, υπάρχουν περιπτώσεις όπου το σώμα του σπάει. Ως αποτέλεσμα, βγαίνουν ατμοί βενζίνης, μπαίνοντας στο σαλόνι. Η διέξοδος από αυτήν την κατάσταση είναι απλή και συνίσταται στην αντικατάσταση του διαχωριστή με ένα νέο. Είναι φθηνό και μπορεί να αγοραστεί στις περισσότερες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Ένας άλλος τρόπος διέλευσης, ο οποίος ωστόσο απαιτεί αλλαγή στο σύστημα καυσίμου, είναι να εξαλειφθεί εντελώς το διαχωριστικό, και αντ 'αυτού να χρησιμοποιηθεί ένα σύγχρονο βύσμα με βαλβίδα στο λαιμό, το οποίο αφήνει αέρα μέσα στη δεξαμενή, ρυθμίζοντας έτσι την πίεση σε αυτό.
Μπουζί
Συγκεκριμένα, εάν ένα ή περισσότερα μπουζί βιδώθηκαν με ανεπαρκή ροπή, τότε οι ατμοί βενζίνης μπορούν να διαφύγουν από κάτω από αυτά (αυτά), πέφτοντας στο χώρο του κινητήρα. Επίσης, η κατάσταση συνοδεύεται από το γεγονός ότι δεν καίγεται όλο το καύσιμο που παρέχεται στα κεριά. Και αυτό απειλεί με υπερβολική κατανάλωση βενζίνης, μείωση της ισχύος του κινητήρα, μείωση της συμπίεσης και χειρότερη εκκίνηση.
Εάν τα κεριά βιδώνονται χαλαρά στα καθίσματά τους, τότε πρέπει να τα σφίξετε μόνοι σας, ενώ εκτελείτε παράλληλα τα διαγνωστικά μπουζί. Στην ιδανική περίπτωση, είναι καλύτερο να γνωρίζετε την τιμή της ροπής σύσφιξης και να χρησιμοποιήσετε αυτό το κλειδί ροπής. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε θα πρέπει να ενεργήσετε με ιδιοτροπία, αλλά μην το παρακάνετε έτσι ώστε να μην διαταραχθεί το νήμα.Είναι καλύτερα να λιπαίνετε την επιφάνεια του νήματος, έτσι ώστε στο μέλλον το κερί να μην κολλάει σε αυτό και η αποσυναρμολόγηση του να μην μετατρέπεται σε οδυνηρό συμβάν.
Φθαρμένα δαχτυλίδια
Μιλάμε για φθαρμένους δακτυλίους Ο που βρίσκονται στους εγχυτήρες του κινητήρα έγχυσης. Μπορεί να φθαρεί λόγω γήρατος ή λόγω μηχανικής βλάβης. Εξαιτίας αυτού, οι δακτύλιοι χάνουν τη στεγανότητά τους και μια μικρή ποσότητα καυσίμου περνάει έξω, κάτι που είναι αρκετό για το σχηματισμό μιας δυσάρεστης οσμής στο χώρο του κινητήρα και στη συνέχεια στο χώρο των επιβατών.
Αυτή η κατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου και μείωση της ισχύος του κινητήρα. Επομένως, εάν είναι δυνατόν, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους αναφερθέντες δακτυλίους με καινούργιους, επειδή είναι φθηνοί, και η διαδικασία αντικατάστασης είναι απλή.
Ορισμένες σύγχρονες VAZs εμπρός τροχού (για παράδειγμα, "Kalina") περιστασιακά αντιμετωπίζουν πρόβλημα όταν ο δακτύλιος στεγανοποίησης της γραμμής καυσίμου, κατάλληλος για τους εγχυτήρες, μερικώς αποτύχει. Αυτό αναγκάζει το καύσιμο να εισέλθει στο περίβλημα του κινητήρα και να εξατμιστεί. Στη συνέχεια, τα ζευγάρια μπορούν να μπουν στο σαλόνι. Η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί με τη διενέργεια διεξοδικού ελέγχου προκειμένου να ανακαλυφθεί η θέση της διαρροής και να αντικατασταθεί ο δακτύλιος Ο.
Φραγμένος καταλύτης
Το καθήκον του καταλύτη του αυτοκινήτου είναι να κάψει την εξάτμιση με στοιχεία καυσίμου που βγαίνουν από τον κινητήρα σε κατάσταση αδρανών αερίων. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου (κατά τη διάρκεια της λειτουργίας ή από τα γηρατειά), αυτή η μονάδα ενδέχεται να μην αντιμετωπίσει τα καθήκοντά της και να περάσει αναθυμιάσεις βενζίνης στο σύστημά της. Έτσι, η βενζίνη εισέρχεται στην ατμόσφαιρα και οι ατμοί της μπορούν να εισέλθουν στο διαμέρισμα επιβατών από το σύστημα εξαερισμού.
Ζημιά στο σύστημα καυσίμου
Σύστημα καυσίμου οχήματος
Σε ορισμένες περιπτώσεις, υπάρχει ζημιά σε μεμονωμένα στοιχεία του συστήματος καυσίμου ή διαρροή στη διασταύρωσή τους. Στα περισσότερα αυτοκίνητα, το σύστημα καυσίμου είναι τοποθετημένο στο κάτω μέρος και συχνά τα στοιχεία του κρύβονται από την άμεση πρόσβαση. Επομένως, για την πραγματοποίηση της αναθεώρησής τους, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθούν τα εσωτερικά στοιχεία που παρεμποδίζουν την άμεση πρόσβαση. Τις περισσότερες φορές, οι λαστιχένιοι σωλήνες ή / και οι εύκαμπτοι σωλήνες αποτυγχάνουν. Το καουτσούκ γερνά και ρωγμές και διαρροές.
Η εργασία επαλήθευσης είναι αρκετά ενοχλητική, αλλά εάν όλες οι παραπάνω μέθοδοι επαλήθευσης δεν έχουν αποφέρει αποτελέσματα στην εξάλειψη της οσμής της βενζίνης στην καμπίνα, τότε είναι λογικό να αναθεωρήσουμε επίσης τα στοιχεία του συστήματος καυσίμου του αυτοκινήτου.
Στεγανοποίηση πίσω πόρτας
Τα περισσότερα μοντέρνα αυτοκίνητα έχουν το λαιμό πλήρωσης καυσίμου στη δεξιά ή την αριστερή πλευρά του πίσω μέρους του αμαξώματος (στα λεγόμενα πίσω φτερά). Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανεφοδιασμού, μια συγκεκριμένη ποσότητα ατμών βενζίνης απελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα. Εάν η λαστιχένια σφραγίδα της πίσω πόρτας, στην πλευρά της οποίας βρίσκεται η δεξαμενή αερίου, επιτρέπει στον αέρα να περάσει σημαντικά, τότε οι αναφερόμενοι ατμοί βενζίνης μπορεί να διεισδύσουν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Φυσικά, μετά από αυτό, θα υπάρξει μια δυσάρεστη οσμή στα αυτοκίνητα.
Η θραύση μπορεί να εξαλειφθεί αντικαθιστώντας τη σφραγίδα. Σε ορισμένες περιπτώσεις (για παράδειγμα, εάν το στεγανοποιητικό δεν είναι ακόμη πολύ φθαρμένο), μπορείτε να προσπαθήσετε να λιπάνετε τα στεγανοποιητικά με γράσο σιλικόνης. Θα μαλακώσει το λάστιχο και θα το κάνει πιο ελαστικό. Ένα έμμεσο σημάδι μιας τέτοιας βλάβης είναι ότι η μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα εμφανίζεται μετά τον ανεφοδιασμό. Επιπλέον, όσο περισσότερο ανεφοδιάζεται το αυτοκίνητο (όσο περισσότερα καύσιμα χύνονται στη δεξαμενή του), τόσο ισχυρότερη είναι η μυρωδιά.
Η βενζίνη χύθηκε στο χώρο επιβατών
Αυτός είναι ένας αρκετά προφανής λόγος που μπορεί να προκύψει, για παράδειγμα, κατά τη μεταφορά βενζίνης σε κάνιστρο στον κορμό ή στο χώρο επιβατών ενός αυτοκινήτου. Εάν, σε αυτήν την περίπτωση, το καπάκι δεν κλείνει καλά ή υπάρχει βρωμιά στην επιφάνεια του δοχείου, συμπεριλαμβανομένων των ιχνών βενζίνης, τότε η αντίστοιχη μυρωδιά θα εξαπλωθεί γρήγορα σε όλη την καμπίνα. Ωστόσο, τα καλά νέα εδώ είναι ότι ο λόγος είναι προφανής. Ωστόσο, μπορεί να είναι αρκετά δύσκολο να εξαλειφθεί η μυρωδιά που εμφανίζεται.
Βενζίνη χαμηλής ποιότητας
Εάν το καύσιμο χαμηλής ποιότητας χύνεται στη δεξαμενή αερίου, το οποίο δεν καίγεται εντελώς, τότε είναι δυνατή η κατάσταση κατά την οποία οι ατμοί του καύσιμου καυσίμου θα εξαπλωθούν τόσο στο διαμέρισμα επιβατών όσο και γύρω από αυτό. Τα μπουζί θα σας ενημερώσουν για τη χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Εάν το λειτουργικό (χαμηλότερο) τμήμα τους έχει αποθέματα κόκκινου άνθρακα, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να χυθεί καύσιμο χαμηλής ποιότητας.
Να θυμάστε ότι η χρήση κακής βενζίνης είναι πολύ επιβλαβής για το σύστημα καυσίμων του αυτοκινήτου σας. Επομένως, προσπαθήστε να ανεφοδιάσετε σε βενζινάδικα και μην ρίξετε βενζίνη ή παρόμοιες χημικές ενώσεις στη δεξαμενή.
Τι να κάνετε μετά τη διόρθωση της ζημιάς
Αφού βρεθεί ο λόγος, λόγω του οποίου το δυσάρεστο άρωμα βενζίνης εξαπλώνεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, είναι επιτακτική ανάγκη να καθαρίσετε αυτό το εσωτερικό. Δηλαδή, για να απαλλαγούμε από τα υπολείμματα της μυρωδιάς, τα οποία πιθανώς υπάρχουν εκεί, καθώς οι ατμοί βενζίνης είναι πολύ πτητικοί και τρώγονται εύκολα σε μια ποικιλία υλικών (και ακόμη περισσότερο υφασμάτων), καθιστώντας τον εαυτό τους αισθητό για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και μερικές φορές η απαλλαγή από αυτή τη μυρωδιά δεν είναι εύκολη.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν μια ποικιλία μέσων και μεθόδων για αυτό - γεύσεις, απορρυπαντικά πιάτων, ξίδι, μαγειρική σόδα, αλεσμένος καφές και μερικές άλλες λεγόμενες λαϊκές θεραπείες. Ωστόσο, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε χημικό καθαρισμό της καμπίνας ή καθαρισμό του όζοντος για αυτό. Και οι δύο αυτές διαδικασίες εκτελούνται σε εξειδικευμένα κέντρα χρησιμοποιώντας τον κατάλληλο εξοπλισμό και χημικά. Η πραγματοποίηση του παραπάνω καθαρισμού είναι εγγυημένη για να απαλλαγούμε από την δυσάρεστη μυρωδιά βενζίνης στο εσωτερικό του αυτοκινήτου σας.
Πώς να απαλλαγείτε από τη μυρωδιά της βενζίνης
Μυρίζει άσχημα το αυτοκίνητο από βενζίνη; Το να το ξεφορτωθούμε είναι αρκετά εύκολο. Υπάρχουν 9 αποτελεσματικές μέθοδοι. Η εξάλειψη της μυρωδιάς βενζίνης θα βοηθήσει: σόδα, ξύδι, καφές. Το πιο αποτελεσματικό είναι ... Αλλά πρώτα προσδιορίστε την πηγή
Περισσότερες λεπτομέρειες
συμπέρασμα
να θυμάστε ότι οι ατμοί βενζίνης είναι πολύ επιβλαβείς για το ανθρώπινο σώμα... Επομένως, εάν εντοπίσετε την παραμικρή μυρωδιά βενζίνης στην καμπίνα, και ακόμη περισσότερο εάν εμφανιστεί σε τακτική βάση, λάβετε αμέσως μια σειρά μέτρων για να βρείτε και να εξαλείψετε τις αιτίες αυτού του φαινομένου. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι οι ατμοί βενζίνης είναι πυρκαγιά και εκρηκτικοί. Επομένως, κατά την εκτέλεση της σχετικής εργασίας φροντίστε να ακολουθείτε τους κανόνες πυρασφάλειας... Και είναι καλύτερο να εργάζεστε σε εξωτερικούς χώρους ή σε καλά αεριζόμενο χώρο, έτσι ώστε οι ατμοί βενζίνης να μην εισέρχονται στο σώμα σας.
Πρόσθετα υλικά για το θέμα:
- Πώς να εξαλείψετε τη μυρωδιά της βενζίνης στην καμπίνα με τη βοήθεια σαπουνιού πλυντηρίου
- Πώς να απαλλαγείτε από τη μυρωδιά της βενζίνης
