Κατανομή της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής οδηγεί σε δυσάρεστες συνέπειες όπως η υπερθέρμανση του κινητήρα, η κακή λειτουργία της σόμπας, η εμφάνιση καυσαερίων από το καπό του αυτοκινήτου, η εμφάνιση γαλακτώματος στο λάδι του κινητήρα, η εμφάνιση λευκού καπνού από το σωλήνα εξάτμισης, και μερικοί άλλοι. Εάν εμφανιστούν τα παραπάνω συμπτώματα ή ένα από αυτά, πρέπει να ελέγξετε τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να το κάνετε αυτό. Στη συνέχεια, θα δούμε γιατί διαπερνά τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής, ποιες συνέπειες οδηγεί και τι πρέπει να κάνουμε εάν αυτό το πρόβλημα συνέβη στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας.
Για τι θα μιλήσουμε:
- Σημάδια διάτρητης φλάντζας
- Τι λόγους
- Πώς να μάθετε ότι η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής είναι σπασμένη
- Τι να κάνω
- Ποιο παρέμβυσμα είναι καλύτερο να αγοράσετε
Σημάδια ότι η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής έχει διαπεράσει
Το καθήκον της φλάντζας κυλινδροκεφαλής είναι να διασφαλίσει τη στεγανότητα και να αποτρέψει την είσοδο αερίων στους κυλίνδρους πίσω στο χώρο του κινητήρα, καθώς και την ανάμιξη ψυκτικού, λαδιού κινητήρα και καυσίμου μεταξύ τους. Σε περίπτωση που η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής είναι σπασμένη, η στεγανότητα του μπλοκ σπάει. Τα ακόλουθα σήματα θα ενημερώσουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για αυτό:
Σημάδια φλάντζας κυλινδροκεφαλής
- Έξοδος καυσαερίων κάτω από την κυλινδροκεφαλή... Αυτό είναι το απλούστερο και πιο προφανές σημάδι. Όταν το παρέμβυσμα καίει, αρχίζει να διέρχεται καυσαέρια, τα οποία θα εισέλθουν στο χώρο του κινητήρα. Αυτό θα είναι ορατό οπτικά και επίσης αισθητά από αυτιά - θα ακούγονται δυνατοί ήχοι από κάτω από την κουκούλα, κάτι που είναι απλώς αδύνατο να μην παρατηρηθεί. Ωστόσο, εάν η εξάντληση είναι μικρή, τότε πρέπει να δώσετε προσοχή σε άλλα σημάδια.
- Πυροβολήθηκε μεταξύ των κυλίνδρων... Τα εξωτερικά σημάδια θα μοιάζουν με εκείνα που συμβαίνουν όταν ο κινητήρας «στρατό». Το μείγμα καυσίμου από έναν κύλινδρο αναμιγνύεται με τα καυσαέρια στον άλλο. Κατά κανόνα, σε αυτήν την περίπτωση είναι δύσκολο να ξεκινήσετε τον κινητήρα, ωστόσο, μετά την προθέρμανση, συνεχίζει να λειτουργεί σταθερά. Για να προσδιοριστεί μια ανάλυση, είναι απαραίτητο να μετρηθεί η συμπίεση των κυλίνδρων. Εάν συμβεί αυτή η ανάμιξη, τότε η τιμή συμπίεσης σε διαφορετικούς κυλίνδρους θα διαφέρει σημαντικά.
Γαλάκτωμα από κάτω από το καπάκι του δοχείου διαστολής
- Τα καυσαέρια εισέρχονται στο ψυκτικό... Εάν η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής σπάσει, τότε μια μικρή ποσότητα καυσαερίων από το μπλοκ κυλίνδρων μπορεί να εισέλθει στο σύστημα ψύξης. Σε αυτήν την περίπτωση, αρκεί να ξεβιδώσετε το ψυγείο ή το καπάκι του δοχείου διαστολής. Σε περίπτωση που μεγάλες ποσότητες αερίων εισέλθουν στο σύστημα, η ανάδευση θα είναι πολύ ενεργή. Ωστόσο, εάν υπάρχουν λίγα αέρια, τότε χρησιμοποιούνται αυτοσχέδια μέσα για τη διάγνωση - σακούλες σελοφάν, μπαλόνια, προφυλακτικό... Θα αναφερθούμε λεπτομερώς στη διαγνωστική μέθοδο παρακάτω.
- Το αντιψυκτικό μπαίνει σε έναν από τους κυλίνδρους... Κατά κανόνα, αυτό συμβαίνει λόγω της ρήξης του παρεμβύσματος στη θέση μεταξύ του καναλιού του περιβλήματος ψύξης και του ίδιου του θαλάμου καύσης. Αυτό συχνά οδηγεί σε λευκό καπνό που βγαίνει από το σωλήνα εξάτμισης, ακόμη και σε ζεστό καιρό. Και το επίπεδο αντιψυκτικού στη δεξαμενή μειώνεται. Όσο περισσότερο αντιψυκτικό εισέρχεται στους κυλίνδρους, τόσο περισσότερος λευκός ατμός θα βγει από το σωλήνα εξάτμισης.
- Διαρροή λαδιού από κάτω από την κυλινδροκεφαλή... Αυτά τα γεγονότα μπορεί επίσης να είναι σημάδια εξάντλησης της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής. Δηλαδή, εμφανίζεται ρήξη του εξωτερικού κελύφους του. Σε αυτήν την περίπτωση, στάζει λάδι στην περιοχή του συνδέσμου μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του BC. Ωστόσο, οι λόγοι τους μπορεί να είναι διαφορετικοί.
Αφρός στο δοχείο διαστολής
- Σημαντική και ταχεία αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα... Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι τα καυτά καυσαέρια εισέρχονται στο σύστημα ψύξης, με αποτέλεσμα να μην ανταποκρίνονται στα καθήκοντά του. Σε αυτήν την περίπτωση, εκτός από την αντικατάσταση της φλάντζας, είναι επίσης απαραίτητο να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης. Πώς να το κάνετε και με ποια μέσα μπορείτε να διαβάσετε ξεχωριστά.
- Ανάμιξη λαδιού και αντιψυκτικού... Σε αυτήν την περίπτωση, το ψυκτικό μπορεί να εισέλθει στο χώρο του κινητήρα και να αναμειχθεί με το λάδι. Αυτό έχει πολύ επιζήμια επίδραση στον κινητήρα, καθώς οι ιδιότητες του λαδιού χάνονται και ο κινητήρας αναγκάζεται να λειτουργεί σε ακατάλληλες συνθήκες, γεγονός που οδηγεί σε σημαντική φθορά. Αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να διαγνωστεί με την παρουσία λιπαρών λεκέδων στο δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης. Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε το πώμα πλήρωσης λαδιού και κοιτάξτε την εσωτερική επιφάνεια του πώματος. Εάν υπάρχει ένα γαλάκτωμα στην επιφάνειά του (ονομάζεται επίσης «ξινή κρέμα», «μαγιονέζα» και ούτω καθεξής) με κοκκινωπό χρώμα, αυτό σημαίνει ότι το αντιψυκτικό έχει αναμιχθεί με το λάδι. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν το αυτοκίνητο δεν βρίσκεται σε ζεστό γκαράζ, αλλά έξω το χειμώνα. Ομοίως, πρέπει να αναζητήσετε την παρουσία του αναφερθέντος γαλακτώματος στο δείκτη στάθμης λαδιού.
Βρεγμένα κεριά
- Κακή απόδοση της κουζίνας... Το γεγονός είναι ότι όταν η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής καίγεται, εμφανίζονται καυσαέρια στο «μπουφάν» ψύξης. Ως αποτέλεσμα, ο εναλλάκτης θερμότητας του θερμαντήρα διοχετεύεται και, κατά συνέπεια, μειώνεται η απόδοση της λειτουργίας του. Συχνά, η θερμοκρασία του ψυκτικού άλματος αυξάνεται ταυτόχρονα.
- Η αύξηση της πίεσης στους σωλήνες του ψυγείου... Εάν το παρέμβυσμα συμπιέζεται, τα καυσαέρια θα εισέλθουν στο σύστημα ψύξης μέσω των σωλήνων. Κατά συνέπεια, θα γίνουν πολύ δύσκολα στην αφή, αυτό μπορεί να ελεγχθεί απλά με το χέρι.
- Σημαντικές εναποθέσεις άνθρακα στα κεριά... Επιπλέον, κυριολεκτικά μπορεί να είναι βρεγμένα λόγω της εμφάνισης αντιψυκτικού ή υγρασίας στους κυλίνδρους.
Ένα σαφές σημάδι της υπερθέρμανσης του κινητήρα είναι η παρουσία συμπύκνωσης στην επιφάνειά του. Αυτό είναι επίσης ένα έμμεσο σημάδι εξάντλησης της φλάντζας κυλινδροκεφαλής ή ρωγμής στο μπλοκ κυλίνδρων. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιούνται διαγνωστικά υπολογιστών του κινητήρα. Η παρουσία σφαλμάτων υποδεικνύει την κατεύθυνση και πιθανές πρόσθετες δυσλειτουργίες. Συνήθως, αυτά τα σφάλματα σχετίζονται με προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξης.
Αντιψυκτικό στον κύλινδρο
Ας ασχοληθούμε ξανά με την ανάμειξη αντιψυκτικού και λαδιού. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ως αποτέλεσμα της ανάμιξής τους, σχηματίζεται ένα κιτρινωπό (συχνότερα) γαλάκτωμα. Εάν εμφανιστεί, τότε μια αντικατάσταση της φλάντζας κυλινδροκεφαλής δεν θα κάνει την επισκευή. Είναι επιτακτική ανάγκη να απορρίψετε το σύστημα από αυτήν τη σύνθεση. Συμπεριλαμβάνονται κανάλια κάρτερ και λαδιού. Και αυτό μπορεί να σας κοστίσει επιπλέον κόστος, μερικές φορές συγκρίσιμο με μια επισκευή κινητήρα.
Ανακαλύψαμε τα συμπτώματα που προκύπτουν όταν η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής διαπερνά. Στη συνέχεια, ας προχωρήσουμε στην εξέταση των λόγων για τους οποίους μπορεί να εξαντληθεί.
Γιατί διαπερνά τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής
Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο λόγος για τον οποίο προκύπτουν προβλήματα με τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής είναι συνηθισμένος υπερθέρμανση... Εξαιτίας αυτού, το κάλυμμα του μπλοκ μπορεί να "οδηγήσει" και το επίπεδο κατά το οποίο προσκολλάται η φλάντζα σε δύο επιφάνειες επαφής θα παραβιαστεί. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μια αποσυμπίεση της εσωτερικής κοιλότητας με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Κυρίως οι κεφαλές αλουμινίου αλλάζουν τη γεωμετρία τους. Ο χυτοσίδηρος δεν είναι ευαίσθητος σε τέτοιες δυσλειτουργίες, είναι πιο πιθανό να σπάσει παρά να λυγίσει, και ακόμη και τότε στις πιο ακραίες περιπτώσεις.
Σχέδιο μπουλονιών κυλινδροκεφαλής στο VAZ "classic"
Επίσης, λόγω υπερθέρμανσης, το παρέμβυσμα μπορεί να θερμανθεί σε θερμοκρασίες στις οποίες αλλάζει η γεωμετρία του. Φυσικά, σε αυτήν την περίπτωση, θα συμβεί και η αποσυμπίεση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις φλάντζες σιδήρου-αμιάντου.
Ενας αλλος λογος - παραβίαση της ροπής σύσφιξης των μπουλονιών... Τόσο οι πολύ μεγάλες όσο και οι μικρές τιμές ροπής έχουν επιβλαβές αποτέλεσμα.Στην πρώτη περίπτωση, το παρέμβυσμα μπορεί να καταρρεύσει, ειδικά εάν είναι κατασκευασμένο από υλικά χαμηλής ποιότητας. Και στο δεύτερο - αφήστε τα καυσαέρια να βγουν έξω χωρίς να τα παρεμβάλλετε. Σε αυτήν την περίπτωση, τα αέρια, μαζί με τον ατμοσφαιρικό αέρα, θα επηρεάσουν δυσμενώς το υλικό παρεμβύσματος, απενεργοποιώντας σταδιακά. Στην ιδανική περίπτωση, τα μπουλόνια πρέπει να σφίξουν χρησιμοποιώντας ένα δυναμόμετρο που δείχνει την τιμή της ροπής, επιπλέον, παρατηρώντας την ακολουθία της σύσφιγξης τους. Πληροφορίες σχετικά με αυτό μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο.
Συνήθως, η ακολουθία σύσφιξης είναι να σφίξετε πρώτα τα κεντρικά μπουλόνια και μετά τα υπόλοιπα διαγώνια. Σε αυτήν την περίπτωση, η συστροφή γίνεται σταδιακά. Συγκεκριμένα, σε αυτοκίνητα VAZ "κλασικών" μοντέλων το βήμα της στιγμής είναι 3 kgf. Δηλαδή, όλα τα μπουλόνια στην καθορισμένη ακολουθία σφίγγονται κατά 3 kgf, μετά από τα οποία φτάνουν τα 6 kgf και έως και 9 ... 10 kgf.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, σε περίπου 80% των περιπτώσεων όταν το παρέμβυσμα απέτυχε, ο λόγος για αυτό ήταν εσφαλμένες ροπές σύσφιξης ή μη συμμόρφωση με την ακολουθία του (διάγραμμα).Και ο πιο προφανής λόγος είναι κακή ποιότητα υλικούαπό την οποία κατασκευάζεται το παρέμβυσμα. Όλα είναι απλά εδώ. Προσπαθήστε να αγοράσετε προϊόντα από αξιόπιστα καταστήματα. Κατά την επιλογή, πρέπει να καθοδηγείτε από τον κανόνα "χρυσή μέση". Η φλάντζα, φυσικά, είναι φθηνή, οπότε δεν πρέπει να πληρώνετε υπερβολικά, καθώς και να αγοράζετε ειλικρινά φθηνά σκουπίδια. Το κύριο πράγμα είναι ότι είστε σίγουροι για το κατάστημα όπου πραγματοποιείτε μια αγορά.
Είναι επίσης πιθανό ότι η φλάντζα της κεφαλής απλά κάηκε. από υλική φθορά, επειδή όλα έχουν τις δικές τους σειρές υπηρεσιών.
Παραδείγματα θέσεων βλάβης της φλάντζας κυλινδροκεφαλής
Επίσης, μερικές φορές οι λόγοι για τη λειτουργία του παρεμβύσματος είναι προβλήματα με παραβίαση της διαδικασίας καύσης καυσίμου (έκρηξη, ανάφλεξη με λάμψη). Λόγω υπερθέρμανσης, η κυλινδροκεφαλή υποφέρει πολύ. Ενδέχεται να εμφανιστούν ρωγμές, κάτι που θα οδηγήσει επίσης σε αποσυμπίεση των περιγραφέντων συστημάτων. Η κεφαλή είναι συνήθως κατασκευασμένη από αλουμίνιο. Και καθώς θερμαίνεται, επεκτείνεται γρηγορότερα από τα ατσάλινα μπουλόνια. Επομένως, η κεφαλή αρχίζει να ασκεί σημαντική πίεση στο παρέμβυσμα, και αυτό αντιμετωπίζει υπερφόρτωση. Αυτό οδηγεί σε σκλήρυνση των υλικών παρεμβύσματος, η οποία με τη σειρά της προκαλεί αποσυμπίεση.
Συχνά όταν ένα παρέμβυσμα αποτυγχάνει, καίγεται μέσω της άκρης ή μεταξύ των κυλίνδρων. Σε αυτήν την περίπτωση, συμβαίνει συχνά διάβρωση της επιφάνειας του μπλοκ κυλίνδρων και του ίδιου του περιθωρίου κοντά στη ζημιά. Ο αποχρωματισμός του υλικού στεγανοποίησης κοντά στη στεφάνη μπορεί επίσης να υποδηλώνει υψηλή θερμοκρασία στο θάλαμο καύσης. Η σωστή γωνία ανάφλεξης είναι συχνά αρκετή για την αντιμετώπιση προβλημάτων.
Είναι σημαντικό για τον οδηγό να κατανοήσει τη διαφορά μεταξύ των εννοιών της «βλάβης» και της «εξάντλησης» της φλάντζας. Η βλάβη σε αυτήν την περίπτωση συνεπάγεται σημαντική ζημιά στην επιφάνεια του παρεμβύσματος ή των μεμονωμένων στοιχείων του. Σε αυτήν την περίπτωση (και συνήθως συμβαίνει) ο οδηγός αντιμετωπίζει εξάντληση. Δηλαδή, υπάρχουν μικρή ζημιά, που μερικές φορές είναι δύσκολο να βρεθούν στο παρέμβυσμα. Ωστόσο, είναι αυτά που προκαλούν τις δυσάρεστες καταστάσεις που αναφέρονται παραπάνω.
Πώς να μάθετε ότι η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής είναι σπασμένη
Μπορείτε να καταλάβετε εάν η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής είναι τρυπημένη με μία από τις πολλές μεθόδους. Σε αυτήν την περίπτωση, η διάγνωση είναι απλή και οποιοσδήποτε, ακόμη και ένας αρχάριος και ένας άπειρος οδηγός, μπορεί να το χειριστεί.
Για να ελέγξετε την ακεραιότητα της φλάντζας, κάντε ένα από τα εξής:
- Με τον κινητήρα σε λειτουργία, ελέγξτε οπτικά υπάρχει καπνός που προέρχεται από το διάκενο μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του BC... Ακούστε επίσης για να δείτε εάν υπάρχουν δυνατοί ήχοι κλήσης από εκεί, που δεν υπήρχαν πριν.
- Επιθεωρήστε τις επιφάνειες των καλυμμάτων ψυγείου και του δοχείου διαστολής συστήματα ψύξης, καθώς και το λαιμό πλήρωσης για λάδι κινητήρα. Για να γίνει αυτό, πρέπει απλώς να ξεβιδωθούν και να ελεγχθούν οπτικά.Εάν το αντιψυκτικό εισέλθει στον κινητήρα, τότε θα υπάρχει ένα κοκκινωπό γαλάκτωμα στο πώμα πλήρωσης λαδιού. Εάν το λάδι εισέλθει στο αντιψυκτικό, τότε θα υπάρχουν λιπαρές εναποθέσεις στο ψυγείο ή στα καπάκια του δοχείου διαστολής.
Λευκός καπνός από το σωλήνα εξάτμισης
- Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει λευκός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης (στην πραγματικότητα είναι ατμός). Εάν είναι, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα εξάντλησης του παρεμβύσματος. Ειδικά εάν ο καπνός εξάτμισης έχει γλυκιά οσμή (σε περίπτωση που χρησιμοποιείτε αντιψυκτικό ως ψυκτικό, όχι κανονικό νερό). Παράλληλα με αυτό, η στάθμη ψυκτικού στο ψυγείο συνήθως μειώνεται. Αυτό είναι ένα έμμεσο σύμπτωμα της αναφερθείσας δυσλειτουργίας.
- Ελέγξτε εάν τα καυσαέρια εισέρχονται στο σύστημα ψύξης... Αυτό μπορεί να γίνει με δύο τρόπους - οπτικά και χρησιμοποιώντας αυτοσχέδια μέσα. Στην πρώτη περίπτωση, αρκεί να ξεβιδώσετε το ψυγείο ή το καπάκι του δοχείου διαστολής και να δείτε εάν υπάρχει έντονη ανάφλεξη εκεί. Ωστόσο, ακόμη και αν δεν υπάρχουν έντονα "geysers" εκεί, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε τα διαθέσιμα μέσα. Τις περισσότερες φορές, χρησιμοποιείται ένα προφυλακτικό.
Πώς να ελέγξετε τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής με προφυλακτικό
Μία από τις πιο αποτελεσματικές και δημοφιλείς μεθόδους δοκιμών είναι η μέθοδος που χρησιμοποιεί ένα μπαλόνι ή προφυλακτικό. Τοποθετείται στο λαιμό της δεξαμενής διαστολής, αφού ξεβιδώσετε το καπάκι. Το κύριο πράγμα είναι ότι το προφυλακτικό ταιριάζει άνετα στο λαιμό και παρέχει σφραγίδα (αντί για προφυλακτικό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια τσάντα ή ένα μπαλόνι, αλλά η διάμετρος του προφυλακτικού είναι συνήθως ιδανική για το λαιμό της δεξαμενής). Αφού το βάλετε στη δεξαμενή, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να τον αφήσετε να λειτουργήσει για αρκετά λεπτά στις 3 ... 5 χιλιάδες σ.α.λ. Ανάλογα με το επίπεδο αποσυμπίεσης, το προφυλακτικό αερίζεται γρήγορα ή αργά. Εξαρτάται από τη συγκεκριμένη κατάσταση. Σε κάθε περίπτωση, εάν άρχισε να γεμίζει με καυσαέρια, αυτό σημαίνει ότι η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής είναι τρυπημένη.
Έλεγχος φλάντζας κυλινδροκεφαλής με προφυλακτικό
Έλεγχος προφυλακτικού
Φλάντζα ελέγχου μπουκαλιών
Μια άλλη μέθοδος, πώς να προσδιορίσετε εάν η φλάντζα κυλινδροκεφαλής τρυπιέται συχνά χρησιμοποιείται σε φορτηγά... Για να γίνει αυτό, αρκεί να έχουμε ένα μικρό μπουκάλι νερό (για παράδειγμα, 0,5 λίτρα). Κατά κανόνα, υπάρχει αναπνοή στις δεξαμενές διαστολής (ένας σωλήνας με τον οποίο η πίεση σε ένα κλειστό δοχείο διατηρείται στην ίδια ατμοσφαιρική πίεση). Η μέθοδος είναι πολύ απλή. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, τοποθετήστε το άκρο του αναπνευστήρα σε δοχείο με νερό. Εάν το παρέμβυσμα τρυπηθεί, τότε οι φυσαλίδες αέρα θα αρχίσουν να βγαίνουν από το σωλήνα. Εάν δεν είναι εκεί, τότε όλα είναι εντάξει με το παρέμβυσμα. Εάν ταυτόχρονα άρχισε να εμφανίζεται ψυκτικό από τον αναπνευστήρα, αυτό σημαίνει επίσης ότι όλα ταιριάζουν με το παρέμβυσμα.
Έλεγχος φλάντζας κυλινδροκεφαλής στα φορτηγά
Έλεγχος μπουκαλιών
Οι δύο μέθοδοι που περιγράφονται παραπάνω είναι κατάλληλες για τη διάγνωση μιας δυσλειτουργίας όταν τα καυσαέρια εισρέουν στο ψυκτικό περίβλημα. Αυτές οι μέθοδοι είναι πολύ αποτελεσματικές και χρησιμοποιούνται από τους οδηγούς για δεκαετίες.
Τι πρέπει να κάνετε εάν η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής είναι σπασμένη
Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται για την ερώτηση, είναι δυνατή η οδήγηση με ένα τσιμούχα κυλινδροκεφαλής; Η απάντηση είναι απλή - είναι δυνατή, αλλά ανεπιθύμητη, και μόνο για μικρές αποστάσεις, ιδίως, σε γκαράζ ή υπηρεσία αυτοκινήτου για εργασίες επισκευής. Διαφορετικά, οι συνέπειες της διάρρηξης της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής μπορεί να είναι οι πιο λυπηρές.
Εάν, ως αποτέλεσμα διαγνωστικών, αποδείχθηκε ότι η φλάντζα έχει διαπεράσει, τότε δεν πρέπει να γίνει τίποτα, εκτός από το πώς να το αντικαταστήσετε. Αξίζει επίσης να εξεταστούν οι παρακείμενες επιφάνειες, και το πιο σημαντικό, προσπαθήστε να μάθετε την πραγματική αιτία της εξάντλησης ... Η τιμή του παρεμβύσματος μπορεί να είναι διαφορετική και εξαρτάται από τη μάρκα του αυτοκινήτου και τον κατασκευαστή του ίδιου του ανταλλακτικού . Ωστόσο, σε σύγκριση με άλλους κόμβους, δεν είναι υψηλός. Η επισκευή μπορεί να σας κοστίσει λίγο περισσότερο από το να αγοράσετε ένα παρέμβυσμα.Το γεγονός είναι ότι είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα σημεία:
- Εάν, κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης της κυλινδροκεφαλής, διαπιστωθεί ότι τα μπουλόνια στερέωσης "led" και δεν αντιστοιχούν στις τεχνικές παραμέτρους, θα πρέπει να αντικατασταθούν. Και μερικές φορές συμβαίνουν καταστάσεις όταν, λόγω αλλαγής στη γεωμετρία της κυλινδροκεφαλής, το μπουλόνι δεν μπορεί να ξεβιδωθεί, και απλά πρέπει να αποσπαστεί. Για αυτήν τη δυσάρεστη διαδικασία, υπάρχει ο κατάλληλος εξοπλισμός. Συχνά στους σύγχρονους κινητήρες, εγκαθίστανται μπουλόνια που λειτουργούν στο σημείο απόδοσής τους. Αυτό σημαίνει ότι μετά την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής (για την αντικατάσταση της φλάντζας ή για άλλους λόγους), είναι απαραίτητο να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε παρόμοιες νέες.
- Εάν το επίπεδο της κυλινδροκεφαλής είναι σπασμένο, τότε θα πρέπει να το αλέσετε. Για αυτό, χρησιμοποιούνται ειδικά μηχανήματα, η εργασία για την οποία θα κοστίσει επίσης χρήματα. Ωστόσο, το επίπεδο εργασίας της κυλινδροκεφαλής δεν «οδηγεί» τόσο συχνά, αλλά αξίζει να ελέγξετε αυτήν την παράμετρο. Εάν η επιφάνεια έχει υποστεί λείανση, τότε πρέπει να αγοραστεί ένα νέο παρέμβυσμα, λαμβάνοντας υπόψη το πάχος της αφαιρεθείσας μεταλλικής στρώσης.
Προτού αντικαταστήσετε τον εαυτό σας, πρέπει να καθαρίσετε την κεφαλή από αποθέσεις άνθρακα, ζυγαριά και κομμάτια του παλιού στεγανοποιητικού. Στη συνέχεια, πρέπει να αναθεωρήσετε την επιφάνειά του. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα ειδικό όργανο μέτρησης, συνήθως ένα χάρακα. Μεταφέρεται πάνω από την επιφάνεια, αποκαλύπτοντας την παρουσία κενών. Το μέγεθος των κενών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,5 ... 1 mm... Διαφορετικά, η επιφάνεια της κεφαλής πρέπει να τρίβεται ή να αντικαθίσταται πλήρως με καινούργια. Αντί για χάρακα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα παχύ φύλλο γυαλιού (για παράδειγμα, πάχους 5 mm). Τοποθετείται πάνω από την επιφάνεια του κεφαλιού και αναζητά πιθανά σημεία αέρα. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να λιπάνετε ελαφρά την επιφάνεια της κεφαλής με λάδι.
Έλεγχος της επιφάνειας της κυλινδροκεφαλής
Κατά την αντικατάσταση του παρεμβύσματος, συνιστάται η λίπανση της επιφάνειάς του με γράσο γραφίτη. Έτσι θα γίνει πιο μαλακό και ευκολότερο να βρεθεί η θέση του στην επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής. Επιπλέον, θα είναι ευκολότερο να αφαιρεθεί όταν αποσυναρμολογηθεί. Το πλεονέκτημα του γράσου γραφίτη σε αυτήν την περίπτωση είναι ότι ο γραφίτης δεν συμπιέζεται κατά τη λειτουργία, μετατρέποντας σε τέφρα.
Αφού πραγματοποιήσει εργασίες επισκευής, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να παρακολουθεί τη συμπεριφορά του κινητήρα. Εμφανίζονται ξανά οι δυσλειτουργίες που περιγράφονται παραπάνω (λευκός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης, γαλάκτωμα ή λιπαρές κηλίδες στο ψυκτικό, λάδι στη διασταύρωση της κυλινδροκεφαλής και BC, δεν υπάρχει υπερθέρμανση του κινητήρα και ούτω καθεξής). Επιπλέον, αμέσως μετά την αντικατάσταση, δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε τον κινητήρα με τη μέγιστη ισχύ. Είναι καλύτερο για τη φλάντζα να «εγκατασταθεί» και να πάρει τη θέση της.
Ποιο είναι το καλύτερο υλικό στεγανοποίησης
Φλάντζες από διαφορετικά υλικά
Κατά την αντικατάσταση της φλάντζας, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν μια λογική ερώτηση, ποια φλάντζα είναι καλύτερα - κατασκευασμένη από μέταλλο ή paronite; Κάθε ένα από αυτά τα υλικά έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι εάν ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση παρεμβυσμάτων κατασκευασμένων από ένα συγκεκριμένο υλικό, τότε πρέπει να τηρούνται αυτές οι απαιτήσεις.
Γενικά, ένα μεταλλικό παρέμβυσμα είναι ισχυρότερο από το αντίστοιχο του παρανίτη. Επομένως, συνιστάται να το εγκαταστήσετε σε ισχυρούς κινητήρες με υπερσυμπιεστή ή ενισχυμένο. Εάν δεν σκοπεύετε να συντονίσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, αλλά απλώς το λειτουργείτε σε λειτουργία ανταλλαγής, τότε η επιλογή υλικού δεν σας ενδιαφέρει πραγματικά. Κατά συνέπεια, ένα παρέμβυσμα παρανίτη είναι επίσης αρκετά κατάλληλο. Επιπλέον, αυτό το υλικό είναι πιο ευέλικτο και μπορεί να κολλήσει πιο σφιχτά στις επιφάνειες εργασίας.
Επίσης, κατά την επιλογή, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται το παρέμβυσμα δεν έχει πρωταρχική επίδραση στη διάρκεια ζωής του. Ένας πολύ πιο σημαντικός δείκτης είναι ο τρόπος τοποθέτησης της φλάντζας. Το θέμα είναι ότι υπάρχουν πολύ λεπτοί τοίχοι μεταξύ των μεμονωμένων ομάδων οπών. Επομένως, εάν το παρέμβυσμα δεν είναι τοποθετημένο ακριβώς στο κάθισμα, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα εξάντλησης ακόμη και για το ισχυρότερο υλικό.
Το πιο προφανές σημάδι ότι η φλάντζα δεν είχε τοποθετηθεί σωστά είναι η ταχεία βλάβη. Επίσης, εάν το εγκαταστήσατε εσφαλμένα, το αυτοκίνητο μπορεί απλά να μην ξεκινήσει. Στους κινητήρες ντίζελ, το θόρυβο του εμβόλου μπορεί να ακουστεί. Αυτό οφείλεται στο βούρτσισμα του εμβόλου στην άκρη του παρεμβύσματος.
συμπέρασμα
Εάν έχετε μια φλάντζα σπασμένης κυλινδροκεφαλής, τότε Η οδήγηση ελαττωματικού αυτοκινήτου είναι ανεπιθύμητη... Ως εκ τούτου, σας συνιστούμε να το αντικαταστήσετε αμέσως εάν εντοπίσετε ρήξη στο παρέμβυσμα. Επιπλέον, είναι σημαντικό όχι μόνο να ανακαλύψουμε το ίδιο το γεγονός ότι είναι σπασμένο, αλλά και ο λόγος για αυτό. Συγκεκριμένα, γιατί συμβαίνει υπερθέρμανση του κινητήρα ή άλλες δυσλειτουργίες.
Κατά τη διαδικασία αντικατάστασης, ελέγξτε την τιμή της ροπής στα μπουλόνια στερέωσης. Η έγκαιρη αντικατάσταση της φλάντζας κυλινδροκεφαλής θα σας εξοικονομήσει από μεγάλα οικονομικά έξοδα για την επισκευή ακριβότερων μονάδων. Όσο περισσότερο οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με φλάντζα διάτρητης κυλινδροκεφαλής, τόσο πιθανότερο είναι να αποτύχουν άλλα, ακριβότερα και σημαντικά εξαρτήματα κινητήρα.
