Όταν το αυτοκίνητο δεν ξεκινά από το κλειδί, οι λόγοι μπορούν να χωριστούν σε τρεις μεγάλες ομάδες: ηλεκτρικό, σύστημα καυσίμου και σύστημα ακινητοποίησης / συναγερμού. Εάν το φως φραγής έναρξης είναι σβηστό, πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελέγξετε το διακόπτη ανάφλεξης, όλες τις ηλεκτρικές καλωδιώσεις, συμπεριλαμβανομένων των καλωδίων που πηγαίνουν στο ECU, την κατάσταση της μπαταρίας, τις ασφάλειες και τη λειτουργία της μίζας. Αξίζει επίσης να ακούσετε τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου, να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα και του συστήματος ανάφλεξης.
Πολύ συχνά, η εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να αποκλειστεί από το σύστημα ακινητοποίησης και συναγερμού. Ένα πλήκτρο που αναβοσβήνει στον πίνακα (ή ένα κλειδί σε ένα κόκκινο αυτοκίνητο), τα μηνύματα με τις λέξεις "Κλειδί", "Μυστικό", "Ακινητοποιητής" στον πίνακα θα σας πουν για προβλήματα με αυτά. Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το πώς να προσδιορίσετε γιατί ακριβώς όταν γυρίζετε το κλειδί, το αυτοκίνητο δεν ξεκινά, διαβάστε το άρθρο.
Περιεχόμενο:
- Το αυτοκίνητο δεν ξεκινά με το κλειδί ανάφλεξης - ελέγξτε τα ηλεκτρικά
- Γιατί το αυτοκίνητο δεν ξεκινά με το κλειδί ανάφλεξης - προβλήματα στο σύστημα καυσίμου
- Όταν γυρίζετε το κλειδί ανάφλεξης, το αυτοκίνητο δεν ξεκινά - το σύστημα ακινητοποίησης / συναγερμού είναι με λάθη
Για να καταλάβετε ποιο σύστημα θα ελέγξετε πρώτα, ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στον πίνακα ελέγχου και καθορίστε την αρχική κατάσταση. Ο πίνακας δείχνει τα κύρια συμπτώματα, τα οποία, με υψηλό βαθμό πιθανότητας, υποδηλώνουν ποιο σύστημα του αυτοκινήτου πρέπει να ελέγχεται.
| Σύμπτωμα | Πού να ξεκινήσετε τον έλεγχο |
|---|---|
| Η μίζα δεν ανάβει, η λυχνία "κλειδιού" ανάβει και σβήνει | Ξεκινήστε με το ηλεκτρικό σύστημα |
| Η μίζα γυρίζει, η λυχνία "κλειδιού" ανάβει και σβήνει | Ελέγξτε τη λειτουργία του συστήματος καυσίμου και την ανάφλεξη |
| Η μίζα δεν ανάβει, η λυχνία "κλειδιού" ανάβει και δεν σβήνει ή αναβοσβήνει | Κατανοήστε τη λειτουργία του συστήματος ακινητοποίησης / συναγερμού |
Ηλεκτρικά προβλήματα
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε στο ηλεκτρικό σύστημα είναι η κατάσταση της μπαταρίας. Βεβαιωθείτε επίσης ότι οι ακροδέκτες είναι καλά σφιγμένοι. Ελέγξτε τους ακροδέκτες και το καλώδιο γείωσης για οξείδια. Στη συνέχεια, ελέγξτε τα καλώδια που πηγαίνουν στη μίζα - πρέπει να είναι καθαρά, άθικτα και ασφαλώς προσαρτημένα στους ακροδέκτες. Εάν η μίζα δεν κάνει καν κλικ όταν η καλωδίωση λειτουργεί σωστά, το ρελέ πρέπει να αντικατασταθεί. Ο κινητήρας δεν θα τεθεί σε λειτουργία ακόμη και αν ο συσπειρωτήρας αποτύχει. Άρα αξίζει να ελέγξετε πλήρως τη μίζα.
Είναι πιθανό το πρόβλημα να είναι το ίδιο το κλείδωμα ανάφλεξης, ή μάλλον στην ομάδα επαφών. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν το κλειδί ανάφλεξης γυρίσει, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει ή ακόμη και οι ηλεκτρικές συσκευές δεν λειτουργούν. Κλείδωμα αυτοκινήτων Volkswagen και Audi συχνά υποφέρουν από αυτό. Τα πιο εμφανή σημάδια προβλημάτων σε αυτόν τον τομέα είναι:
- το τιμόνι δεν είναι ξεκλειδωμένο.
- οι ενδεικτικές λυχνίες δεν ανάβουν ή ανάβουν κατά διαστήματα.
- τα φώτα στάθμευσης δεν ανάβουν.
- το κλειδί περιστρέφεται ελεύθερα στην κλειδαριά (πολύ σπάνια).
Γιατί το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει, βίντεο
Ίσως η πιο δύσκολη περίπτωση είναι τα προβλήματα καλωδίωσης. Θα πρέπει να ελέγχονται τα πάντα - για την απουσία οξειδίων, ζημιών μόνωσης, ρήξεων. Δώστε προσοχή στο εάν η λυχνία Check Engine ανάβει όταν γυρίζετε το κλειδί ανάφλεξης. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε το ρεύμα δεν παρέχεται στο ECU και αυτό μπορεί επίσης να είναι ο λόγος για την αποτυχία εκκίνησης του κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να μάθετε πού έχετε το ECU και να ελέγξετε όλες τις καλωδιώσεις που οδηγούν σε αυτό.
Μην ξεχάσετε να ελέγξετε τις ασφάλειες που επηρεάζουν την εκκίνηση του κινητήρα. Σε κάθε αυτοκίνητο, η διάταξη και η λειτουργία των ασφαλειών είναι ατομικές. Για παράδειγμα, στα VAZ-2110, 21102, 21103, 2112, πρέπει να ελέγξετε την ασφάλεια F19, η οποία είναι υπεύθυνη για το μπλοκάρισμα των κλειδαριών της πόρτας, των φώτων φρένων και των διαστάσεων, της περιέλιξης διέγερσης της γεννήτριας και της μονάδας εμφάνισης του εποχούμενου συστήματος παρακολούθησης .
Σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων Toyota, Lexus, Hyundai, BMW, το αυτοκίνητο ενδέχεται να μην ξεκινά εάν υπάρχει δυσλειτουργία στο σύστημα ελέγχου πεντάλ φρένου. Οι ίδιοι οι λαμπτήρες φρένων δεν ανάβουν, η επαφή στον αισθητήρα ("βάτραχος") καίγεται ή χάνεται, η ασφάλεια είναι φυσητή, το καλώδιο σπάει κάπου - το ECU δεν μπορεί να προσδιορίσει τη θέση του πεντάλ φρένου ή απλά βλέπει προβλήματα στο σύστημα και δεν επιτρέπει την εκκίνηση του κινητήρα λόγω κρίσιμης δυσλειτουργίας.Γιατί το αυτοκίνητο δεν ξεκινά από το κλειδί, αλλά μόνο όταν η μίζα είναι κλειστή ή από το ωστήριο
Εάν το αυτοκίνητο εκκινηθεί και στις δύο αυτές περιπτώσεις, αυτό σημαίνει ότι όλα είναι εντάξει με το σύστημα καυσίμου και το σύστημα ακινητοποίησης δεν σβήνει τον κινητήρα και δεν αναγκάζει τη μίζα να λειτουργήσει. Αλλά συγκεκριμένοι λόγοι μπορεί να σχετίζονται με δυσλειτουργία του εκκινητή, είτε με την καλωδίωση είτε με τις επαφές.
Όταν το αυτοκίνητο εκκινείται όταν οι ακροδέκτες της μίζας είναι κλειστοί με ένα κατσαβίδι ή οποιοδήποτε άλλο μεταλλικό αντικείμενο, τότε η τροφοδοσία τροφοδοτείται από αυτήν από την μπαταρία και η ίδια η μίζα λειτουργεί επίσης. Αυτό σημαίνει ότι το πρόβλημα είναι πιθανότατα στον διακόπτη ανάφλεξης είτε στο τμήμα του κυκλώματος από το κλείδωμα στην μπαταρία είτε στις επαφές του ίδιου του κυκλώματος εκκίνησης.
Όταν το αυτοκίνητο ξεκινά από το ωστήριο, το πρόβλημα μπορεί να προκληθεί τόσο από τον ίδιο τον εκκινητή όσο και από το σύστημα παροχής τάσης σε αυτό. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ακούσετε εάν το ρελέ και το συσπειρωτήρα κάνουν κλικ και επίσης για να δείτε αν ο στροφέας περιστρέφεται. Σε αυτήν την περίπτωση, ελέγχουμε ολόκληρο το κύκλωμα από το διακόπτη ανάφλεξης στους ακροδέκτες της μίζας και από αυτούς στην μπαταρία, όπως αναφέρεται παραπάνω.
Προβλήματα συστήματος καυσίμου και ανάφλεξης
Στα οχήματα ψεκασμού, η δοκιμή συστήματος καυσίμου ξεκινά με την αντλία καυσίμου. Η αντλία εργασίας θα βουτήξει - μπορείτε να την ακούσετε ακόμη και στο χώρο των επιβατών. Παρεμπιπτόντως, η ηλεκτρική αντλία καυσίμου ενδέχεται να μην λειτουργεί, όχι λόγω δυσλειτουργίας, αλλά λόγω φυσητής ασφάλειας. Είναι πιο δύσκολο με κινητήρες καρμπυρατέρ, όπου η αντλία καυσίμου λειτουργεί από τον εκκεντροφόρο άξονα. Μπορείτε να ελέγξετε την απόδοσή του αντλώντας χειροκίνητα καύσιμα και προσπαθώντας να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Ή αφαιρέστε το εξάρτημα από τη βαλβίδα εξαγωγής και περιστρέψτε το χειροκίνητο μοχλό πλήρωσης - πρέπει να ρέει καύσιμο.
Ο κινητήρας ενδέχεται να μην ξεκινήσει εάν διαρρεύσει αέρας στο σύστημα καυσίμου. Σε ένα αυτοκίνητο καρμπυρατέρ, ένα τέτοιο μέρος μπορεί να είναι ένα φίλτρο καυσίμου (για παράδειγμα, μια ρωγμή), και σε ένα αυτοκίνητο ψεκασμού αξίζει να δείτε τις συνδέσεις του σωλήνα
Μετά από αυτό, ελέγξτε εάν το φίλτρο καυσίμου και η βαλβίδα πεταλούδας δεν είναι φραγμένα - μπορεί επίσης να προκαλέσουν προβλήματα.
Ο λόγος για την αποτυχία εκκίνησης μπορεί να είναι ένας ελαττωματικός αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου - το ECU απλά δεν καταλαβαίνει πώς να συγχρονίσει την τροφοδοσία καυσίμου και τη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης.
Το επόμενο στάδιο είναι να ελέγξετε το σύστημα ανάφλεξης: μπουζί, μονάδα ανάφλεξης, διακόπτης, διανομέας, πηνία ανάφλεξης, θωρακισμένα καλώδια υψηλής τάσης - ανάλογα με ποια εξαρτήματα είναι στη σχεδίαση του αυτοκινήτου σας.
Δυσλειτουργίες ακινητοποίησης και συναγερμού
Τα ακόλουθα σημάδια υποδεικνύουν προβλήματα με το σύστημα ακινητοποίησης και το συναγερμό:
Εικονίδιο συστήματος ακινητοποίησης. Ανάλογα με το αυτοκίνητο, μπορεί να έχει διαφορετική εμφάνιση από το εικονόγραμμά του
- Οι ενδείξεις του συστήματος ακινητοποίησης είναι αναμμένες στο ταμπλό, οι οποίες ενδέχεται να έχουν διαφορετικά εικονίδια σε διαφορετικά αυτοκίνητα: ένα αυτοκίνητο με κλειδί, με κλειδαριά, "κλειδί στο αυτοκίνητο", "κόκκινο αυτοκίνητο" ή απλά έναν κόκκινο κύκλο.
- ένα ειδικό LED εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων ή σε άλλα μέρη (για παράδειγμα, στο Chevrolet Lacetti βρίσκεται κοντά στο κουμπί κλεισίματος της πόρτας).
- ένα κείμενο εμφανίζεται στην οθόνη του μηνύματος ECU, το οποίο περιέχει τις λέξεις "Key", "Secret", "Immobilizer".
- όταν η μίζα και το ηλεκτρικό σύστημα είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, αλλά η μίζα εξακολουθεί να μην ξεκινά (εμποδίζεται από το σύστημα ακινητοποίησης).
- όταν ο κινητήρας ξεκινά και σταματά πάλι (σιγάζεται από το σύστημα ακινητοποίησης, το οποίο δεν αναγνώρισε το σήμα κλειδιού).
- όταν εμφανίζονται προβλήματα κατά την εκκίνηση περιοδικά - το μηχάνημα είτε ξεκινά, τότε δεν ξεκινά, δεν ξεκινά την πρώτη φορά.
Εδώ είναι οι κύριοι λόγοι για τους οποίους ένα αυτοκίνητο δεν ξεκινά με ένα κλειδί.Τα περισσότερα από αυτά συνδέονται με το γεγονός ότι για κάποιο λόγο ο ακινητοποιητής «δεν βλέπει» το κλειδί ή μάλλον δεν μπορεί να δημιουργήσει σύνδεση με το τσιπ αναμεταδότη σε αυτό.
Γιατί το σύστημα ακινητοποίησης εμποδίζει την έναρξη του κλειδιού
Πρώτον, εάν υπάρχει μια μπαταρία στο κλειδί με το τσιπ immobilizer, θα μπορούσε να αποφορτιστεί και πρέπει να αντικατασταθεί.
Δεύτερον, το ίδιο το κλειδί ή τα συστατικά του ενδέχεται να αποτύχουν. Για παράδειγμα, στην περίπτωση των "Γαλλικών" ο επαγωγέας στο κλειδί καίγεται και μπορεί να αντικατασταθεί. Επίσης, το κλειδί θα μπορούσε να καταστραφεί εάν πέσει. Ή η υγρασία έχει μπει μέσα. Σε περίπτωση υγρασίας, το πρόβλημα μπορεί να έρθει και να φύγει.
Τρίτον, οι επαφές ακινητοποίησης στην κολόνα τιμονιού μπορεί να οξειδωθούν (ένα κοινό πρόβλημα για το Nissan Almera, για παράδειγμα).
Μοιάζει με σκουριά στις επαφές του συστήματος ακινητοποίησης
Τέταρτον, κατά την εγκατάσταση ενός συναγερμού ασφαλείας, το πρόβλημα συχνά «κρύβεται» στα στριμμένα καλώδια. Είναι ακριβώς ότι με την πάροδο του χρόνου ή λόγω κακής ποιότητας εγκατάστασης, οι ανατροπές αρχίζουν να χαλάζουν, τα καλώδια παραμορφώνονται σε αυτά και η επαφή εξαφανίζεται στο σύστημα. Εάν το πρόβλημα εμφανίζεται και εξαφανιστεί, αξίζει να το ελέγξετε αυτή τη στιγμή.
Πέμπτον, το σήμα θα μπορούσε να χαθεί στο κύκλωμα ακινητοποίησης. Για παράδειγμα, ο βρόχος της αντλίας έχει σπάσει ή οι συνδέσεις του διακόπτονται. Ή δεν υπάρχει επικοινωνία μεταξύ του συστήματος ακινητοποίησης και της μονάδας ελέγχου κινητήρα. Ή οι αντίστοιχες ασφάλειες έχουν καεί.
Έκτον, το σύστημα ακινητοποίησης μπορεί απλά να "δυσλειτουργεί" ή το υλικολογισμικό του έχει πετάξει. Για να προσδιορίσετε το πρόβλημα με μεγαλύτερη ακρίβεια, πρέπει είτε να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό είτε να μελετήσετε την τεκμηρίωση για το αυτοκίνητό σας - εάν έχετε λειτουργία αυτοδιάγνωσης, μπορείτε να προσπαθήσετε να το ενεργοποιήσετε και να δείτε τα αποτελέσματα.
Όταν το αυτοκίνητο δεν ξεκινά και το σύστημα ακινητοποίησης αναβοσβήνει, μπορεί απλά να μην δει το έξυπνο κλειδί σας (συμβαίνει συχνά ότι αποσυνδέεται).
Το αυτοκίνητο δεν ξεκινά από το κλειδί, αλλά μόνο από την αυτόματη εκκίνηση
Ένα ξεχωριστό μπλοκ πρέπει να επισημαίνει τις καταστάσεις κατά τις οποίες το αυτοκίνητο δεν ξεκινά, στις οποίες είχε εγκατασταθεί επιπλέον το σύστημα αυτόματης εκτέλεσης (είναι επίσης το σύστημα απομακρυσμένης εκκίνησης). Το γεγονός είναι ότι για τη λειτουργία του συστήματος, το τσιπ immobilizer αφαιρείται από το δεύτερο, εφεδρικό κλειδί και εισάγεται στο λεγόμενο πρόγραμμα ανίχνευσης, το οποίο σας επιτρέπει να ενεργοποιήσετε το σύστημα αυτόματης εκκίνησης από απόσταση, χωρίς την παρουσία του ιδιοκτήτη δίπλα το αυτοκίνητο. Επομένως, εάν έχετε αυτόματη εκκίνηση και το αυτοκίνητο δεν ξεκινά με ένα εφεδρικό κλειδί, αυτό είναι φυσιολογικό, επειδή το σύστημα ακινητοποίησης δεν μπορεί να το δει.
Παράκαμψη ακινητοποίησης
Επιπλέον, εάν το αυτοκίνητο ξεκινά από την αυτόματη εκκίνηση και, στη συνέχεια, με τον κινητήρα σε λειτουργία, εισάγετε το κλειδί και το αυτοκίνητο, αυτό είναι επίσης φυσιολογικό. Το σύστημα ακινητοποίησης ανακρίνει το τσιπ μόνο όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία και δεν ενεργοποιείται περαιτέρω. Επομένως, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το σύστημα ακινητοποίησης "δεν έχει σημασία" ποιο κλειδί χρησιμοποιείτε. Αλλά μόλις σβήσετε τον κινητήρα, το πρόβλημα θα επιστρέψει.
Αλλά εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινά με ένα κλειδί που περιέχει ένα τσιπ αναμεταδότη, τότε πιθανότατα το πρόβλημα βρίσκεται στο ίδιο το κλειδί ή σε μία από τις επιλογές που περιγράφονται παραπάνω.
Επίσης, σε μηχανήματα με αυτόματη εκτέλεση, προκύπτουν προβλήματα λόγω της λανθασμένης εγκατάστασης του ίδιου του συστήματος. Πρώτον, ο lineman μπορεί να τοποθετηθεί σε μόνιμη εργασία. Δηλαδή, το τσιπ σε αυτό στέλνει συνεχώς ένα σήμα. Ως αποτέλεσμα, όταν το σύστημα ακινητοποίησης στέλνει το σήμα του, μπορεί να ανιχνεύσει τόσο το τσιπ στον ανιχνευτή όσο και το τσιπ στο κλειδί. Ως αποτέλεσμα, προκύπτει η κατάσταση "ξεκινά - δεν ξεκινά" ή "ξεκινά την ένατη φορά".
Δεύτερον, εάν το autorun είναι εγκατεστημένο χωρίς να χρησιμοποιεί καθόλου ανιχνευτή, τότε το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει από το κλειδί από το οποίο αφαιρέθηκε το chip και θα λειτουργήσει επίσης το autorun. Αλλά εάν χάσετε ένα τέτοιο κλειδί και πάρετε ένα εφεδρικό κλειδί με ένα τσιπ, τότε το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει - το σύστημα ακινητοποίησης δεν θα δει το τσιπ του δεύτερου κλειδιού όταν το πρώτο "λειτουργεί"!
Για τη διάγνωση μιας τέτοιας εσφαλμένης εγκατάστασης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την ακόλουθη μέθοδο. Το κλειδί που δεν ξεκινά το αυτοκίνητο μπορεί να τυλιχτεί σε αλουμινόχαρτο για να μπλοκάρει το σήμα chip.Εάν το αυτοκίνητο ξεκινήσει, τότε είτε ο lineman λειτουργεί συνεχώς, είτε δεν υπάρχει καθόλου.
