Συχνότερα οι υδραυλικοί ανυψωτές χτυπούν ζεστό λόγω κακής ποιότητας ή παλαιού λαδιού κινητήρα, φραγμένου φίλτρου λαδιού, κακής λειτουργίας της αντλίας λαδιού, ανεπαρκούς λαδιού ή μηχανικής βλάβης. Κατά συνέπεια, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε όταν χτυπήσουν είναι να ελέγξετε τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού κινητήρα στον κινητήρα, καθώς και το φίλτρο λαδιού. Ένα ελαττωματικό ή φραγμένο φίλτρο παρεμποδίζει την κυκλοφορία λιπαντικού μέσω των διόδων λαδιού.
Περιεχόμενο:
- Πώς να καταλάβετε τι χτυπούν υδραυλικοί ανυψωτήρες
- Λόγοι για το χτύπημα
- Πώς να απαλλαγείτε από το χτύπημα των υδραυλικών ανυψωτικών σε ένα ζεστό
Συνήθως, οι υδραυλικοί ανυψωτές (σε κοινή γλώσσα - υδρίκα) αρχίζουν πρώτα να χτυπούν "σε ζεστό". Εάν τα υδραυλικά σφηνώσουν ή φραγμένα κανάλια λαδιού σε αυτά, θα αρχίσουν να χτυπούν αμέσως και μετά την προθέρμανση, ο ήχος μπορεί να υποχωρήσει, καθώς δεν λαμβάνουν την απαιτούμενη ποσότητα λιπαντικού. Σε αυτήν την περίπτωση, μόνο η αντικατάστασή τους θα βοηθήσει. Όμως, όταν το χτύπημα εμφανίστηκε λίγα λεπτά μετά την εκκίνηση και προθέρμανση του κινητήρα, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί ευκολότερα εάν η αιτία δεν είναι στην αντλία λαδιού.
Σημάδια χτυπήματος υδραυλικών ανελκυστήρων σε καυτό
Είναι πολύ σημαντικό για τους λάτρεις του αυτοκινήτου να γνωρίζουν πώς να κατανοήσουν ότι ένας ή περισσότεροι υδραυλικοί ανυψωτήρες χτυπούν. Σε τελική ανάλυση, το χτύπημά του μπορεί εύκολα να συγχέεται με άλλους ήχους σε περίπτωση προβλημάτων με τον πείρο του εμβόλου, τις επενδύσεις στροφαλοφόρου άξονα, τον εκκεντροφόρο άξονα ή άλλα μέρη μέσα στον κινητήρα.
Το χτύπημα των υδραυλικών ανυψωτικών στο ζεστό μπορεί να διαγνωστεί ανοίγοντας την κουκούλα. Οι ήχοι θα αρχίσουν να έρχονται ακριβώς από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας. Η τονικότητα του ήχου είναι συγκεκριμένη, χαρακτηριστική της πρόσκρουσης μεταλλικών μερών μεταξύ τους. Μερικοί το έχουν συγκρίνει με τον ήχο μιας ψιλοκομμένης ακρίδας. Αυτό που είναι χαρακτηριστικό - το χτύπημα από ελαττωματικούς αντισταθμιστές συμβαίνει δύο φορές συχνότερα από την ταχύτητα του κινητήρα. Κατά συνέπεια, όταν η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται ή μειώνεται, ο ήχος χτυπήματος από το υδραυλικό θα συμπεριφέρεται ανάλογα. Κάτω από την εκκένωση αερίου, ακούγονται ήχοι, σαν να μην ρυθμίζονται οι βαλβίδες σας.
Λόγοι για το χτύπημα των υδραυλικών ανελκυστήρων σε ζεστό
Στην πλειονότητα, μπορεί να υπάρχει ένας λόγος στους δύο, γι 'αυτό οι υδραυλικοί αντισταθμιστές χτυπούν ζεστό - το ιξώδες του θερμαινόμενου λαδιού είναι πολύ χαμηλό ή η πίεση του είναι ανεπαρκής. Αυτό μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους.
- Χαμηλή στάθμη λαδιού... Αυτός είναι ένας πολύ συνηθισμένος λόγος για τον οποίο οι υδραυλικοί ανυψωτήρες χτυπούν ένα ζεστό. Εάν δεν υπάρχει αρκετό λιπαντικό υγρό στο στροφαλοθάλαμο, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα οι υδραυλικοί ανυψωτές να λειτουργούν «στεγνοί», χωρίς λάδι και, κατά συνέπεια, θα χτυπήσουν. Ωστόσο, η υπερχείλιση λαδιού είναι επίσης επιβλαβής για τους υδραυλικούς ανυψωτές. Σε αυτήν την περίπτωση, δημιουργείται αφρισμός του λιπαντικού υγρού, το οποίο οδηγεί στον αερισμό του συστήματος και, ως αποτέλεσμα, εσφαλμένη λειτουργία των υδραυλικών αντισταθμιστών.
- Φραγμένο φίλτρο λαδιού... Εάν αυτό το στοιχείο δεν έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε με την πάροδο του χρόνου, σχηματίζεται εναπόθεση βρωμιάς σε αυτό, το οποίο παρεμβαίνει στην κανονική κίνηση του λαδιού μέσω του συστήματος.
- Λανθασμένα επιλεγμένο ιξώδες... Συχνά οι αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για το ερώτημα εάν Γιατί οι υδραυλικοί ανυψωτήρες χτυπούν ένα ζεστό μετά την αλλαγή λαδιού... Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα οφείλεται ακριβώς στο λάθος επιλεγμένο ιξώδες του λαδιού ή αποδείχθηκε κακής ποιότητας. Δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα που κάποιο είδος λαδιού λατρεύεται από τους υδραυλικούς ανυψωτές και κάποιο όχι, απλά πρέπει να το επιλέξετε σωστά. Εάν το λάδι είναι πολύ λεπτό, ενδέχεται να μην υπάρχει αρκετή πίεση για να γεμίσει πλήρως το στολή. Και όταν είναι κακής ποιότητας, απλώς χάνει γρήγορα τις λειτουργικές του ιδιότητες.Η αλλαγή λαδιού θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος και θυμηθείτε να αλλάξετε το φίλτρο λαδιού μαζί με το λάδι.
- Ελαττωματική αντλία λαδιού... Κατά κανόνα, αυτός ο λόγος είναι τυπικός για αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, στα οποία η αντλία είναι απλά φθαρμένη και δεν μπορεί να δημιουργήσει την κατάλληλη πίεση στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα.
- Χρήση προσθέτων λαδιού... Τα περισσότερα πρόσθετα λαδιού εκτελούν δύο λειτουργίες - αλλάζουν το ιξώδες του λαδιού (το μειώνουν ή το αυξάνουν) και επίσης αλλάζουν το καθεστώς θερμοκρασίας του λαδιού. Στην πρώτη περίπτωση, εάν το πρόσθετο έχει μειώσει το ιξώδες του λαδιού και οι υδραυλικοί ανυψωτές έχουν ήδη φθαρεί επαρκώς, τότε οι συνθήκες προκύπτουν όταν τα υδραυλικά χτυπήσουν έναν ζεστό κινητήρα. Όσο για το καθεστώς θερμοκρασίας, το λάδι λειτουργεί βέλτιστα "ζεστό" και το πρόσθετο μπορεί να αλλάξει αυτήν την ιδιότητα. Κατά συνέπεια, μετά την έκχυση του πρόσθετου στο λάδι, οι υδραυλικοί ανυψωτές μπορούν να χτυπήσουν όταν δεν υπάρχει αρκετή πίεση για να ωθήσουν το λάδι σε αυτά. Συνήθως οφείλεται σε πολύ υγρό λάδι.
- Προβλήματα ζευγαριού εμβόλου... Με μια τέτοια δυσλειτουργία, το λάδι ρέει έξω από την κοιλότητα κάτω από το έμβολο, δηλαδή μεταξύ του χιτωνίου του εμβόλου και του ίδιου του εμβόλου. Ως αποτέλεσμα, ο υδραυλικός αντισταθμιστής δεν έχει χρόνο να επιλέξει το κενό λειτουργίας. Αυτή η βλάβη μπορεί να προκληθεί λόγω φθοράς ή απόφραξης. σφαιρική βαλβίδα σε ένα ζεύγος εμβόλου... Η ίδια η μπάλα, το ελατήριο, η κοιλότητα εργασίας (κανάλι) μπορεί να φθαρεί. Εάν συμβεί αυτό, θα βοηθήσει μόνο η αντικατάσταση υδραυλικών ανυψωτικών.
Τι πρέπει να κάνετε όταν οι υδραυλικοί ανυψωτήρες κτυπήσουν ζεστό
Μόνο η εύρεση και η εξάλειψη της αιτίας του θα βοηθήσουν να απαλλαγούμε από το χτύπημα. Το περαιτέρω θα εξαρτηθεί από την τρέχουσα κατάσταση.
Πρώτα απ 'όλα χρειάζεστε ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο... Το πώς θα κυκλοφορήσει μέσω των καναλιών λαδιού θα εξαρτηθεί από αυτό. Αξίζει επίσης να βεβαιωθείτε επάρκεια πίεσης λαδιούακόμα και αν η λυχνία λαδιού είναι σβηστή.
Ένα λανθασμένο επίπεδο και πίεση λαδιού κινητήρα θα επηρεάσει όχι μόνο τη λειτουργία των υδραυλικών ανυψωτικών, αλλά και τη λειτουργία του κινητήρα στο σύνολό του!
Κάθε κινητήρας έχει τη δική του πίεση λαδιού λειτουργίας και εξαρτάται από τη σχεδίασή του (είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί στην τεκμηρίωση), ωστόσο, πιστεύεται ότι σε ταχύτητα ρελαντί η πίεση πρέπει να είναι περίπου 1,6 ... 2,0 bar. Σε υψηλές ταχύτητες - έως 5 ... 7 bar. Εάν δεν υπάρχει τέτοια πίεση, πρέπει να ελέγξετε την αντλία λαδιού. Πιθανότατα λόγω της αραίωσης λαδιού, η απόδοσή του μειώνεται. Συχνά, για να διασφαλιστεί η πίεση, η ίδια η αιτία δεν εξαλείφεται, όταν τα υδραυλικά χτυπούν το καυτό, οι οδηγοί ρίχνουν παχύτερο λάδι όταν αλλάζουν. Αλλά δεν πρέπει να το παρακάνετε με αυτό, καθώς το πολύ παχύ λάδι είναι δύσκολο να αντληθεί μέσω του συστήματος. Τι μπορεί να προκαλέσει λιμοκτονία!
Επιπλέον, δεν αξίζει να βιαστείτε με την ετυμηγορία της ίδιας της αντλίας. Δυσλειτουργίες της αντλίας λαδιού μπορεί να προκληθούν από διάφορους λόγους - φθορά εξαρτημάτων, δυσλειτουργία της βαλβίδας μείωσης της πίεσης, φθορά των επιφανειών εργασίας εξαρτημάτων και επίσης η λειτουργία της μπορεί να επιδεινωθεί με ένα στοιχειώδες μπλοκάρισμα του πλέγματος δέκτη λαδιού. Μπορείτε να δείτε εάν υπάρχει βρωμιά στο πλέγμα αφαιρώντας την παλέτα. Όμως, ακόμη και με τέτοια δουλειά, δεν χρειάζεται να βιαστείτε. Μπορεί να μολυνθεί μόνο εάν η γενική κατάσταση του λαδιού είναι κακή ή εάν το σύστημα λαδιού έχει καθαριστεί με επιτυχία.
Ελέγξτε την κατάσταση του λαδιού... Ακόμα κι αν το αλλάξετε σύμφωνα με τους κανονισμούς, θα μπορούσε να γίνει αχρησιμοποίητο εκ των προτέρων (υπό δύσκολες συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος, ή πιάστηκε ψεύτικο). Όταν εντοπίζονται πλάκες και σκωρίες, συχνά δεν είναι σαφές τι πρέπει να κάνετε εάν οι υδραυλικοί ανυψωτήρες χτυπήσουν ένα ζεστό. Συνιστάται να ξεπλένετε το σύστημα λαδιού, επειδή, πιθανότατα, τα κανάλια λαδιού θα μπορούσαν να φράξουν. Για να ελέγξετε την κατάσταση του λαδιού, αρκεί να κάνετε μια μικρή δοκιμή στάγδην.
Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα επιλύεται με στοιχειώδη τρόπο - απλώς αλλάξτε το φίλτρο λαδιού και λαδιού. Ή ήρθε η ώρα να αλλάξετε τους υδραυλικούς ανελκυστήρες.
Πώς να ελέγξετε τους υδραυλικούς ανελκυστήρες
Μπορείτε να ελέγξετε τους υδραυλικούς ανυψωτές χρησιμοποιώντας μία από τις τρεις μεθόδους:
- Με στηθοσκόπιο αυτοκινήτου... Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο για έμπειρους λάτρεις του αυτοκινήτου που ξέρουν πώς να "ακούσουν" τον κινητήρα. Εφαρμόζοντας το σε διαφορετικές ζώνες της θέσης των υδραυλικών αντισταθμιστών, μπορείτε να συγκρίνετε τους ήχους που προέρχονται από εκεί.
- Χρησιμοποιώντας ανιχνευτές ελέγχου... Αυτό απαιτεί ειδικούς ανιχνευτές δοκιμής με πάχος 0,1 έως 0,5 mm. Αντίστοιχα, σε έναν ζεστό κινητήρα, χρησιμοποιώντας τους δείκτες, πρέπει να ελέγξετε την απόσταση μεταξύ του υδραυλικού αντισταθμιστή και του έκκεντρου. Εάν η αντίστοιχη απόσταση είναι μεγαλύτερη από 0,5 mm ή μικρότερη από 0,1 mm, τότε τα δοκιμασμένα υδραυλικά δεν είναι κατάλληλα και πρέπει να αντικατασταθούν.
- Μέθοδος εσοχής... Αυτή είναι η απλούστερη και πιο κοινή μέθοδος επαλήθευσης. Ωστόσο, για να το εκτελέσετε, οι υδραυλικοί ανυψωτήρες πρέπει να αφαιρεθούν από τον κινητήρα. Μετά από αυτό, πρέπει να προσπαθήσετε να πατήσετε την κεντρική ράβδο του αντισταθμιστή προς τα μέσα με μια ξύλινη ράβδο ή ένα κατσαβίδι. Εάν ο αντισταθμιστής είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας και είναι σε λίγο πολύ κανονική κατάσταση, είναι απίθανο να είναι δυνατή η ώθηση με το δάχτυλο. Αντίθετα, το στέλεχος ενός ελαττωματικού αρμού διαστολής θα πέσει εύκολα προς τα μέσα.
Η τελευταία μέθοδος ελέγχου μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί χωρίς να αφαιρέσετε τα υδραυλικά από τον κινητήρα, ωστόσο, δεν θα είναι τόσο βολικό να το κάνετε και το αποτέλεσμα δεν θα είναι τόσο προφανές. Συνήθως, οι αποτυχημένοι υδραυλικοί ανυψωτήρες αντικαθίστανται με καινούργιους, αλλά σε σπάνιες περιπτώσεις, μπορείτε να τον επαναφέρετε ξεπλένοντας. Μια άλλη επιλογή είναι ο καθαρισμός και η επισκευή του υδραυλικού ανυψωτικού. Όπως δείχνει η πρακτική, η επισκευή και ο καθαρισμός μιας στολής σπάνια βοηθά, αλλά αξίζει να προσπαθήσουμε να την επαναφέρουμε. Όταν αποφασίσετε να αλλάξετε, είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε ολόκληρο το κιτ, διαφορετικά η κατάσταση θα επαναληφθεί σύντομα, αλλά με άλλα υδραυλικά.
Εάν οδηγείτε με χτυπώντας υδραυλικούς ανυψωτές για έξι μήνες ή περισσότερο, τότε όταν αφαιρείτε το κάλυμμα της βαλβίδας, είναι πολύ πιθανό ότι στο πολύ "κρεβάτι" του εκκεντροφόρου άξονα, από κάτω, θα υπάρχουν γροθιές από rockers (βραχίονες rocker). Επομένως, εναπόκειται σε εσάς να αποφασίσετε εάν είναι δυνατόν να οδηγήσετε με τη θήκη των υδραυλικών ανυψωτικών.
συμπέρασμα
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε όταν υπάρχει χτύπημα στους υδραυλικούς ανυψωτήρες είναι να ελέγξετε τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού κινητήρα. Ταυτόχρονα, ελέγξτε το φίλτρο λαδιού. Συχνά, μια αλλαγή λαδιού σε συνδυασμό με ένα φίλτρο σώζει από το χτύπημα, και κατά προτίμηση με τη χρήση λαδιού έκπλυσης. Εάν η αλλαγή λαδιού δεν βοήθησε, τότε πιθανότατα το θέμα είναι είτε στην αντλία λαδιού είτε στους ίδιους τους αντισταθμιστές.
