Η εξισορρόπηση του άξονα έλικα είναι οι κύριες μέθοδοι. Πώς να εξισορροπήσετε το αντίζυγο με τα χέρια σας

Η εξισορρόπηση του άξονα της έλικας μπορεί να γίνει τόσο με τα χέρια σας όσο και σε πρατήριο καυσίμων. Στην πρώτη περίπτωση, αυτό απαιτεί τη χρήση ειδικών εργαλείων και υλικών - βάρη και σφιγκτήρες. Ωστόσο, είναι καλύτερο να αναθέσετε την εξισορρόπηση του "cardan" στους υπαλλήλους του πρατηρίου καυσίμων, καθώς είναι αδύνατο να υπολογίσετε με ακρίβεια το βάρος του ζυγοσταθμιστή και τη θέση εγκατάστασής του χειροκίνητα. Υπάρχουν πολλές "δημοφιλείς" μέθοδοι εξισορρόπησης, τις οποίες θα συζητήσουμε παρακάτω.

Περιεχόμενο:

• Σημεία και αιτίες ανισορροπίας
• Εξισορρόπηση του σπιτιού
• Εξισορρόπηση στο εργαστήριο

Σημεία και αιτίες ανισορροπίας

Το κύριο σύμπτωμα μιας ανισορροπίας στον άξονα έλικα ενός αυτοκινήτου είναι δόνηση ολόκληρο το σώμα του μηχανήματος. Ταυτόχρονα, αυξάνεται καθώς αυξάνεται η ταχύτητα κίνησης και, ανάλογα με τον βαθμό ανισορροπίας, μπορεί να εκδηλωθεί τόσο με ταχύτητα 60-70 km / h όσο και πάνω από 100 χιλιόμετρα ανά ώρα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όταν ο άξονας περιστρέφεται, το κέντρο βάρους του αλλάζει και η προκύπτουσα φυγοκεντρική δύναμη, όπως ήταν, "ρίχνει" το αυτοκίνητο στο δρόμο. Ένα επιπλέον σύμπτωμα εκτός από τη δόνηση είναι η εμφάνιση χαρακτηριστικό βουητόπροέρχονται από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

Η ανισορροπία είναι πολύ επιβλαβής για τη μετάδοση και το πλαίσιο του οχήματος. Επομένως, κατά την εμφάνιση των παραμικρών σημείων του, είναι απαραίτητο να εξισορροπηθεί το "αντίζυγο" στο μηχάνημα.

Η παραμέληση της θραύσης μπορεί να οδηγήσει σε τέτοιες συνέπειες.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν την ανάλυση. Ανάμεσα τους:

• φυσική φθορά εξαρτήματα κατά τη διάρκεια μακροχρόνιας λειτουργίας ·
• μηχανική παραμόρφωσηπροκαλείται από κρούσεις ή υπερβολικά φορτία ·
• ελαττώματα κατασκευής;
• μεγάλα κενά μεταξύ των μεμονωμένων στοιχείων του άξονα (εάν δεν είναι μονοκόμματο).

Η ένταση των κραδασμών στο χώρο επιβατών ενδέχεται να μην προέρχεται από τον άξονα της έλικα, αλλά από μη ισορροπημένους τροχούς.

Ανεξάρτητα από τον λόγο, όταν εμφανίζονται τα συμπτώματα που περιγράφονται παραπάνω, πρέπει να γίνει έλεγχος ανισορροπίας. Επισκευές μπορούν επίσης να πραγματοποιηθούν στο δικό σας γκαράζ.

Πώς να εξισορροπήσετε το αντίζυγο στο σπίτι

Ας περιγράψουμε τη διαδικασία εξισορρόπησης του άξονα μετάδοσης κίνησης με τα χέρια μας χρησιμοποιώντας τη γνωστή "παλιομοδίτικη" μέθοδο. Δεν είναι δύσκολο, αλλά μπορεί να χρειαστεί αρκετός χρόνος για να ολοκληρωθεί. πολύ χρόνο... Θα χρειαστείτε σίγουρα μια τρύπα, στην οποία πρέπει πρώτα να οδηγήσετε το αυτοκίνητο. Θα χρειαστείτε επίσης διάφορα βάρη διαφορετικών βαρών για να ισορροπήσετε τους τροχούς. Εναλλακτικά, αντί για βάρη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ψαλίδια ηλεκτροδίων συγκόλλησης.

Ένα πρωτόγονο βάρος για εξισορρόπηση του αντίζυγου στο σπίτι

Ο αλγόριθμος εργασίας θα έχει ως εξής:

1. Το μήκος του άξονα της έλικας χωρίζεται συμβατικά σε 4 ίσα μέρη στο εγκάρσιο επίπεδο (μπορεί να υπάρχουν περισσότερα μέρη, όλα εξαρτώνται από το πλάτος των δονήσεων και την επιθυμία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να αφιερώσει πολύ χρόνο και προσπάθεια σε αυτό) .
2. Το προαναφερθέν βάρος συνδέεται με ασφάλεια στην επιφάνεια του πρώτου μέρους του άξονα έλικα, αλλά με δυνατότητα περαιτέρω αποσυναρμολόγησης. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μεταλλικό σφιγκτήρα, πλαστική γραβάτα, ταινία ή άλλη παρόμοια συσκευή. Αντί για βάρος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρόδια, εκ των οποίων πολλά κομμάτια μπορούν να τοποθετηθούν κάτω από το σφιγκτήρα ταυτόχρονα. Καθώς μειώνεται η μάζα, ο αριθμός τους μειώνεται (ή αντιστρόφως, με αύξηση, προστίθενται).
3. Διεξάγονται περαιτέρω δοκιμές. Για να το κάνουν αυτό, οδηγούν ένα αυτοκίνητο σε έναν επίπεδο δρόμο και αναλύουν εάν η δόνηση έχει μειωθεί.
4. Εάν δεν έχει αλλάξει τίποτα, πρέπει να επιστρέψετε στο γκαράζ και να ξαναζυγίσετε το φορτίο στο επόμενο κομμάτι του άξονα της έλικα. Στη συνέχεια, επαναλάβετε τη δοκιμή.

Εγκατάσταση βάρους σε cardan

Τα στοιχεία 2, 3 και 4 από την παραπάνω λίστα πρέπει να εκτελεστούν έως ότου εντοπίσετε μια περιοχή στον άξονα έλικα όπου το βάρος μειώνει τους κραδασμούς. Περαιτέρω, με τον ίδιο τρόπο πειραματικά, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η μάζα του βάρους. Ιδανικά, με τη σωστή επιλογή οι κραδασμοί πρέπει να εξαφανιστούν απολύτως.

Η τελική εξισορρόπηση του "gimbal" με τα χέρια σας συνίσταται στην άκαμπτη στερέωση του επιλεγμένου βάρους. Για αυτό, συνιστάται η χρήση ηλεκτρικής συγκόλλησης. Εάν δεν διαθέτετε ένα, τότε ως έσχατη λύση μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα δημοφιλές εργαλείο που ονομάζεται "κρύα συγκόλληση" ή σφίξτε καλά με ένα μεταλλικό σφιγκτήρα (για παράδειγμα, υδραυλικά).

Εξισορρόπηση του άξονα έλικα στο σπίτι

Υπάρχει μια άλλη, αν και λιγότερο αποτελεσματική, διαγνωστική μέθοδος. Σύμφωνα με αυτό, είναι απαραίτητο αποσυναρμολογήστε τον άξονα έλικα από το αυτοκίνητο. Μετά από αυτό, πρέπει να βρείτε ή να πάρετε μια επίπεδη επιφάνεια (κατά προτίμηση απόλυτα οριζόντια). Δύο χαλύβδινες γωνίες ή κανάλια τοποθετούνται σε αυτό (το μέγεθός τους δεν είναι σημαντικό) σε απόσταση ελαφρώς μικρότερη από το μήκος του άξονα έλικα.

Μετά από αυτό, το ίδιο το cardan τοποθετείται πάνω τους. Εάν είναι λυγισμένο ή παραμορφωμένο, τότε το κέντρο βάρους του μετατοπίζεται. Κατά συνέπεια, σε αυτήν την περίπτωση, θα μετακινηθεί και θα γίνει με τέτοιο τρόπο ώστε το βαρύτερο μέρος του να βρίσκεται στο κάτω μέρος. Αυτό θα είναι μια σαφής ένδειξη για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου σε ποιο αεροπλάνο είναι απαραίτητο να αναζητήσετε ανισορροπία. Περαιτέρω ενέργειες είναι παρόμοιες με την προηγούμενη μέθοδο. Δηλαδή, τα βάρη συνδέονται στον άξονα μετάδοσης κίνησης και τα σημεία πρόσδεσής τους και η μάζα υπολογίζονται πειραματικά. Φυσικά, τα βάρη είναι προσαρτημένα στην αντίθετη πλευρά από εκείνο όπου το κέντρο βάρους του άξονα μετατοπίζεται.

Μια άλλη αποτελεσματική μέθοδος είναι να χρησιμοποιήσετε έναν αναλυτή συχνότητας. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Ωστόσο, απαιτείται ένα πρόγραμμα που προσομοιώνει έναν ηλεκτρονικό παλμογράφο σε έναν υπολογιστή, που δείχνει το επίπεδο της συχνότητας των ταλαντώσεων που συμβαίνουν όταν περιστρέφεται το cardan. Μπορείτε να το πείτε από το Διαδίκτυο στο δημόσιο τομέα.

Έτσι, για να μετρήσετε τις ηχητικές δονήσεις, χρειάζεστε ένα ευαίσθητο μικρόφωνο στη μηχανική προστασία (αφρώδες ελαστικό). Εάν δεν υπάρχει, τότε μπορείτε να φτιάξετε μια συσκευή από ένα ηχείο μέσης διαμέτρου και μια μεταλλική ράβδο, η οποία θα μεταδίδει δονήσεις ήχου (κύματα) σε αυτήν. Για να γίνει αυτό, ένα παξιμάδι συγκολλάται στο κέντρο του ηχείου, στο οποίο εισάγεται μια μεταλλική ράβδος. Ένα καλώδιο με βύσμα συγκολλάται στις εξόδους του ηχείου, το οποίο συνδέεται με την είσοδο μικροφώνου στον υπολογιστή.

Επιπλέον, η διαδικασία μέτρησης πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

1. Ο κινητήριος άξονας του αυτοκινήτου είναι κρεμασμένος, επιτρέποντας στους τροχούς να περιστρέφονται ελεύθερα.
2. Ο οδηγός του αυτοκινήτου "το επιταχύνει" με την ταχύτητα με την οποία συνήθως συμβαίνει η δόνηση (συνήθως 60 ... 80 km / h και δίνει ένα σήμα στο άτομο που λαμβάνει τις μετρήσεις.
3. Εάν χρησιμοποιείτε ένα ευαίσθητο μικρόφωνο, φέρτε το αρκετά κοντά στον ιστότοπο σήμανσης. Εάν έχετε ένα ηχείο με μεταλλικό καθετήρα, τότε πρέπει πρώτα να στερεωθεί σε ένα σημείο όσο το δυνατόν πιο κοντά στα εφαρμοσμένα σημάδια. Το αποτέλεσμα καταγράφεται.
4. Στον άξονα μετάδοσης κίνησης, εφαρμόζονται τέσσερις ενδείξεις γύρω από την περιφέρεια, κάθε 90 μοίρες και αριθμούνται.
5. Ένα βάρος δοκιμής (βάρους 10 ... 30 γραμμάρια) προσαρτάται σε ένα από τα σημάδια χρησιμοποιώντας ταινία ή σφιγκτήρα. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το μπουλόνι σφιγκτήρα απευθείας ως βάρος.
6. Στη συνέχεια, οι μετρήσεις λαμβάνονται με βάρος σε καθεμία από τις τέσσερις θέσεις σε σειρά με αρίθμηση. Δηλαδή, τέσσερις μετρήσεις με την κίνηση του φορτίου. Τα αποτελέσματα του πλάτους δόνησης καταγράφονται σε χαρτί ή υπολογιστή.

Η θέση της ανισορροπίας

Το αποτέλεσμα των πειραμάτων θα είναι οι αριθμητικές τιμές της τάσης στον παλμογράφο, οι οποίες διαφέρουν μεταξύ τους σε μέγεθος.Στη συνέχεια, πρέπει να δημιουργήσετε ένα κύκλωμα σε μια υπό όρους κλίμακα που θα αντιστοιχεί στις αριθμητικές τιμές. Σχεδιάζεται ένας κύκλος με τέσσερις κατευθύνσεις που αντιστοιχούν στη θέση του φορτίου. Από το κέντρο κατά μήκος αυτών των αξόνων σε συμβατική κλίμακα, τα τμήματα σχεδιάζονται σύμφωνα με τα ληφθέντα δεδομένα. Στη συνέχεια, πρέπει να διαιρέσετε γραφικά τα τμήματα 1-3 και 2-4 στα μισά με τμήματα κάθετα σε αυτά. Μια ακτίνα τραβιέται από τη μέση του κύκλου μέσω του σημείου τομής των τελευταίων τμημάτων έως ότου τέμνει με τον κύκλο. Αυτό θα είναι το σημείο όπου βρίσκεται η ανισορροπία, το οποίο πρέπει να αντισταθμιστεί (βλ. Σχήμα).

Το επιθυμητό σημείο για τη θέση του βάρους αντιστάθμισης θα είναι στο διαμετρικά αντίθετο άκρο. Όσον αφορά το βάρος του βάρους, υπολογίζεται με τον τύπο:

Οπου:

• μάζα ανισορροπίας - η επιθυμητή τιμή της μάζας της ανισορροπίας που θα οριστεί.
• επίπεδο δόνησης χωρίς βάρος δοκιμής - τιμή τάσης σύμφωνα με τον παλμογράφο, που μετράται πριν από την εγκατάσταση του βάρους δοκιμής στο αντίζυγο.
• η μέση τιμή του επιπέδου δόνησης είναι ο αριθμητικός μέσος όρος μεταξύ των τεσσάρων μετρήσεων τάσης στον παλμογράφο όταν το βάρος δοκιμής είναι εγκατεστημένο στα τέσσερα υποδεικνυόμενα σημεία στο αντίζυγο ·
• η τιμή της μάζας του δοκιμαστικού φορτίου - η τιμή της μάζας του καθιερωμένου πειραματικού φορτίου, σε γραμμάρια ·
• 1.1 είναι ένας συντελεστής διόρθωσης.

Συνήθως η μάζα της ανισορροπίας που πρέπει να καθοριστεί είναι 10 ... 30 γραμμάρια. Εάν για κάποιο λόγο δεν καταφέρατε να υπολογίσετε με ακρίβεια τη μάζα της ανισορροπίας, μπορείτε να το διαπιστώσετε πειραματικά. Το κύριο πράγμα είναι να γνωρίζετε τη θέση εγκατάστασης και να διορθώσετε την τιμή μάζας κατά την οδήγηση.

Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, η αυτόματη εξισορρόπηση του άξονα μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιώντας τη μέθοδο που περιγράφεται παραπάνω εξαλείφει μόνο το πρόβλημα. Το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς σημαντικούς κραδασμούς. Αλλά δεν θα είναι δυνατόν να το ξεφορτωθούμε εντελώς. Επομένως, άλλα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων και του πλαισίου θα λειτουργήσουν με αυτό. Και αυτό επηρεάζει αρνητικά την απόδοση και τον πόρο τους. Επομένως, ακόμη και μετά την πραγματοποίηση της αυτόματης εξισορρόπησης, πρέπει να επικοινωνήσετε με το πρατήριο καυσίμων για αυτό το πρόβλημα.

Τεχνολογική μέθοδος επισκευής

Μηχανή εξισορρόπησης Cardan

Αλλά αν για μια τέτοια περίπτωση δεν είναι κρίμα για 5 χιλιάδες ρούβλια, αυτή θα είναι η τιμή εξισορρόπησης του άξονα στο εργαστήριο, σας συνιστούμε να πάτε στους ειδικούς. Η πραγματοποίηση διαγνωστικών σε συνεργεία επισκευής περιλαμβάνει τη χρήση ειδικής βάσης για δυναμική εξισορρόπηση. Για να γίνει αυτό, ο άξονας cardan αφαιρείται από το μηχάνημα και τοποθετείται σε αυτό. Η συσκευή περιλαμβάνει πολλούς αισθητήρες και τις λεγόμενες επιφάνειες ελέγχου. Εάν ο άξονας δεν είναι ισορροπημένος, τότε κατά την περιστροφή θα αγγίξει τα αναφερόμενα στοιχεία με την επιφάνειά του. Έτσι αναλύεται η γεωμετρία και η καμπυλότητά της. Όλες οι πληροφορίες εμφανίζονται στην οθόνη.

Οι εργασίες επισκευής μπορούν να πραγματοποιηθούν με διάφορες μεθόδους:

• Εγκατάσταση πλακών ισορροπίας απευθείας στην επιφάνεια του άξονα της έλικα. Επιπλέον, η μάζα και ο τόπος εγκατάστασής τους υπολογίζονται με ακρίβεια από ένα πρόγραμμα υπολογιστή. Και προσαρτώνται χρησιμοποιώντας εργοστασιακή συγκόλληση.
• Εξισορρόπηση του άξονα έλικα σε τόρνο. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται σε περίπτωση σημαντικής βλάβης στη γεωμετρία του στοιχείου. Πράγματι, σε αυτήν την περίπτωση, είναι συχνά απαραίτητο να αφαιρεθεί ένα συγκεκριμένο στρώμα μετάλλου, το οποίο αναπόφευκτα οδηγεί σε μείωση της αντοχής του άξονα και αύξηση του φορτίου πάνω του σε κανονικούς τρόπους λειτουργίας.

Δεν μπορείτε να φτιάξετε ένα παρόμοιο μηχάνημα για την εξισορρόπηση των άξονων cardan με τα χέρια σας, καθώς είναι πολύ περίπλοκο. Ωστόσο, χωρίς τη χρήση του, η ποιότητα και η αξιόπιστη εξισορρόπηση δεν θα είναι δυνατή.

Αποτελέσματα

Είναι πολύ πιθανό να ισορροπήσετε τον εαυτό σας στο σπίτι. Ωστόσο, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι είναι αδύνατο να επιλέξετε ανεξάρτητα την ιδανική μάζα του αντίβαρου και τον τόπο εγκατάστασής του.Επομένως, η αυτο-επιδιόρθωση είναι δυνατή μόνο σε περίπτωση μικρών κραδασμών ή ως προσωρινή μέθοδος για την απαλλαγή τους. Στην ιδανική περίπτωση, ωστόσο, πρέπει να πάτε σε ένα πρατήριο καυσίμων, όπου θα ισορροπήσετε το αντίζυγο σε ένα ειδικό μηχάνημα.