Πώς να τοποθετήσετε σωστά τις βαλβίδες και τι χρειάζεται για αυτό

Βαλβίδες περιτύλιξης Κάντε το μόνοι σας - μια απλή διαδικασία, υπό την προϋπόθεση ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είχε προηγουμένως εμπειρία στην εκτέλεση εργασιών επισκευής. Για να πραγματοποιήσετε το στρίψιμο των καθισμάτων βαλβίδων, θα χρειαστείτε διάφορα εργαλεία και υλικά, όπως πάστα επικάλυψης, μια συσκευή αποσυναρμολόγησης των βαλβίδων, ένα τρυπάνι (κατσαβίδι), κηροζίνη, ένα ελατήριο που περνά σε διάμετρο στην οπή του καθίσματος βαλβίδας . Όσον αφορά τον χρόνο, η λείανση των βαλβίδων του κινητήρα είναι μια μάλλον δαπανηρή διαδικασία, καθώς για να ολοκληρωθούν, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί η κυλινδροκεφαλή.

Περιεχόμενο

  • Σε τι χρησιμεύει η βαλβίδα;
  • Εργαλείο περιτύλιξης βαλβίδων
  • Αλγόριθμος για χτύπημα
  • Πώς να ελέγξετε την ποιότητα του γύρου

Τι είναι το χτύπημα και σε τι χρησιμεύει

Η βαλβίδα είναι μια διαδικασία που εξασφαλίζει την τέλεια εφαρμογή των βαλβίδων εισαγωγής και εξάτμισης στους κυλίνδρους κινητήρα στα καθίσματά τους (καθίσματα). Συνήθως, το χτύπημα πραγματοποιείται κατά την αντικατάσταση βαλβίδων με καινούργιες, ή μετά από μια σημαντική αναμόρφωση του κινητήρα. Στην ιδανική περίπτωση, οι αναδιπλούμενες βαλβίδες εξασφαλίζουν μέγιστη στεγανότητα στον κύλινδρο (θάλαμος καύσης). Αυτό, με τη σειρά του, εξασφαλίζει υψηλό επίπεδο συμπίεσης, αποτελεσματικότητας του κινητήρα, την κανονική λειτουργία του και τα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Με άλλα λόγια, εάν οι νέες βαλβίδες δεν τρίβονται, τότε μέρος της ενέργειας των καμένων αερίων θα χαθεί ανεπανόρθωτα αντί να παρέχει την κατάλληλη ισχύ στον κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, η κατανάλωση καυσίμου σίγουρα θα αυξηθεί και η ισχύς του κινητήρα σίγουρα θα μειωθεί. Ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο σύστημα ελέγχου σχήματος βαλβίδας. Απλώς αλέθει τη βαλβίδα, οπότε δεν χρειάζεται χειροκίνητο χτύπημα.

Τι χρειάζεται για το γύρισμα

Η διαδικασία περιτύλιξης πραγματοποιείται με την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής. Επομένως, εκτός από τα εργαλεία λείανσης των βαλβίδων, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα χρειαστεί επίσης ένα εργαλείο για την αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής. Κατά κανόνα, αυτά είναι συνηθισμένα κλειδιά κλειδαράς, κατσαβίδια, κουρέλια. Ωστόσο, συνιστάται επίσης να έχετε ένα κλειδί ροπής, το οποίο θα χρειαστεί κατά το στάδιο της επανασυναρμολόγησης της κεφαλής στη θέση του. Η ανάγκη για αυτό προκύπτει, καθώς τα μπουλόνια στερέωσης που συγκρατούν το κεφάλι στο κάθισμά του πρέπει να σφίγγονται με μια συγκεκριμένη στιγμή, η οποία μπορεί να εφοδιαστεί μόνο με ένα κλειδί ροπής. Ανάλογα με τη μέθοδο λείανσης των βαλβίδων - χειροκίνητη ή μηχανοποιημένη (σχετικά με αυτές λίγο αργότερα), το σετ εργαλείων για εργασία είναι επίσης διαφορετικό.

Απευθείας για λείανση στις βαλβίδες, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα χρειαστεί:

  • Χειροκίνητη βάση βαλβίδας... Σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων ή γκαράζ, έτοιμα τέτοια προϊόντα είναι προς πώληση. Εάν για κάποιο λόγο δεν θέλετε ή δεν μπορείτε να αγοράσετε έναν τέτοιο κάτοχο, τότε μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Πώς να το κάνετε περιγράφεται στην επόμενη ενότητα. Η χειροκίνητη βάση της βαλβίδας χρησιμοποιείται όταν χτυπάτε χειροκίνητα τις βαλβίδες.
  • Βαλβίδα επικάλυψης... Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αγοράζουν έτοιμα τρένα, καθώς επί του παρόντος υπάρχουν πολλά από αυτά τα κεφάλαια στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων και σε διαφορετικές τιμές. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε να φτιάξετε μια παρόμοια σύνθεση μόνοι σας από λειαντικά τσιπ.
  • Τρυπάνι ή κατσαβίδι με τη δυνατότητα αντίστροφης μέτρησης (για μηχανικό γύρισμα). Κατά κανόνα, η περιστροφή πραγματοποιείται και στις δύο κατευθύνσεις περιστροφής, επομένως το τρυπάνι (κατσαβίδι) πρέπει να περιστρέφεται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα τρυπάνι χειρός, το οποίο μπορεί να περιστραφεί στη μία κατεύθυνση και στην άλλη.
  • Μάνικα και ελατήριο... Αυτές οι συσκευές απαιτούνται για να εκτελέσουν μηχανοποιημένο γύρισμα. Το ελατήριο πρέπει να έχει χαμηλή ακαμψία και η διάμετρος είναι δύο έως τρία χιλιοστά μεγαλύτερη από τη διάμετρο του στελέχους της βαλβίδας. Ομοίως, ο εύκαμπτος σωλήνας μπορεί να τοποθετηθεί από άκρο σε άκρο στη ράβδο. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε έναν μικρό σφιγκτήρα για να το ασφαλίσετε. Χρειάζεστε επίσης ένα είδος μικρής μεταλλικής ράβδου σε διάμετρο, παρόμοια με τη ράβδο του εμβόλου, έτσι ώστε να ταιριάζει επίσης πολύ καλά για τον ελαστικό σωλήνα.
  • Πετρέλαιο... Χρησιμοποιείται ως καθαριστικό και στη συνέχεια για τον έλεγχο της ποιότητας του γύρου που εκτελείται.
  • "Sharoshka"... Αυτό είναι ένα ειδικό εργαλείο που έχει σχεδιαστεί για την αφαίρεση κατεστραμμένων μετάλλων στο κάθισμα της βαλβίδας. Τέτοιες συσκευές πωλούνται έτοιμες σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Σήμερα, στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε αυτό το μέρος για σχεδόν οποιονδήποτε κινητήρα (ειδικά για κοινά αυτοκίνητα).
  • Κουρέλια... Στη συνέχεια, με τη βοήθειά του, θα χρειαστεί να σκουπίσετε τις στεγνές επιφάνειες (μαζί με τα χέρια).
  • Διαλυτικό μέσο... Απαιτείται για τον καθαρισμό επιφανειών εργασίας.
  • scotch... Είναι απαραίτητο συστατικό κατά την εκτέλεση μίας από τις μηχανοποιημένες μεθόδους καθαρισμού.

Εργαλείο περιτύλιξης βαλβίδων

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει την ικανότητα / επιθυμία να αγοράσει μια εργοστασιακή συσκευή για να χτυπήσει βαλβίδες με τα χέρια του (χειροκίνητα), μια παρόμοια συσκευή μπορεί να κατασκευαστεί ανεξάρτητα χρησιμοποιώντας αυτοσχέδια μέσα. Για αυτό θα χρειαστείτε:

  • Μεταλλικός σωλήνας με κοιλότητα στο εσωτερικό. Το μήκος του πρέπει να είναι περίπου 10 ... 20 cm και η διάμετρος της εσωτερικής οπής σωλήνα πρέπει να είναι 2 ... 3 mm μεγαλύτερη από τη διάμετρο του στελέχους της βαλβίδας κινητήρα.
  • Ηλεκτρικό τρυπάνι (ή κατσαβίδι) και μεταλλικό τρυπάνι με διάμετρο 8,5 mm.
  • Επαφή ή συγκόλληση αερίου.
  • Παξιμάδι και μπουλόνι με διάμετρο 8 mm.

Ο αλγόριθμος για την κατασκευή μιας συσκευής βαλβίδας θα έχει ως εξής:

  • Χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι σε απόσταση περίπου 7 ... 10 mm από μία από τις άκρες, είναι απαραίτητο να τρυπήσετε μια τρύπα με την παραπάνω διάμετρο.
  • Με συγκόλληση, το παξιμάδι πρέπει να συγκολληθεί ακριβώς πάνω από την τρυπημένη οπή. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να εργαστείτε προσεκτικά ώστε να μην καταστρέψετε το σπείρωμα στο παξιμάδι.
  • Βιδώστε το μπουλόνι στο παξιμάδι έτσι ώστε το άκρο του να φτάσει στην εσωτερική επιφάνεια του τοιχώματος του σωλήνα απέναντι από την οπή.
  • Ως λαβή για το σωλήνα, μπορείτε είτε να λυγίσετε το αντίθετο κομμάτι σωλήνα σε ορθή γωνία, είτε να προσθέσετε ένα άλλο κομμάτι σωλήνα ή οποιοδήποτε άλλο μεταλλικό τμήμα παρόμοιου σχήματος (ίσιο).
  • Ξεβιδώστε το μπουλόνι πίσω, τοποθετήστε το στέλεχος της βαλβίδας στο σωλήνα και χρησιμοποιήστε το μπουλόνι για να το σφίξετε καλά με ένα κλειδί.

Σήμερα, μια παρόμοια εργοστασιακή συσκευή μπορεί να βρεθεί σε πολλά ηλεκτρονικά καταστήματα. Ωστόσο, το πρόβλημα είναι ότι είναι σαφώς υπερτιμημένα. Αλλά εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν θέλει να πραγματοποιήσει τη διαδικασία κατασκευής μόνος του, μπορείτε να αγοράσετε εντελώς μια συσκευή λείανσης βαλβίδων.

Μέθοδοι περιτύλιξης βαλβίδων

Υπάρχουν στην πραγματικότητα δύο τρόποι για να αλέσετε τις βαλβίδες - χειροκίνητες και μηχανοποιημένες. Ωστόσο, το χειροκίνητο χτύπημα είναι μια επίπονη και χρονοβόρα διαδικασία. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τη λεγόμενη μηχανοποιημένη μέθοδο, χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι ή κατσαβίδι. Ωστόσο, ας δούμε τη μία και την άλλη μέθοδο με τη σειρά.

Ανεξάρτητα από την επιλεγμένη μέθοδο περιτύλιξης, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθούν οι βαλβίδες από την κυλινδροκεφαλή (πρέπει επίσης να αποσυναρμολογηθούν προηγουμένως). Για να αφαιρέσετε τις βαλβίδες από τους οδηγούς κυλινδροκεφαλής, τα ελατήρια της βαλβίδας πρέπει να αφαιρεθούν. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μια ειδική συσκευή και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα "κράκερ" από τα ελατήρια.

Μη αυτόματη μέθοδος περιτύλιξης

Για να χτυπήσετε τις βαλβίδες ενός κινητήρα αυτοκινήτου, πρέπει να ακολουθήσετε τον παρακάτω αλγόριθμο:

  • Μετά την αποσυναρμολόγηση της βαλβίδας, είναι απαραίτητο να την καθαρίσετε σχολαστικά από αποθέσεις άνθρακα.Για να γίνει αυτό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε ειδικά καθαριστικά, καθώς και λειαντική επιφάνεια για να αφαιρέσετε σχολαστικά την πλάκα, το γράσο και τη βρωμιά από την επιφάνεια.
  • Εφαρμόστε ένα συνεχές λεπτό στρώμα πάστας περιτύλιξης στη λοξότμητη βαλβίδα (χρησιμοποιήστε πρώτα έναν χοντρόκοκκο πάστα και μετά έναν λεπτόκοκκο).
  • Εάν χρησιμοποιείται η σπιτική συσκευή περιτύλιξης που περιγράφεται παραπάνω, τότε είναι απαραίτητο να εισαγάγετε τη βαλβίδα στο κάθισμά της, να γυρίσετε την κυλινδροκεφαλή και να τοποθετήσετε τη θήκη στη βαλβίδα, η οποία βρίσκεται στο περίβλημα της βαλβίδας και λιπαίνεται με επικάλυψη. Στη συνέχεια, πρέπει να σφίξετε το μπουλόνι για να στερεώσετε τη βαλβίδα στο σωλήνα όσο το δυνατόν πιο σφιχτά.
  • Στη συνέχεια, πρέπει να περιστρέψετε τη συσκευή περιτύλιξης μαζί με τη βαλβίδα εναλλάξ και προς τις δύο κατευθύνσεις κατά μισή στροφή (περίπου ± 25 °). Μετά από ένα έως δύο λεπτά, είναι απαραίτητο να γυρίσετε τη βαλβίδα 90 ° δεξιόστροφα ή αριστερόστροφα, επαναλάβετε την κίνηση εμπρός και πίσω για περιστροφή. Η βαλβίδα πρέπει να τρίβεται μέσα, πιέζοντάς την περιοδικά στο κάθισμα και στη συνέχεια απελευθερώνοντας την, επαναλάβετε τη διαδικασία κυκλικά.
  • Χειροκίνητο χτύπημα βαλβίδων είναι απαραίτητο εκτελέστε μέχρι να εμφανιστεί μια ματ-γκρι, ακόμη και μονοχρωματική ταινία στη λοξοτομή... Το πλάτος του είναι περίπου 1,75 ... 2,32 mm για βαλβίδες εισαγωγής και 1,44 ... 1,54 mm για βαλβίδες εξαγωγής. Μετά το γύρισμα, μια ματ γκρίζα ταινία του κατάλληλου μεγέθους θα πρέπει να εμφανίζεται όχι μόνο στην ίδια τη βαλβίδα, αλλά και στο κάθισμά της.
  • Ένα άλλο σημάδι με το οποίο κάποιος μπορεί έμμεσα να κρίνει ότι το χτύπημα μπορεί να ολοκληρωθεί είναι μια αλλαγή στον ήχο της διαδικασίας. Εάν στην αρχή της λείανσης θα είναι καθαρά "μεταλλικό" και δυνατό, τότε προς το τέλος ο ήχος θα είναι πιο σιγασμένος. Δηλαδή, όταν δεν τρίβει μέταλλο από μέταλλο, αλλά μέταλλο σε ματ επιφάνεια. Συνήθως η διαδικασία περιτύλιξης διαρκεί 5 ... 10 λεπτά (ανάλογα με τη συγκεκριμένη κατάσταση και την κατάσταση του μηχανισμού βαλβίδας).
  • Συνήθως, το χτύπημα γίνεται με πάστα διαφορετικών μεγεθών κόκκων. Πρώτα, χρησιμοποιείται χονδροκοκκία πάστα και μετά λεπτόκοκκη. Ο αλγόριθμος για τη χρήση τους είναι ο ίδιος. Ωστόσο, η δεύτερη πάστα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο μετά την καλή λείανση και τη σκλήρυνση της πρώτης πάστας.
  • Μετά το στρίψιμο, είναι απαραίτητο να σκουπίσετε σχολαστικά τη βαλβίδα και το κάθισμά της με ένα καθαρό πανί και μπορείτε επίσης να ξεπλύνετε την επιφάνεια της βαλβίδας για να αφαιρέσετε τα υπολείμματα της επικάλυψης από την επιφάνειά της.
  • Ελέγξτε την ποιότητα του περιτυλίγματος ελέγχοντας την ομόκεντροτητα του δίσκου βαλβίδας και του καθίσματος. Για να το κάνετε αυτό, απλώστε ένα λεπτό στρώμα γραφίτη με ένα μολύβι στη λοξοτομή της κεφαλής της βαλβίδας. Στη συνέχεια, η επισημασμένη βαλβίδα πρέπει να εισαχθεί στο χιτώνιο οδηγού, να πιεστεί ελαφρά στο κάθισμα και στη συνέχεια να περιστραφεί. Από τα ίχνη του γραφίτη που λαμβάνονται, μπορεί κανείς να εκτιμήσει την ομόκεντροτητα της βαλβίδας και της έδρας της. Εάν το χτύπημα είναι καλό, τότε από τη μία στροφή της βαλβίδας, όλες οι εφαρμοζόμενες γραμμές θα διαγραφούν. Εάν αυτό δεν συμβεί, το χτύπημα πρέπει να επαναληφθεί έως ότου ικανοποιηθεί η καθορισμένη συνθήκη. Ωστόσο, η πλήρης επαλήθευση πραγματοποιείται με άλλη μέθοδο, που περιγράφεται παρακάτω.
  • Με την ολοκλήρωση της περιτύλιξης των βαλβίδων, όλες οι επιφάνειες εργασίας των μερών πλένονται με κηροζίνη για να αφαιρεθούν τα υπολείμματα της πάστας και της βρωμιάς. Το στέλεχος της βαλβίδας και ο δακτύλιος λιπαίνονται με λάδι κινητήρα. Επιπλέον, οι βαλβίδες είναι τοποθετημένες στα καθίσματά τους στην κυλινδροκεφαλή.

Κατά τη διαδικασία περιτύλιξης των βαλβίδων, είναι απαραίτητο να απαλλαγείτε από τους ακόλουθους τύπους ελαττωμάτων:

  • Οι εναποθέσεις άνθρακα στα chamfers, οι οποίες δεν οδήγησαν σε παραμόρφωση της λοξοτομής (βαλβίδα).
  • Καταθέσεις άνθρακα στα chamfers, οδηγώντας σε παραμόρφωση. Συγκεκριμένα, μια κλιμακωτή επιφάνεια εμφανίστηκε στην κωνική τους επιφάνεια και η ίδια η λοξοτομή έγινε στρογγυλή.

Λάβετε υπόψη ότι εάν στην πρώτη περίπτωση η βαλβίδα μπορεί να γειωθεί απλά, τότε στη δεύτερη είναι επιτακτική η αυλάκωση της. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο γύρος πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια.Για παράδειγμα, γίνεται τραχύς χτύπημα έως ότου αφαιρεθούν όλοι οι λάκκοι και οι γρατσουνιές στην επιφάνεια του τεμαχίου εργασίας. Συχνά, χρησιμοποιείται μια επικάλυψη με διαφορετικά επίπεδα κόκκων. Ένα χονδροειδές λειαντικό προορίζεται για την απομάκρυνση σημαντικών ζημιών και ένα λεπτό για χτύπημα. Κατά συνέπεια, όσο πιο λεπτό χρησιμοποιείται το λειαντικό, τόσο καλύτερη θεωρείται η λείανση της βαλβίδας. Συνήθως οι πάστες είναι αριθμημένες. Για παράδειγμα, το 1 είναι καλό, το 2 είναι τραχύ. Δεν είναι επιθυμητό να πάρετε λειαντική πάστα σε άλλα στοιχεία του μηχανισμού της βαλβίδας. Αν φτάσει εκεί, ξεπλύνετε με κηροζίνη.

Βαλβίδες με τρυπάνι

Το βάζοντας βαλβίδες με τρυπάνι είναι η καλύτερη επιλογή για εξοικονόμηση χρόνου και προσπάθειας. Η αρχή του είναι παρόμοια με το χειροκίνητο γύρισμα. Ο αλγόριθμος για την εκτέλεση του έχει ως εξής:

  • Πάρτε μια προετοιμασμένη μεταλλική ράβδο και βάλτε ένα λαστιχένιο σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου πάνω του. Για καλύτερη στερέωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν σφιγκτήρα της κατάλληλης διαμέτρου.
  • Στερεώστε την αναφερθείσα μεταλλική ράβδο με τον προσαρτημένο ελαστικό σωλήνα στο τσοκ του ηλεκτρικού τρυπανιού (ή κατσαβίδι).
  • Πάρτε τη βαλβίδα και τοποθετήστε ένα ελατήριο στο στέλεχος της και μετά τοποθετήστε την στο κάθισμά της.
  • Τραβώντας ελαφρώς τη βαλβίδα από την κυλινδροκεφαλή, απλώστε μια μικρή ποσότητα επικάλυψης στην πλάκα της γύρω από την περίμετρο της πλάκας της.
  • Τοποθετήστε το στέλεχος της βαλβίδας στον ελαστικό σωλήνα. Εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε επίσης έναν σφιγκτήρα της κατάλληλης διαμέτρου για καλύτερη στερέωση.
  • Σε χαμηλές ταχύτητες του τρυπανιού αρχίστε να τρίβετε τη βαλβίδα στο κάθισμά της. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να το μετακινήσετε εμπρός και πίσω, στην οποία, στην πραγματικότητα, το εγκατεστημένο ελατήριο θα βοηθήσει. Μετά από λίγα δευτερόλεπτα περιστροφής προς μία κατεύθυνση, πρέπει να αλλάξετε το τρυπάνι για να αντιστρέψετε και να το περιστρέψετε προς την αντίθετη κατεύθυνση.
  • Η διαδικασία είναι παρόμοια, έως ότου εμφανιστεί μια ματ ζώνη στο σώμα της βαλβίδας.
  • Μετά το χτύπημα, σκουπίστε σχολαστικά τη βαλβίδα από υπολείμματα πάστας, κατά προτίμηση με διαλύτη. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την πάστα όχι μόνο από το λοξότμητο της βαλβίδας, αλλά και από το κάθισμά της.

Χτύπημα νέων βαλβίδων

Υπάρχει μια άλλη επικάλυψη νέων βαλβίδων στην κυλινδροκεφαλή. Ο αλγόριθμος για την εκτέλεση του έχει ως εξής:

  • Χρησιμοποιώντας ένα πανί εμποτισμένο με διαλύτη, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη βρωμιά και την πλάκα στα chamfers όλων των νέων βαλβίδων, καθώς και στα καθίσματά τους (καθίσματα). Είναι σημαντικό οι επιφάνειές τους να είναι καθαρές.
  • Πάρτε ένα κομμάτι ταινίας διπλής όψης και κολλήστε το σε μια πλάκα της βαλβίδας που έχει στρωθεί (αντί για ταινία διπλής όψης, μπορείτε να πάρετε μια κανονική, αλλά πρώτα να φτιάξετε ένα δαχτυλίδι και να την πιέσετε επίπεδη, μετατρέποντάς την έτσι σε διπλής όψης).
  • Λιπάνετε την άκρη της ράβδου με λάδι μηχανής και τοποθετήστε την στο κάθισμα όπου η συσκευή υποτίθεται ότι έχει σπάσει.
  • Πάρτε οποιαδήποτε άλλη βαλβίδα της ίδιας διαμέτρου και τοποθετήστε την στο τσοκ ενός κατσαβιδιού ή ενός τρυπανιού.
  • Ευθυγραμμίστε τις πλάκες των δύο βαλβίδων έτσι ώστε να κολλήσουν μαζί με κολλητική ταινία.
  • Χρησιμοποιώντας ελαφριά πίεση στο τρυπάνι ή κατσαβίδι σε χαμηλές ταχύτητες, ξεκινήστε να χτυπάτε. Η συσκευή θα περιστρέψει μία βαλβίδα και, με τη σειρά της, θα μεταδώσει περιστροφικές κινήσεις στη βαλβίδα που έχει στρωθεί. Η περιστροφή πρέπει να είναι τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω.
  • Τα σημάδια του τέλους της διαδικασίας είναι παρόμοια με αυτά που περιγράφονται παραπάνω.

Παρακαλώ σημειώστε ότι πολλοί σύγχρονοι κινητήρες αυτοκινήτων δεν προσφέρονται για βαλβίδα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, και σε περίπτωση σημαντικής ζημιάς στα εξαρτήματα του κινητήρα, υπάρχει κίνδυνος συχνής αντικατάστασης βαλβίδων. Επομένως, είναι λογικό για τους ιδιοκτήτες σύγχρονων ξένων αυτοκινήτων να διευκρινίσουν περαιτέρω αυτές τις πληροφορίες ή είναι καλύτερα να ζητήσετε βοήθεια από μια υπηρεσία αυτοκινήτου.

Θυμηθείτε ότι μετά το στρίψιμο, οι βαλβίδες δεν θα πρέπει να ανταλλάσσονται, καθώς το χτύπημα γίνεται για κάθε βαλβίδα ξεχωριστά.

Πώς να ελέγξετε τη βαλβίδα

Στο τέλος της περιτύλιξης των βαλβίδων, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε την ποιότητα περιτύλιξης. Αυτό μπορεί να γίνει με έναν από τους δύο τρόπους.

Μέθοδος 1

Η μέθοδος που περιγράφεται παρακάτω είναι η πιο συνηθισμένη, αλλά δεν θα δείχνει πάντα το σωστό αποτέλεσμα με εγγύηση 100%. Επίσης, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της ποιότητας της βαλβίδας σε κινητήρες εξοπλισμένους με βαλβίδα EGR.

Έτσι, για τη διενέργεια του ελέγχου, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε την κυλινδροκεφαλή στο πλάι της, έτσι ώστε οι οπές των φρεατίων με τις οποίες είναι συνδεδεμένοι οι συλλέκτες να «κοιτάζουν». Κατά συνέπεια, οι βαλβίδες θα βρίσκονται σε οριζόντιο επίπεδο και τα καλύμματα τους θα τοποθετούνται κάθετα. Πριν ελέγξετε το στρίψιμο των βαλβίδων, είναι απαραίτητο να στεγνώσετε τις εξόδους των βαλβίδων με τη βοήθεια ενός συμπιεστή για να διασφαλίσετε ότι η πιθανή διαρροή καυσίμου από κάτω τους είναι σαφώς ορατή (δηλαδή, έτσι ώστε το κατακόρυφο τοίχωμα να είναι στεγνό).

Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να ρίχνουμε βενζίνη σε κατακόρυφα τοποθετημένα πηγάδια (ή ακόμα καλύτερα, κηροζίνη, καθώς έχει καλύτερη ρευστότητα). Εάν οι βαλβίδες διασφαλίσουν στεγανότητα, τότε από κάτω τους η χυθείσα κηροζίνη δεν θα διαρρεύσει. Σε περίπτωση που το καύσιμο, ακόμη και σε μικρές ποσότητες, διαρρεύσει από κάτω από τις βαλβίδες, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε επιπλέον χτύπημα ή άλλες εργασίες επισκευής (ανάλογα με τη συγκεκριμένη κατάσταση και τα διαγνωστικά). Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι η ευκολία εφαρμογής της.

Ωστόσο, αυτή η μέθοδος έχει επίσης τα μειονεκτήματά της. Έτσι, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της ποιότητας της λείανσης της βαλβίδας όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό φορτίο (διαρροή αερίου υπό φορτίο). Επίσης, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κινητήρες εφοδιασμένους με βαλβίδα EGR, καθώς ο σχεδιασμός τους συνεπάγεται την παρουσία κατάλληλων βαλβίδων σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους, μέσω των οποίων θα ρίξει το καύσιμο. Επομένως, δεν θα λειτουργήσει για τον έλεγχο της στεγανότητας με αυτόν τον τρόπο.

Μέθοδος δύο

Η δεύτερη μέθοδος ελέγχου της ποιότητας της βαλβίδας είναι καθολική και η πιο αξιόπιστη, καθώς σας επιτρέπει να ελέγχετε τη διέλευση των αερίων μέσω των βαλβίδων υπό φορτίο. Για να εκτελεστεί ο κατάλληλος έλεγχος, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε την κυλινδροκεφαλή "ανάποδα", δηλαδή με τέτοιο τρόπο ώστε οι έξοδοι βαλβίδας (οπές) να βρίσκονται στην κορυφή και τα ανοίγματα των φρεατίων συλλέκτη να είναι στο πλάι. Στη συνέχεια, πρέπει να ρίξετε μια μικρή ποσότητα καυσίμου (σε αυτήν την περίπτωση, δεν έχει σημασία ποια, ακόμη και η κατάστασή της δεν έχει σημασία) στην κοιλότητα εξόδου βαλβίδας (ένα είδος πλάκας).

Πάρτε έναν αεροσυμπιεστή και χρησιμοποιήστε τον για να φυσήξετε πεπιεσμένο αέρα στο πλευρικό καλά. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να παρέχεται πεπιεσμένος αέρας τόσο στο άνοιγμα της πολλαπλής εισαγωγής όσο και στο άνοιγμα της πολλαπλής εξαγωγής. Εάν το χτύπημα των βαλβίδων έχει γίνει καλά, τότε οι φυσαλίδες αέρα δεν θα βγουν από κάτω ακόμη και κάτω από το φορτίο που παρέχεται από τον συμπιεστή. Εάν υπάρχουν φυσαλίδες αέρα, τότε δεν υπάρχει στεγανότητα. Κατά συνέπεια, το χτύπημα έγινε άσχημα και είναι απαραίτητο να γίνει αναθεώρηση. Η μέθοδος που περιγράφεται σε αυτήν την ενότητα είναι εξαιρετικά αποτελεσματική και ευέλικτη · μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οποιονδήποτε κινητήρα.

συμπέρασμα

Οι βαλβίδες περιτύλιξης είναι μια απλή διαδικασία που μπορούν να χειριστούν οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, ειδικά εκείνες με δεξιότητες επισκευής. Το κύριο πράγμα είναι να έχουμε τα κατάλληλα εργαλεία και υλικά. Μπορείτε να φτιάξετε μια επικάλυψη μόνοι σας ή να αγοράσετε μια έτοιμη. Ωστόσο, η δεύτερη επιλογή είναι προτιμότερη. Για να ελέγξετε την ποιότητα του στρωσίματος, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε έναν αεροσυμπιεστή που παρέχει έλεγχο για διαρροή αερίων υπό φορτίο, αυτή είναι μια καλύτερη προσέγγιση.

Πρόσφατες δημοσιεύσεις