Πώς ελέγχεται το καπάκι του ψυγείου για λειτουργικότητα (3 τρόποι)

Πώς να ελέγξετε το καπάκι του ψυγείου; Αυτή η ερώτηση υποβάλλεται από αυτοκινητιστές σε διαφορετικές εποχές του έτους. Σε τελική ανάλυση, η λειτουργία του καλύμματος ψυγείου παρέχει αυξημένη πίεση στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, το οποίο, με τη σειρά του, επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί κανονικά και η εσωτερική σόμπα να λειτουργεί την κρύα εποχή. Επομένως, η κατάστασή του πρέπει να παρακολουθείται τακτικά και εάν είναι απαραίτητο να αλλάζετε τη βαλβίδα, το δακτύλιο Ο ή ολόκληρο το κάλυμμα, καθώς τις περισσότερες φορές δεν είναι πτυσσόμενη δομή. Επομένως, για να ελέγξετε πώς λειτουργεί το καπάκι, μια οπτική επιθεώρηση δεν είναι αρκετή, χρειάζεστε επίσης δοκιμή και πίεση.

Περιεχόμενο:

• Η αρχή της λειτουργίας του καπακιού του ψυγείου
• Δυσλειτουργία καπακιού ψυγείου
• Έλεγχος του καλύμματος ψυγείου
• Επισκευή καλύμματος ψυγείου
• Ποιο καπάκι καλοριφέρ είναι καλύτερο

Πώς λειτουργεί το καπάκι του ψυγείου

Για να κατανοήσετε καλύτερα την ουσία του ελέγχου του καλύμματος ψυγείου, πρώτα πρέπει να συζητήσετε τη δομή και το κύκλωμα του. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ότι το αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης βρίσκεται υπό αυξημένη πίεση. Αυτή η περίσταση γίνεται ειδικά για να αυξηθεί το σημείο βρασμού του ψυκτικού, αφού η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα είναι ελαφρώς υψηλότερη από την παραδοσιακή +100 βαθμούς Κελσίου. Συνήθως, το σημείο βρασμού του αντιψυκτικού είναι περίπου + 120 ° C. Ωστόσο, εξαρτάται, πρώτον, από την πίεση μέσα στο σύστημα, και δεύτερον, από την κατάσταση του ψυκτικού (καθώς το αντιψυκτικό μεγαλώνει, το σημείο βρασμού του μειώνεται επίσης).

Μέσω του καλύμματος ψυγείου, όχι μόνο το αντιψυκτικό χύνεται απευθείας στο περίβλημα του ψυγείου (αν και το αντιψυκτικό συνήθως προστίθεται στη δεξαμενή διαστολής του αντίστοιχου συστήματος), αλλά μέσω αυτού το ψυκτικό, μετατρέπεται σε ατμό, εισέρχεται στη δεξαμενή διαστολής. Η συσκευή του καπακιού του ψυγείου αυτοκινήτου είναι αρκετά απλή. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει τη χρήση δύο παρεμβυσμάτων και δύο βαλβίδων - παράκαμψης (ένα άλλο όνομα είναι ατμός) και ατμοσφαιρικού (ένα άλλο όνομα είναι είσοδος).

Η βαλβίδα παράκαμψης βρίσκεται σε ένα έμβολο με ελατήριο. Η αποστολή του είναι να ελέγχει ομαλά την πίεση μέσα στο σύστημα ψύξης. Συνήθως είναι περίπου 88 kPa (διαφέρει από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο και εξαρτάται επίσης από τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα για έναν συγκεκριμένο κινητήρα). Το καθήκον της ατμοσφαιρικής βαλβίδας είναι το αντίθετο. Έτσι, έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει μια σταδιακή εξίσωση της ατμοσφαιρικής πίεσης και της αυξημένης πίεσης μέσα στο σύστημα ψύξης σε μια κατάσταση κατά την οποία ο κινητήρας είναι σβησμένος και κρυώνει. Η χρήση ατμοσφαιρικής βαλβίδας παρέχει δύο πτυχές:

• Κατά τη διακοπή της αντλίας αποκλείεται ένα απότομο άλμα στη θερμοκρασία του ψυκτικού. Δηλαδή, η θερμοπληξία αποκλείεται.
• Η πτώση πίεσης στο σύστημα αποβάλλεται ενώ η θερμοκρασία ψυκτικού μειώνεται σταδιακά.

Έτσι, οι αναφερόμενοι παράγοντες είναι η απάντηση στο ερώτημα τι επηρεάζει το κάλυμμα του ψυγείου. Στην πραγματικότητα, μια μερική αστοχία του συνήθως οδηγεί στο γεγονός ότι το σημείο βρασμού του αντιψυκτικού μειώνεται και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βρασμό του κατά τη λειτουργία του κινητήρα, δηλαδή υπερθέρμανση του κινητήρα, ο οποίος από μόνος του είναι πολύ επικίνδυνος !

Συμπτώματα δυσλειτουργίας καπακιού καλοριφέρ

Συνιστάται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να ελέγχει περιοδικά την κατάσταση του καλύμματος ψυγείου, ειδικά εάν το αυτοκίνητο δεν είναι καινούργιο, η κατάσταση του συστήματος ψύξης είναι μέση ή χαμηλότερη ή / και εάν το νερό ή το αντιψυκτικό αραιωμένο με αυτό χρησιμοποιήθηκε ως ψυκτικό.Επίσης, είναι λογικό να ελέγξετε την κατάσταση του καλύμματος στην περίπτωση κατά την οποία το αντιψυκτικό χρησιμοποιείται για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα στο σύστημα ψύξης χωρίς να το αντικαταστήσετε. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να αρχίσει να διαβρώνει τη λαστιχένια σφραγίδα στην εσωτερική επιφάνεια του καλύμματος. Μια παρόμοια κατάσταση μπορεί να προκύψει, για παράδειγμα, όταν το λάδι μπορεί να εισέλθει στο ψυκτικό όταν τρυπάται η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Αυτό το υγρό επεξεργασίας είναι επιβλαβές για τη στεγανοποίηση καπό και επίσης υποβαθμίζει την απόδοση του αντιψυκτικού.

Το κύριο σύμπτωμα μιας βλάβης σε αυτήν την περίπτωση είναι η διαρροή κάτω από το καπάκι του ψυγείου. Και όσο ισχυρότερη είναι, τόσο χειρότερη είναι η κατάσταση, αν και ακόμη και με την παραμικρή διαρροή υγρού, πρέπει να πραγματοποιηθούν πρόσθετα διαγνωστικά, επισκευή ή αντικατάσταση του καλύμματος.

Υπάρχουν πολλά άλλα έμμεσα σημάδια ότι το κάλυμμα του ψυγείου δεν κρατά πίεση στο σύστημα ψύξης. Αυτά περιλαμβάνουν:

• το έμβολο βαλβίδας παράκαμψης συγκρατείται (συνήθως λοξό) κατά τη διάρκεια της κίνησης συμπίεσης επιστροφής ·
• χαλάρωση του ελατηρίου καλύμματος.
• όταν βγάζετε την ατμοσφαιρική βαλβίδα από το κάθισμα (κάθισμα), κολλάει και / ή δεν επιστρέφει πλήρως σε αυτήν.
• η διάμετρος της φλάντζας της βαλβίδας είναι μεγαλύτερη από τη διάμετρο της έδρας της ·
• ρωγμή (διάβρωση) λαστιχένιων παρεμβυσμάτων στην εσωτερική επιφάνεια του καλύμματος του ψυγείου.

Οι αναφερόμενες δυσλειτουργίες μπορεί να προκαλέσουν το πώμα του ψυγείου να αφήσει το ψυκτικό (αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό). Υπάρχουν μερικά ακόμη έμμεσα σημάδια αποτυχίας κάλυψης. Ωστόσο, μπορούν να υποδείξουν άλλες, πιο σοβαρές, βλάβες στο σύστημα ψύξης. Έτσι, αυτά περιλαμβάνουν:

• όταν η βαλβίδα παράκαμψης είναι κολλημένη, ο άνω σωλήνας ψυγείου διογκώνεται.
• όταν η ατμοσφαιρική βαλβίδα έχει κολλήσει, ο άνω σωλήνας ψυγείου αποσύρεται.

Ακόμα κι αν η μία ή η άλλη βαλβίδα δεν λειτουργεί κανονικά, το επίπεδο ψυκτικού στο δοχείο διαστολής θα είναι το ίδιο. Υπό κανονικές συνθήκες, θα πρέπει να αλλάξει (αν και ελαφρώς) ανάλογα με τη θερμοκρασία του κινητήρα.

Πώς να ελέγξετε τη λειτουργία του καπακιού του ψυγείου

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για τον έλεγχο της υγείας του καπακιού του ψυγείου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ακολουθήσετε τον παρακάτω αλγόριθμο.

Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το καπάκι του ψυγείου με έναν πλήρως ψυγμένο κινητήρα, καθώς το τμήμα θα έχει υψηλή θερμοκρασία ψυκτικού. Το άγγιγμα σε θερμαινόμενη κατάσταση μπορεί να κάψει τον εαυτό σας! Επιπλέον, το ζεστό αντιψυκτικό βρίσκεται στο σύστημα υπό πίεση. Επομένως, όταν ανοίγετε το καπάκι, μπορεί να εκτοξευτεί, το οποίο επίσης απειλεί με σοβαρά εγκαύματα!

• Οπτική επιθεώρηση... Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε οπτικά την κατάσταση του καλύμματος. Στην ιδανική περίπτωση, δεν πρέπει να έχει μηχανικές ζημιές, μάρκες, βαθουλώματα, γρατσουνιές και ούτω καθεξής. Εάν προκύψει ζημιά που αναφέρεται, αργά ή γρήγορα θα εμφανιστεί ένα κέντρο διάβρωσης στη θέση τους, το οποίο θα επεκτείνεται συνεχώς. Ένα τέτοιο κάλυμμα μπορεί είτε να καθαριστεί και να ξαναβαφτεί, είτε να αντικατασταθεί με καινούργιο. Η δεύτερη επιλογή είναι προτιμότερη.
• Άνοιξη έλεγχος... Κάθε καπάκι καλοριφέρ είναι σχεδιασμένο με ελατήριο που χρησιμεύει ως μέρος της ανακουφιστικής βαλβίδας. Για να το ελέγξετε, πρέπει να το πιέσετε με τα δάχτυλά σας. Εάν συμπιέζεται πολύ εύκολα, αυτό σημαίνει ότι είναι άχρηστο και πρέπει να αντικατασταθεί (σε περίπτωση που το κάλυμμα είναι πτυσσόμενο). Ωστόσο, τις περισσότερες φορές τα καλύμματα δεν είναι διαχωρίσιμα, γι 'αυτό πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως.
• Έλεγχος της ατμοσφαιρικής βαλβίδας... Για να το ελέγξετε, πρέπει να το τραβήξετε και να το ανοίξετε. Στη συνέχεια απελευθερώστε και ελέγξτε ότι κλείνει τελείως. Επίσης, κατά τη διάρκεια του ελέγχου, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε το κάθισμα της βαλβίδας για βρωμιά ή αποθέσεις που μπορεί να εμφανιστούν κατά την εξάτμιση του παλιού αντιψυκτικού. Εάν υπάρχει βρωμιά ή αποθέσεις, τότε υπάρχουν δύο επιλογές. Το πρώτο είναι να προσπαθήσετε να καθαρίσετε τη σέλα. Το δεύτερο είναι να αντικαταστήσετε το κάλυμμα με ένα νέο.Ωστόσο, όλα εξαρτώνται από το βαθμό μόλυνσης της εσωτερικής επιφάνειας της βαλβίδας κενού.
• Έλεγχος ενεργοποίησης βαλβίδας... Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ειδική συσκευή. Σχετικά με αυτόν λίγο πιο μακριά.

Υπάρχει μια λεγόμενη "λαϊκή" μέθοδος ελέγχου της κατάστασης του καλύμματος καλοριφέρ. Συνίσταται στην αίσθηση του σωλήνα ψυγείου σε έναν ζεστό (ενεργοποιημένο) κινητήρα. Εάν υπάρχει πίεση σε αυτό, αυτό σημαίνει ότι το καπάκι συγκρατεί, και εάν το ακροφύσιο είναι μαλακό, αυτό σημαίνει ότι η βαλβίδα πάνω του αφήνει να περάσει.

Ωστόσο, υπάρχει επίσης μια περιγραφή μιας άλλης «δημοφιλούς» μεθόδου, η οποία είναι πραγματικά λανθασμένη. Επομένως, υποστηρίζεται ότι είναι απαραίτητο να συμπιέσετε τον άνω σωλήνα με το χέρι, ενώ ταυτόχρονα παρατηρείται αύξηση της στάθμης υγρού στο δοχείο διαστολής. Ή, ομοίως, αποσυναρμολογώντας το άκρο του σωλήνα διακλάδωσης, παρατηρήστε πώς θα ρέει το αντιψυκτικό από αυτόν. Το γεγονός είναι ότι η στήλη υγρού αυξάνει το κάθισμα της βαλβίδας μόνο σε μια κατάσταση όπου η πίεση από τη δύναμη συμπίεσης θα είναι πολύ μεγαλύτερη. Στην πραγματικότητα, καθώς η πίεση αυξάνεται, το υγρό πιέζει προς όλες τις κατευθύνσεις και θα ανυψώσει τη βαλβίδα παράκαμψης μόνο "σε περίσσεια". Και η πίεση του ψυκτικού κατανέμεται σε όλα τα κανάλια και όχι μόνο σε ένα συγκεκριμένο (στο κάθισμα).

Έλεγχος του καπακιού με αυτοσχέδια μέσα

Είναι πολύ εύκολο να ελέγξετε τη λειτουργία της βαλβίδας παράκαμψης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αποσυνδέσετε οποιονδήποτε μικρό σωλήνα διακλάδωσης του συστήματος ψύξης στον κινητήρα, για παράδειγμα, θέρμανση του αποσβεστήρα ή της πολλαπλής. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο με τη βοήθεια ενός συμπιεστή με ένα μανόμετρο (για να γνωρίζουμε την ακριβή παρεχόμενη πίεση), είναι απαραίτητο να παρέχουμε αέρα στο σύστημα. Η τιμή πίεσης στην οποία λειτουργεί η βαλβίδα μπορεί εύκολα να προσδιοριστεί από το σφύριγμα και τα γαργάλημα που προέρχονται από τα στοιχεία του συστήματος ψύξης. Λάβετε υπόψη ότι η πίεση δεν πρέπει να απελευθερωθεί ξαφνικά στο τέλος της διαδικασίας. Αυτό απειλεί ότι όταν ανοίξει το καπάκι, το αντιψυκτικό μπορεί να εκτοξευθεί υπό πίεση. Υπό κανονικές συνθήκες, η ατμοσφαιρική βαλβίδα έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει αυτό.

Από το δοχείο διαστολής, το υγρό εισέρχεται στο ψυγείο μέσω βαλβίδας αντεπιστροφής. Διατηρεί την πίεση από το ψυγείο, αλλά ανοίγει ήσυχα σε περίπτωση που υπάρχει πλήρες κενό εκεί. Ο έλεγχος πραγματοποιείται σε δύο στάδια:

1. Χρησιμοποιήστε το δάχτυλό σας για να προσπαθήσετε να σηκώσετε το έμπλαστρο της βαλβίδας. Στην ιδανική περίπτωση, πρέπει να κινείται με ελάχιστη προσπάθεια (χωρίς μηχανική αντίσταση).
2. Σε ψυχρό κινητήρα, όταν δεν υπάρχει υπερβολική πίεση στο ψυγείο, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το βύσμα στο κάθισμά του. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το σωλήνα που πηγαίνει στο δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης και προσπαθήστε να "φουσκώσει" το ψυγείο μέσω αυτού. Η βαλβίδα έχει σχεδιαστεί για χαμηλή πίεση, επομένως πιθανότατα θα είστε σε θέση να φυσήξετε μια μικρή ποσότητα υπερβολικού αέρα στο ψυγείο. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί ξεβιδώνοντας ξανά το πώμα του ψυγείου. Ταυτόχρονα, πρέπει να ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος αέρα που προέρχεται από αυτόν. Ένας συμπιεστής με μανόμετρο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί στη θέση του στόματος. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε η πίεση να μην αυξηθεί απότομα.

Έλεγχος της φλάντζας του καλύμματος

Μαζί με τις βαλβίδες, είναι λογικό να ελέγξετε τη στεγανότητα του άνω παρεμβύσματος του καλύμματος ψυγείου. Ακόμα και όταν ο αέρας σφυρίζει όταν ανοίγει το καπάκι, αυτό δείχνει μόνο τη λειτουργικότητα της βαλβίδας. Ωστόσο, μέσω ενός στεγανοποιητικού παρεμβύσματος, το αντιψυκτικό μπορεί να εξατμιστεί σιγά-σιγά, λόγω του οποίου η στάθμη του στο σύστημα πέφτει. Σε αυτήν την περίπτωση, η αντίστροφη διαδικασία προκύπτει επίσης, όταν, αντί να παίρνει αντιψυκτικό από τη δεξαμενή διαστολής, εισέρχεται αέρας από την ατμόσφαιρα στο σύστημα. Αυτό σχηματίζει ένα κλείδωμα αέρα ("αερισμός" του συστήματος).

Μπορείτε να ελέγξετε το βύσμα παράλληλα με τη βαλβίδα ελέγχου. Στην αρχική του θέση, πρέπει να εγκατασταθεί στη θέση του στο ψυγείο. Για να ελέγξετε, πρέπει να "φουσκώσετε" το ψυγείο μέσω του σωλήνα που προέρχεται από το δοχείο διαστολής (ωστόσο, η πίεση πρέπει να είναι μικρή, περίπου 1,1 bar) και να κλείσετε το σωλήνα.Μπορείτε απλώς να ακούσετε την παρουσία ενός συριγμού αέρα που βγαίνει. Ωστόσο, είναι καλύτερο να φτιάξετε ένα διάλυμα σαπουνιού (αφρός) και να το βάλετε με φλοιό γύρω από την περίμετρο (στην περιοχή της φλάντζας). Εάν βγαίνει αέρας από κάτω, αυτό σημαίνει ότι το παρέμβυσμα έχει διαρροή και πρέπει να αντικατασταθεί.

Ελεγκτής καπακιού ψυγείου

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αντιμετωπίζουν αποσυμπίεση του συστήματος ψύξης ενδιαφέρονται για το ερώτημα πώς να ελέγξουν το καπάκι του ψυγείου για λειτουργικότητα χρησιμοποιώντας ειδικούς δοκιμαστές. Μια τέτοια εργοστασιακή συσκευή κοστίζει πάνω από 15 χιλιάδες ρούβλια (από τις αρχές του 2019), οπότε θα είναι διαθέσιμη μόνο για υπηρεσίες αυτοκινήτων και πλοιάρχους που επισκευάζουν αυτοκίνητα σε συνεχή βάση. Οι συνηθισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να κάνουν μια παρόμοια συσκευή από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Κακό καλοριφέρ από οποιοδήποτε παλιό αυτοκίνητο. Η γενική του κατάσταση είναι ασήμαντη, το κύριο πράγμα είναι ότι έχει ένα ολόκληρο άνω δεξαμενή. Ειδικά το μέρος όπου ο φελλός συνδέεται άμεσα.
• Γυαλόχαρτο και κρύα συγκόλληση.
• Θηλή από την κάμερα του αυτοκινήτου.
• Συμπιεστής με ακριβές μανόμετρο.

Παραλείποντας τις λεπτομέρειες της κατασκευής της συσκευής, μπορούμε να πούμε ότι είναι ένα κομμένο άνω δοχείο ψυγείου, στο οποίο όλα τα κελιά ήταν σιγασμένα έτσι ώστε ο αέρας να μην διαφεύγει μέσω αυτών, καθώς και τα πλευρικά τοιχώματα για παρόμοιο σκοπό. Σε ένα από τα πλευρικά τοιχώματα, η θηλή του θαλάμου αυτοκινήτου συνδέεται ερμητικά με την οποία είναι συνδεδεμένος ο συμπιεστής. Στη συνέχεια, το δοκιμαστικό κάλυμμα εγκαθίσταται στο κάθισμά του και εφαρμόζεται πίεση με τη βοήθεια ενός συμπιεστή. Σύμφωνα με τις μετρήσεις του μετρητή πίεσης, μπορεί κανείς να κρίνει τη στεγανότητά του, καθώς και τη λειτουργικότητα των βαλβίδων που είναι ενσωματωμένες σε αυτό. Το πλεονέκτημα αυτής της συσκευής είναι το χαμηλό κόστος της. Μειονεκτήματα - επίπονη κατασκευή και μη ευελιξία. Δηλαδή, εάν το κάλυμμα διαφέρει σε διάμετρο ή σπείρωμα, τότε πρέπει να κατασκευαστεί παρόμοια συσκευή για αυτό, αλλά από άλλο άχρηστο καλοριφέρ.

Ο ελεγκτής καλύμματος ψυγείου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο του εύρους πίεσης λειτουργίας των καλυμμάτων ψυγείου. Θα είναι διαφορετικό για διαφορετικούς κινητήρες. Συγκεκριμένα:

• Κινητήρας αερίου. Η πίεση ανοίγματος της κύριας βαλβίδας είναι 83 ... 110 kPa. Η πίεση ανοίγματος της βαλβίδας κενού είναι -7 kPa.
• Μηχανή πετρελαίου. Η πίεση ανοίγματος της κύριας βαλβίδας είναι 107,9 ± 14,7 kPa. Η πίεση κλεισίματος της βαλβίδας κενού είναι 83,4 kPa.

Οι δεδομένες τιμές είναι κατά μέσο όρο, ωστόσο, είναι πολύ πιθανό να καθοδηγούνται από αυτές. Στο εγχειρίδιο ή στις εξειδικευμένες πηγές στο Διαδίκτυο θα βρείτε ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τις πιέσεις λειτουργίας των κύριων και των βαλβίδων κενού. Εάν το δοκιμασμένο καπάκι εμφανίζει τιμή πίεσης που είναι πολύ διαφορετική από αυτήν που δίνεται, αυτό σημαίνει ότι είναι ελαττωματικό και, επομένως, απαιτεί επισκευή ή αντικατάσταση.

Επισκευή καλύμματος ψυγείου

Είναι συχνά αδύνατο να επισκευαστεί το καπάκι του ψυγείου. Πιο συγκεκριμένα, το αποτέλεσμα πιθανότατα θα είναι αρνητικό. Έτσι, μπορείτε ανεξάρτητα να προσπαθήσετε να αντικαταστήσετε τα ελαστικά παρεμβύσματα στο καπάκι, να καθαρίσετε τη σκουριά στο σώμα του και να το βάψετε ξανά. Ωστόσο, εάν το ελατήριο έχει εξασθενήσει στη δομή ή μία από τις βαλβίδες (ή δύο ταυτόχρονα) έχει αποτύχει, τότε η επισκευή τους είναι σχεδόν αδύνατη, καθώς το ίδιο το σώμα είναι στις περισσότερες περιπτώσεις μη διαχωρίσιμο. Κατά συνέπεια, η καλύτερη λύση σε αυτήν την περίπτωση θα ήταν να αγοράσετε ένα νέο καπάκι καλοριφέρ.

Ποιο καπάκι καλοριφέρ να βάλετε

Πολλοί αυτοκινητιστές που έχουν αρχίσει να ελέγχουν και να αντικαθιστούν το εν λόγω καπάκι ενδιαφέρονται για το ερώτημα ποια είναι τα καλύτερα καλύμματα για ένα καλοριφέρ; Πριν απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, πρέπει αμέσως να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι το νέο κάλυμμα πρέπει να έχει τα ίδια χαρακτηριστικά απόδοσης με αυτό που αντικαθίσταται. Συγκεκριμένα, έχουν την ίδια διάμετρο, το σπείρωμα του σπειρώματος, το μέγεθος της εσωτερικής βαλβίδας, και το πιο σημαντικό, πρέπει να είναι σχεδιασμένο για την ίδια πίεση.

Κατά κανόνα, για την πλειονότητα των σύγχρονων επιβατικών αυτοκινήτων, τα καλύμματα πωλούνται προς πώληση, σχεδιασμένα να λειτουργούν στην περιοχή πίεσης 0,9 ... 1,1 bar. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να διευκρινιστούν αυτές οι πληροφορίες πριν από την αγορά, καθώς μερικές φορές υπάρχουν εξαιρέσεις. Κατά συνέπεια, πρέπει να επιλέξετε ένα νέο εξώφυλλο με παρόμοια χαρακτηριστικά.

Λάβετε υπόψη ότι μπορείτε επίσης να βρείτε στην πώληση τα λεγόμενα συντονισμένα καλύμματα καλοριφέρ, σχεδιασμένα για να λειτουργούν σε αυξημένη πίεση, ιδίως έως και 1,3 bar. Αυτό γίνεται προκειμένου να αυξηθεί περαιτέρω το σημείο βρασμού του αντιψυκτικού και συνεπώς να αυξηθεί η απόδοση του κινητήρα του αυτοκινήτου. Τέτοια καλύμματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε σπορ αυτοκίνητα, οι κινητήρες των οποίων είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν με υψηλή ισχύ, αλλά σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Για τα συνηθισμένα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται στον αστικό κύκλο, τέτοια καλύμματα είναι κατηγορηματικά ακατάλληλα. Κατά την εγκατάσταση, προκύπτουν διάφοροι αρνητικοί παράγοντες. Ανάμεσα τους:

• Η εργασία των στοιχείων του συστήματος ψύξης "για φθορά". Αυτό οδηγεί σε μείωση του συνολικού πόρου τους και στον κίνδυνο πρόωρης αποτυχίας. Και εάν ένας σωλήνας διακλάδωσης ή ένας σφιγκτήρας εκρήγνυται από υπερβολική πίεση, αυτό είναι το μισό πρόβλημα, αλλά αυτή η κατάσταση μπορεί να τελειώσει πολύ χειρότερα, για παράδειγμα, εάν εκραγεί ένα ψυγείο ή μια δεξαμενή διαστολής. Αυτό ήδη απειλεί με δαπανηρές επισκευές.
• Μείωση του πόρου αντιψυκτικού. Κάθε ψυκτικό έχει συγκεκριμένο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας. Η υπέρβαση μειώνει την απόδοση του αντιψυκτικού και μειώνει σημαντικά το χρόνο χρήσης του. Επομένως, όταν χρησιμοποιείτε συντονισμένα καλύμματα, θα πρέπει να αλλάζετε το αντιψυκτικό πιο συχνά.

Επομένως, είναι καλύτερο να μην πειραματιστείτε και να ακολουθήσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματός σας. Όσον αφορά συγκεκριμένες μάρκες καλυμμάτων καλοριφέρ, υπάρχουν αρκετά από αυτά και είναι διαφορετικά για διαφορετικά αυτοκίνητα (για ευρωπαϊκά, αμερικανικά, ασιατικά αυτοκίνητα). Είναι καλύτερο να αγοράσετε γνήσια ανταλλακτικά. Τα SKU τους βρίσκονται στην τεκμηρίωση ή σε ειδικούς πόρους στο Διαδίκτυο.

συμπέρασμα

Να θυμάστε ότι ένα καπάκι ψυγείου που λειτουργεί είναι το κλειδί για την κανονική λειτουργία του κινητήρα οποιουδήποτε αυτοκινήτου με κλειστό σύστημα ψύξης. Επομένως, είναι λογικό να ελέγχετε την κατάστασή του όχι μόνο όταν έχει αποτύχει (ή έχουν ξεκινήσει προβλήματα κατά τη λειτουργία του συστήματος ψύξης), αλλά και περιοδικά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για παλιά αυτοκίνητα ή / και αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν νερό ή αραιωμένο αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης. Αυτές οι ενώσεις καταστρέφουν το υλικό κάλυψης με την πάροδο του χρόνου και διαλύεται. Και η καταστροφή των μεμονωμένων ανταλλακτικών του απειλεί με μείωση του σημείου βρασμού του ψυκτικού και υπερθέρμανσης του κινητήρα.

Είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα νέο κάλυμμα σύμφωνα με τις προηγούμενες γνωστές παραμέτρους. Αυτό ισχύει τόσο για τις γεωμετρικές του διαστάσεις (διάμετρος του καλύμματος, διάμετρος των παρεμβυσμάτων, δύναμη ελατηρίου) όσο και για την πίεση για την οποία έχει σχεδιαστεί. Αυτές οι πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο ή απλά να αγοράσετε ένα κάλυμμα ψυγείου παρόμοιο με αυτό που είχε εγκατασταθεί προηγουμένως.