Ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εκκίνησης Είναι ένας ηλεκτρομαγνήτης που εκτελεί δύο λειτουργίες στο σύστημα ανάφλεξης. Το πρώτο είναι να φέρετε το γρανάζι της μίζας στο γρανάζι του σφονδύλου. Το δεύτερο είναι η επιστροφή του στην αρχική του θέση μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Η βλάβη του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ απειλεί ο κινητήρας απλά δεν θα ξεκινήσει... Δεν υπάρχουν πολλοί λόγοι για αστοχία ρελέ. Σε αυτό το υλικό, θα προσπαθήσουμε να περιγράψουμε τα σημεία και τις αιτίες των βλαβών, καθώς και τις μεθόδους διάγνωσης και επισκευής.
Θα ξέρεις:
- Διάγραμμα λειτουργίας ρελέ
- Σημεία και αιτίες βλάβης
- Πώς ελέγχεται το ρελέ εκκίνησης
- Πώς να επισκευάσετε το συσπειρωτήρα
- Τύποι και κατασκευαστές ρελέ
Ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας με πυρήνα
Η αρχή της λειτουργίας του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας
Πριν προχωρήσετε απευθείας στις δυσλειτουργίες και τις μεθόδους εξάλειψής τους, θα ήταν χρήσιμο για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να γνωρίζουν τη συσκευή ρελέ συσπειρωτή εκκίνησης και πώς λειτουργεί. Πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι ο μηχανισμός είναι κλασικός ηλεκτρομαγνήτης, αποτελούμενο από δύο περιελίξεις (κράτημα και σύμπτυξη), ένα κύκλωμα για τη σύνδεσή του με τη μίζα, καθώς και έναν πυρήνα με ελατήριο επιστροφής.
Τη στιγμή της περιστροφής του κλειδιού ανάφλεξης, η τάση από την μπαταρία παρέχεται στις περιελίξεις του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Αυτό δημιουργεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο που μετακινεί τον πυρήνα που βρίσκεται στο περίβλημά του. Αυτό, με τη σειρά του, συμπιέζει το ελατήριο επιστροφής. Ως αποτέλεσμα, το αντίθετο άκρο του «πιρούνι» ωθείται προς το σφόνδυλο. Σε αυτήν την περίπτωση, το γρανάζι, που συνδέεται με την καμπύλη, συμπιέζεται μέχρι να ασφαλίσει με την κορώνα του σφονδύλου. Ως αποτέλεσμα της εμπλοκής, οι επαφές του ενσωματωμένου κυκλώματος εναλλαγής μίζας είναι κλειστές. Η περιέλιξη της σύμπτυξης αποσυνδέεται και ο πυρήνας παραμένει σε σταθερή θέση με την περιέλιξη συγκράτησης να λειτουργεί.
Το σχήμα του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας
Αφού το κλειδί ανάφλεξης σβήσει τον κινητήρα, η τάση αφαιρείται από το ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Ο οπλισμός επιστρέφει στην αρχική του θέση. Το πιρούνι και η καμπύλη συνδέονται μηχανικά με αυτήν απεμπλοκή από το σφόνδυλο. Έτσι, μια δυσλειτουργία του ρελέ συστολέα μίζας είναι μια κρίσιμη βλάβη λόγω της αδυναμίας εκκίνησης του κινητήρα.
Διάγραμμα ρελέ ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων
Κύκλωμα ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας
Εκτός από το προηγούμενο σημείο, σας παρουσιάζουμε κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εκκίνησης... Με τη βοήθειά του, θα είναι ευκολότερο για εσάς να κατανοήσετε την αρχή λειτουργίας της συσκευής.
Η ελικοειδής περιέλιξη του ρελέ συνδέεται πάντα με το "μείον" μέσω της μίζας. Και η περιέλιξη συγκράτησης είναι απευθείας στην μπαταρία. Όταν ο πυρήνας του ρελέ πιέζει την πλάκα εργασίας πάνω στα μπουλόνια, και ένα "συν" παρέχεται στη μίζα από την μπαταρία, τότε ένα παρόμοιο "συν" παρέχεται στην έξοδο "μείον" της περιέλιξης συστολής. Εξαιτίας αυτού, απενεργοποιείται και το ρεύμα συνεχίζει να ρέει μόνο κρατώντας τύλιγμα... Είναι πιο αδύναμο από το συσπειρωτήρα, αλλά έχει αρκετή αντοχή για να συγκρατεί συνεχώς τον πυρήνα μέσα στο περίβλημα, το οποίο εξασφαλίζει αδιάκοπη λειτουργία του κινητήρα. Η χρήση δύο περιελίξεων μπορεί να εξοικονομήσει σημαντικά την ισχύ της μπαταρίας κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
Υπάρχουν μοντέλα ρελέ με περιέλιξη ενός συσπειρωτήρα. Ωστόσο, αυτή η επιλογή δεν είναι δημοφιλής λόγω της σημαντικής κατανάλωσης ισχύος μπαταρίας.Σημάδια και αιτίες αστοχίας ρελέ
Τα εξωτερικά σημάδια βλάβης του ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εκκίνησης περιλαμβάνουν τις ακόλουθες πτυχές:
- Όταν γυρίζετε το κλειδί στην ανάφλεξη δεν συμβαίνει καμία ενέργεια κατά την εκκίνηση του κινητήρα ή την εκκίνηση είναι δυνατή μόνο μετά από αρκετές προσπάθειες.
- Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ο κινητήρας εκκίνησης συνεχίζει να περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα. Από το αυτί, αυτό μπορεί να καθοριστεί από το ισχυρό βουητό του μηχανισμού.
Μια δυσλειτουργία στη λειτουργία του ρελέ είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους το αυτοκίνητο δεν ξεκινάει και μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τη βλάβη του:
- αστοχία (εξάντληση) στο ρελέ των πλακών επαφής (που ονομάζεται "dimes"), μείωση της περιοχής επαφής τους, "κολλήστε".
- θραύση (καύση) της ανάσυρσης ή / και συγκράτησης περιέλιξης ·
- παραμόρφωση ή εξασθένιση του ελατηρίου επιστροφής ·
- βραχυκύκλωμα στην παραλαβή ή στην περιέλιξη.
Πώς να ελέγξετε το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εκκίνησης με ένα πολύμετρο
Εάν βρείτε τουλάχιστον ένα από τα αναφερόμενα σημεία, τότε το επόμενο βήμα για την εξάλειψη της βλάβης θα είναι να κάνετε μια λεπτομερή διάγνωση.
Πώς να ελέγξετε ένα ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας
Υπάρχουν αρκετές μέθοδοι για τον έλεγχο ενός ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Ας τα ταξινομήσουμε με τη σειρά:
- Η ενεργοποίηση του ρελέ μπορεί να προσδιοριστεί πολύ απλά - τη στιγμή της εκκίνησης υπάρχει ένα κλικπαράγεται από κινούμενο πυρήνα. Αυτό το γεγονός μιλά για τη δυνατότητα συντήρησης της συσκευής. Εάν δεν υπάρχει κλικ, το ρελέ συστολέα μίζας δεν λειτουργεί. Εάν ο συσπειρωτήρας κάνει κλικ, αλλά δεν γυρίσει τη μίζα, τότε ο πιθανός λόγος για αυτό είναι η καύση των επαφών ρελέ.
- Εάν ενεργοποιηθεί το ρελέ συστολέα, αλλά ταυτόχρονα ακούγεται ένα είδος κουδουνίσματος, τότε αυτό υποδηλώνει βλάβες σε ένα ή και στα δύο πηνία ρελέ... Σε αυτήν την περίπτωση, το ρελέ συστολής μίζας μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο μετρώντας την αντίσταση των περιελίξεων του. Είναι απαραίτητο να τραβήξετε τον πυρήνα και το ελατήριο επιστροφής από το περίβλημα και, στη συνέχεια, να ελέγξετε την αντίσταση μεταξύ των περιελίξεων και της «γείωσης» σε ζεύγη. Αυτή η τιμή πρέπει να είναι εντός 1 ... 3 Ohm. Μετά από αυτό, τοποθετήστε τον πυρήνα χωρίς ελατήριο, κλείστε τις επαφές τροφοδοσίας και μετρήστε την αντίσταση μεταξύ τους. Αυτή η τιμή πρέπει να είναι 3 ... 5 Ohm (η τιμή εξαρτάται από το συγκεκριμένο ρελέ). Εάν η μετρούμενη τιμή είναι χαμηλότερη από τους υποδεικνυόμενους αριθμούς, τότε μπορούμε να μιλήσουμε για βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα και για την αποτυχία των περιελίξεων.
Επισκευή ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας
Φθαρμένες πλάκες επαφής ρελέ
Σε πολλές σύγχρονες μηχανές, το ρελέ σωληνοειδών δεν είναι διαχωρίσιμο. Αυτό γίνεται για δύο λόγους. Πρώτον, αυτό αυξάνει την αξιοπιστία του μηχανισμού και την αντοχή του λόγω μηχανικής προστασίας από εξωτερικούς παράγοντες. Το δεύτερο είναι ότι με αυτόν τον τρόπο οι αυτοκινητοβιομηχανίες θέλουν να κερδίσουν περισσότερα κέρδη από την πώληση των εξαρτημάτων τους. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει ένα τέτοιο ρελέ, τότε ο καλύτερος τρόπος για να το ξεφύγετε είναι ένας - να το αντικαταστήσετε. Σημειώστε τη μάρκα του ρελέ, τις τεχνικές παραμέτρους του, ή καλύτερα, πάρτε το μαζί σας και μεταβείτε στο πλησιέστερο κατάστημα ή στην αγορά αυτοκινήτων για ένα παρόμοιο νέο.
Ωστόσο, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πραγματοποιούν τις δικές τους επισκευές. Αλλά ταυτόχρονα πρέπει να ξέρετε πώς να αποσυναρμολογήσετε το ρελέ συσπειρωτήρα μίζας... Εάν το ρελέ είναι πτυσσόμενο, τότε μπορεί να επισκευαστεί. Στην περίπτωση μη διαχωρίσιμων επισκευών, είναι επίσης δυνατό, αλλά σε μικρή ποσότητα Συγκεκριμένα, όταν καίγονται "νικέλια", βελτιώστε και καθαρίστε την επαφή. Εάν ένα από τα περιελίγματα έχει καεί ή "βραχυκύκλωμα", τότε τέτοια ρελέ, κατά κανόνα, δεν επισκευάζονται.
Κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, σημειώστε τους ακροδέκτες ώστε να μην τους συγχέετε κατά την εγκατάσταση. Συνιστάται επίσης ο καθαρισμός και η απολίπανση των επαφών ρελέ και μίζας.Για περαιτέρω εργασία, θα χρειαστείτε ένα κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα, καθώς και ένα συγκολλητικό σίδερο, κασσίτερο και κολοφώνιο. Η αποσυναρμολόγηση του ρελέ ξεκινά με το γεγονός ότι είναι απαραίτητο να τραβήξετε τον πυρήνα από αυτό. Μετά από αυτό, δύο ξεβιδώνονται, τα οποία συγκρατούν το άνω κάλυμμα, όπου βρίσκονται οι επαφές των πηνίων. Ωστόσο, πριν από την αφαίρεσή του, είναι απαραίτητο να ξεχάσετε τις αναφερόμενες επαφές. Εν δεν είναι απαραίτητο να λύσετε και τις δύο επαφές... Συνήθως, για να φτάσετε στα «νικέλια», αρκεί να ξεκολλήσετε μόνο μία επαφή και να σηκώσετε το καπάκι από τη μία πλευρά.
Αποσυναρμολόγηση και επισκευή του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας
Επισκευή του ρελέ συστολέα VAZ 2104
Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια από την επάνω πλευρά κρατώντας τα "dimes" και να τα βγάλετε. Εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να τα αναθεωρήσετε. Δηλαδή, καθαρίστε τα με γυαλόχαρτο για να απαλλαγείτε από τις εναποθέσεις άνθρακα. Μια παρόμοια διαδικασία πρέπει να γίνει με τα καθίσματά τους. Χρησιμοποιώντας ένα υδραυλικό εργαλείο (κατά προτίμηση ένα κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα), καθαρίστε το κάθισμα για να αφαιρέσετε βρωμιά και αποθέσεις άνθρακα. Η συναρμολόγηση του περιβλήματος ρελέ γίνεται με την αντίστροφη σειρά.
Η αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση ενός πτυσσόμενου ρελέ είναι παρόμοια. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στηρίγματος και αποσυναρμολογήστε το σώμα του. Αυτό θα σας μεταφέρει στο εσωτερικό της συσκευής. Οι εργασίες αναθεώρησης πραγματοποιούνται με τον ίδιο τρόπο όπως ο παραπάνω αλγόριθμος.
Τύποι ηλεκτρομαγνητικών ρελέ και οι κατασκευαστές τους
Ας αγγίξουμε εν συντομία τα ρελέ συστολέα που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα VAZ. Χωρίζονται σε τέσσερις τύπους:
- για εκκινητές χωρίς γρανάζια των μοντέλων VAZ 2101-2107 ("Classic").
- για εκκινητές χωρίς γρανάζια των μοντέλων VAZ 2108-21099.
- για εκκινητές VAZ όλων των μοντέλων.
- για κιβώτια ταχυτήτων AZD (χρησιμοποιούνται στα μοντέλα VAZ 2108-21099, 2113-2115).
Επιπλέον, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, χωρίζονται σε πτυσσόμενα και μη πτυσσόμενα. Τα παλαιότερα μοντέλα είναι πτυσσόμενα. Νέα και παλιά είναι ανταλλάξιμος.
Για αυτοκίνητα VAZ, τα ρελέ συστολέα παράγονται από τις ακόλουθες επιχειρήσεις:
- Το εργοστάσιο πήρε το όνομά του από τον A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF. Τα ρελέ και τα ορεκτικά παράγονται με τα εμπορικά σήματα KATEK και KZATE.
- ΕΛΑΤΤΩΝΩ. Εγκαταστάσεις ηλεκτρικού εξοπλισμού αυτοκινήτων Borisov (Borisov, Λευκορωσία).
- Kedr εταιρεία (Chelyabinsk, RF);
- Dynamo AD, Βουλγαρία;
- Ίσκρα. Επιχείρηση Λευκορωσίας-Σλοβενίας, των οποίων οι εγκαταστάσεις παραγωγής βρίσκονται στην πόλη Grodno (Λευκορωσία).
Κατά την επιλογή ενός ή άλλου κατασκευαστή, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι οι πιο υψηλής ποιότητας και διαδεδομένες μάρκες είναι ακριβώς «KATEK» και «KZATE». Επίσης, θυμηθείτε ότι εάν έχει εγκατασταθεί ένα εκκινητή AZD στο αυτοκίνητό σας, τότε τα "γνήσια" ρελέ που παράγονται στην ίδια επιχείρηση είναι κατάλληλα για αυτά. Δηλαδή, με τα προϊόντα άλλων εργοστασίων δεν είναι συμβατά.
Αποτελέσματα
Το ρελέ συστολής εκκίνησης είναι μια απλή συσκευή. αλλά η θραύση του είναι κρίσιμη, καθώς δεν θα επιτρέψει την εκκίνηση του κινητήρα. Ακόμη και ένας άπειρος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με βασικές δεξιότητες υδραυλικών μπορεί να ελέγξει και να επισκευάσει το ρελέ. Το κύριο πράγμα είναι να έχετε τα κατάλληλα εργαλεία στο χέρι. Εάν το ρελέ δεν είναι διαχωρίσιμο, σας συνιστούμε να το αντικαταστήσετε, καθώς, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, μετά την επισκευή, η διάρκεια ζωής του θα είναι σύντομη. Επομένως, εάν το ρελέ σωληνοειδών δεν λειτουργεί στο αυτοκίνητό σας, αγοράστε μια παρόμοια συσκευή και αντικαταστήστε την.
